[Industrie] Alstom construira le Régiolis

[Arnaud68800]

Quand-est-ce que les Régiolis arriveront sur la ligne Paris Nord/Laon parce que normalement c'est 2013 et on est déjà la moitié du mois de septembre

Aucun Regiolis ne circule pour le moment en France. Quant à la Région Picardie, elle a visiblement choisi d'affecter ses rames à la relation IC Paris - Boulogne en heures creuses l'an prochain.

[quentin]

D'accord

[Didier 74]

Le Régiolis en gare de Metz vu par lestrepublicain.fr http://www.estrepublicain.fr/actualite/ ... 6AF67C863B

[dyonisos]

Et bien, le siège biscornu des TGVs Lacroix a tristement fait école sur Régiolis.

[François]

Et bien, le siège biscornu des TGVs Lacroix a tristement fait école sur Régiolis.

Et si c'est le même confort se sera pas fameux...
Par contre il y a de gros efforts en matière de disposition ce qui permet d'améliorer les déplacements et d'accessibilité.

[Arnaud68800]

Et bien, le siège biscornu des TGVs Lacroix a tristement fait école sur Régiolis.

C'est effectivement fort dommage : je crains qu'ils soient aussi durs que les Lacroix... espérons qu'ils cassent un peu moins le dos que ceux des AGC qui, en plus d'être durs, sont mal dessinés...

A part ça, le reste des aménagements intérieurs fait plutôt bonne impression : il semble y avoir de l'espace entre chaque rangée (plus que dans une Corail B11tu 2nde classe à salle), les places duo sont bien plus nombreuses que les places carré (espérons que ce sera aussi le cas dans les futurs TGV), pas de places "aveugles" (sans fenêtres), et, à part les liseuses qui paraissent bien fragile, cela fait un peu moins bling-bling que les AGC.

Il s'agissait probablement ici d'un aménagement "Régional" : je suis curieux de voir à quoi ressemblera l'aménagement "Intervilles", destiné aux IC, même si les sièges seront très certainement les mêmes (y compris en 1ère classe).

[Cramos]

L'aménagement intérieur me fait penser aux TER2NNG. En tout cas, ça n'a pas le confort d'un Intercité. J'espère donc que la version Interville sera d'aspect (à défaut de ne l'avoir essayer) plus confortable.

[Jojo]

A part ça, le reste des aménagements intérieurs fait plutôt bonne impression : il semble y avoir de l'espace entre chaque rangée (plus que dans une Corail B11tu 2nde classe à salle), les places duo sont bien plus nombreuses que les places carré (espérons que ce sera aussi le cas dans les futurs TGV), pas de places "aveugles" (sans fenêtres), et, à part les liseuses qui paraissent bien fragile, cela fait un peu moins bling-bling que les AGC.

Je note aussi que le haut des dossiers est moins proéminent que sur les AGC qui, même quand on fait 1m80, donne une impression d'enfermement par la rangée de devant...
Les liseuses font un peu séparation entre les 2 sièges... le genre de truc qui peut être utile ou non selon le voisin/la voisine

[Didier 74]

L'arrivée du Régiolis en Lorraine. Lire http://www.estrepublicain.fr/actualite/ ... -de-demain

Le ministère des Transports a annoncé jeudi 26 septembre 2013 le renouvellement d'une première partie des Trains d'équilibre du territoire pour un montant de 510 millions d'euros, avec une option de 100 millions. Le contrat est attribué à Alstom avec ses Regiolis. Les livraisons se feront à partir de 2015. Lire quelques détails sur http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _2809.html

[Didier 74]

Les premières circulations commerciales du Régiolis ne devraient pas se faire en Aquitaine avant le printemps 2014. Les Régiolis devraient commencer par assurer quelques relations Bordeaux-Agen.

Le point sur les commandes de Régiolis

[class66220]

J'ai lu que ca commencera par la Lorraine qui sera région pilote pour le déverminage et less premiers retour d'expérience en raison de sa proximité avec Alstom qui est en Alsace

[Cramos]

J'ai lu

Où?

[class66220]

Il me semble que c'était dans Ferrovisme

[Tchouks]

Bonsoir,

Quelle désinformation ! Comme si les Régiolis allaient plus vite que les XTER... ! L'infra autorise 160 km/h, ç'a été fait exprès pour les XTER et les Régiolis ne feront pas mieux !
Le seul intérêt ce sera de circuler en électrique jusqu'à Dreux. Et espérons-le que les rames seront plus fiables et moins bruyantes...

Jérôme

[Kiss]

Il n'y pas que la vitesse max qui compte mais aussi l'accélération. Le régiolis ayant probablement un coefficient d'accélération plus élevé qu'un xter, il est possible que les temps de parcours soient raccourcis. C'est peut être comme cela qu'il faut comprendre la phrase de l'article.

[dyonisos]

Il n'y pas que la vitesse max qui compte mais aussi l'accélération. Le régiolis ayant probablement un coefficient d'accélération plus élevé qu'un xter, il est possible que les temps de parcours soient raccourcis. C'est peut être comme cela qu'il faut comprendre la phrase de l'article.

Certes, mais de façon générale, vu la façon frileuse dont on trace les marches aujourd'hui, il y a peu de chances que l'on ose tenir compte des accélérations supérieures, à fortiori sur le tronçon thermique après Dreux sans rénovation de installations de croisement ou de signalisation.

[Kiss]

Sur ce point je te rejoins...l'industrie propose aujourdhui des trains qui accelèrent et freinent fort. Cest dommage de ne pas en profiter.
Rajoutons à ça la façon de conduire à la sncf ( seuil de vitesse au signal au lieu du chevron, revue de quai, test de roulage, 30 jusqu'au signal ayant commuté...)

[tram21]

Il n'y pas que la vitesse max qui compte mais aussi l'accélération. Le régiolis ayant probablement un coefficient d'accélération plus élevé qu'un xter, il est possible que les temps de parcours soient raccourcis. C'est peut être comme cela qu'il faut comprendre la phrase de l'article.

gain de temps ?

voire...

avec la maladie actuelle qui fait se multiplier les sondes, contrôles, temporisations, etc., sur le matériel moderne, un X 2800 V 140 avec ses 825 Ch était bien plus rapide sur une relation Dijon - Nevers que les X 72500, malgré leurs trentaine de moteurs diesels par élément et leur VL 160...

et comme cette tendance lourde ne va pas en diminuant !

wait & see !

[Didier 74]

Le Régiolis devrait circuler avec ses premier voyageurs en avril 2014 en Aquitaine.

[TGS]

Autrement dit, rien de nouveau sous le soleil...

[Cramos]

Ça fait quand même un peu de retard par rapport à ce qui était prévu.

[tram21]

Bonjour

Gros incident au bout de la voie d'essais à Loxeville

ce n'est pas à Loxéville, mais à Nançois-Tronville, suite à dérive depuis le faisceau pair (qui est du côté opposé à l'ITE / voie d'essai Alstom)

[Didier 74]

Des nouvelles du Régiolis en Poitou-Charentes, qui en attend 10 exemplaires. La première livraison devrait intervenir à l'été 2014. Lire http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... ER-1785743

[Didier 74]

Le premier essai du Regiolis, le nouveau TER de la région Alsace a eu lieu lundi 10 mars au départ de la gare de Strasbourg. La région a commandé 24 de ces nouvelles rames, toutes fabriquées dans la région, puisque conçues et assemblés sur le site de Reischoffen. Voir http://alsace.france3.fr/2014/03/10/ram ... 29847.html

[table03]

En Auvergne, 12 Régiolis circuleront à partir de fin 2015 (coût 92 millions d'euros), devant remplacer les RRR (rames réversibles régionales) et les BB 67400 en fin de vie. Le technicentre de maintenance Auvergne-NIvernais va être agrandi du fait de la longueur des rames et de l'emplacement des moteurs, sur le toit.

Source La Montagne, 14 mars.