[2014] IC Lyon - Tours - Nantes

[Latil 22]

Les horaires actuels Nantes - Lyon, indiquent des relation "Intercité" en début de matinée et en début d'après midi.
Quelqu'un peut-il me renseigner sur ce train, matériel utilisé et itinéraire, je n'arrive pas à déchiffrer si le voyage se fait par la transversale ?

Merci de vos réponses

[vincent29]

De tête il doit y avoir 2 AR quotidiens par la transversale : Tours-Lyon en semaine et Nantes-Lyon le WE. Les compositions sont du type BB 67400 + 6 Corail (de ce que j'ai pu voir : patchwork de Corail "nouvelle déco" et de Corail "rénovées CIC a minima" pour les Tours-Lyon et Corail "nouvelle déco" seules pour les Nantes-Lyon du WE). L'itinéraire passe par L'Arbresle, Tarare, le col des Sauvages, Roanne et St Germain des Fossés ou l'on rejoint la ligne Paris-Clermont (Moulins, Saincaize), que l'on quitte à Nevers en direction de Bourges et Vierzon).

Cordialement,

[Virgile1994]

Tout ce que tu peux avoir envie de savoir doit pourvoir se retrouver dans ce fil dédié, sur la première page !

Pour faire simple il y a deux AR par jours (Tours-Lyon, prolongés à Nantes les vendredi Soir et WE), exploités en Corail avec traction éléctrique entre Nantes/Tours et Nevers, puis thermique jusqu'à Lyon, ce depuis le service 2014, avant, c'était des UM2 de XTER 3 caisses Rhône-alpines.
Il y a aussi entre Tours et Lyon un AR TER qui passe par Parray-le-Monial au lieu de Roanne, qui a récupéré un XTER de l'Intercité d'avant 2014. Avant c'était AGC thermque/1,5 péllicullé Rhône Alpes, qui roulait entièrement en Thermique.

Cependant, il y, on va dire de temps en temps, des pannes avec le matériel Corail, et il n'est encore pas rare de voir de l'AGC ou du XTER sur les IC.
Mais tout cela est plus ou moins de l’intermittence, les Régiolis étant prévus sur cette relation (qui sera au passage étoffée)

[vincent29]

Mais tout cela est plus ou moins de l’intermittence, les Régiolis étant prévus sur cette relation (qui sera au passage étoffée)

Euh... ça c'est le souhait de certaines associations (RACO, FNAUT) - souhait justifié à mon avis, sous réserve que les performances de la ligne puissent être un minimum améliorées - mais de là à dire que c'est le scénario qui sera retenu par la DGITM, autorité organisatrice des TET...

Cordialement,

[Latil 22]

Merci de vos réponses, je pensais qu'il n'y avait plus que l'Interloire en rames tractées.
Pour les Intercités, savez-vous quelle machine est utilisée, 26000 ?

[Arnaud68800]

Merci de vos réponses, je pensais qu'il n'y avait plus que l'Interloire en rames tractées.
Pour les Intercités, savez-vous quelle machine est utilisée, 26000 ?

26000 de Nantes/Tours à Nevers, 67300/400 de Nevers à Lyon.

[vincent29]

En fait la seule portion qui n'est pas sous ficelle est la section entre les "deux" Saint-Germain (Saint Germain des Fossés / Saint Germain au Mont d'Or). Soit une grosse centaine de kilomètres seulement, sur un parcours total Nantes <> Lyon de près de 700 km.

Cordialement,

[Virgile1994]

Tiens, c'est bizarre, aujourd'hui, le Tours-Lyon du matin (4412) est passé par Lyon-Vaise, le tunnel de Saint-Irénée et Perrache, sans s'y arrêter, avant d'arriver à Part-Dieu. Habituellement, il passe par St-Clair et le tunnel de Caluire.

[fantransport]

Tiens, c'est bizarre, aujourd'hui, le Tours-Lyon du matin (4412) est passé par Lyon-Vaise, le tunnel de Saint-Irénée et Perrache, sans s'y arrêter, avant d'arriver à Part-Dieu. Habituellement, il passe par St-Clair et le tunnel de Caluire.

Voilà ta réponse Virgile1994:
FR3: SNCF : une panne bloque en partie la gare de la Part-Dieu
Donc détournement par Perrache.

[Virgile1994]

Le TER Tours => Lyon n'apparait plus sur les Fiches Horaires Intercités (du moins celles en ligne), mais le Lyon => Apparait toujours... Y'a un problème, nan ?

[Mathieu]

Il a effectivement été "oublié".

[Virgile1994]

N'empêche, l'annonce en gare du TER Lyon-Tours dit tout du pittoresque de ce voyage.
Si vous voulez l'écouter, je l'ai enregistrée

[cisalpin]

effectivement cette annonce est très pittoresque ; il manque juste un accent un peu 'régional' à la voix, des rrrr qui roulent par ex !
je n'ai pas compté le nombre d'arrêts , mais je souhaite un certain courage aux voyageurs (sans doute rares ? ) qui vont de bout en bout à bord de cet omnibus long parcours !
les RTG doivent se retourner dans leur tombe !
mais soyons juste , ce train a quand même le mérite d'exister pour qui veux échapper à la loterie des tarifs ' yieldés ' du TGV !

[Arnaud68800]

les RTG doivent se retourner dans leur tombe !

Pourquoi ? Le but de cette relation n'est pas d'aller vite ; pour ça il y a des TGV.

Et rappelons aussi que le Tours - Lyon via Paray est un TER (donc son principal objectif est de faire des dessertes partielles, du type Lyon - Paray, Moulins - Nevers, etc... un peu comme les TER Paris - Lyon, souvent cités en exemple alors qu'ils s'arrêtent autant), contrairement aux autres trains via Saint-Germain-des-Fossés, qui eux sont des IC ne desservant que les gares principales.

[Cramos]

Sauf qu'au départ, le TER Lyon - Tours par Paray remplaçait un Intercité via Roanne.

[Virgile1994]

Pour l'avoir déjà pris de Lyon à Tours ce TER, je peux dire que je suis loin d'être le seul à le faire.
Par rapport aux Intecités, il a l'avantage d'être en milieu de journée. Les Intercités du matin demandent de se lever tôt, ceux du soir font arriver dans la nuit,et encore plus lorsqu'on a une correspondante (c'est mon cas puisque que je ne viens pas de Lyon, mais de Grenoble). Aussi, à part quelques jours particuliers dans l'année, le TER offre un départ en période bleue, alors que les Intercités tombent parfois en période blanche (Vendredi et Dimanche soir notamment).

Puis, pour les amateurs de voyages ferroviaires, le trajet Lozanne - Paray vaut vraiment le détour ! Et en plus, j'ai l'impression que son sillon passe parfois à des endroits où un train en services normal ne devrait pas passer (raccordement de St-Germain-Mt-d'Or pris à "contre-sens", en roulant à droite et en passant sur le saut de mouton, arrivée à St-Pierre-des-Corps par des voies de services et le passage supérieur...) Pis c'est quand même un TER Tri-régional (Rhône-Alpes - Bourgogne - Centre) et presque même Quadri-régional puisque passant par Moulin.

Point de vue confort, on généralement droit à de l'XTER. Bon, ça bourdonne un peu, mais l'assise reste assez bonne pour se faire 6h de train, et l'ambiance est particulière avec ses voisins de voitures. Seul Pb, pas de réservation, donc parfois c'est un peu serré dans une US d'XTER, même si c'est de plus en plus souvent des UM2 (donc plus ou moins la même capacité que L'IC)

Il serait classable dans la catégorie "TER longue distance que y'a plus rapide, mais pas moins cher, et même à la dernière minute", comme les Paris - Dijon - Lyon, Lyon-Marseille, ou encore les IC Paris - Tours.

[Cramos]

Pour l'avoir déjà pris de Lyon à Tours ce TER, je peux dire que je suis loin d'être le seul à le faire.

Ça, je n'en doute pas! Mais à l'origine, ce TER ne desservait pas autant de gare, et remplaçait un IC. Mais petit à petit, ce TER ex-IC a glissé dans le giron TER semi-direct ou semi-omnibus, selon le point de vue où l'on se place. Ce TER a le mérite de permettre pas mal de cabotage sans que les grandes gares comme Nevers ne soient pas des barrières infranchissables suite à rupture de charge. J'attends juste que dans mon coin, les Pays de La Loire, on fasse pareil avec de bêtes TER Le Croisic - Nantes - Angers - Saumur - Tours...

[zeta]

Bonjour,

Puis, pour les amateurs de voyages ferroviaires, le trajet Lozanne - Paray vaut vraiment le détour ! Et en plus, j'ai l'impression que son sillon passe parfois à des endroits où un train en services normal ne devrait pas passer (raccordement de St-Germain-Mt-d'Or pris à "contre-sens", en roulant à droite et en passant sur le saut de mouton, arrivée à St-Pierre-des-Corps par des voies de services et le passage supérieur...) Pis c'est quand même un TER Tri-régional (Rhône-Alpes - Bourgogne - Centre) et presque même Quadri-régional puisque passant par Moulin.

Il est bien quadri-régional, puisqu'il entre en Auvergne sur le pont à la sortie de Gilly-sur-Loire et en ressort entre Villeneuve-sur-Allier et St-Pierre-le-Moutier. Sinon, le passage par le raccordement de St-Germain-au-Mont-D'or est parfaitement normal pour les trains venant de Lyon-Part-Dieu, sinon, ils devraient cisailler les voies venant de Vaise, ce qui ne faciliterai pas la fluidité du secteur, d'ailleurs, les IC prennent le même chemin.

J'ai également l'habitude de prendre les trains de cette relation pour faire Lyon-Moulins, car les IC sont à des heures qui ne me permettent pas de les prendre. Mais bon, même si le trajet est plus long d'année en année à cause des ralentissements, suite au manque d'investissement "SIC", je ne m'en lasse pas, car la ligne est très belle entre Paray-le-Monial et Lozanne comme l'a souligné Virgile.

++

[Virgile1994]

A St-Germain-Mt-d'Or, Les IC passent généralement par le raccordement "à gauche", cisaillant généralement dès l'arrivée à Chollonges.

[zeta]

Bonjour,

En fait, ça dépend vraiment de l'approche ou non d'un train dans le sens Lozanne - St Germain, car j'ai plus souvent vu les trains prendre le saut de mouton que le raccordement. Ayant passé par là, au moins deux fois par semaine durant plusieurs années et même encore à l'heure actuelle, je pense être assez sur de moi.

++

[Train-Corail]

En ce moment les IC Tours-Lyon sont détournés par Saint-Étienne. Savez-vous si ces trains marquent un arrêt circulation en gare de Châteaucreux ou filent-ils vers Lyon sans s'arrêter?