[Industrie] Quel avenir pour les XTER ?

[Jojo]

Très gros déterrage pour annoncer que quelques rames sur les 143 livrées partent en Roumanie.

117, non ?

Les parcs restants ont tendance à grossir pour les régions déjà détentrices, et les autres les revendent

C'est déjà arrivé pour les Z-TER et c'est prévu aussi pour des TER2N NG. C'est normal.

Puis bon, presque 20 ans de carrière, c'est pas si mal comparés à d'autres matériels (coucou AnsaldoBreda )

[william29]

Encore un déterrage pour vous dire que tous les X72500 de la Normandie sont retirés de la circulation, depuis décembre 2019 pour les derniers. Ceux-ci justement qui dorment tranquillement à Caen. En espérant toutefois ne pas les retrouver dans le même état que ceux radiés en 2017...

[Dam's]

Bonjour,
Les derniers 72500 AURA viennent d'être radiés.

[Stifff38]

L'axe Lyon-Paray-le-Monial ne voit donc plus passer que des AGC ? Ou aussi du Régiolis ?
Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

[Arnaud68800]

Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

Ça dépend si les AGC utilisés sont des B82500 ou des B81500 : dans ce dernier cas, ils ne peuvent circuler en mode électrique qu'entre Vierzon et Bourges ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon.

Les IC Nantes - Lyon circulent en mode électrique entre Nantes et Saint-Germain-des-Fossés ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon depuis qu'ils sont assurés en Coradia Liner.

[Dam's]

L'axe Lyon-Paray-le-Monial ne voit donc plus passer que des AGC ? Ou aussi du Régiolis ?
Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

Le demi-tour Nevers-Lyon est assuré en Régiolis.

[Momox de Morteau]

Ça dépend si les AGC utilisés sont des B82500 ou des B81500 : dans ce dernier cas, ils ne peuvent circuler en mode électrique qu'entre Vierzon et Bourges ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon.

Les IC Nantes - Lyon circulent en mode électrique entre Nantes et Saint-Germain-des-Fossés ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon depuis qu'ils sont assurés en Coradia Liner.

Ce sont des AGC Bibi qui font cette desserte en grande majorité sur le Lyon-Tours.

Par contre, j'ai déjà vu une UM de XGC Aura sur l'Intercités Lyon-Nantes en cas de problème avec les Coradia.

Pour en revenir aux XTER, Il y en a un qui finit sa vie en gare de St Aignan-Noyers (entre Vierzon et St Pierre des Corps) également, victime d'une avarie.

[Anton]

Et ça fait des mois qu'il traîne à St Aignan ce XTER, complètement abandonné.

Il y a aussi un Coradia Liner qui glandouille à Tours depuis plusieurs semaines, tout comme sur le faisceau de Saumur Rive-Droite...

[Momox de Morteau]

Et ça fait des mois qu'il traîne à St Aignan ce XTER, complètement abandonné. .

Un conducteur m'a dit que c'était un bogie qui était HS, il va certainement finir sa vie sur les bords de Cher....

[Arnaud68800]

Il y a aussi un Coradia Liner qui glandouille à Tours depuis plusieurs semaines, tout comme sur le faisceau de Saumur Rive-Droite...

Concernant les Coradia Liner, il faut noter qu'une partie du parc est garée suite à la fermeture de Nantes - Bordeaux. Quelques rames ont été prêtées à la région Normandie, qui fait face à une grave crise de matériel en ce moment.

[rail45]

L'axe Lyon-Paray-le-Monial ne voit donc plus passer que des AGC ? Ou aussi du Régiolis ?
Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

Le demi-tour Nevers-Lyon est assuré en Régiolis.

Jai eu un AGC cet été.

[Aig]

Bonjour, qqn aurait-il des informations sur la façon dont se comportent les XTER en Roumanie ? Les XTER en service en Roumanie ont-ils été fiabilisés et donnent-ils satisfaction ? Merci d'avance.

[kyah117]

Écoute, je reviens justement d'un séjour là bas.

J'en ai pris deux fois, aucun problème pour le confort de roulement. Un plutôt sur une liaison longue distance (150 km), une sur une liaison très courte.
Absolument aucun changement en intérieur, si ce n'est des stickers en roumain ! En extérieur, aucun changement sauf d'autres numérotations et autres logos.

J'ai aussi croisé des X4300, des RIO et des BB. J'étais persuadé qu'ils avaient commencé à s'en débarrasser mais pas du tout - ça devrait venir pour autant.

[Aig]

Intéressant, merci pour ces infos. Chez nous, ces rames ont toujours un côté boîte à chagrin (lors de mon dernier voyage en XTER, une boîte chaude et un garage d'une des 2 rames entre Sisteron et Laragne, une climatisation qui lâche et qui répand de l'eau dans tout le wagon dans la rame qui poursuit le voyage). J'espère que ce côté boîte à chagrin est maîtrisé par les cheminots roumains.

Bonne journée.

[kyah117]

Bon après, je dois t'avouer que les pointes des lignes empruntées sont de l'ordre de 70km/h grand maximum...

Il faisait plutôt très chaud dehors et pourtant, j'étais au top niveau température intérieur.

Petite anecdote complémentaire : j'ai voyagé dans le compartiment 1ère, avec donc bien plus de confort que la 2nde, mais la compagnie qui l’opérait a décidé de le considérer comme à classe unique en tarification.
Je voyageais donc mieux mais au même prix que les autres compartiments.

[Aig]

Merci pour ce complément d'information. J'espère que les vitesses restent suffisantes pour justifier le maintien des services ferroviaires parce que j'imagine que le reseau routier doit bénéficier de crédits permettant des améliorations sensibles.

Bonne journée

[kyah117]

HS donc sur la Roumanie : le prix dérisoire permet de convaincre pas mal de prendre le train plutôt que le car.
J'ai pris les deux - le car, sur un trajet où le train mettait presque le double de temps, pas fou.

Je dirais qu'à priori, les crédits sont pas mal allés au routier/autoroutier mais là, il semble mettre le paquet pour mettre à niveau le réseau ferroviaire avec le soutien de l'UE.
Je crois qu'il n'y a que quelques lignes où la moyenne de vitesse autorisée est supérieure à 70/80 mais à vérifier !

[YLH-maestro]

Effectivement, en dehors de Bucarest - Fetești - Medgidia (est du pays) en V160, les chemins de fer roumains sont plutôt lents.
Par contre, les roumains sont très en avance sur nous concernant le désamiantage (

Concernant les TER en Centre-Val-de-Loire, j'ai encore aperçu au printemps sous caténaire vers Vierzon, la région est bien obligée de les prolonger, puisqu'aucune commande n'est en cours, ni pour remplacer les X TER, ni pour assurer les remplacements de UM de Z2 désormais réformées et substituées en capacité amoindrie par des AGC US, entre Orléans Vierzon et Bourges / Nevers.

Je crois que les élus régionaux auraient préféré des BGC et ZGC d'occasion plutôt que des Regiolis neufs ...

[stevetrain75011]

Tu peux les croiser sur les régions suivantes :
PACA
Pays de la Loire (et par extension IDF)
Nouvelle Aquitaine

Quant à l'esthétique perso j'aime bien quand ils ont la gueule fermée
Dommage qu'il soit si bruyant quand ils sont à quai

A ce sujet les OPMV des 72500 sont prévues dans pas trop longtemps, curieux de voir ce qui va en sortir.

[Anton]

Les X72500 ont une ligne plutôt réussie, avec un côté "gros train" que pouvaient avoir les TurboTrains ou qu'ont les cousins Z21500.
C'est pas désagréable, assez réussi pour un train des années 90, surtout comparé aux boîtes à chaussures qu'étaient les Z2.

Malheureusement, leur entretien calamiteux (notamment du côté de Saint-Pierre des Corps qui doit avoir le plus gros contingent de XTER roulants de France) avec des mixs de livrées et un lavage plus que rare font que ces rames vieillissent fort mal.

Bien dommage, ce sont des rames très agréables pour des longs parcours, notamment en tri-caisses avec la remorque centrale côté armoire électrique, qui est très silencieuse et agréable. L'éclairage n'est pas agressif, les sièges sont autrement plus confortables que ceux des Régiolis et c'est plutôt sobre à l'intérieur.

Des rames mal nées qui vieillissent mal par manque d'envie...

Mais je me souviens à Bourges, plus jeune, les gens prendre le XTER pour un TGV, ça mettait des étoiles dans les yeux.

[Gil.Puy26]

On peut en voir chez nous sur la ligne des Hautes-Alpes (Romans/Gap-Briançon) et peut être aussi sur Briançon/Marseille. Ce n'est pas au niveau du confort que ça laisse à désirer (quoique mal insonorisées), les fauteuils sont plutôt confortables ; mais ça passait surtout pour ne pas être très fiable, et notamment il me semble qu'à une époque elles étaient sujettes aux incendies.

[cisalpin]

Ils circulent effectivement quotidiennement sur Marseille -Briançon , et aussi entre autre sur la trés photogénique ligne de la Cote bleue Marseille -Miramas via Carry le Rouet.

Excellent confort , un peu (euphémisme ! ) gâché par le bruit de la motorisation , malgré les corrections ultérieures .Dommage , car hors des accélérations, changements de régime et reprises de vitesse , le roulement est extrèmement silencieux . J'imagine que la remorque intermédiaire , pour les éléments triples ,doit friser la perfection.
Notons les larges baies vitrées , et , oh miracle , des sièges toujours en face des baies (comme quoi , quand on veut , on sait faire ! )

Coté esthétique , ce matériel constitua une petite révolution à l'époque par rapport à ce qui existait , un look totalement nouveau , on aime ou pas , qui lui donna le surnom ''d'aspirateur '' : surnom bien porté lorsque les capots qui cachent l'attelage sont ouverts !

Bonnes performances , dont une vitesse limite de 160 km/h , on a l'impression de s'envoler sur Livron -Valence , aprés avoir lambiné depuis Veynes ....
C'est évidemment côté fiabilité que ce matériel a pêché ....

[rennais_passionbus]

D’accord, merci beaucoup pour vos analyses. Pour l’époque ça faisait un design futuriste et assez vendeur (ressemblance aux TGV) mais maintenant ça fait quand même vieux (tu as l’impression que le train va t’aspirer) même s’il a quand même une aérodynamique assez recherchée.

[Lyon-St-Clair]

Je retient surtout le bruit effroyable, quant on passait à Lyon-Part-Dieu dans le hall 1 c'était pas compliqué de deviner qu'une de ces machines était à quai (ça gueulait dès leur mise en service un peu partout en France, j'avais même trouvé la trace d'une asso de riverains de la gare de Granville se plaignant du bruit durant le temps de chauffe des moteurs).

[rennais_passionbus]

Haha. Un bruit d’aspirateur