[Débat] La SNCF a-t-elle vraiment commandé 2000 trains trop larges ?

[Cramos]

Années 80, 24 à 29 ans de service, fatiguées, adaptées aux quais hauts, bye bye sans regret.

Fatigué de quel point de vue? S'il s'agit de l'aménagement intérieur, je ne vois pas en quoi ces rames n'auraient pas droit à une rénovation. S'il s'agit de leur fiabilité, elle est très bonne pour un matériel de cet âge. Mis à part le fait qu'il faut des quais hauts, je ne vois pas bien ce que l'on peut repprocher à ces engins.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le souci des MI84, c'est que leur capacité les rend inadaptés à "leur" ligne A. Il ne servent que palliatif sur la B.

Et comme l'étiquette de matériel d'occasion est mal vue, la case ferraille est la plus probable. Le tout, c'est de connaître leur état électrique et mécanique.

Rêvons un peu : emmarchement adapté, rénovation légère, et hop, sur Creil Pontoise à la place des RIB ou sur la ligne des hérissons... Allez, j'me réveille...

Patrick

[tram21]

ce serait un retour aux sources : le tout premier élément MI79 avait fait ses essais sur le sud-est, vers Montereau...

[Aig]

Au moins les MI 84 ne seraient pas trop larges !

Mais RIP MI 84, place aux jeunes, plus larges et/ou plus hautes

[rail45]

Bonsoir
Pour en revenir aux trains trop larges, quoi qu'il en soit une chose est sûre, c'est que l'image de la SNCF s'en trouve une nouvelle fois ternie, qu'elle soit responsable ou pas de ce problème.
Car au niveau du grand public, celui-ci ne connait globalement que la SNCF.
Pour la plupart des gens, RFF, pour ne citer que le gestionnaire de l'infrastructure, ils en n'ont jamais entendu parlé.
Et la SNCF a accumulé ces trois dernières décennies un lourd passif fait de retards, de grèves et de ratés en tous genres, avec une communication souvent déplorable, au point que quoi qu'elle fasse, en bien ou en mal, elle est souvent devenue la risée de tous et que le moindre problème, même minime, prend souvent une ampleur démesurée.
Pour ne citer que le dernier accroc en date, celui des trains trop larges, il suffit de voir toutes les parodies qui ont été faites ici et là, notamment sur internet à ce sujet (même Rocco Sifredi a été mis à contribution !).
Prenant le train tous les jours sur la ligne R entre Moret-Veneux-les-Sablons et Paris-Gare-de-Lyon et ayant tendance à tendre quelque peu l'oreille pour écouter ce que disent mes compagnons de voyage, je peux vous dire qu'au cours de la semaine écoulée les plaisanteries et les moqueries allaient, si j'ose dire, bon train au sujet de ces TER au gabarit quelque peu généreux et que la SNCF, et seulement elle était la victime de tous ces quolibets. Et si vous tentiez de relativiser les faits et de prendre un minimum la défense de notre société nationale, je puis vous assurer que personne ne vous croyait et que tous faisaient confiance aux seuls dires du Canard Enchaîné et autres journaux, qui comme chacun sait sont de véritables experts ferroviaires.
C'est triste à dire, mais c'est la réalité.
Amitiés
Pierre

[TGS]

D'ailleurs "Le Canard" en a remis une louche dans son édition de cette semaine, avec des erreurs assez criantes pour certaines!

Pour ne citer que le dernier accroc en date, celui des trains trop larges, il suffit de voir toutes les parodies qui ont été faites ici et là, notamment sur internet à ce sujet (même Rocco Sifredi a été mis à contribution !).

Où ça où ça!? Ils araient pu me prendre à contribution aussi!

[class66220]

Nouvelle réaction de Guillaume Pepy suite à cette affaire lors de son audition au Sénat dans le cadre de la réforme ferroviaire hier matin.

http://www.franceinfo.fr/actu/politique ... mes-486377

Autre article sur le sujet du site Slate.fr

http://www.slate.fr/story/87823/scandal ... mediatique

[cheminal]

Qui avait interet a donner un coup de pied dans la fourmillière alors qu'en interne l'affaire était connu depuis plus d'un an.

[rem38]

Qui avait interet a donner un coup de pied dans la fourmillière alors qu'en interne l'affaire était connu depuis plus d'un an.

Les régions qui ont eu peur que RFF ou SNCF demandent de payer une partie de la facture... quelle bande de trouillard !
Ces 2 entités n'ont rien demandés aux régions...

[Cramos]

Ces 2 entités n'ont rien demandés aux régions...

Ça n'est pas ce que dit l'article du Canard enchaîné, à l'origine de cette polémique.

[rem38]

Ces 2 entités n'ont rien demandés aux régions...

Ça n'est pas ce que dit l'article du Canard enchaîné, à l'origine de cette polémique.

Les régions ont juste eu peur qu'à cause de ces rames ont leur demande de sortir le chéquier, ce qui n'as pas était et ne sera pas le cas.
RFF et SNCF n'ont pas, n'aurait pas, et ne demanderont rien aux régions puisque c'est une norme d'accessibilité du réseau et les gares ne sont pas utilisé que par les TER donc bon

[guill]

Bonjour,

Je comprends tout a fait les régions qui peuvent avoir peur, car la SNCF n'a pas hésité à exiger des régions qu'elles payent la réforme du régime spécial des retraites ...

Guillaume

[Cramos]

RFF et SNCF n'ont pas, n'aurait pas, et ne demanderont rien aux régions puisque c'est une norme d'accessibilité du réseau et les gares ne sont pas utilisé que par les TER donc bon

Donc bon quoi? Des antécédents où la SNCF demande aux Régions de payer quelque chose en plus, il y en a plus d'un. Je serai toi, je ne serai pas aussi catégorique (cf l'exemple de guill).

[tram21]

Ça n'est pas ce que dit l'article du Canard enchaîné, à l'origine de cette polémique.

euhhh...

niveau rigueur et qualité de l'information, le Canard en a parfois fait de belles !

ce n'est pas vraiment une référence à ce niveau