3ème ligne de tramway

[stéphatram]

Bonjour à tous,

France 3 Saint-Etienne a publié cette semaine un reportage sur l'avancée des travaux: https://www.youtube.com/watch?v=Nu2ZOxeZv20

Saint-Etienne est la seule ville de France qui n'a jamais cessé d'exploiter un tram. Lancé en 2017, le chantier de la 3ème ligne est aujourd'hui à mi-parcours, il permettra de redynamiser toute une partie du centre-ville. La mise en service est prévue à l'automne.
Reportage de France 3 Saint-Etienne, Damien Grousson, Anthony Laurent, Lise-Marie Sage.

[CFVE]

Saint-Etienne : la 3ème ligne de tram à mi-parcours.

Saint-Etienne est la seule ville de France qui n'a jamais cessé d'exploiter un tram. Lancé en 2017, le chantier de la 3ème ligne est aujourd'hui à mi-parcours, il permettra de redynamiser toute une partie du centre-ville. La mise en service est prévue à l'automne.

Elle fait 4 kilomètres 300 et reliera bientôt la gare de Chateaucreux, le Zénith et le stade Geoffroy Guichard.
La 3ème ligne de tram de la STAS est en plein travaux depuis déjà deux ans.

Voir l'article de Franceinfo Auvergne-Rhône-Alpes



© Anthony Laurent France 3 Saint-Etienne.

[CFVE]

Les travaux d’aménagement du tram perturbent le quartier Bergson à Saint-Etienne.

Dans le quartier de Bergson, des travaux sont en cours et une grosse partie du chantier est réalisée de nuit, afin d’aménager la zone de manœuvre du futur terminus de la ligne de tramway.

Le chantier, compris entre les rues Barrouin et Salvador-Dali, se poursuit jusqu’au 20 mars. Les travaux concernent, en autres, l’installation de l’éclairage public, la signalisation ferroviaire et la ligne aérienne de contact du tramway. Certaines opérations qui nécessitent la coupure de l’alimentation électrique de la ligne de tramway sont effectuées de nuit.

Voir l'article du Progrès



Certaines opérations ont eu lieu dans la nuit de mardi à mercredi. Les socles sur lesquels sont fixés les lampadaires sont déplacés pour faciliter les travaux de la nouvelle ligne du tramway. Photo Sophie MOTTE.

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Aujourd’hui dans le Progrès a paru un nouvel article relatif aux nuisances du chantier et du projet, avec ici l'aspect visuel. Des riverains du quartier Bergson déplorent l'implantation d'un poteau de fixation des LACs de la nouvelle ligne devant leurs balcons et fenêtres.

Article complet:

https://www.leprogres.fr/loire-42-editi ... ous-le-nez

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Le Progrès a publié un nouvel article relatif aux travaux: la réouvertures des rues Odde et Bergson.

Lien: https://www.leprogres.fr/loire-42-editi ... n-vendredi

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Les travaux ont bien avancé, surtout dans le secteur du Bardot/Soleil. Les premiers poteaux de soutien des LACS ont déjà été installés le long du chemin du Bardot!

A Chateaucreux, du parvis de la gare au pont du Soleil, le revêtement final est actuellement en train d'être coulé.

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Rue Claude Odde, un nouveau local technique tramway devrait être aménagé au n° 1 (Copropriété Olympia).

[SETRA S415 NF]

Il est pas plutôt vers le Technopole, je l'ai vu au niveau de la station Technopole, il vient d'être créé et était en construction depuis de longs mois

[stéphatram]

Il est pas plutôt vers le Technopole, je l'ai vu au niveau de la station Technopole, il vient d'être créé et était en construction depuis de longs mois

En effet, d'après une source, il y aura ce local vers Technopole, mais également un dans ce bâtiment de la rue Claude Odde, peut-être à cause de la présence d'aiguillages dans ces zones.

[SETRA S415 NF]

Depuis quelques jours, Allée Guy Huguet, c'est de la terre qui entoure les rails du tramway, ce sera donc sûrement végétalisé sur cette partie (entre le Pont sous le Bd Thiers et la rue Paul et Pierre Guichard).

Sinon à quoi servent les gros feux présents tout le long du tracé, des signaux qui vont passer au rouge clignotant lors du passage du tram ?

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Les travaux du tramway avancant et les futurs nouveaux axes de circulation étant désormais connus, certains commercants craignent de voir leur clientèle baisser suite à ces changements, à l'exemple de la boulangerie située à la future croisée des rames. Celle-ci demande à ce qu'un aménagement de la voirie permette aux automobilistes venant de la Terrasse d'accéder à son parking.

Article sur: https://www.leprogres.fr/loire-42-editi ... de-bergson

[mm]

Salut,

La LAC a ėtė posė sur une partie du tracė notamment derrière Geoffroy Guichard, des photographes sont -ils disponible pour immortaliser tout ça ?
A +

[stéphatram]

Salut,

La LAC a ėtė posė sur une partie du tracė notamment derrière Geoffroy Guichard, des photographes sont -ils disponible pour immortaliser tout ça ?
A +

Bonsoir,

Merci pour l'information! Je ne suis pas photographe professionnel mais j'essaierai de prendre quelques clichés quand je passerai dans le secteur cette semaine!

[SETRA S415 NF]

J'y suis passé dimanche aprèm rue Claude Odde il y avait déjà tout le nécessaire, au-dessous des ponts il y avait les boîtiers pour attacher les LACs etc ...

[stéphatram]

Bonjour à tous,

En effet, la pose des LAC a bien avancé! j'ai pu passer dans le secteur du tracé aujourd'hui et j'ai pu voir l'équipement dédié aux LACs de Bergson jusqu'au Zenith!

Rue Claude Odde:





Local qui est certainement le nouveau local technique dont il était question dans l'immeuble au début de la rue:




Technopole/Stade:



Détail des bras sur lesquels seront fixées les LAC:


Technopole:



Vers l'AFPA:




Fauriat:


Future station colonel Marey:



Rue Soulié



Chateaucreux et un CItelis 18 venant certainement prendre son service sur la M6:


Ce qui deviendra certainement le prochain local pour wattmen à Chateaucreux:

[SETRA S415 NF]

En effet prise de service sur la M6 pour le 782.

[CFVE]

Ce matin, dernière des 2051 soudures, de la future ligne T3.

Prolongement de la ligne de tramway à Saint-Etienne: les derniers rails sont posés.

Après deux ans de chantier sur la voirie, tous les rails ont été soudés sur la ligne de prolongement du T3. Les travaux ne sont pas pour autant terminés.

Entre juillet et novembre, on devrait voir quelques tramways circuler sur ce prolongement entre les arrêts Chateaucreux et Terrasse, dans le cadre des essais avec la direction du ministère des transports.

L’objectif de la Métropole : que les tous premiers voyageurs puissent embarquer dès le mois de novembre.

Voir l'article du Progrès



Cette 2501e opération de soudure de rails, jeudi matin, était la dernière du chantier. Photo Claire THOIZET.

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Des documents concernant les nouvelles lignes de tramway dans le cadre du projet sont accrochés aux barres intérieures des rames depuis ce matin. Il concerne la disposition des nouvelles lignes et les nouveaux pôles de correspondance essentiellement.

Il est toutefois annoncé des fréquences de 10 minutes pour les lignes T2 et T3... Il me semble que la fréquence prévue était de 8 minutes??

[Tram2142]

Une fréquence de 10 minutes sur une ligne de tramway je trouve que c'est vraiment très élevé!!!
8 minutes devraient être le maximum !

[turbotrain]

10 mn, ce ne serait pas lié à la fréquence des bus de/vers Montreynaud qui seront en correspondance "forcée" au Technopôle ?
Les perdants dans l'histoire c'est surtout ceux qui viennent de la rue Barra et ses hauteurs : plus que la T1 ou pas mal de marche (surtout si c'est pour aller dans le centre).

A Bordeaux, 10 c'est la fréquence en HP des branches et extrémités (sauf si événement au stade par ex., là ils passent à 5 mn). Branches qui sont d'ailleurs parfois bien chargées (surtout lorsque ce sont les rames de 33 m au lieu de 43). Le dimanche matin c'est même 30 mn !
Plus près, dans une ville de la grande banlieue stéphanoise , la même ligne (T3) a une fréquence assez faible aussi, mais c'est en train d'évoluer dans le bon sens.
Dans tous les cas, on compte sur l'effet tronc commun pour avoir des fréquences élevées sur la partie la plus chargée (et plus faibles en dehors). Si on reprend le cas de Bordeaux, la raison officielle est justement la charge en centre-ville combinée au problème des franchissements routiers importants en bordure du centre : pas de descente à 3 voire 5 mn hors cas exceptionnel. Officieusement, c'est économique et ça rentabilise mieux les trajets en les chargeant plus...

Sinon, en parlant de T2, je me pose une question : vu que le terminus côté Cité du Design est un tiroir, seules les CAF peuvent y circuler a priori. Est-ce que la rénovation des SET1 (puis 2) comprendrait la création d'une seconde loge de conduite pour faciliter l'exploitation (même si je vois l'opération comme complexe) ? C'est peut-être pour ça qu'on s'est économisé un triangle à Claude-Odde/Bergson (et du stockage sur le parvis du kop sud aussi alors qu'il y a la place et un aiguillage, mais je m'égare)...

[Train-Corail]

Comparer Bordeaux et Sainté n'est pas très pertinent. Bordeaux voit sa population intra muros augmenter fortement, et ce chaque année depuis près de 20 ans. Idem concernant la première couronne. Déjà en 2010 lorsque ma mère me déposait à la Butinière à 22h on était au moins une bonne vingtaine à attendre le tram. et les 402 étaient bien pleins arrivés au centre-ville.

Il faudrait plutôt comparer avec Clermont-Ferrand, qui est la ville la plus semblable à Sainté.

[get31]

seul des rames CAF sont prevu sur la ligne Chateaucreux /cite du design

[Tram2142]

Concernant la fréquence,je ne comprends toujours pas pourquoi sur les troncs communs T1/T3 (Bellevue-Peuple),T2/T3 (Chateaucreux -Peuple) et T1/T2(Terasse-Peuple), les trams se suivent toujours à 1 ou 2 minutes! Puis plus rien des fois pendant 10 minutes !! Pourquoi ne pas les cadencer plus régulièrement ?? Toutes les 5 minutes par exemple ??

[stéphatram]

Concernant la fréquence,je ne comprends toujours pas pourquoi sur les troncs communs T1/T3 (Bellevue-Peuple),T2/T3 (Chateaucreux -Peuple) et T1/T2(Terasse-Peuple), les trams se suivent toujours à 1 ou 2 minutes! Puis plus rien des fois pendant 10 minutes !! Pourquoi ne pas les cadencer plus régulièrement ?? Toutes les 5 minutes par exemple ??

En théorie il me semble, il serait possible d'avoir une fréquence de 4 min sur l'axe Peuple Chateaucreux (8 minutes T2 et 8 minutes T3) et près de 2min30 (4 min T1 + 8 min T2/T3) dans la Grand Rue avec le même nombre de rames en heure de pointe. Dommage en effet que cela ne soit pas ainsi... Je ne sais pas bien par contre la faisabilité de ces fréquences une fois la T3 inaugurée.

[greg59]

Les futures lignes de tram feront quel parcours ?