[Île-de-France] Actualités RER/Transilien

[Aig]

Pour ceux qui en savoir plus sur les voies "pneus" de la RATP je vous conseille le livre "De Grand-mère à Méteor" 45 d'évolution de la technologie des voies du métro de Paris dans lequelle vous trouver toutes les réponses sur ce sujet
Les mentonnets ( boudins) des roues fer de sécurité furent portées à 7,2 cm contre 6,2 cm à l'origine sur les MP55-59 ( 2,9 sur le matériel fer).

Merci pour toutes ces infos. Bonne journée.

[Arnaud68800]

La région Centre Val de Loire a conclu un accord avec Ile de France Mobilités relatif à la tarification de ses gares desservies par des trains IDFM.

La gare de Malesherbes (RER D) sera intégrée à la tarification IDFM à compter d'octobre (pass Navigo et ticket "Métro/Train/RER" valables)

Les gares de Dreux et Marchezais-Broué ainsi que de Dordives, Ferrières-Fontenay et Montargis bénéficieront elles d'une ticket à 5,5€ pour les usagers occasionnels, aux conditions identiques à celles du ticket "Métro/Train/RER" (correspondance possible avec le réseau ferré "lourd"). Les abonnés disposent quant à eux déjà du "Navigo Rémi" depuis quelques mois. Attention, cette tarification ne sera valable qu'à bord des trains IDFM (lignes N et R), et donc pas à bord des trains Nomad (pour Dreux) ou Rémi Express (pour Montargis)

En contrepartie, la région CVDL va ajouter quelques arrêts supplémentaires à Nemours et Etampes sur certains Rémi Express (accessibles avec la tarification IDFM).

https://presse.iledefrance-mobilites.fr ... e/?lang=fr

Reste à conclure des accords de ce type avec les régions Normandie et Hauts-de-France pour mettre fin à ces aberrations tarifaires pour les gares hors IDFM desservies par des trains IDFM (lignes J Vernon et Gisors, RER D et ligne H Creil, ligne P La Ferté-Milon et Château-Thierry, ligne K Crépy-en-Valois)...

[greg59]

Le futur RER MI20 du RER B :
https://www.youtube.com/watch?v=k_-T5gnR0tw
Le Communiqué de presse de IDFM : https://presse.iledefrance-mobilites.fr ... e/?lang=fr

[R42100]

Mesdames, Messieurs,
Après de très nombreux débats ici sur une aberration : l'absence de volonté de déployer le paiement en CB dans les transports franciliens, je vous annonce :

une nouvelle étape majeure de la transformation du système de billettique francilien portée par Île-de-France Mobilités.

Après la dématérialisation progressive des titres sur smartphone, place désormais à l’« Open Payment » : la possibilité pour les voyageurs occasionnels et les touristes de voyager directement avec leur carte bancaire, sans ticket papier, sans passe #Navigo et sans application préalable.

Le déploiement sera progressif :

▶️ dès le 30 juin 2026, des bornes seront installées en sortie de la ligne 14 à l’aéroport d’Orly pour faciliter les déplacements des touristes ;
▶️ dès le 8 juillet 2026, le funiculaire de Montmartre sera accessible par simple validation bancaire ;
▶️ en juillet 2027, la ligne 1 du métro sera équipée ;
▶️ d’ici fin 2027, les lignes 4 et 14 ainsi que les lignes 15 et 18 du Grand Paris Express suivront ;
▶️ d’ici fin 2028, ce sera au tour des lignes 7 et 12 ;
▶️ l’ensemble du réseau ferré sera couvert à l’horizon 2030.

Cette innovation répond à un enjeu simple : rendre l’accès aux #transports plus intuitif pour les voyageurs hyperoccasionnels et les millions de touristes qui empruntent chaque année le réseau francilien.

L’objectif est également clair : faire en sorte que cette nouvelle facilité d’usage soit financée par ceux qui l’utiliseront et qu’elle ne pèse pas sur les usagers réguliers franciliens.

Cette annonce marque l’acte II de la révolution billettique engagée par Île-de-France Mobilités.

Après le Navigo sur smartphone, la disparition prochaine du ticket cartonné et le succès du passe Liberté+, qui compte déjà plus de 2 millions d’utilisateurs, nous poursuivons la modernisation du premier réseau de transport d’Europe pour offrir aux voyageurs une expérience toujours plus simple, plus fluide et plus attractive.

(Grégoire de Lasteyrie sur LinkedIn).

Je me demande bien comment la cohabitation entre lignes équipées et non équipées va s'opérer....! C'est probablement pour ça que les correspondances ne sont pas incluses (malgré le surcoût de 0,50€ sur le bus tram et 0,80€ sur Train Metro)

[Harold92]

Je me demande bien comment la cohabitation entre lignes équipées et non équipées va s'opérer....! C'est probablement pour ça que les correspondances ne sont pas incluses (malgré le surcoût de 0,50€ sur le bus tram et 0,80€ sur Train Metro)

Ile de France Mobilités a depuis longtemps un art consommé pour compliquer la vie des voyageurs occasionnels ( correspondances avec ou sans nouveau titre de transport selon les modes empruntés, etc).
Il existe pourtant une solution qui a fait ses preuves à de nombreux endroits, elle s'appelle FAIRTIQ.
Mais avec environ 650 salariés, Idf-Mobilités ne peut se permettre de raisonner trop simplement et efficacement au service des voyageurs très occasionnels ou des touristes, il vaut mieux leur vendre des pass Navigo Easy qui finiront dans leur poubelle une fois qu'ils seront rentrés chez eux: parfaitement écologique et dans l'air du temps....
Je reviens d'une semaine en Saxe : Dresde, Leipzig, Meissen, Görlitz, Pirna, etc: on ne se pose pas de question sur les règles tarifaires de chaque réseau ( courts trajets, correspondances tarifées ou non,etc.) urbain et périurbain, on active sur l'appli. avant de monter et on désactive après être descendu.
Fairtiq fait tout le reste en appliquant automatiquement le prix quotidien le plus avantageux en fonction des voyages effectués et facture en conséquence dans la nuit qui suit.Trop simple, trop efficace: pas Français.

[Aharon]

Fairtiq suppose aussi le téléchargement d'une application. Toutes les grandes villes utilisent l'open payment de manière simple et sans surcoût. A Londres, par exemple, la billeterie est particulièrement fluide et le tarif le plus avantageux est appliqué.

[Aig]

Tout à fait d'accord avec ce qui précède. Quand on peut se permettre d'avoir le Liberté+, tout est simple mais pour le voyageur occasionnel (le touriste n'est pas rare à Paris ! ) , c'est très compliqué, comparé, par exemple, à Londres.

Bonne journée.

[capelanbrest]

Tout à fait d'accord avec ce qui précède. Quand on peut se permettre d'avoir le Liberté+, tout est simple mais pour le voyageur occasionnel (le touriste n'est pas rare à Paris ! ) , c'est très compliqué, comparé, par exemple, à Londres.

Bonne journée.

Ill n'y a pas que le touriste...p
Paris est un Hub de correspondance ferroviaire et aérien pour bon nombre de provinciaux désireux de sortir de leur province...mais obligés de passer via Paris pour d'avantage d'offres,
de correspondances et de destinations...sans pour autant visiter la tour Eiffel ou le Museum d'histoire naturelle....

[Aig]

Raison de plus. Y en a d'autres mais si on veut tous les lister, on ne s'en sort pas.

[Stifff38]

L'émission "Parigo" d'hier nous révèle que la giga-coupure du "tunnel de la mort" Châtelet-Gare du Nord cet été (pour remplacement d'appareils de voie qui comptent parmi les plus sollicités au monde), sera suivie en 2027 d'une coupure de l'axe ligne B/ligne K (et du CDGX fraîchement inauguré ?) pour remplacer le Pont de Soissons situé entre Gare du Nord et La Plaine Stade de France. Un temps envisagé dans le cadre du projet CDGX lui-même (mais nécessaire quoi qu'il en soit vu la vétusté de l'ouvrage existant), ce remplacement avait été décalé dans l'espoir que la ligne 16 soit ouverte d'ici là pour capter une partie du trafic... mais il n'en sera rien.

Par ailleurs, on aurait pu espérer que la coupure de toute la moitié ouest de la C soit compensée par quelque renfort estival des lignes N ou L (branche Versailles-Rive-Droite), mais cela ne semble pas à l'ordre du jour, au contraire, la N continuera de subir des travaux de soirée avec bus de remplacement. Super pour le tourisme.

[lgv2030 - eomer]

L'émission "Parigo" d'hier nous révèle que la giga-coupure du "tunnel de la mort" Châtelet-Gare du Nord cet été (pour remplacement d'appareils de voie qui comptent parmi les plus sollicités au monde), sera suivie en 2027 d'une coupure de l'axe ligne B/ligne K (et du CDGX fraîchement inauguré ?) pour remplacer le Pont de Soissons situé entre Gare du Nord et La Plaine Stade de France. Un temps envisagé dans le cadre du projet CDGX lui-même (mais nécessaire quoi qu'il en soit vu la vétusté de l'ouvrage existant), ce remplacement avait été décalé dans l'espoir que la ligne 16 soit ouverte d'ici là pour capter une partie du trafic... mais il n'en sera rien.

Oh the Cow !
Le Pont de Soissons, c'est bien celui qui franchit le carrefour entre la RN1 (Avenue Wilson), elle même située au dessus de l'A1, et la Rue du Landy ?
note: il y a un restau Japonais pas trop mal à côté.

Ca va pas être simple de le remplacer: coupure des lignes B et K, de CDG Express, de la RN1 et de toutes les rues alentours. La M16 peut offrir une solution pour rejoindre Paris via le RER D ou la M14 mais compliqué d'atteindre CDG sans la M17.

[greg59]

Oui c'est bien là le lieu du pont de Soissons : https://maps.app.goo.gl/xR34mwZcbYvG3Yqh7
On notera que le pont d'origine date de 1860 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_S ... aint-Denis)

On aura un chantier assez important, comme celui du côté de Massy qui a été remplacé par un pont Bowstring bleu il y a 1 ou 2 ans : https://www.google.com/maps/@48.7310617 ... FQAw%3D%3D