[Matériel roulant] MAN Lion's City G GNV (1401 - 1425)

[Arsik]

Salut,

Sur les photos postées par Benjamin sur la page précédente, on peut voir que les vitres côté conducteur ne sont pas équipées d'impostes... avec un seul bloc clim, ça risque d'être assez chaud ! Et il ne faut pas que la clim ait des problèmes !

[Crazy_ornitho]

Malheureusement se sont des problèmes récurant du réseau

[GX217]

Problèmes qui sont dus au modèle de clim en particulier, Hispacold. Les derniers bus rentrés (GX127 11xx et GX327 Hybrides) sont équipés d'un bloc clim réversible Thermoking qui semble bien plus fiable que le bloc clim Hispacold.

Sinon, il n'y a en effet aucunes impostes sur ces MAN, je pense donc que la clim tournera en continu en "mode auto" (comme sur les Citaro G en fait).

[Arsik]

La clim est une Konvekta, comme sur les Citaro, et elle est très efficace et relativement fiable, donc ça devrait être vivable dans le MAN, enfin du moins la chaleur ne sera pas étouffante ^^

[Eastpak]

Ouais enfin les gars, climatisation fiable ou pas, sans entretien on ne fait pas de miracle...

[Crazy_ornitho]

Surtout que la maintenance d'une clim ne coûte pas grand chose... J'espère que ses bus ne pourrons pas aussi vite que les autres.

[agora63]

Eastpak je n'avais pas vu les photos postés!!!
Pas besoin de t'agacer non plus!!!
Un des 25 véhicules arrivera bien plus tard.
Tout est conforme aux cahiers des charges pour les bus Bordelais dans l'ensemble (disons les points les plus importants)
Très beau véhicule

[Capone]

Hello hello,

J'espère que vous allez bien. Les Man ont refait leur apparition au dépôt du Lac depuis hier et sont garés un peu partout dans le dépôt. Il y en a 5 entre le bâtiment de maintenance et les halls, un sur le côté du hall et un autre garé juste sur le parking extérieur, visible depuis le Boulevard Aliénor d'Aquitaine. Pour les personnes intéressées par les caractéristiques du bus:

Poids à Vide: 17,644 T
Poids Total à Charge: 30,00 T
Largeur: 2,5 m et Longueur: 17,98 m (18 cm de plus que les Citélis)
Surface: 44,95 m²

Concernant l'intérieur, ils sont tous équipés. Il y a 2 écrans TFT (info voyageurs) au plafond dans la partie avant du bus et la remorque, les valideurs (nouvelle génération) sont en place ainsi que les divers autocollants. Il y aura 36 places assises, 134 debout et nos 2 emplacements UFR.

Voili, passez une bonne soirée.

[Gilligan]

Merci pour ces informations. Comme tu n'en parles pas, je suppose qu'ils sont encore tout blancs ?

Bonne fin de semaine à tous !

[Capone]

Merci pour ces informations. Comme tu n'en parles pas, je suppose qu'ils sont encore tout blancs ?

Bonne fin de semaine à tous !

Ah oui, très bonne remarque, ils ont adopté la livrée "TBC" sans logo TBC aussi ^^

[Gilligan]

C'est ce que j'ai cru aussi ! En regardant les données de différents réseaux, on a plutôt des valeurs du type 44 assis, 82 debouts (126 au total), mais j'ai également découvert que les Lion's City G de Postauto (Suisse) ont 58/110 (169 au total) en 4 portes.
Reste à savoir s'ils ont déterminé le nombre de places debout au standard de 4 ou 6 personnes/m2 ou encore en fonction du poids des voyageurs.
La version GL (18,75 m) de la RATP utilisé sur RoissyBus a une capacité de 148 voyageurs dont 55 assis. Très arbitrairement, si tu enlèves 19 places assises pour tomber à nos 36 sièges et que tu les remplaces par 38 personnes, tu arrives à 167, donc du même ordre de grandeur de remplissage (ou de mise en boîte) !

[Crazy_ornitho]

Bonjour ,
en pratique on peut mettre combien de personne là dedans ?

[Capone]

Oups j'ai du mal voir lol je serai au dépôt ce soir je regarderai de nouveau

[Gilligan]

Si on décuit la charge utile à partir du PTAC, etc. et qu'on divise par un poids moyen de 75 kg (je crois que c'est ce qui est pris en France pour les ascenseurs), on arrive à ???

[Gilligan]

D'après les informations de MAN concernant le Lion's City GL 5 portes (Bus of the year 2015), la capacité est de 41/100 en version CNG et 41/126 en version Diesel (plus léger à vide). Comme ceux de TBC/TBM sont des CNG (= GNV), c'est peu probable qu'on soit dans le haut de la fourchette...

Je reviens aussi sur une question que j'avais posée, à savoir si on avait droit à l'articulation semi-translucide. De même, y a-t-il des trappes de toit vitrées ?

[Gilligan]

Pour ceux que ça intéresse, j'ai un tableau très incomplet donnant le nombres de place dans les Lion's City G, GL (et GXL !) de divers réseaux ou (re)vendeurs hors PMR et conducteur. On notera que les nôtres seront parmi les plus chargés alors que c'est exactement l'opposé pour Munich (MVG), ville jumelée avec Bordeaux !

[Capone]

Ah bien voilà j'avais bien lu

[Gilligan]

Je ne veux pas te décevoir, mais, pour Bordeaux, j'ai mis tes données. Je n'en ai pas d'autres

[Capone]

Je ne veux pas te décevoir, mais, pour Bordeaux, j'ai mis tes données. Je n'en ai pas d'autres

Ah mais tout s'explique ! Sinon je suis allé revoir l'étiquette et effectivement il y avait un petit dessin d'un bonhomme debout avec "134" à côté
Sinon concernant les essais de ces bus, la personne en charge de ceux-ci a eu un accident et a du être remplacé d'où quelques petits retards. Il y a eu, il y a quelques jours, une présentation officieuse des véhicules à un élu du comité d'hygiène sécurité et un délégué du personnel. Il leur a été demandé une réhausse du portillon avec l'esthétisme respecté, une boîte à monnaie fonctionnelle car ouverture trop petite entre autre, demande de rallongement du bras du rétroviseur droit (même longueur que les Citélis ou Citaro), une demande de modification de fonctionnement du self (déverrouillage des portes) et demande d'inversion des pupitres SAE et Eco-conduite car pour rappel (ou information), celui d'éco-conduite est au-dessus du SAE. Ces demandes vont être étudiées. En tous cas, personne au dépôt n'a le droit d'y toucher ou monter. Il se pourrait que la semaine prochaine, il y ait du nouveau.

[Gilligan]

Merci, mais la capacité indiquée varie parfois selon les sources. Dans le tableau, je ne compte pas le conducteur, ni les places PMR. Certains réseaux ont 4 strapontins (inclus dans le compte) qui cèdent la place à 2 emplacements PMR, d'autres réseaux (Munich par exemple) donnent la même capacité assis/debout en versions 3 et 4 portes, ce qui est possible, etc... Je me suis juste intéressé à savoir comment on se situait par rapport aux autres et tu noteras dans la dernière mise-à-jour du tableau qu'on peut faire pire apparemment : le document d'intervention d'urgence de MAN à destination de la Suède donne une capacité maximale de 199 personnes !!!

[Crazy_ornitho]

Déjà que dans les Heuliez 217 et 327 on rentre plus de la capacitée maximum (C'est surment une impression) j'imagine pas la catastrophe dans les Mans en HP

[Gilligan]

Mes informations proviennent de la documentation technique interne RATP.

Merci. J'ai donc corrigé, comme ça, c'est cohérent avec les autres données qui proviennent pour la plupart soit de MAN, soit des exploitants. Si jamais tu avais les nombres pour la version G de la RATP, je complèterai. Idem pour tous ceux qui connaissent les chiffres notamment des réseaux français qui sont très avares de renseignements sur leurs flottes.

[GX217]

Bon messieurs, peut on revenir au sujet principal, à savoir les Lion's City G GNV bordelais.

Merci.

[Crazy_ornitho]

La date de mise en service est elle connu ? Les lignes sur lesquels ils circuleront au début sont elles connu ?

Bonne journée

[Capone]

Pas de dates connues. Il se pourrait qu'ils circuleront d'abord sur la 1+ et la 9 puis sur la 8 et la 10.