Agora S Wrote:Un autre projet qui etait également interessant celui du tram train entre Firminy et Saint-Etienne. Exploitation sur la partie ferrée jusqu'à Bellevue et ensuite parcours urbains sur la Grande Rue. Lors des renouvellements des rails et de la créations de la plate-forme devant le centre commercial Centre 2 des traverses à doubles écartements avaient été posés en prévision, mais la aussi le projet fut abandonnée et la liaison TER avait été renforcée lors de l'électrification de la ligne.
Ah oui, un tram bellevue saint Étienne je penses que ça aurait été le projet le plus intéressant, d'une part par le tracé qui est quand même assez linéaire, et d'autre part par la charge voyageur, pour ma part, la ligne historique 4, une ligne 1 convertie en tramway, ça me paraît bien plus cohérent, que cette ligne 5 créer juste pour aller à châteaucreux.
...blague à part, les TER du Puy sont remplis, on est bien d'accord. D'ailleurs ils le sont principalement par les TGV de Paris et quelques TER de Lyon (le Sainté Part Dieu de 8h24 je crois est un AGC qui vient du Puy et il continue toujours sur Part Dieu...bien peu de monde descend, les gens ont compris que c'était un direct qui ne disait pas son nom). Les Firminy/Perrache n'offrent pas de fréquence supplémentaire sur le Puy : c'est donc une opportunité pour que ces trains soient utilisés pour de l'inter métropolitain, c'est ce que je veux dire en soulevant l'importance de la fréquence vs la fréquentation. Ils s'arrêtent de partout et ont vraiment un rôle à jouer dans SÉM (3/5 de leur parcours dans la métropole !!!).
