[2014] TER Haute-Normandie

[kerguel]

A priori, ils planchent sur les travaux à réaliser. Réouverture "prévue" au second semestre 2016. On peut donc traduire fermeture jusqu'au SA2017.

Il est bien écrit dans l'article que les financements sont en cours de bouclage... Et les travaux semblent planifiés. On ne semble pas être dans le cas d'Eygurande - Laqueuille...

Bréauté
SNCF. Fermeture de la ligne Breauté-Fecamp pendant près de deux ans
La ligne SNCF Bréauté-Fécamp sera refaite, à partir d'octobre 2014. Des cars de remplacement seront mis en place jusqu'au second semestre 2016. Les usagers demeurent vigilants.

RFF (Réseau Ferré de France) et la SNCF l’ont annoncé mardi 16 septembre 2014 : la ligne ferroviaire Breauté-Fécamp va fermer temporairement, jusqu’au second semestre 2016, pour travaux. Ces derniers mois, les habitants – 600 personnes prennent ce train chaque jour – et les élus s’étaient mobilisés pour défendre la ligne, craignant sa fermeture. Le diagnostic est clair : son état actuel nécessite une réhabilitation générale, justifiant sa fermeture pendant près de deux ans.
Opération information
D’ici là, il faudra s’armer de patience, sachant qu’un dispositif de bus de remplacement sera mis en place dès le 25 octobre 2014. « Afin de couvrir au mieux le territoire, tous les cars desserviront Goderville », précisent les autorités ferroviaires. Pour préparer les esprits, la SNCF a lancé un programme d’information à destination des usagers.
Mardi 16 septembre 2014 au matin, entre 5h45 et 9h30, des agents étaient présents pour rencontrer les voyageurs. Les abonnés ont d’ores-et-déjà reçu un SMS d’information. Concernant les bus de remplacement, un affichage précisera les modalités dans les gares. Des annonces seront également diffusées dans les trains. Les usagers peuvent par ailleurs consulter la page internet dédiée ou contacter AléoRégion au 0 825 000 276

http://www.76actu.fr/sncf-fermeture-de-la-ligne-breaute-fecamp-pendant-pres-de-deux-ans_91144/

[TGS]

Et toujours pas de nouvelles d'une liaison Fécamp - le Havre via Rolleville (en rouvrant la ligne de cette dernière gare aux Ifs) ?

[Tchouks]

Bonsoir,

Il y a effectivement un vague projet de réouverture de la section Rolleville - Les Ifs (- Fécamp), via Criquetot et Goderville en effet. Mais c'est très vague et pas très sérieux, pas plus que les projets concernant la ligne Rouen-Rive Gauche - Elbeuf-centre - Caudebec-lès-Elbeuf (ancienne ligne de Louviers, Chartres et Orléans).
Quand on voit qu'il y a une voie électrifiée qui traverse le centre ville de Bolbec et Lillebonne, 10 khab chacune environ, et qu'on n'est pas prêts de voir des trains Le Havre - Lillebonne, alors s'ils reviennent, les trains Le Havre - Fécamp risquent de passer encore longtemps par Bréauté...

Ceci étant, ce projet via Goderville ne serait pas idiot. A coupler éventuellement à des cars Fécamp - Yvetot (pour les liaisons vers Rouen et Paris), et dans ce cas la section Bréauté - Les Ifs devient guère utile et peut rester fermée !
A noter que les cars Bréauté - Fécamp qui prendront le relais des trains dans 3 semaines desserviront tous... Goderville !

Jérôme

[Still76]

Ceci étant, ce projet via Goderville ne serait pas idiot. A coupler éventuellement à des cars Fécamp - Yvetot (pour les liaisons vers Rouen et Paris), et dans ce cas la section Bréauté - Les Ifs devient guère utile et peut rester fermée !

Le Havre - Fécamp via Goderville, ça ne tient pas la route 2 seconde, hélas. Il y a la section Rolleville - Criquetot qui a une utilité pour le périurbain havrais, mais le fait de rétablir l'ensemble de la liaison se heurte à des obstacles majeurs.

Pour que le rétablissement de cette liaison ait un intérêt, il faut que le temps de parcours soit intéressant. Or, Goderville c'est 10 minutes de car pour aller à Bréauté + 10 minutes de correspondance + 15 minutes de train pour aller au Havre. Quand le seul trajet Le Havre - Rolleville fait 25-30 minutes, on se dit déjà que ce n'est pas gagné. Mais pour le Havre - Fécamp, avec un temps de parcours de 40 minutes via Bréauté une fois la ligne remise en état, le défi est de taille.

Il l'est d'autant plus que la ligne qui passe par Criquetot et Goderville n'a pas été conçue pour des vitesses élevées. Indépendamment du fait que toute la voie serait à refaire, il faudrait également retracer une bonne partie de la plateforme, et faire des acquisitions, ce qui ferait grimper en flèche le coût.

Enfin, dernier détail, une liaison par car Fécamp - Yvetot n'est pas si avantageuse pour rejoindre Rouen, puisque la ligne 25 du département qui est pourtant directe met 50 minutes pour effectuer ce trajet.

Donc, la ligne Bréauté - Fécamp reste la meilleure option dans tous les cas. En plus, dans l'hypothèse d'une réouverture de la ligne Bréauté - Gravenchon (qui n'avance pas très vite, mais de l'ordre du possible), les possibilités de correspondances seraient alors augmentées d'autant.