Bus propre

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D’ailleurs les nouveaux Urbanway 12 GNV et 18 GNV Hybrid sont en Voith, je m’attendais à de la Zf sur les standards !

[SETRA S415 NF]

Ça n’existe pas en ZF je crois. Du moins par exemple sur le site TC-Infos, les 99 Urbanway 18 GNV Hybrid référencés sont tous en Voith, idem pour les 12 mètres de ces dernières années en GNV.

Et au temps pour moi pour les écrans, j’ai quitté la ville avant l’arrivée des Trollino 18.

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Oui je sais ça pour les Hybrid que ça n’existe pas ZF. Sur la fin de mon message je parlais des standards, car de base c’est généralement de la ZF que la métropole prenait

[SETRA S415 NF]

On apprend dans le dernier magazine de la Métropole que cette dernière a passé commande de 6 bus BioGNV qui devraient rouler sur la ligne M5 dès l'été prochain (2027) et de 10 trolleybus articulés supplémentaires qui devraient être mis en circulation sur la ligne M4 début 2028.

L'objectif étant un réseau 100% propre en 2032 (Actuellement 117 véhicules sur 250).

Les 39 véhicules acquis en 2026 (31 bus pour M2 et M5 et 8 trolleybus pour la M6) ont coûté 21,6 M€.

SEM LE MAG : https://www.calameo.com/read/0005441135bca030f678c

[sapino]

Bon courage quand-même ! Le dépôt n'est toujours pas équipé (ni vraiment prévu semble-t-il) pour du GNV, de l'hydrogène et/ou de la recharge électrique. Par ailleurs, cela fait bien au moins 5 ans que j'entends à tout va que les Citelis (articulés notamment) devront être remplacés "en urgence" au vu de leur état catastrophique et en définitive, ils lâchent d'eux-même les uns après les autres... Cela signifie également que les Urbanway 18 seront réformés à 15 ans maximum !
Enfin bref, à mon avis pessimiste, c'est loin d'être fait !

[SETRA S415 NF]

Sur la même page ils parlent d’ailleurs de l’équipement des dépôts en branchements électriques. C’est en cours.