[2021] TER Hauts-de-France

[willemijns]

Bonjour,

* Le SA2021 TER Hauts-de-France n'est pas diffusé au grand public malgré plusieurs demandes des associations d'usagers. En Normandie la trame du SA2021 a été donné la première fois en Juin 2019 sic !

* PTA jusqu'àu 3 janvier (fin janvier 2021 sûrement) suite au COVID19.

* Dans quelques années, la SNCF proposerait ou/et la Région exigerait des ruptures de charges à Creil/Compiègne et Crepy-en-Valois (éffondrement du nombre de directs Paris-Laon, Paris-St Quentin et Paris-Amiens en HC voire quelques HP actuels) comme il a été fait au SA2020 entre-autres à Valenciennes pour Lille (un minimum de trains directs vers Lille quand on habite "plus loin" que Valenciennes comme Hirson ou Maubeuge). (source: association AUTAN)

[willemijns]

* Le SA2021 est dorénavant en ligne

* Annonce depuis quelques jours de la fin des PTA au 11 janvier 2020. Les cheminots dubitatifs d'une telle annonce en haut-lieu régional alors que début janvier plane une ombre de #confinement3

[capelanbrest]

* Le SA2021 est dorénavant en ligne

* Annonce depuis quelques jours de la fin des PTA au 11 janvier 2020. Les cheminots dubitatifs d'une telle annonce en haut-lieu régional alors que début janvier plane une ombre de #confinement3

PTA ??

[Train-Corail]

Plan de Transport Adapté

[ozymandias]

Bonjour !

Ça avait évoqué par le Parisien l'été dernier mais là ça se précise, mise en place de 2 AR TER Paris-Lille le week-end, avec des prix d'appels à 10 euros.

https://www.lavoixdunord.fr/917570/arti ... 1610044773

Quelqu'un a-t-il une idée du matériel qui sera utilisé ?

Bonne journée !

[Jojo]

Quelqu'un a-t-il une idée du matériel qui sera utilisé ?

Non, mais j'espère que ce sera pas la bétaillère sur la photo

[Arnaud68800]

Avec ce Paris - Lille, on a désormais à nouveau des TER long parcours sur toutes les grandes radiales doublées par le TGV :
- Paris Bercy - Dijon - Lyon
- Paris Austerlitz - Tours
- Paris Nord - Lille
- Paris Est - Nancy - Strasbourg
- Paris Est - Belfort - Mulhouse
- Paris Montparnasse - Le Mans

[Guillaume]

Normalement c'est du matériel NG, Z24500/Z26500.
Maintenant j'attends le retour d'un TER Lille-Strasbourg via Valenciennes, Metz, Nancy

[FranckDerrien]

Pas beaucoup d'arrêt, espérons que la fréquentation sera au rendez-vous malgré seulement 4 arrêts.
A Longueau, j'espère au moins qu'il y a une bonne correspondance pour Amiens.

[Tchouks]

Bonjour,

Les quatre arrêts en question sont Creil, Longueau, Arras et Douai. Les horaires sont donnés de la façon suivante sur le site TER.

Deux allers et retours avec le Krono K12 entre Lille Flandres et Paris Nord, les samedis, dimanches et jours fériés :

Vers Paris Nord :
- Train 16420 : au départ de Lille Flandres à 9h12, arrivée à Paris Nord à 11h25
- Train 16422 : au départ de Lille Flandres à 19h12, à Paris Nord à 21h29.

Vers Lille Flandres :
- Train 16421 au départ de Paris nord à 10h22, arrivée 12h32 à Lille Flandres
- Train 16423 au départ de Paris Nord à 18h28, arrivée à 20h52 à Lille Flandres.

Ce qui agaçant, c'est que les trains en question n'existent pas sur le site SNCF (pour le moment) alors que toute la communication a été lancée... Donc pour le moment impossible d'avoir les horaires des arrêts intermédiaires ! Décidément, les systèmes d'information horaires SNCF ne sont toujours pas connectés entre eux

Jérôme

[Guillaume]

Pour compléter le message de Jérôme, voici la desserte avec les arrêts intermédiaires.

16420 Lille Flandres 9h12 - Douai 09h29/30 - Arras 09h45/46 - Longueau 10h26/27 - Creil 11h00/01 - Paris Nord 11h25
16422 Lille Flandres 19h17 - Douai 19h42/43 - Arras 20h03/04 - Longueau 20h40/41 - Creil 21h18/20 - Paris Nord 21h47 (variante de quelques minutes pour le dimanche)

16421 Paris Nord 10h22 - Creil 10h48/49 - Longueau 11h25/26 - Arras 11h58/59 - Douai 12h11/12 - Lille Flandres 12h32
16423 Paris Nord 18h28 - Creil 18h55/56 - Longueau 19h34/35 - Arras 20h14/15 - Douai 20h30/31 - Lille Flandres 20h51

Le 16420 circule juste derrière le 843930 Lille Flandres 09h05 - Douai 09h24/26 - Arras 09h39/41 vers Amiens.

[greg59]

Normalement c'est du matériel NG, Z24500/Z26500.

Non des Regio2N : https://twitter.com/TERHDF/status/1347615546074923011

[Anton]

Normalement c'est du matériel NG, Z24500/Z26500.

Non des Regio2N : https://twitter.com/TERHDF/status/1347615546074923011

Et ben bon courage.
Pour m'en cogner matin et soir pendant une heure, avec les mêmes sièges (mais dans la couleur Interloire), je peux vous dire que mon kiné est très content

[Jojo]

avec les mêmes sièges (mais dans la couleur Interloire),

Ah non, ceux des Hauts-de-France sont pires car en 2+3.
Il faudra attendre les 19 rames Premium pour avoir une version adaptée pour ce service...

[tram44]

Des Régiolis en version intervilles seraient bien plus adéquats, en autres en termes d'espaces pour les bagages.

[FranckDerrien]

Pour compléter le message de Jérôme, voici la desserte avec les arrêts intermédiaires.

16420 Lille Flandres 9h12 - Douai 09h29/30 - Arras 09h45/46 - Longueau 10h26/27 - Creil 11h00/01 - Paris Nord 11h25

58 minutes entre longueau et paris avec un arret a creil ( 127 kms avec un arret en 58 minutes ) une marche assez tendue

[Mathieu]

Ce qui agaçant, c'est que les trains en question n'existent pas sur le site SNCF (pour le moment) alors que toute la communication a été lancée...

La remise en vente est prévue pour demain 12 janvier.
Oui, remise en vente, car ces trains ont déjà été ouverts à la vente début janvier... pour des jours où ils ne circulaient pas : https://twitter.com/PierreTombal4/statu ... 4488903680

[willemijns]

Le premier train fut blindé. RDV dans quelques mois pour confirmer ou infirmer.

Très peu de chances quand-même que ces trains disparaissent au SA 2022 ou même dès la rentrée 2021-2022, car ils vont rafler les étudiants adeptes de FLIXBUS et covoiturage Paris-Lille.

[tram44]

A mon avis même en semaine il y aurait de la demande pour un tel service. Le succes de Flixbus prouve que pour pas mal de voyageurs un prix attractif est plus important que le temps de parcours. C'est une bonne chose que l'époque "tout TGV" semble révolu et cède la place à une offre plus variée.