[2025] Intercités

[Locutus]

L'appellation "GROG" n'est utilisée que pour les X72500,

Il y'a alors un abus de langage car sur les regiolis, il est souvent marqué "Grog isolé".

[Aig]

Pour rester dans le ferroviaire, le schéma de puissance des Regiolis (récupéré sur X @BB27000), visible ci-dessous, est très voisin de celui des AGC bibi.



Selon ce schéma, il y a une petite différence avec l'AGC : Sous 1500 V DC, le bus continu n'est pas directement alimenté par la caténaire. Le 1500 V DC semble ondulé en 960 V AC (le schéma qui envoie le 1500 V DC sur le transformateur n'est sans doute pas à prendre au pied de la lettre ) puis redressé par des PMCF avant de passer dans les onduleurs alimentant les moteurs.

Bonne journée.

[greg59]

Retour aux Intercités 2025 :

Retour des trains entre Nancy et Lyon en 2024 : pourquoi ils ne passeront pas par Metz
Un aller-retour quotidien direct en train sera assuré de Nancy à Lyon à partir de décembre 2024, six ans après l'interruption de la ligne. Mais pourquoi pas depuis Metz ?

Pour bien comprendre la situation, il convient de rappeler que la ligne qui rouvre entre Nancy et Lyon est une solution provisoire qui va s’étaler de 2024 à 2028, avant la mise en place à partir de 2029 d’un « train d’équilibre du territoire ».

En ce qui concerne cette solution provisoire, « l’engagement financier s’élèvera à 48,6 millions d’euros, partagé entre l’État et les collectivités territoriales », précise la Région Grand Est dans un communiqué.

Or, l’Eurométropole de Metz refuse de payer le montant réclamé par la SNCF, à savoir 500 000 euros par an sur quatre ans, soit un total de deux millions d’euros. François Grosdidier justifie cette décision : "On nous propose un train Metz-Lyon qui mettrait plus de temps qu'en passant par Strasbourg, donc on ne voit pas trop l'intérêt. Et on nous demande de payer 500 000 euros par an pour une ligne qui ne transportera que quelques voyageurs qui auraient beaucoup plus d'intérêt à passer par Strasbourg. C'est un non-sens."

"Concrètement, « avant 2018, le train Metz-Lyon mettait 4h30, et depuis, avec le passage à Strasbourg, il met environ 5 heures. Ce train-là mettrait au moins 5h15 au départ de Metz », souligne François Grosdidier.

https://actu.fr/grand-est/metz_57463/re ... 36067.html

[JiBOM]

Connait-on l'horaire de ce futur aller-retour ?

En attendant, je ne comprends pas bien l'explication de François Grosdidier sur le temps de trajet. De Metz vers Dijon (cette dernière étant desservie par tous les TGV Metz-Lyon), les horaires sont les suivants :
5h46 -> 9h11 (durée 3h25) -> 10h56 à Lyon
8h10 -> 11h11 (durée 3h01) -> 12h56 à Lyon
12h10 -> 15h11 (durée 3h01) -> 16h56 à Lyon

Par Nancy, il existe une combinaison de 2 TER avec un changement de 44mn à Nancy : 15h32 -> 16h10 puis 16h54 -> 19h22 (durée 3h50). En admettant une réduction de 40mn du temps de correspondance pour simuler un seul TER direct, on arrive à un temps de trajet de 3h10, donc largement faisable par un IC et équivalent aux TGV via Strasbourg.

Si l'Intercité proposé pouvait circuler vers 17-18h pour arriver à Lyon autour de 22-23h, cela constituerait une offre complémentaire sur laquelle il serait intéressant de compter.

[Train-Corail]

Pourquoi un train Metz - Lyon via Nancy mettrait plus de temps en automoteur qu'en 2018 ?