[Sondage] 3ème ligne de tramway

[stéphatram]

Bonjour à tous,

Petit sondage afin d'avoir quelques chiffres internes à propos du projet... Merci de votre réponse!

[Train-Corail]

On parle de 3ème ligne mais techniquement ce sera juste une ligne avec un côté ouest (actuelle T1) et un côté est. Ce que ça va apporter à l'agglomération ? Pas grand chose. Les gens continueront toujours à aller au stade et au Zénith en voiture vu que 80% (chiffre au pifomètre hein ) des spectateurs n'habitent pas dans Saint-Étienne intramuros. Les jours de matchs, cela permettra à ceux qui se garent à Bellevue de marcher un peu moins. Bref un peu plus de mobilité pour les "cassos" et les handicapés (dont je fais partie) mais rien de plus...

[Va3b2]

C'est tout à fait vrai ce que tu dis Train-Corail çà ne sert pas à grand chose cette ligne de tram. Il fallait laisser l'ex ligne 10 comme elle était avant mais bon quand on à des personnes qui on soi-disant fais des études pour nous pondre cette chose il ne faut pas sortir de St-Cyr.

[hubert]

Ce qu'il ne faut pas sous estimer c'est l'effet structurant d'une ligne de tram sur l'urbanisme, bien plus fort que celui d'un bus ou d'un trolley.
Il y a fort à parier que dans les premieres années de la mise en service de cette partie du T3, le trafic sera en deçà de ce qu'on peut attendre d'une ligne de tram, mais tout au long de cette période, l'urbanisation va se développer, notamment au bas du Bardot, proche de la gare, dans le quartier du Soleil relié directement au centre ville, vers le quartier Scheurer-Kestner, vers la technopole en recousant un tissu urbain actuellement très disparate.
Lorsque la ligne T1 a été prolongée vers l'Hôpital Nord, il n'y avait pratiquement pas d'habitation le long de la RN 89 : depuis, les immeubles ont poussé dans autour de chaque station et le pôle santé nord s'est développé autour de l'hôpital.
On peut s'attendre à un tel effet à moyen terme autour de cette nouvelle ligne. Par ailleurs je l'aurais bien vu passer plus au bas de Montreynaud, le tracé actuel par la rue Claude ODDE n'ayant à mon sens d'intérêt que si la ligne T2 avait été transformée en ligne circulaire. Malheureusement l'idée du triangle au carrefour Claude Odde - Bergson a été abandonnée....

J'aurais aussi préféré un autre sort pour les trams ST1, que j'aurais bien vu circuler après modernisation en UM sur le T1. Mais sans doute la longueur des arrêts en centre ville a servi d'argument pour éviter toute étude en ce sens.

Quant aux trolleys, "wait ans see", mais les trolleys à batterie rechargeable en ligne devraient pouvoir raisonnablement emporter le morceau et en conséquence essaimer autour du noyau de LACS actuelles.

[Train-Corail]

Sauf que l'utilisation du tramway par les riverains habitant sur l'axe Terrasse - CHU est... marginale (d'après les retours des cadres de la STAS).

[chris42]

100% d'accord avec toi Hubert.
Et arrêtons d’être pessimiste sans arrêt; autrefois les tramways passaient par des zones totalement désertes, et au fil des années les constructions ont poussées et ces lignes de trams ont vu leurs fréquentations augmenter, c'est un cercle vertueux.