[2018] TER Hauts-de-France

[Guillaume]

Une nouveauté pour le SA2018, un TER direct entre Amiens 10H57 et Lille Flandres 11H59 avec un parcours en 1h02. Connait on la raison à une heure creuse et sans retour ?

Bon WE

[willemijns]

Mais où avez-vous les nouvelles fiches ?

[Jojo]

Mais où avez-vous les nouvelles fiches ?

Nulle part, mais on peut déjà faire des recherches en ligne puisque les trains sont en vente.

Autre chose bizarre, la première classe est vendue dans ce train alors que ce n'est pas le cas des autres.

[Mathieu]

Autre chose bizarre, la première classe est vendue dans ce train alors que ce n'est pas le cas des autres.

Les agences de voyages vendent la 1ère classe sur ce train, mais pas TER Hauts-de-France, et les horaires dans HAFAS indiquent que ce train ne comporte pas de 1ère classe. Erreur en vue donc.

[Guillaume]

Bonjour,

A priori une nouveauté pour le SA2018 avec la prolongation de certains TER au delà d'Amiens.

848380/1 Abbeville 06H04 - Albert 07H24 par Amiens 06H49/54
848384/5 Abbeville 16H04 - Albert 17H24 par Amiens 16H49/54
848388/9 Abbeville 17H04 - Albert 18H24 par Amiens 17H49/54

848382/3 Albert 07H35 - Abbeville 08H56 par Amiens 08H06/12
848386/7 Albert 17H35 - Abbeville 18H56 par Amiens 18H06/12
848390/1 Albert 18H35 - Abbeville 19H56 par Amiens 19H06/12

Pour le train direct Amiens Lille il n’apparaît pas sur la fiche horaire.

[lecrame]

La ligne n'est pas menacée en tant que telle, mais son trafic voyageurs va substantiellement chuter au changement de décembre: Hirson - Charleville perd la quasi-totalité de ses TER ferroviaires. Il ne reste qu'un aller-retour par jour de semaine sur cette liaison, une origine Lille et un terminus Aulnoye.

[tram44]

Cela veut dire que - hors TGV par l'Aéroport CDG et cet unique aller-retour dans le nord - il ne reste qu'une seule liaision ferroviaire entre les Hauts de France et la région Grand Est: la liaison entre Laon et Reims. Même cette liaison compte quelques trous horaires de cinq heures.

Pour aller de Lille à Thionville ou Metz on pourrait encore envisager de passer par la Belgique et le Luxembourg mais pour aller à Cherleville ce n'est pas une solution.

[Tchouks]

Bonjour,

Attention, entre Cherleville et Hirson, ce sont les navettes de semaine qui sont supprimées, lesquelles étaient une aberration historique, avec de piètres correspondances au deux bout.
La région a annoncé recentrer sur les mouvements hebdomadaires des étudiants internes, il y a donc plusieurs trains le samedi et le dimanche, peut-être aussi le vendredi soir. Mais elle a tout de même conservé un A/R en pointe quotidienne pour les pendulaires, en le diamétralisant au-delà de Hirson, à priori le train qui charge le plus. Le reste de la journée, ça se passe sur la route.
Pourquoi pas, on n'est quand même pas à une fermeture de ligne (et la réduction d'offre n'est pas aussi caricatural que la desserte entre Contrexéville et Chalindrey les derniers mois où la ligne 14 était ouverte !).

Quant aux liaisons entre les Hauts de France et le Grand Est, il ne faut pas oublier tout de même la ligne 1, qui relie Château-Thierry (02) à Dormans, Epernay, Chalons (51) etc.

Pour mémoire, il n'y a que le département de l'Aisne qui a une frontière commune avec le Grand Est...

Jérôme

[tram44]

Sur la fiche https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/gra ... let%202018)_tcm75-173008_tcm75-172984.pdf

je compte un A/R Lille-Charleville par semaine, mais le retour se fait de Charleville à 20:53 avec un changement de train à Aulnoye, pas exactement de quoi convaincre les pendulaires. Pour aller bosser à Lille c'est un bus à 06.02 jusqu'à Hirson, bref la recette parfaite pour vider aussi l'aller de Lille à 17.31, qui est nettement mieux positionné.

Le samedi on propose un aller très matinal au départ de LIlle à 06.35 avec un retour à 11.40.

Le dimanche il y a un départ à 11.02 d'Aulnoye ou à 16.35 avec changement à Aulnoye, En sens opposé on à un départ de Charleville à 13.20 avec une correspondance à Aulnoye ou sinon un train à 19.40 jusqu'à Lille.

Dans le sens Charleville-Lille il reste donc deux trains directs par semaine: 11.40 le samedi et 19.40 le dimanche. Dans l'autre sens il y a un direct par jour à 17.31 (LV) ou 06.35 le samedi; pas de trains directs le dimanche.

[Tchouks]

Bonjour,

Le train Charleville > Lille du dimanche soir (n° 841930) devient le seul train hebdomadaire desservant la gare de Liart (commune de 600 habitants...). C'est franchement ridicule ! Sachant que Liart a une seule desserte hebdomadaire depuis des années, mais jusqu'à 2017, il y avait une desserte dans le sens Hirson > Charleville le samedi après-midi. D'ailleurs, la fonctionnalité de cette desserte est préservée en 2018, mais transférée sur route, avec un temps de parcours de Hirson à Charleville qui passe de 40 à 71 min...

Petite question par contre : à priori la liaison Hirson - Charleville dépend du TER Grand Est, alors que la section Hirson - Aulnoye est logiquement TER Hauts-de-France. Quel matériel est prévu sur les quelques trains Aulnoye - Charleville, du coup ?
En tous cas, la fiche horaires Hauts-de-France ne donnent même pas les horaires jusqu'à Charleville. C'est mieux côté Grand Est, qui va même jusqu'à Lille sur sa fiche horaires !

Jérôme

[lecrame]

Pour les matériels, je pense qu'on aura encore les Z23500 du TER Nord Pas de Calais, qui assuraient déjà certains Lille - Charleville ou Charleville - Aulnoye. Certains de ces trains étaient d'ailleurs jusqu'à il y a peu des "Intercités" sur la partie Charleville - Hirson.

Sinon, comme l'a dit tram44, la fiche horaires contredit les propos de la Région cités par Tchouks... Je pense qu'il n'y a pas de réelle volonté de maintenir une offre ferroviaire sur cette liaison qui avait effectivement des horaires très curieux, avec des arrivées à Charleville juste après le départ d'un TER pour Reims, entre autres.

Concernant Liart, j'ai moi aussi été surpris de découvrir que sa desserte rachitique d'un train par semaine et par sens était maintenue dans un des sens et remplacée par un car dans l'autre. Je n'ai jamais vraiment compris cette desserte curieuse du samedi et du dimanche; la seule explication que je voyais était l'utilisation pour un étudiant terminant le samedi matin à Lille et devant y retourner le dimanche soir. Autrement, elle est inutilisable ou presque. Le fait que la quasi-suppression des TER ferroviaires ait été compensée prouve à mon sens que soit il y a une certaine demande (j'ai effectivement déjà constaté que des gens descendaient à Liart), soit il y a un élu puissant dans cette commune. Assez pour maintenir une desserte mais pas assez pour en avoir une convenable, ne serait-ce qu'un AR par jour pour se rendre à Charleville ou Hirson.

[Jojo]

Je n'ai jamais vraiment compris cette desserte curieuse du samedi et du dimanche; la seule explication que je voyais était l'utilisation pour un étudiant terminant le samedi matin à Lille et devant y retourner le dimanche soir.

C'est la raison avouée du maintien des derniers trains sur cet axe, ce sont les plus fréquentés de la semaine avec les étudiants.

[Guillaume]

Bonjour,

Je note deux nouveautés "TER-MER" cet été: Laon-Boulogne et Paris Nord-Boulogne. Si je ne me trompe pas, ce sont deux ex-destinations du Tréport, fermés pour travaux