[2019] IC lignes structurantes

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[2019] IC lignes structurantes

Messagepar Jojo03 » 09 Aoû 2018 22:06

Quelqu'un a t il des infos concernant les Intercités pour le service 2019.
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Re: [2019] IC lignes structurantes

Messagepar Tchouks » 10 Aoû 2018 16:09

Bonjour,

Oui c'est très simple : on prend les mêmes et on recommence sur les trois axes considérés. Avec quelques minutes d'ajustement tout au plus.

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Re: [2019] IC lignes structurantes

Messagepar Jojo03 » 10 Aoû 2018 19:30

Tchouks a écrit:Bonjour,

Oui c'est très simple : on prend les mêmes et on recommence sur les trois axes considérés. Avec quelques minutes d'ajustement tout au plus.

Jérôme

C'est fort dommage que ces 3 axes sont très mal exploités.
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Re: [2019] IC lignes structurantes

Messagepar Aharon » 20 Mar 2019 6:43

Bonjour,

Je ne le remarque que maintenant mais l’offre s’est encore allongée en temps de parcours sur Bordeaux Marseille. Les trains à arrêts mettent 6h30 et les Grand Sud 6h (en passant par le CNM pour ces derniers alors qu’on était à 5h45 via ligne classique). Les trains encadrants premier et derner sont souvent non programmés sans affiche travaux.

Oui Oui ne trouve désormais plus tous les IC lors d’une recherche Bordeaux Marseille mais bien souvent des correspondances parisiennes.

Et ce qui m’agace le plus le saccage des correspondances vers Toulon/Nice, qui devaient être facilités depuis la suppression des directs. Il y a au minimum 40 mn d’attente à St Charles. Le 4665 n’arrivant plus que 5 minutes avant le tgv 6129 au lieu de 20 la dernière correspondance pour Toulon n’est plus vendue. Une vraie régression.
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Re: [2019] IC lignes structurantes

Messagepar OCCITAN » 20 Mar 2019 9:57

Bonjour,

Pour ceux, dont je fais partie, qui ne sont pas au coeur de ces stratégies, on serait tenté d'imaginer des scénarios diaboliques visant à obliger, coûte que coûte, les gens à prendre la voiture et autres solutions alternatives.

Peut être aussi ces situations dégradées viseraient elles, commercialement, à favoriser l'émergence d'un opérateur privé dont le succès ne pourrait alors que se révéler éclatant.

On est en droit, à ce niveau de carence, de recourir aux hypothèses, à première vue, les plus farfelues.... les prétextes travaux habituellement mis en avant, prenant des proportions incroyables.... mises en perspective par exemple avec l'allure de sénateur des trains sur le contournement Nîmes-Montpellier, pour ne prendre qu'un constat parmi d'autres.

Franchement, les vieux habitués de cette transversale, s'ils se retrouvent désarçonnés, ce n'est pas par l'effet de la vitesse !
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