[Europe] Espagne : actualité ferroviaire

[Aig]

L'accès au port de Barcelone pour les trains de fret venant de / allant vers la France est de nouveau interrompu, et cela pour 7 semaines depuis le 14 mars pour réparation du tunnel de Rubi situé au sud de Barcelone. Un peu embêtant alors que le fret reprenait des couleurs suite à la baisse des péages dans le tunnel du Perthus (et sur la section environnante) ...

Bonne soirée.

[gavatx76]

C'est surtout très gênant pour le trafic passager, il ya encore près de 200 (*) LTV sur le réseau banlieue de Barcelone, sans compter les autres tronçons fermés (le lieu de l'accident mortel, la ligne sud au delà de Reus, les travaux de doublement au nord de Montcada i Reixac, la ligne vers la Cerdagne, etc.) Il faut également mentionner la voie unique pour travaux de consolidation des tunnels littoraux dans le massif du Garraf au sud de Castelldefels. Bref, le réseau banlieue ("Rodalies") est totalement désorganisé, et cela pour longtemps!

(*) Les points "durs" ne cessent d'augmenter, malgré les travaux d'urgence un peu partout, le réseau étant désormais surveillé à la loupe.

[Thor Navigator]

Merci pour les infos concernant la Catalogue.

[...] il ya encore près de 200 (*) LTV sur le réseau banlieue de Barcelone [...]

(*) Les points "durs" ne cessent d'augmenter, malgré les travaux d'urgence un peu partout, le réseau étant désormais surveillé à la loupe.

Doit-on en conclure qu'on était au-dessus en nombre de LTV, à la suite de la mise en place des contrôles renforcés sur l'infrastructure ?
La situation est-elle comparable (en nb de LTV, rapporté au linéaire du réseau ADIF) dans d'autres régions ?
Et sur les LAV, de conception plus récente mais dont certaines (je pense à Madrid-Barcelone) semblaient souffrir d'une dégradation accélérée de la voie voire de son assise, sur certains tronçons (conséquence d'une maintenance insuffisance ou de défauts de conception ?) ?

[gavatx76]

A noter cette semaine la réouverture du tronçon où eut lieu l'accident mortel à Gelida au service banlieue. Cela fait néanmoins des semaines qu'il y circulait trains de marchandises ... et trains régionaux.
Par ailleurs, le tunnel de Rubí, permettant entre autre la circulation de trains de fret du port de BCN vers le nord en écartement européen, est coupé pour de nombreux mois pour réparation.
Et cette semaine, il y avait encore 205 LTV sur le réseau banlieue.

[Urbino]

Pendant ce temps, en Espagne, la flotte d'Iryo doit bénéficier d'une opération de maintenance de niveau 2. Celle-ci concerne manifestement le contrôle des bogies.
Pour ce faire, Iryo - faute de posséder un atelier en propre - doit louer un atelier, celui de La Sagra - à la RENFE. Mais alors qu'un accord était sur le point d'être conclu, la RENFE s'est désistée, invoquant un problème de capacité disponible dans cet atelier.
Faute d'atelier en Espagne, Iryo aurait donc été contraint de rapatrier les rames en Italie, mettant en question sa capacité à assurer l'offre prévue en 2027.

L'affaire a donc été traînée devant la justice, qui enjoint la RENFE de mettre à disposition cet atelier sous 10 jours, sous peine d'une lourde amende.

La libéralisation n'est décidément pas un long fleuve tranquille...

https://www.railtech.be/fr/infrastructu ... n-espagne/