[Europe] Royaume-Uni : actualité ferroviaire

[greg59]

on connaît désormais la flotte nécessaire pour le future HS2, 60 rames de prévue, la décision sera prise fin 2019, concernant le constructeur, Alstom sera t'elle de ma partie ?

[greg59]

3 grandes entreprises françaises décrochent le lot, Eiffage, Vinci et Bouygues, beau chantier en perspective de la HS2

[philippe fene]

Bonjour

Londres Waterloo en plein travaux, voir IRJ :

http://www.railjournal.com/index.php/eu ... hannel=537

Bonjour,

Depuis quelques jours je ne peux plus me connecter sur le site de Rail-journal il m'est indiqué que mon IP est "blacklisted " avez-vous le mème problème, merci ?

[Jojo]

Depuis quelques jours je ne peux plus me connecter sur le site de Rail-journal il m'est indiqué que mon IP est "blacklisted " avez-vous le mème problème, merci ?

Oui, sur certains articles uniquement... Ça fait plus de 2 semaines, ils sont au courant mais pas de nouvelles.

[greg59]

Merci pour le lien, rien de nouveau dans la "short list"

Alstom, Bombardier Transport, Hitachi Rail Europe, Talgo et Siemens.

J'imagine que pour Alstom, ce sera soit l'AGV ou bien le TGV 2020 ?

[Mathieu]

Et leur mise en service reportée d'avril à octobre 2018.

[rail45]

Décidément l'East Coast Main Line est maudite.
Pour C2C, cette franchise présente l'avantage de gérer des lignes de la banlieue nord-est de Londres (principalement au départ de la gare de Fenchurch Street) relativement isolées par rapport au reste du réseau ferroviaire britannique et ayant bénéficié d'une bonne rénovation des infrastructures ces dernières années, ce qui permet de limiter les incidents.

[Aig]

Bonjour

La fin des trains de nuit n'est pas pour l'Ecosse qui projette de réutiliser l'actuel matériel du Caledonian Sleepper remplacé à la fin de l'année, pour un nouveau train Glasgow-Edimbourg-Thurso à l'extrême nord du pays face aux iles Orcades et Shetland (ou s'élaborent les meilleurs whisky)....
voir railmagazine.com :

https://www.railmagazine.com/news/netwo ... er-service

Et c'est SYSTRA UK, filiale de SYSTRA Group, dont SNCF et RATP sont (étaient ?) les actionnaires majoritaires, qui préconise cette nouvelle liaison de nuit. Ils ont des idées pour promouvoir le train de nuit à la SNCF !

Bonne journée.

[Jojo]

Et c'est SYSTRA UK, filiale de SYSTRA Group, dont SNCF et RATP sont (étaient ?) les actionnaires majoritaires, qui préconise cette nouvelle liaison de nuit. Ils ont des idées pour promouvoir le train de nuit à la SNCF !

C'est toujours le cas il me semble.
Et ce n'est pas la première fois que j'ai l'impression que la SNCF fait du meilleur boulot à l'étranger qu'en France.
Effet de l'herbe plus verte chez le voisin ?

[Stifff38]

Les vidéos qui vont avec :

- clip officiel : https://www.youtube.com/watch?v=KEGyP3A2PmE

- vidéo d'origine : https://www.youtube.com/watch?v=fxwU5rb0ZPY

- en bonus, une vidéo "cabview" de la ligne (filmée en septembre dernier depuis un train travaux) : https://www.youtube.com/watch?v=d-RzWLxPQCs

[chris2002]

précisons que les 22 trains/heure ne seront pas tous des Heathrow Express...

Les trains Heathrow express continueront d'exister (probablement avec leur fréquence actuelle), par contre les trains Heathrow Connect vont disparaitre et être remplacés par les trains de l'Elisabeth Line. D'où l'augmentation de la fréquence.

[Stifff38]

Thameslink : début des services vers Cambridge et Peterborough, voir IRJ

Pour compléter : ces nouveaux services Thameslink vont être mis en place progressivement jusqu'en 2019, où la nouvelle grille horaire à 24tph entrera en vigueur ; des infrastructures construites il y a déjà quelques années prendront alors tout leur sens, notamment :
- un tunnel reliant les voies de l'ECML (terminus King's Cross) à la gare souterraine de St-Pancras, construit à l'occasion des travaux de HS1 (autour de 2007 !)
- un nouveau viaduc en sortie de gare de London Bridge au-dessus du Borough Market, pour séparer les flux vers Charing Cross de ceux vers Blackfriars, achevé en 2012 (pas mal de vieilles bâtisses avaient été démolies pour l'occasion, provoquant quelques remous...)
Le dernier point bloquant était la gare de London Bridge elle-même, en chantier depuis 2012 et maintenant quasi rénovée.
Selon ce sympathique reportage (tourné dans une des nouvelles rames à 12 éléments qui parcourent la ligne) : https://www.youtube.com/watch?v=sy3hOrs3fFw

Autre reportage, sur la nouvelle gare de London Bridge : https://www.youtube.com/watch?v=15DmOyGnyLM

[Stifff38]

précisons que les 22 trains/heure ne seront pas tous des Heathrow Express...
Les trains Heathrow express continueront d'exister (probablement avec leur fréquence actuelle), par contre les trains Heathrow Connect vont disparaitre et être remplacés par les trains de l'Elisabeth Line. D'où l'augmentation de la fréquence.

Effectivement, l'exploitation du Heathrow Express (actuellement entièrement gérée par la holding de l'aéroport) va être déléguée à GWR (groupe First) quasi en même temps que Heathrow Connect (actuellement exploité en coentreprise entre ces deux derniers) sera absorbé par Crossrail. GWR sort globalement gagnant.
Par contre je suis surpris par ce chiffre de 22 trains/heure, même en additionnant les Crossrail et les Express. Et puis, l'attractivité des Express risque de prendre un sacré coup lorsque la Elisabeth Line sera complète (avec continuité à Paddington)...

[Jojo]

Bonjour

Grand Londres : les débuts chaotiques du nouveau service renforcé de Thameslink….voir IRJ :

https://www.railjournal.com/index.php/c ... channel=00

Pour les anglophones, un article de London Reconnections qui explique pourquoi c'est si compliqué : https://www.londonreconnections.com/201 ... e-changes/

[class66220]

Bonjour

Crossrail (Elizabeth Line) : ouverture reportée à l'automne 2019... , voir IRJ :

https://www.railjournal.com/index.php/m ... hannel=000

C'est rare qu'on repousse l'ouverture d'une ligne pour être sûr que la fiabilité sera au rendez-vous lors de la mise en exploitation commerciale et c'est une bonne chose. Ça évite les couacs avec des milliers de voyageurs, surtout en souterrain (cf métro Parisien).

[Aig]

Bonjour

A l'heure ou la jeunesse proteste contre la pollution du charbon, a nord de l'Angleterre, on envisage d'ouvrir un nouveau puits à Whitehaven (Cumbria) en 2021 par la Woodhouse Colliery.
Un production de 2 à 3 millions de tonnes /an est envisagée avec évacuation par le train du charbon destiné à l'exportation.
Un trafic évalué à 5/6 trains par jour sauf dimanche et fêtes, vers Red Car Bulk Terminal (Teesides) via la ligne de la côte de la Cumbria, le long de la Mer d'Irlande.
Selon Rail Magazine

Bonjour,

c'est assez curieux cette nouvelle car l'utilisation de charbon a chuté au RU dans des proportions énormes et de façon brutale. Il n'y a qu'à se référer aux statistiques de transport de marchandise par rail au RU ( https://orr.gov.uk/__data/assets/pdf_fi ... rter-3.pdf ) pour se rendre compte que le charbon au RU, c'est fini. S'ils l'arrêtent chez eux pour agir contre le réchauffement climatique en même temps qu'ils renforcent sa vente à l'étranger, on ne voit pas bien la logique. Ça pédale dans la semoule outre-manche en ce moment ...

Bonne soirée.

[rail45]

Bonjour.
Iznogood, si tu lis bien l'article ce n'est pas un service "Premium" dont il s'agit mais l'inverse : une relation low cost à classe unique exploitée librement à ses risques et périls par First Group en "open access".

[Mathieu]

Vous avez tous les deux raisons : c'est une liaison à bas coûts, mais plutôt haut de gamme (l'un n'empêche pas l'autre)

[cisalpin]

Bonjour

Liaison nocturne Angleterre-Ecosse : l'intérieur et les prix du Caledonian Sleeper, voir Railways Gazette :

https://www.railwaygazette.com/news/new ... rains.html

franchement sympa ces nouvelles voitures lits ;
...et la chambre lit double avec toilettes et douche privées .. la classe !!!

de quoi redorer le blason des trains de nuits ...

[capelanbrest]

Bonjour

Liaison nocturne Angleterre-Ecosse : l'intérieur et les prix du Caledonian Sleeper, voir Railways Gazette :

https://www.railwaygazette.com/news/new ... rains.html

franchement sympa ces nouvelles voitures lits ;
...et la chambre lit double avec toilettes et douche privées .. la classe !!!

de quoi redorer le blason des trains de nuits ...

oui enfin réservé malgré tout à une clientèle en ayant les moyens.....car à 140/170 livres pour la première version un temps soit peu confort.....c'est loin d'être abordable.
Encore un marché de niche.

[greg59]

La SNCF hors course pour exploiter la HS2

Ne restent plus que deux concurrents en lice dans l’appel d’offres. Le premier est First Trenitalia West Coast Rail Ltd, une joint-venture entre First Rail Holdings Ltd (FirstGroup, 70 %) et Trenitalia (30 %). Le second, MTR West Coast Partnership Ltd, est une joint-venture entre la filiale britannique du hongkongais MTR et son voisin chinois Guangshen Railway Co, exploitant de la ligne Shenzhen – Guangzhou – Pingshi (481 km), en association avec Deloitte MCS, Panasonic Systems Europe, Snowfall (informaticien suédois spécialisé dans les transports) et le vendeur en ligne de billets Trainline.com. Le résultat devrait être connu dans les prochains mois, mais sans Virgin ni la SNCF, beaucoup d’observateurs considèrent que la course à l’exploitation de la HS2 va désormais manquer de piquant.

https://www.ville-rail-transports.com/l ... um=twitter

Rappel du projet HS2 : Nouvelle ligne à Grande Vitesse reliant Londres à Birmingham en première phase, puis vers Leeds et Manchester en 2eme phase, ouverture en 2026 et 2032, puis à long terme vers l'Ecosse #A7

Site officiel du projet : https://www.hs2.org.uk/
Wikipédia du projet : https://en.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2

[cisalpin]

avant de vouloir exploiter des lignes dans les pays voisins , ce serait bien que la sncf exploite correctement les lignes françaises ….

[102.010]

Je pense que Eurostar aurait été plus qualifié que SNCF pour exploiter le WCP.

[Stifff38]

J'avais pris un HST en 2016 et j'avais été agréablement surpris par le confort de ce matériel pas tout jeune mais bien entretenu. De véritables "TGV diesel", avec des sièges confortables, le wi-fi à bord...

Sinon : presque un an et demi après son électrification (achevée en janvier 2018), la branche Gospel Oak - Barking du London Overground reçoit enfin son nouveau matériel (Class 710 / Bombardier Aventra) : reportage du facétieux Geoff Marshall https://www.youtube.com/watch?v=9sGMLgqmA3I

[thalys75]

La ligne à grande vitesse HS2 remise en cause ?...

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... er-1125628