Fréquentation des lignes de tramway

[Gilligan]

Bonjour,

je m'y prends peut-être mal, mais je n'arrive pas à trouver l'information détaillée concernant la fréquentation des lignes de tramway. Et je ne parle pas du volume global ou du taux d'augmentation par année. Ce qui m'intéresse, c'est, pour chaque ligne, le nombre de voyageurs par an, par semaine, par jour ouvrable, le samedi et le dimanche.

Merci !

[SETRA S415 NF]

Bonsoir, je viens de trouver ça sur le réseau TBM et le tram en particulier :
http://www.sudouest.fr/2018/03/15/toujo ... 0.amp.html

[Gilligan]

Merci, mais ce sont toujours des données très globales, pas un chiffrage détaillé comme je cherche !

[greg59]

Il faut demander à Kéolis Bordeaux, ils te donneront peut être sauf si c'est secret

[yanns040586]

Parfois ce genre de données est en open data, comme pour l'ile de France ou la SNCF (partiellement), donc je ne pense pas que cela tienne d'un véritable secret... Contacte-les pour savoir.
Sinon, pour Lyon, par exemple, il faut aller sur la plateforme open data du Grand Lyon (mais on a pas grand chose), peut-être que c'est sur une section similaire chez Bordeaux Métropole et que c'est plus intéressant...
EDIT :
Cherche si tu peux trouver ton bonheur, c'est toujours plus accessible qu'à Lyon, justement : https://data.bordeaux-metropole.fr/data.php?themes=10

Bon week-end

[Bersol]

Avec 7 000 voyages quotidiens en moyenne, les stations de l’extension de la ligne A du tramway sont essentiellement utilisées par les voyageurs venus de l’aéroport, les salariés du secteur et quelques habitants de Mérignac. Un nombre conforme aux prévisions de Bordeaux Métropole, qui estimait le nombre de voyageurs quotidiens à 6 500 avant sa mise en service.

https://www.sudouest.fr/gironde/merignac/plus-d-un-an-apres-l-arrivee-du-tramway-a-l-aeroport-de-bordeaux-quel-bilan-20505490.php

[Mickaël]

Fréquentation annuelle :
A : 35 683 048
B : 35 744 210
C : 24 121 221
D : 12 613 205

Pour passer à la fréquentation journalière pour le dimensionnement de projets futurs, on est sur un coefficient de 264 (selon Julien Pelletange sur l'étude métro). Le contrat est plutôt sur un coefficient de 315 pour avoir une idée de la fréquentation journalière.

Keolis et la Métropole, comme Keolis et la Métropole de Rennes, disposent de données journalières plus précises mais ont une culture très forte du secret, quitte à violer la loi.

[Urbino]

C'est à dire pour les coefficients, parce que dit comme cela c'est incompréhensible.
Pouvez-vous nous donner un exemple concret pour mieux comprendre ?

[Jojo]

C'est à dire pour les coefficients, parce que dit comme cela c'est incompréhensible.
Pouvez-vous nous donner un exemple concret pour mieux comprendre ?

Tu divises la fréquentation annuelle par le coefficient pour obtenir une valeur représentative de la fréquentation par jour.

36000000/264 ça fait environ 136 000 voyageurs par jour (ouvrable, hors vacances) sur les lignes A et B (et à peu près autant sur C + D).

et la Métropole de Rennes

tu parles bien de celle qui met en ligne la fréquentation détaillée de chacune de ses lignes, non seulement par jour mais aussi par quart d'heure ?

[Lyon-St-Clair]

Le seul truc vraiment secret sur le réseau de Rennes c'est les bus qui sont anonymisés sur le temps réel en Open data...

[lyonaf]

Tu divises la fréquentation annuelle par le coefficient pour obtenir une valeur représentative de la fréquentation par jour.

Merci c'est plus clair comme cela

[Mickaël]

tu parles bien de celle qui met en ligne la fréquentation détaillée de chacune de ses lignes, non seulement par jour mais aussi par quart d'heure ?

Ma tournure de phrase prête à confusion : la Métropole de Rennes ont des données, comme celle de Bordeaux. Et c'est là que s'arrête la comparaison. La Métropole de Rennes est bien plus transparente (encore que sur le nombre de pannes et leur durée, présentes dans les anciens rapports du délégataires, n'y figurent plus et les services mettent toute leur mauvaise volonté à ne pas les communiquer).