[2016] France : autoroutes ferroviaires

[Tchouks]

Bonjour,

Absolument, et c'est certainement une des nouveautés Fret les plus emblématiques pour 2016 en France.
A priori, le calendrier annoncé dans IRJ l'an dernier est tenu, le service devrait démarrer le 14 janvier 2016, à raison de deux rotations quotidiennes 6 jours par semaine.

Les trains sont tracés pour 27000 + 2100 tonnes.
A vue de nez, l'itinéraire utilisé sera commun avec celui de l'autoroute ferroviaire Bettembourg - Perpignan-Le Boulou du triangle d'Onville au Boulou.
Les trains ont de nombreuses variantes horaires, avec deux itinéraires différents dans le Nord-Pas-de-Calais selon les jours : via Lille-Saint-Sauveur, ou via Douai, Ostricourt et Lens. Les variantes entre Dijon et Nîmes semblent en revanche plutôt figées pour chaque train. Au final, le temps de parcours des quatre marche est peu impacté par ces varaiantes : environ 21 heures de bout en bout.

Ci-dessous des horaires indicatifs qui correspondent à certaines variantes, disons les plus "fréquentes". A noter des horaires strictement fixes d'arrivées/départs au Boulou (en revanche ça peut bouger jusqu'à une heure côté Calais).

AFCP 30200/1 (sf DI au départ)
Le Boulou 06.17 > via Tarascon, Mâcon, Lérouville > Calais 03.07 (le lendemain)

AFCP 30202/3 (sf DI au départ)
Le Boulou 16.05 > via Villeneuve-lès-Avignon, Ambérieu, Lérouville > Calais 12.33 (le lendemain)

AFCP 30300/1 (Q)
Calais 01.36 > via Lérouville, Mâcon, Villeneuve-lès-Avignon > Le Boulou 22.54

AFCP 30302/3 (sf SA DI au départ)
Calais 14.55 > via Lérouville, Ambérieu, Villeneuve-lès-Avignon > Le Boulou 11.00 (le lendemain)

Bien sûr, les deux autres autoroutes ferroviaires continuent leurs rotations !

Jérôme

[Guillaume]

Merci Jérôme pour cette bonne nouvelle. C'est toujours le silence radio par contre pour CargoBeamer.

Concernant ces deux rotations quotidiennes, elles connaîtront également des restrictions sur la longueur pour des éventuelles garages ?

[gavatx76]

A noter que le port de Barcelone se positionne comme final de deux nouvelles autoroutes ferroviaires, Paris-Barcelone, trois aller-retour journaliers et Allemagne(?)-Barcelone, pour... 2019.

http://www.europapress.es/catalunya/not ... 23820.html

[tram21]

Bonjour

Le terminal calaisien de l'autoroute ferroviaire pour Le Boulou inauguré, voir l'Entreprise

http://lentreprise.lexpress.fr/actualit ... 28941.html

petites questions :
- combien à coûté ce terminal ?
- combien coûte un couplage Modalohr ?
- quels sont les frais d'entretien annuels de ces matériels complexes ?

[Donostian]

Bonjour

Le terminal calaisien de l'autoroute ferroviaire pour Le Boulou inauguré, voir l'Entreprise

http://lentreprise.lexpress.fr/actualit ... 28941.html

petites questions :
- combien à coûté ce terminal ?
- combien coûte un couplage Modalohr ?
- quels sont les frais d'entretien annuels de ces matériels complexes ?

Bonne question !
L'autoroute ferroviaire, c'est de la "com" coûteuse. Ce sont les millions d'euros promis pour le maintien à son niveau du péage fret(et non versés par le gouvernement) qui ont été gaspillés ici.
Au final, si les péages fret augmentent, il y aura un transfert sur la route bien réel. Quant à l'autoroute ferroviaire structurellement déficitaire, elle est susceptible de disparaître du jour au lendemain...

[38420]

Bonjour

AF Calais-Le Boulou : un sérieux coup de pouce de P&O Ferries, voir Le Figaro :

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/01 ... viaire.php

Oui mais ...

http://www.nordlittoral.fr/calais/l-ouv ... 0b0n273564

François

[class66220]

Bonjour

Les débuts, si longtemps retardés, du Calais-Le Boulou, voir La Tribune :

http://objectif-languedoc-roussillon.la ... oulou.html

Je l'ai croisé entre Fleurville et Maçon. Pas très long avec sa 27000 et ses wagons gris tout neuf quasiment entièrement chargés. 352m. Juste 1 wagon à moitié chargé sinon tous les autres wagons chargés. Le train se faisait avec relève à Longuyon, Perrigny et Avignon.

[gavatx76]

A noter, que, à côté de la nouvelle liaison "autoroute ferroviaire" (Douvre GB)-Calais-le Boulou, le projet sur matériel Lohr de Barcelone à Paris (Aulnay) suit son cours. Selon SFG sur tranvia.org, il s'agira de trains de 750m et 1700 tonnes, à partir de 2019.

[Guillaume]

A noter également le projet CargoBeamer entre Calais et l'Europe de l'Est qui traîne au même titre que Calais Premier (suite aux problèmes migratoires ?).