[2021] Intercités

[Nemo]

Et sur la Transversale Sud Bordeaux/Marseille ?

[rail45]

Il y a déjà un Paris - Toulouse vers 8h30 au départ de Paris : c'est l'IC " Eco".

[Tchouks]

Bonjour,

Il y a quand même une petite nouveauté sur l'axe Paris - Toulouse : le nombre de trains ne change pas, mais l'IC Eco disparaît. L'A/R concerné devient un Intercités standard comme les autres. Le changement est commercial, mais aussi peut-être sur le matériel roulant.
La confusion ci-dessus vient sans doute de cette évolution.

Jérôme

[AvisAile]

A noter le retour du train Intercités de nuit Paris Austerlitz - Nice 5773 à partir du 29 mars (arrêt à Marseille Blancarde à 6h20, Toulon, les Arc, Saint Raphaël, Canne, Antibes et Nice à 9h11).
Le Briançon lui est envoyé jusqu'à Modane arrivé 6h30 (séparation des tranches à Lyon et pas d'arrêt intermédiaire) en raison des gros travaux sur la ligne des Alpes.

[vincent29]

A noter le retour du train Intercités de nuit Paris Austerlitz - Nice 5773 à partir du 29 mars (arrêt à Marseille Blancarde à 6h20, Toulon, les Arc, Saint Raphaël, Canne, Antibes et Nice à 9h11).
Le Briançon lui est envoyé jusqu'à Modane arrivé 6h30 (séparation des tranches à Lyon et pas d'arrêt intermédiaire) en raison des gros travaux sur la ligne des Alpes.

Ce 5773 n'apparaît pas encore sur HAFAS, OUI.SNCF ou encore SNCF.COM. Il est confirmé ?

Concernant le Briançon, cela signifie que l'itinéraire bis proposé n'est pas retenu ? Si c'est le cas c'est bien dommage car la substitution proposée n'est pas d'une pertinence phénoménale (il y a 60 bornes de route pas hyper roulante de Modane à Briançon !). Il faudrait a minima prolonger jusqu'à Oulx (ça limite le complément routier à 30 km). Mais quoi qu'il en soit on ne dessert plus la vallée entre Veynes et Briançon...

[Colrin]

Il me semble qu'un prolongement en bus de Modane à Briançon était proposé, je ne sais pas si il a été retenu.
Si l'itinéraire proposé était bien celui via Grenoble, le problème est que le maintien de la ligne Grenoble-Gap passe par de gros travaux d'entretien qui vont entraîner d'importantes fermetures durant les mois/années à venir.

[chris2002]

Il faudrait a minima prolonger jusqu'à Oulx (ça limite le complément routier à 30 km).

Bonjour les complications s'il faut prolonger en Italie, en plus par le tunnel du Mont-Cenis :
- changement de pays et de tension : nécessité de soit changer la locomotive, soit d'utiliser des locomotives bimodes (ie uniquement des BB 36300 qui ne sont pas utilisées pour le trafic voyageur en temps normal), sans compter les éventuels problèmes liées aux voitures couchettes en elles-mêmes (est-ce que le matériel est UIC ?)
- normes anti-incendies spécifiques au tunnel du Mont-Cenis qui peuvent peut-être poser problème aux voitures couchettes...
etc.

[vincent29]

Il faudrait a minima prolonger jusqu'à Oulx (ça limite le complément routier à 30 km).

Bonjour les complications s'il faut prolonger en Italie, en plus par le tunnel du Mont-Cenis :
- changement de pays et de tension : nécessité de soit changer la locomotive, soit d'utiliser des locomotives bimodes (ie uniquement des BB 36300 qui ne sont pas utilisées pour le trafic voyageur en temps normal), sans compter les éventuels problèmes liées aux voitures couchettes en elles-mêmes (est-ce que le matériel est UIC ?)
- normes anti-incendies spécifiques au tunnel du Mont-Cenis qui peuvent peut-être poser problème aux voitures couchettes...
etc.

Je ne pense pas que ce serait la première fois que des Corail couchette franchiraient la frontière italienne ! Idem pour les 36000 qui passaient par là avec les rames Thello certains jours de la semaine.

[Jojo]

Idem pour les 36000 qui passaient par là avec les rames Thello certains jours de la semaine.

Thello changeait de loco à la frontière, ses BB36000 ne peuvent pas circuler en Italie. Seules les 36300 le peuvent mais elles ne sont pas homologuées voyageurs.

[vincent29]

Idem pour les 36000 qui passaient par là avec les rames Thello certains jours de la semaine.

Thello changeait de loco à la frontière, ses BB36000 ne peuvent pas circuler en Italie. Seules les 36300 le peuvent mais elles ne sont pas homologuées voyageurs.

Autant pour moi

[Arnaud68800]

Et puis Modane - Oulx se fait rapidement par la route (tunnel du Fréjus + autoroute), du coup, ça ne change pas grand chose pour les voyageurs que la rupture de charge se fasse du côté français de la frontière (ce n'est pas comme s'il y avait besoin de franchir le col du Mont Cenis).
Mais ça simplifie énormément l'exploitation (et donc les coûts) pour SNCF !

[AvisAile]

A noter le retour du train Intercités de nuit Paris Austerlitz - Nice 5773 à partir du 29 mars (arrêt à Marseille Blancarde à 6h20, Toulon, les Arc, Saint Raphaël, Canne, Antibes et Nice à 9h11).
Le Briançon lui est envoyé jusqu'à Modane arrivé 6h30 (séparation des tranches à Lyon et pas d'arrêt intermédiaire) en raison des gros travaux sur la ligne des Alpes.

Ce 5773 n'apparaît pas encore sur HAFAS, OUI.SNCF ou encore SNCF.COM. Il est confirmé ?

Concernant le Briançon, cela signifie que l'itinéraire bis proposé n'est pas retenu ? Si c'est le cas c'est bien dommage car la substitution proposée n'est pas d'une pertinence phénoménale (il y a 60 bornes de route pas hyper roulante de Modane à Briançon !). Il faudrait a minima prolonger jusqu'à Oulx (ça limite le complément routier à 30 km). Mais quoi qu'il en soit on ne dessert plus la vallée entre Veynes et Briançon...

Oui c'est confirmé mais pas encore commercialisé (bientôt j'espère). La ligne des Alpes restera exploité entre Aix en Provence et Briançon donc la desserte jusqu'à Veynes pourra se faire en train