[2013] TER Aquitaine

[Didier 74]

Sud Ouest, 22 juin

Les horaires SNCF changent encore en 2013

Guillaume Pepy rencontre les élus pour préparer avec eux les modifications de l'année prochaine.

Les horaires SNCF vont encore changer en 2013. L'an dernier, plus de 85 % d'entre eux avaient été réorganisés sur l'ensemble du pays. En 2013, huit Régions seulement vont être touchées par une nouvelle révision de leurs horaires, dont Aquitaine et Poitou-Charentes, essentiellement en raison des travaux d'infrastructures programmés sur le réseau.

Cette réorganisation s'était plutôt mal passée sur un certain nombre de lignes dans la région. Les retards à répétition avaient provoqué la colère des usagers et des élus, obligeant Alain Rousset, président du Conseil régional d'Aquitaine, à taper du poing sur la table. Hier, lors d'une visite à Bordeaux, Guillaume Pepy, président de la SNCF, a souligné que les mesures prévues au moment de la crise avaient produit leurs effets.

Alors que le taux de régularité des TER s'était établi à 86,5 % au premier trimestre, il a grimpé à presque 92 % au trimestre suivant. « Le troisième devrait être au niveau du second », a-t-il pronostiqué.

Plus de chantiers qu'en 2012
Pour essayer d'éviter que les dysfonctionnements du début de 2012 ne se reproduisent en 2013, Guillaume Pepy rencontre ces jours-ci les élus des régions concernées. Avant-hier à Rennes et hier à Bordeaux donc, il sera à Toulouse aujourd'hui. « La région Aquitaine-Poitou-Charentes n'est pas une région comme les autres, souligne toutefois le patron de la SNCF. C'est la première région de France pour le volume des travaux engagés. » En 2013, le nombre de chantiers sur le réseau régional sera supérieur à celui de 2012. Une cinquantaine sont prévus, avec des conséquences importantes au niveau des horaires dans certains secteurs. Sur la ligne Dax-Tarbes, par exemple, la vitesse des trains sera réduite à 100 km/h et même à 40 km/h sur la zone du chantier.

Les démarches formelles que Guillaume Pepy engage aujourd'hui avec les différents partenaires devraient permettre de mieux faire passer l'information et donc d'améliorer le service proposé aux usagers. Mais ceux-ci pourraient malgré tout devoir faire face à quelques perturbations non prévues, compte tenu de l'importance et de la complexité du projet.

[Didier 74]

Sud Ouest, 20 septembre

Horaires de train : des perturbations sur toutes les lignes

Pendant la circulation, les travaux continuent. Des retards sont déjà annoncés. Il faudra s'habituer à de nouveaux horaires le 9 décembre. Les usagers seront consultés.
Les différents travaux obligent la SNCF à modifier, encore, ses horaires dans la région.

Il se passe toujours quelque chose avec la SNCF. Hier, à Bordeaux, son directeur régional pour l'Aquitaine et Poitou-Charentes, et son alter ego pour Réseau ferré de France (RFF) ont présenté la liste des nouvelles perturbations pour l'année 2013. Les deux régions demeurent celles où les travaux de modernisation ou de rénovation sont les plus importants en France, ce qui n'empêche pas, au passage, une croissance du trafic. Les horaires de départ et d'arrivée des trains vont encore une fois changer. Ils seront dévoilés le 9 octobre mais arrêtés définitivement le 9 décembre prochain. Les usagers seront informés, voire consultés, dans les comités de ligne aux mois d'octobre et novembre. Le point sur une affaire, il faut bien l'avouer, d'une effroyable complexité car près de 150 000 sillons sont affectés à un train chaque année dans nos deux régions.

Les principaux retards
On sait déjà qu'il faudra à nouveau compter douze minutes de retard tout au long de l'année 2013 entre Paris et Bordeaux, en raison des travaux de raccordement vers la nouvelle ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux à hauteur de Châtellerault, Poitiers, Angoulême et Ambarès. Plus au sud, vers l'Espagne, la construction du nouveau pont sur l'Adour va modifier l'offre en soirée où le Bordeaux-Hendaye s'arrêtera à Bayonne avec un transfert en car au-delà. C'est sur l'axe Périgueux-Agen que le mécontentement s'exprimera le plus car la modernisation de la ligne entre Niversac et Les Eyzies d'une part, et entre Le Buisson et Siorac d'autre part, entraîne une quasi-fermeture de ligne pendant plusieurs mois.

« Les autocars assureront pour l'essentiel le service », admet Pierre Boutier, le directeur régional de la SNCF. Six minutes de retard sont à prévoir sur les temps de parcours entre Bordeaux et Agen, au moins au premier trimestre 2013. À cette même période et jusqu'au mois de mai, les temps de parcours seront allongés de quinze minutes entre Dax et Pau. Le Bordeaux-Nantes se fera en bus à partir de La Rochelle pendant douze semaines entre janvier-février et octobre 2013. « Nous partons de loin mais avons comme obsession la régularité du service », indique Bruno de Monvallier, le patron de RFF, qui pilote tous ces travaux.

Il reste aux différents acteurs, dont le Conseil régional, à aller expliquer ces nouveaux horaires aux 10 comités de ligne en Aquitaine. Ce sera chose faite au mois d'octobre. « Nous espérons bien encore faire bouger les choses sur certains horaires d'arrivée notamment, qui ne nous conviennent pas », a déjà indiqué Patrick du Fau de Lamothe, conseiller régional délégué aux TER, inquiet des conséquences de l'arrivée du mauvais temps sur le service. Il estime que la SNCF et RFF peuvent encore mieux faire.

Source http://www.sudouest.fr/2012/09/22/sncf- ... 77-757.php

La République des Pyrénées, 22 septembre

Pau-Dax : un an de travaux et des horaires chamboulés à la SNCF

Plus de 100 millions d'euros seront investis par la SNCF et RFF pour rénover en 2013 la voie ferrée entre Pau et Dax. Le temps de trajet entre les deux villes s'allongera de 15 minutes. Plus de 100 millions d'euros seront investis par la SNCF et RFF pour rénover en 2013 la voie ferrée entre Pau et Dax. Le temps de trajet entre les deux villes s'allongera de 15 minutes.

D'abord la mauvaise nouvelle : gagner Dax depuis Pau (ou inversement) par le rail prendra en 2013, un quart d'heure supplémentaire. Et ce dès début janvier. D'une grosse cinquantaine de minutes en moyenne actuellement, le temps de parcours va désormais s'étirer jusqu'à 1h10.

Maintenant la bonne : en 2014 les temps de trajet devraient être inférieurs à ce qu'ils sont aujourd'hui sur cet axe via le relèvement de la vitesse, notamment sur la portion peu sinueuse entre Orthez et Pau. Tout cela grâce, ou à cause, du colossal chantier de rénovation des 65 kilomètres de rail qui séparent la cité thermale des Landes de la cité royale béarnaise, le plus important d'Aquitaine l'an prochain puisqu'il va consommer plus d'un tiers du budget alloué au rail dans la région.

Deux phases de travaux et une pause durant l'été
Hier à Bordeaux, Pierre Boutier et Bruno de Monvallier, respectivement directeurs régionaux de la SNCF et de RFF pour Aquitaine et Poitou-Charentes ont dévoilé les contours de cette opération d'ampleur. Sans cacher qu'il était urgent d'agir pour cette voie ferrée qui s'affirme aujourd'hui comme l'une des plus abîmées d'Aquitaine. Et ce alors que le trafic des voyageurs est en plein essor en Pyrénées-Atlantiques et que le fret, en lien avec les nouvelles usines de Lacq (Messer, Toray...) qui ont prévu d'y avoir recours, a lui aussi vocation à se développer. "Cette ligne a beaucoup vieilli et accumule les problèmes" reconnaissent les deux responsables.

==> Des horaires chamboulés
Les usagers du rail ont connu le big-bang ferroviaire du 11 décembre 2011, ils doivent désormais se préparer à celui du 9 décembre 2012. Ce jour-là, comme cela a été le cas un an plus tôt, les horaires des trains seront totalement bouleversés dans le pays. Les nouveaux horaires seront disponibles sur le site internet de la SNCF dès le 10 octobre. Sans rentrer dans le détail, Pierre Boutier et Bruno de Monvallier ont déjà donné un avant-goût de ce qui attend les voyageurs. A retenir, le décalage de certains trains, l'allongement des temps de parcours mais aussi des suppressions sur les lignes. "Il y aura certes des difficultés mais cela se présente sous de meilleurs auspices qu'en 2011" tempère le directeur régional de RFF.Il est vrai qu'après les atermoiements de l'an passé, SNCF et RFF savent désormais mieux négocier ce type de bouleversements. "En 2014, il n'y aura pas de nouveau big-bang. Les horaires resteront stables jusqu'en 2017, année de la mise en service de trois LGV." (1)

Comme l'an dernier, ce sont les grands travaux réalisés un peu partout qui, aux dires des responsables de la SNCF et RFF, imposent ce grand basculement. Pas de mise en service de Ligne grande vitesse fin 2012, comme la LGV Rhin-Rhône l'an dernier, mais de nombreux chantiers d'amélioration sur le territoire national. Après avoir tiré des enseignements du changement de 2011, et des ajustements nécessaires ensuite, SNCF et RFF ont choisi de mettre le paquet sur la communication. Les informations données en ligne seront complétés par un affichage dans les gares, un renfort de personnels sur le terrain ou encore des distributions de flyers. Une campagne d'information complétée localement par des réunions de comités de lignes.

(1) LGV SEA Tours-Bordeaux, LGV Le Mans-Rennes, LGV Nîmes-Montpellier.

Bordeaux-Paris plus long. Si le temps de trajet sera plus long entre Dax et Pau, il le sera également entre Bordeaux et Paris. De 3h05, le voyage devrait passer à 3h17, soit 12 minutes de plus. Ceci à cause des travaux de la LGV Tours-Bordeaux, qui sera mise en service en 2017, et notamment des points de raccordement entre la nouvelle ligne et l'existante aux abord des gares (Châtellerault, Poitiers, Angoulême et Bordeaux).

Pas de trains le soir entre Bayonne et Hendaye. Conséquence des travaux d'installation d'un nouveau pont sur l'Adour à Bayonne, les liaisons entre Bayonne et Hendaye seront interrompues dès la fin d'après-midi et remplacées par des bus.

Source http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2 ... 098518.php

[Momox de Morteau]

Voici les horaires des TER Aquitaine en 2013 :
http://www.ter-sncf.com/Regions/aquitai ... 3a11-80565

[Didier 74]

Sud Ouest, 12 octobre

SNCF : les nouveaux horaires de Dordogne contestés

L'association d'usagers Perigord Rail Plus réclame une réaménagement des horaires

Pour Claudine Le Barbier, conseillère générale et régionale, « la SNCF renouvelle les mêmes erreurs que l'an dernier alors que la SNCF avait dit en juin en avoir tiré les leçons. »

« Ce n'est pas une mauvaise chose de faire des travaux. Mais là, on paie trente ans d'absence de travaux. Et pour rattraper le retard, on met les bouchées doubles. À cela s'ajoutent les travaux de construction de la LGV et les changements d'horaires. Et ce sont les usagers qui en subissent les conséquences alors qu'ils n'y sont pour rien », s'agace Jean-François Martinet, président de l'association Périgord rail plus.

Entre les nouveaux horaires de circulation des trains mis en ligne hier sur le site de la SNCF qui entreront en vigueur le 9 décembre, et les nombreux travaux qui vont être réalisés à différents endroits du réseau ferroviaire, les usagers ne sont pas au bout de leur peine.

Les travaux de la Ligne à Grande Vitesse vont durer jusqu'en 2017. Ils ont des répercussions sur les horaires des TER, notamment sur les lignes Périgueux-Bordeaux et Bordeaux-Bergerac-Sarlat. « Il faut adapter les horaires aux travaux selon leur localisation. Lesdits horaires ont donc vocation à évoluer au fur et à mesure », explique la direction de la SNCF.

Avec ces nouveaux horaires, « les voyageurs vont devoir prendre un train plus tôt pour être à l'heure au travail, et un autre plus tard pour rentrer chez eux », précise Jean-François Martinet.

Mais la SNCF assure rester à l'écoute de ses usagers. Des comités de ligne vont être mis en place par le Conseil régional de l'Aquitaine et du Limousin en octobre et en novembre en présence de RFF, SNCF, TER Aquitaine et des associations d'usagers. « En fonction des informations qui vont remonter, on modifiera les horaires si on peut. Rien n'est figé », précise la SNCF.

L'association Périgord rail plus propose à ses abonnés des horaires différents de ceux donnés par la SNCF pour qu'ils puissent comparer et s'exprimer sur leurs besoins et les modifications souhaitées. Les résultats seront ensuite transmis à la Région et à la SNCF.

Des travaux d'entretien vont également bouleverser les horaires des lignes Périgueux-Limoges, Bordeaux-Périgueux-Brive la Gaillarde et Périgueux-Agen. Celle-ci sera fermée du 22 octobre au 26 mai 2013 car les voies et les ballasts seront renouvelés et le tunnel de la Gélie rénové.

Deux TER circuleront malgré tout dans les deux sens le matin et le soir. Des autocars seront mis en place pour le reste de la journée. Mais, Pascal Faure, secrétaire de la CGT Périgueux craint que la mise en place de bus dissuade les usagers de prendre les transports en commun à l'avenir, et surtout que des arrêts soient supprimés par manque de fréquentation.

Selon la SNCF, il est absolument impossible de laisser un TER circuler en journée entre Niversac et Périgueux par manque de place de stationnement en gare de Niversac, les voies secondaires étant utilisées pour entreposer le matériel utilisé pour les travaux, et les voies principales sont empruntées par les trains en provenance et en direction de Brive-la-Gaillarde.

Informations sur http://www.ter-sncf.com/Regions/Aquitaine et http://www.sncf.com/fr

Source http://www.sudouest.fr/2012/10/12/de-no ... 51-731.php

16 octobre

SNCF : horaires fluctuants à partir de décembre

Les horaires vont changer, mais il ne faudra pas se fier à la nouvelle grille.

Des travaux sur les lignes TER Brive-Périgueux-Bordeaux et Périgueux-Agen en 2013. À cela s'ajoute le chantier de construction de la LGV qui va avoir des répercussions sur le trafic des lignes périgourdines. Conséquence : les usagers du train en Dordogne ne sont pas au bout de leurs peines pour l'année à venir, comme le dénonce Jean-François Martinet, président de l'association Périgord rail plus.

À noter que les horaires prévisionnels des trains, que l'on peut consulter sur le site ter-sncf.com, ne sont pour l'instant qu'indicatifs. Ils seront modifiés à partir du 9 décembre. « On donnera les grilles définitives vers la mi-novembre », indique le service communication de la SNCF Aquitaine. « Nous attendons les résultats des comités de ligne avec les usagers pour procéder à quelques ajustements. »

Perturbations évolutives
Toujours est-il, que même après le 9 décembre, la SNCF conseille aux usagers de se renseigner régulièrement car les horaires sont susceptibles de changer d'une semaine à l'autre. « Les travaux bougent sur la voie et créent, suivant où ils sont et selon les jours, des perturbations différentes. Nous ne pouvons pas planifier cela 6 mois à l'avance. L'usager doit donc se renseigner régulièrement en gare, sur notre site Internet ou en appelant notre plateforme téléphonique (1) », prévient le service communication de la SNCF.

En se référant, sur le site Internet, au projet d'horaires « pour le premier trimestre 2013 », on s'aperçoit d'ores et déjà que certains trajets Périgueux-Bordeaux sont rallongés de 3 à 20 minutes. Et selon ces prévisions, le train direct Périgueux-Bordeaux du matin, qui part à 7h57, serait supprimé.

(1) Internet : http://www.ter-sncf.com/Regions/aquitaine. Tél. 0800 872 872.

Source http://www.sudouest.fr/2012/10/16/sncf- ... 67-731.php

[Didier 74]

Sud Ouest, 6 novembre

TER Mont-de-Marsan - Bordeaux : les usagers en veulent plus

Des usagers prennent la parole pour porter les intérêts de la ligne 40. Depuis les quais de la gare d'Ychoux, ils déplorent d'une voix « l'absence d'écoute » du Conseil régional, relais de RFF pour le train express régional.

Ils sont trois mais ils souhaitent vraiment parler au nom de leurs collègues, voisins et amis usagers qui empruntent, comme eux, quotidiennement, la ligne de train qui leur permet d'aller travailler ou étudier à Bordeaux. Eux montent et descendent à la gare d'Ychoux. Quand les trains le permettent tout du moins...

Fédérés depuis le printemps dernier dans un collectif créé pour défendre les intérêts de tous les usagers du Sud Aquitaine auprès du Conseil régional et donc de Réseau ferré de France, les Landais prennent la parole pour la première fois. Et ils souhaitent vraiment arriver à se faire entendre.

Après avoir tenté de convaincre avec des agissements divers, parfois maladroits dans la forme (distribution de tracts, blogs, pétitions, etc.), les porte-voix du Born veulent montrer tout simplement combien « des petits changements pourraient éviter des drames humains tels que des licenciements, des déménagements imposés, ou des formations presque impossibles à suivre faute de pouvoir s'y rendre facilement ». Derrière leurs exemples personnels, se cache un réel besoin de compréhension.

« Ils prennent des décisions sans nous consulter mais en plus, il est parfois très difficile de savoir à quelle logique ils répondent », déplore en effet l'un des deux créateurs du collectif TERéSA, le Landais de Parentis-en-Born, Philippe Straehli.

Sommeil en moins
Prenons par exemple Emmanuel Blanc, père d'une famille installée depuis quatre ans à Ychoux et militaire dans la marine à Bordeaux. Le changement de grille horaire qui entrera en vigueur à compter du 8 décembre prochain va tous les jours lui faire perdre plusieurs heures. Impossible de prendre le train de 7h31. Jusqu'à présent, il partait en effet à 7h17 et arrivait juste avant 8 heures à Bordeaux, tout juste à temps pour rejoindre en bus ou tramway Mérignac. Cette modification l'obligera à partir à 6h20 (départ lui aussi avancé de 15 minutes, NDLR), pour un réveil à 5h30 au lieu de 6h45 précédemment.

« Mon cas n'est pas important, mais l'idée c'est que nous nous sommes installés ici par choix, pour le cadre de vie, et que je considère que le train est une richesse énorme. Mais il faut reconnaître que côté professionnel, cela demande une grande compréhension de la part de nos hiérarchies alors que nous, usagers, on ne nous explique rien et à peine on nous prévient », juge-t-il sans véhémence aucune.

Risques professionnels
Katia Mathieu, travailleuse handicapée standardiste au Conseil général de Gironde, fait partie des doyennes de la ligne. « Vingt ans cette année ! », lâche-t-elle dans un sourire. Elle explique que « les choses se sont nettement améliorées ». Les huit allers du matin lui vont « plutôt bien ». « Mais c'est le soir que ça coince ; les jours ouvrables il n'y a que trois trains après 16 heures (à environ 17h30, 18h30 et 22 heures, NDLR) et suivant les rythmes de travail, ça peut vite devenir très pénible », témoigne la mère de famille.

Comme ses deux complices, Katia Mathieu voit plus large. Elle déplore également « une grosse carence » pour rallier Ychoux et Mont-de-Marsan. « Les trains y sont si rares que des gamins sont obligés de renoncer à certaines formations car il n'y a plus de place dans les internats et que les horaires de train ne correspondent pas », assure celle dont la fille a pu le faire in extremis grâce à des emplois du temps plus souples.

Philippe Straehli, fonctionnaire dans la logistique à Bordeaux et installé à Parentis-en-Born depuis trois ans, croit très fortement que le préalable à toute chose est de « mettre en place un dialogue à travers un comité de ligne 40 ». Très motivé, parfois agacé aussi, il a convaincu la soixantaine de Landais qui le suivent d'organiser un comptage des voyageurs.

150 usagers quotidiens
Sur les semaines 39 et 40 (du 24 septembre au 4 octobre, NDLR), le chiffre du collectif atteint plus de 150 usagers quotidiens en moyenne du lundi au vendredi, avec une forte concentration de lycéens, étudiants les lundis matin et vendredis soir. « Il existe déjà une dizaine de comités de lignes dans la région, alors pourquoi pas nous ? On ne pèse pas assez dans la balance ? », interpelle celui qui observe impuissant « une augmentation très importante des arrêts en gare de Facture mais aucun pour Ychoux ». Le collectif qu'il anime se veut « indépendant des syndicats de salariés » mais le ton devient parfois plus amer.

« Le problème, c'est qu'à force de nous laisser sur le quai, ils nous donnent l'impression qu'ils nous accordent moins de considération qu'à la marchandise », conclut ainsi Philippe Straehli.

Source http://www.sudouest.fr/2012/11/06/ca-ca ... 7-2780.php

[Didier 74]

La République des Pyrénées, 7 novembre

Train Pau-Bayonne : les usagers mécontents

Le trafic des TER entre Pau et Bayonne a connu pas mal de pépins cette année. A cela s'ajoutent des horaires jugés incongrus par les usagers, et du matériel vétuste.

Bernard Uthurry n'a pas hésité à parler hier soir de "zone sinistrée". Dans la salle du conseil municipal d'Orthez, personne ne l'a vraiment contredit. Bien au contraire. Le comité de la ligne Tarbes-Pau-Bayonne réuni dans la cité de Fébus, et présidé par le maire d'Oloron et premier vice-président du conseil régional en charge des transports, a en effet mis en lumière une forte dégradation du service en 2012. Et ce, alors que ladite ligne apparaît toujours comme l'une des plus fréquentées de la région.

Du mieux mais sans doute pas avant fin 2013
Trains bondés, horaires peu pertinents, retards réguliers, vétusté du matériel, les doléances des usagers présents n'ont pas manqué. A titre d'exemple, les résultats de l'enquête de satisfaction réalisée auprès des usagers sont en berne. Quant à la ponctualité, elle cale à un peu moins de 87% : "86,6%. Cela peut sembler bien à première vue, explique Bernard Uthurry. Mais cela veut tout simplement dire que plus d'un train sur dix est en retard. Et que l'usager peut alors rater un rendez-vous important, un entretien d'embauche, un examen…" D'autant que ce chiffre reste inférieur aux objectifs fixés par le conseil régional qui était de 90,5% cette année mais aussi de la moyenne enregistrée sur l'ensemble de l'Aquitaine, qui culmine, elle, à 89%.

Des critiques bien reçues par la SNCF qui reconnaît de grosses difficultés cette année sur cette ligne et une altération lente du service, que n'ont pas arrangé les intempéries d'octobre (seulement 72,5% des trains à l'heure le mois dernier !) et les interruptions de circulations entre Pau et Tarbes.

Si le conseil régional promet l'arrivée de nouveaux matériels et de rames plus confortable l'an prochain, il n'est pas dit que le sort des usagers s'améliore à terme. Déjà, les nouveaux horaires, qui seront mis en service le 9 décembre, leur déplaisent fortement. Il sera ainsi plus compliqué de quitter Pau juste après 19h, le départ du train de 19h02 étant avancé à 18h30. "Comment feront ceux qui travaillent dans des commerces. Il faudra encore négocier avec les employeurs !" entend-t-on dans la salle.

Une assemblée qui sait de toute façon qu'elle aura à vivre une année 2013 compliquée. Les gros travaux à l'entrée de Bayonne mais aussi entre Pau et Dax ralentiront le trafic. L'éclaircie est attendue pour fin 2013 ou début 2014. Avec des trajets plus rapides et, peut-être enfin, la mise en place du cadencement courant 2014 entre les deux agglomérations des Pyrénées-Atlantiques.

==> La rénovation de la voie ferrée entre Dax et Pau débutera le 7 janvier 2013
C'est le gros chantier ferroviaire de l'année en Aquitaine. La rénovation de la voie ferrée entre Dax et Pau débutera le 7 janvier. Plus de 100 millions d'euros vont être injectés par Réseau ferré de France pour réhabiliter cette voie, soit 65 km de rail, qui est considérée comme l'une des plus abîmées d'Aquitaine. Ces travaux se dérouleront de nuit et s'étaleront sur toute l'année 2013, avec une interruption durant l'été. Conséquence, le trajet entre Pau et Dax prendra 15 minutes de plus. Mais il devrait, c'est ce que veut croire Bernard Uthurry, permettre un relèvement de la vitesse une fois les travaux achevés. D'autant que dans le même temps, le nouveau pont ferroviaire à l'entrée de Bayonne sera ouvert à la circulation.

Source http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2 ... 104636.php

[Didier 74]

20 minutes Bordeaux, 8 novembre

Les usagers des TER Aquitaine se sentent lésés

En Aquitaine, les changements d'horaires impactent les TER.

TRAIN - Les nouveaux horaires SNCF ne sont pas du goût des voyageurs qui prennent le train tous les jours ...

"Avec les nouveaux horaires, je ne pourrai pas aller chercher mes enfants à la garderie avant sa fermeture à 18h30. Et je ne peux pas demander à mon employeur de changer mon planning », s’inquiète Patricia Stanislas qui habite à Saint-Mariens Saint Yzan, soit à plus de 40 minutes de Bordeaux son lieu de travail. Elle a répondu avec d’autres usagers à l’appel à la mobilisation lancé mercredi par la section régionale de la FNAUT, Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports devant la gare Saint-Jean. « On s’est rendu compte que les TGV étaient privilégiés au détriment des TER, ces trains du quotidien », relève Christian Broucaret, président de la FNAUT Aquitaine. Et sur le fond, il estime que les nouveaux horaires vont contraindre les voyageurs à arriver plus tard le matin et plus tôt le soir, ce qui est difficilement concevable pour les employeurs. Dans un mois, le 9 décembre, les nouveaux horaires de la SNCF rentreront en vigueur. D’ici là, les associations souhaitent que la concertation s’accélère pour améliorer la situation. « Nous avons fait une contre-proposition dès le mois juin » qui est resté lettre morte », regrette Christian Broucaret.

« Des perdants et des gagnants »
Pour la FNAUT, il faut que la région, autorité organisatrice, RFF et la SNCF revoient leur copie car cela coince sur beaucoup de lignes. Seules celles de Bordeaux-Arcachon et de Bordeaux-Oloron Sainte Marie échappent à ce constat. « Sur la ligne Bordeaux-Agen, les voyageurs en correspondance pour Pessac devront attendre 30 minutes avec les nouveaux horaires annoncés au lieu de 5 à 6 minutes aujourd’hui, soit une heure d’attente par jour », explique Françoise Leclerc présidente de l’Association des usagers des transports publics du Sud-Gironde. Si les horaires ne sont pas encore définitifs et peuvent être un peu améliorés, la SNCF estime qu’il s’agira de réorganisations en fonction des travaux, mais à la marge. « Quand les horaires bougent il y a toujours des perdants et des gagnants », souligne Patrick Du fau de Lamothe, conseiller régional délégué aux TER et Intermodalité.

Le cadencement pointé du doigt
« Les usagers mettent en cause les conséquences rigides du cadencement (des trains circulant à heures fixes et à intervalles répétitifs sur le réseau) et ils ont raison. Pour l’instant, les importants travaux de régénération des voies ne permettent pas un bon cadencement », estime Patrick Du fau de Lamothe, conseiller régional délégué aux Transports Express Régionaux et Intermodalité. D’ailleurs la SNCF et RFF s’accordent sur ce point avec la région pour dire qu’on ne peut pas tout faire en même temps. « À cause du cadencement, le trajet entre Bordeaux et Sarlat et maintenant plus long qu’il y a cinq ans », peste un usager qui regrette la priorité absolue donnée aux TGV. « Néanmoins on observe une hausse de la fréquentation des TER », lui rétorque Patrick Du Fau de Lamothe. Le cadencement marche bien quand des efforts sont faits en terme de matériels, comme sur la ligne vers Arcachon. Il faudra attendre 2018 pour que l’ensemble du parc régional soit renouvelé.

une année 2013 qui s’annonce difficile
Les sites http://www.voyages-sncf.com et http://www.ter-sncf.com proposent de consulter les nouveaux horaires, régulièrement mis à jour. Ils entrent en vigueur à partir du 9 décembre. En 2013, les horaires pourront évoluer en fonction de l’avancée des différents travaux : des horaires décalés, des allongements de parcours et le recours à des autocars sont à prévoir.

Source http://www.20minutes.fr/bordeaux/103841 ... tent-leses

Sud Ouest, 8 novembre

Nouveaux horaires des TER : les usagers de Gironde en colère

Les horaires annoncés pour décembre inquiètent les représentants des passagers
Les représentants des usagers demandent le maintien des horaires actuels.

A compter du 9 décembre prochain, les trains (TGV, Intercités et TER) circuleront avec de nouveaux horaires. Les conséquences de la poursuite de la mise en place du cadencement et de l'obligation d'adapter la circulation des convois au regard des nombreux chantiers engagés sur le réseau ferroviaire.

Ce chambardement soulève la colère des usagers. « Nous sommes d'autant plus mécontents que l'on ne répond pas à nos courriers », note Christian Broucaret, président de l'Association des usagers des transports de la région Aquitaine (FNAUT). « L'an passé, nous avions pu faire part de nos suggestions et des réunions de négociation avaient eu lieu. Cette année, c'est silence radio. Or, il y a de gros problèmes. »

Augmentation des temps de correspondance, temps de trajet allongés parfois, incohérences dans les arrêts… et ce, surtout sur les lignes TER, priorité étant donnée aux TGV. Pour Christian Broucaret, « c'est inacceptable ! ». Il réclame le maintien des horaires actuels, les seuls réellement négociés à ce jour.

Sinon, ça va grogner le long des voies. Pour donner le ton, une première manifestation a eu lieu hier matin devant la gare Saint-Jean à Bordeaux, avec quelques banderoles et une poignée d'usagers.

Premières réactions
Pour Françoise Leclerc (ligne Bordeaux-Agen), le fait de changer l'horaire de certains TER, le matin notamment, va augmenter les temps de correspondance et donc, logiquement, les temps de parcours. À titre d'exemple, elle cite les passagers qui font Langon-Pessac avec changement à Saint-Jean. À ce jour, les passagers passent d'un train à l'autre rapidement. À partir du 9 décembre, ce ne sera plus le cas : ce sera 30 minutes de plus, matin et soir.

Corinne Cazenave, de l'association Astuce, a beaucoup de mal à comprendre les horaires retenus pour Bordeaux-Saint-Mariens. « Ils ne prennent pas en compte les habitudes et besoins des voyageurs », dit-elle.

« Je ne pourrai plus venir de Saint-Mariens à Bordeaux en TER », assure de son côté Patricia Stanislas. Avant de monter dans le train le matin, cette dernière laisse son enfant à la garderie. À l'aller, ça ira. Au retour, ça n'ira plus du tout. Elle sort du travail à 17 heures. Or, le TER partira de Saint-Jean à 17h11. Impossible de le prendre. Le 18h13 alors ? « Impossible. La garderie ferme à 18h30. J'arriverais trop tard. »

Les passagers en provenance de la Dordogne ne seront pas plus gâtés. « Les gens qui doivent arriver aux alentours de 8 heures à Bordeaux devront se lever une heure plus tôt ! », souligne Jean-François Martinet, pour Périgord Rail Plus.

Patrick Dufau de Lamothe, conseiller régional, chargé des transports, s'est déplacé pour rencontrer les usagers mécontents. Il dit avoir reçu le message 5 sur 5. L'élu reconnaît qu'il y a des points noirs sur la carte des horaires annoncés, mais demeure optimiste : « L'an passé, nous avons réglé de nombreux problèmes. Il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas cette fois-ci. Avec le cadencement, les choses sont un peu rigides. On peut toutefois trouver des solutions. »

Source http://www.sudouest.fr/2012/11/08/usage ... 5-2780.php

Bordeaux 7, 8 novembre

« Les TER : la cinquième roue du carrosse »

« On est à un mois de la mise en service des nouveaux horaires et rien ne bouge. Donc on pleure un peu avant d’avoir vraiment mal...» Christian Broucaret, le président de l’AUTRA (Association des Usagers des Transports en Aquitaine), a le sens de la formule.
Hier, entouré d’une dizaine de représentants d’associations d’usagers des TER, il a tenu a rappeler que les modifications horaires prévues par la SNCF pour 2013 posent encore de nombreux problèmes.

« Dans ces nouvelles grilles horaires, la SNCF et RFF ont d’abord posé les TGV, puis les intercités et enfin les TER. Résultat : des temps de trajets et de correspondances qui augmentent. Pour certains, cela peut ajouter jusqu’à une heure par jour ! Ce n’est pas acceptable. Les TER sont secondaires. La priorité de la SNCF est donnée aux TGV et le reste...»



« Un ras-le-bol »

Patricia Stanislas fait parti des nombreux usagers victimes de ces ajustements. Installée à Saint-Izan, elle utilise chaque jour la ligne Bordeaux-Saint-Mariens pour se rendre au travail : « Je débauche à 17h à Bordeaux et jusqu’à maintenant, je prenais le train à 17h22 pour arriver à Saint-Mariens à 18h15. Avec les nouveaux horaires, le train partirait à 17h55 pour arriver à 18h33. C’est donc trop tard pour pouvoir récupérer mes enfants de 5 et 8 ans à la garderie de Saint-Izan, qui ferme à 18h30. Je ne sais pas comment faire car je n’ai personne pour les garder et je ne peux pas les laisser dans la rue. Je suis inquiète et j’en ai ras-le-bol car j’ai l’impression que nous ne sommes pas écoutés.»
 Françoise Leclerc, elle, est présidente de l’association des usagers de la ligne Bordeaux-Agen. Elle se fait la porte-parole des doléances qu’elle a reçu de la part d’une trentaine d’utilisateurs quotidiens : « Ce sont des scolaires et des salariés qui prennent la correspondance pour Pessac, donc la ligne Bordeaux-Arcachon. Avant, les correspondances étaient de 6 à 7 minutes, le matin comme le soir. Désormais, ça pourrait être une demi-heure. Donc une heure perdue chaque jour et 5h par semaine ! C’est invivable. Comme usagers des TER, on a l’impression d’être la cinquième roue du carrosse...»



La Région Aquitaine vigilante

Actuellement, les négociations entre les associations, la Région Aquitaine, qui finance les TER, la SNCF et RFF ne sont pas achevées. Dans un courrier adressé le 27 octobre à Alain Rousset, l’AUTRA demande au président du Conseil Régional de refuser ce projet horaire si des modifications n’y sont pas apportées. Hier matin, Patrick Du Fau De Lamothe, conseiller régional délégué aux TER, est venu rappeler que les préoccupations des usagers sont aussi celles de l’instance régionale : « la SNCF construit le cadencement à partir des horaires des TGV partant de Paris. Mais il faut plus de souplesse. Elle dit qu’elle veut stabiliser les horaires jusqu’en 2017 (fin des travaux de la LGV Sud Europe Atlantique, ndlr), nous disons ok mais pour le moment, l’état de l’infrastructure ne permet pas de faire fonctionner ce cadencement à plein. Nous sommes pour le cadencement mais s’il est efficace. Ce que nous voulons, c’est plus de complémentarité entre l’activité TGV et les TER. La SNCF nous écoute mais s’il faut redire les choses, nous le ferons. Nous espérons être entendus mais nous n’y arriverons pas sur tout...» Chaque année, la Région Aquitaine verse 178 millions d’euros à la SNCF pour faire fonctionner les 15 lignes de TER qui transportent quotidiennement 38 000 personnes. Des usagers qui espèrent que des solutions seront trouvées avant le 9 décembre, date de l’entrée en vigueur de ces nouveaux horaires.

Source http://www.bordeaux7.com/index.php/bord ... aires-sncf

[anne_sop33]

LIGNE TER BORDEAUX-AGEN 47 :
http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -67791.pdf

Bonjour,
le projet de fiche Horaire pour 2013 de la ligne 47 TER Bordeaux-Agen a été diffusée une première fois début octobre et comportait un train au départ de Bordeaux à 7h52 et desservant les gares principales jusqu'à Agen (et notamment celle de La Réole qui m'intéresse), ce train permettant de faire arriver de nombreuses personnes à leur travail aux heures de bureau. Ce train n'existe plus dans le projet modifié récemment et le seul horaire possible au départ de Bordeaux pour arriver aux gares situées après celle de Langon est désormais est 7h20... Cela ne change donc rien à la situation actuelle et ne permet toujours pas aux personnes travaillant en horaires de bureau d'utiliser les services TER, notamment ceux ayant des enfants à déposer en crèche, nounou ou école ...
En ce qui concerne ma situation personnelle, je comptais prendre un abonnement dès janvier pour prendre le TER programmé à 7h52 et arriver à La Réole vers 8h30 (n'embauchant qu'à 9h mais je me serais adaptée), par contre si les horaires restent tels qu'ils sont présentés dans la dernière version avec seulement un départ à 7h20 je ne l'utiliserai pas et connais plusieurs personnes qui sont dans la même situation.
Il n'y a donc toujours pas de train entre 7h20 et 10h53 au départ de Bordeaux permettant d'arriver en début de journée aux gares situées après Langon. Le train de 7h44 ne pourrait-il pas continuer après Langon et desservir les autres gares jusqu'à Agen ??
Merci d'avance à ceux qui pourraient être concernés par ce problème de se manifester sur le site du TER-Aquitaine (http://www.ter-sncf.com/Regions/aquitai ... treDemande)afin que ces remarques soient prises en compte.
Cordialement.

[Didier 74]

Bordeaux - Périgueux

Fiche 2012 http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -14686.pdf
Fiche 2013 http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -67782.pdf

Bonjour

Périgueux-Bordeaux : un train toutes les demi-heures en HP, voir Sud Ouest :
http://www.sudouest.fr/2012/11/13/un-tr ... 91-731.php

Si on détaille un peu, on constate :
1. Le TER 865313 (Périgueux 6h00 - Bordeaux 7h24 LàV) est accéléré de 15 min. Les arrêts à Neuvic et Saint-Médard sont supprimés. Il est supprimé le samedi
2. Le TER 865363 (Périgueux 6h38 - Bordeaux 8h06 LàS) est ralenti de 5 min. Des arrêts sont mis en place à Neuvic et Saint-Médard.
3. Les TER 865521 (Périgueux 7h21 - Bordeaux 8h50 LàV) et 865391 (Périgueux 7h30 - Bordeaux 8h56 S) sont supprimés. Ils sont remplacés par le nouveau TER 865315 (Périgueux 7h06 - Bordeaux 8h28 LàV). Les arrêts à Neuvic et Saint-Médard sont supprimés.
4. Le TER 865365 (Périgueux 7h38 - Bordeaux 9h06 LàV) est ralenti de 21 min. Des arrêts sont ajoutés à Saint-Astier, Neuvic, Mussidan, Montpon, Saint-Seurin, Saint-Médard et Cenon.
5. Le TER 865367 (Périgueux 8h38 - Bordeaux 10h06 Q) est ralenti de 5 min. Des arrêts à Neuvic et Saint-Médard sont ajoutés.
6. Un nouveau TER 865418/9 (Brive 9h09 - Périgueux 10h01/06 - Bordeaux 11h28 DF) est mis en place.
7. Le TER 865321 (Périgueux 10h06 - Bordeaux 11h28 LàS) remplace le 865371 (Périgueux 10h57 - Bordeaux 12h20 LàS).
8. Le TER 865375 (Périgueux 12h38 - Bordeaux 14h06 LàS) remplace le TER 865323 (Périgueux 12h21 - Bordeaux 13h51 Q). Le temps de parcours est réduit de 2 min.
9. Le TER 865451 (Périgueux 12h57 - Mussidan 13h34 Me) remplace le TER 865477 (Périgueux 13h09 - Mussidan 13h43). Malgré un arrêt supplémentaire à Marsac, le temps de parcours est réduit de 3 min.
10. La création du TER 865276/7 (Brive 13h05 - Périgueux 13h58/14h06 - Bordeaux 15h28). Il remplace le TER 865377 (Périgueux 13h57 - Bordeaux 15h20).
11. Le TER 865333 (Périgueux 16h06 - Bordeaux 17h28 Q) remplace le TER 865381 (Périgueux 15h57 - Bordeaux 17h24 Q).
12. Le TER 865335 (Périgueux 17h06 - Bordeaux 18h28 DàV) remplace le TER 865383 (Périgueux 16h57 - Bordeaux 18h20 DàV).
13. Le TER 865485 (Périgueux 17h38 - Mussidan 18h15 LàV) est avancé d'une heure. Il dessert en plus Marsac.
14. Le TER 865337 (Périgueux 18h06 - Bordeaux 19h28 LàV) remplace le TER 865387 (Périgueux 17h43 - Bordeaux 19h20 LàV). Il est accéléré de 15 min. Les arrêts à La Cave, Razac, Saint-Léon, Neuvic et Douzillac sont supprimés.
15. Le TER 865387 (Périgueux 18h28 - Bordeaux 20h00 Q) remplace le TER 865525 (Périgueux 18h21 - Bordeaux 19h49 Q). Des arrêts supplémentaires sont effectués à Razac et Saint-Léon.
16. Création du TER 865389 (Périgueux 20h10 - Bordeaux 21h32 LàV).
17. Le TER 865290/1 (Brive 20h27 - Périgueux 21h21/26 - Bordeaux 22h50 DF) remplace le TER 865343 (Périgueux 21h21 - Bordeaux 22h49 DF). Les arrêts à Neuvic et Saint-Médard sont supprimés.

18. Le TER 865450 (Mussidan 6h37 - Périgueux 7h14 LàV) remplace les TER 865462 (Mussidan 6h36 - Périgueux 7h12 MMJV) et 865300 (Bordeaux 5h36 - Périgueux 7h19 LS). Nouvel arrêt à Marsac.
19. Le TER 865362 (Bordeaux 6h00 - Périgueux 7h27 LàV) est accéléré de 5 min et avancé de 41 min au départ de Bordeaux. Il est supprimé le samedi. Les arrêts à Saint-Léon et Razac sont supprimés. Un arrêt à Saint-Médard est ajouté. Il reprend le sillon occupé en 2012 par le 865512 (Bordeaux 6h05 - Périgueux 7h35).
20. Le TER 865364 (Bordeaux 7h00 - Périgueux 8h32 LàS) est avancé de 41 min. Il circule dorénavant également le vendredi. Des arrêts à Saint-Médard, Neuvic, Saint-Léon et Razac sont ajoutés.
21. Le TER 865314 (Bordeaux 7h35 - Périgueux 8h58 LàJ) reprend le sillon occupé en 2012 par le 865364.
22. Le TER 865366 (Bordeaux 8h09 - Périgueux 9h19 LàV) est supprimé.
23. Création du TER 865322 (Bordeaux 11h35 - Périgueux 12h57 DàV).
24. Le TER 865324 (Bordeaux 12h35 - Périgueux 13h56 LàS) remplace le TER 865524 (Bordeaux 12h11 - Périgueux 13h40 LàS). Les arrêts à Saint-Médard et Neuvic sont supprimés.
25. Le TER 865678 (Bordeaux 14h00 - Périgueux 15h27 LàV) remplace le TER 865376 (Bordeaux 13h41 - Périgueux 15h03 Q). Des arrêts à Saint-Médard et Neuvic sont ajoutés.
26. Le TER 865382 (Bordeaux 16h00 - Périgueux 17h27 Q) remplace le TER 865380 qui partait à 16h11 (sauf le samedi) au SA 2012. Plusieurs arrêts intermédiaires sont ajoutés.
27. Création du TER 865332 (Bordeaux 16h35 - Périgueux 17h58 LàV)
28. Le TER 865384 (Bordeaux 17h00 - Périgueux 18h27 LàS) est avancé de 36 min. Des arrêts à Saint-Médard et Neuvic sont ajoutés. Il est supprimé le dimanche. Il reprend le sillon occupé en 2012 par le 886534 (Bordeaux 17h11 - Périgueux 18h39).
29. Le TER 865334 (Bordeaux 17h35 - Périgueux 18h58 DàV) reprend le sillon occupé en 2012 par le 865384 (Bordeaux 17h34 - Périgueux 19h02 Q).
30. Le TER 865386 (Bordeaux 18h00 - Périgueux 19h27 LàV) est avancé de 40 min. Des arrêts à Saint-Médard et Neuvic sont ajoutés. Il reprend le sillon occupé en 2012 par le 886336 (Bordeaux 18h11 - Périgueux 19h39 DàV).
31. Le TER 865336 (Bordeaux 18h35 - Périgueux 19h58 DàV) est retardé de 24 min. Les arrêts à Saint-Médard et Neuvic sont supprimés. Il reprend le sillon occupé en 2012 par le 865386 (Bordeaux 18h40 - Périgueux 20h03 LàV).
32. Création du TER 865338 (Bordeaux 19h35 - Périgueux 20h58 LàV).
33. Le TER 865338 (Bordeaux 20h35 - Périgueux 21h58 Q) est retardé de 28 min. L'arrêt à Neuvic est supprimé.
34. Le TER 865394 (Bordeaux 22h00 - Périgueux 23h27 DF) remplace le TER 865392 (Bordeaux 21h47 - Périgueux 23h09 DF). Des arrêts à Saint-Médard et Neuvic sont ajoutés.

[Didier 74]

le projet de fiche Horaire pour 2013 de la ligne 47 TER Bordeaux-Agen a été diffusée une première fois début octobre et comportait un train au départ de Bordeaux à 7h52 et desservant les gares principales jusqu'à Agen (et notamment celle de La Réole qui m'intéresse), ce train permettant de faire arriver de nombreuses personnes à leur travail aux heures de bureau. Ce train n'existe plus dans le projet modifié récemment et le seul horaire possible au départ de Bordeaux pour arriver aux gares situées après celle de Langon est désormais est 7h20... Cela ne change donc rien à la situation actuelle et ne permet toujours pas aux personnes travaillant en horaires de bureau d'utiliser les services TER, notamment ceux ayant des enfants à déposer en crèche, nounou ou école ...
En ce qui concerne ma situation personnelle, je comptais prendre un abonnement dès janvier pour prendre le TER programmé à 7h52 et arriver à La Réole vers 8h30 (n'embauchant qu'à 9h mais je me serais adaptée), par contre si les horaires restent tels qu'ils sont présentés dans la dernière version avec seulement un départ à 7h20 je ne l'utiliserai pas et connais plusieurs personnes qui sont dans la même situation.
Il n'y a donc toujours pas de train entre 7h20 et 10h53 au départ de Bordeaux permettant d'arriver en début de journée aux gares situées après Langon. Le train de 7h44 ne pourrait-il pas continuer après Langon et desservir les autres gares jusqu'à Agen ??

Vous évoquez le cas du TER 866815 (Bordeaux 7h20 - Agen 8h42). Initialement, il était prévu à l'horaire suivant Bordeaux 7h52 - Agen 9h19 en application de la trame RFF. Visiblement la Région Aquitaine (sans doute à la demande de certains usagers) a obtenu un sillon avancé, plus proche de l'horaire du SA 2012.

Le TER 866705 (Bordeaux 7h44 - Langon 8h29) est réutilisé ensuite pour assurer le TER 886720 (Langon 10h20 - Bordeaux 11h03). Il pourrait donc être prolongé à Marmande, sous réserve des plages de surveillance, des roulements de personnel, de la capacité de la ligne et du financement d'un tel prolongement par la Région Aquitaine.

Apparemment aucun train rapide (TGV ou Intercités) n'empêche de prolonger à Marmande les 886705 et 886720.

[Didier 74]

La République des Pyrénées, 14 novembre

Des TER et TGV supprimés à Orthez : les élus montent au créneau

A Orthez et Puyoô, les usagers du train se multiplient. "Mais on supprime des trains aux heures de pointe," déplore un habitué d'Orthez-Pau.
Le comité de ligne réuni il y a 8 jours à Orthez a présenté les nouveaux horaires des trains sur la ligne Pau-Orthez-Bayonne, qui entreront en vigueur à compter de début janvier (mais attention, les horaires subissent de premières modifications dès le 9 décembre).

Pas mal de changements en vue, conditionnés essentiellement par de lourds travaux engagés par Réseau ferré de France (RFF) en Aquitaine. Dans l'assemblée, plusieurs usagers ont exprimé leur mécontentement vis-à-vis des nouveaux horaires présentés.

Ce qui change et dérange
Joint hier, l'un d'entre eux, l'Orthézien Eric Manry, prend chaque jour le train pour se rendre et revenir de son travail à Pau, et ce depuis 11 ans. Lui regrette la suppression du train Pau-Orthez de 17h. Il devra attendre celui de 17h25 pour quitter Pau par le rail. Et ne pourra pas récupérer ses enfants avant 18h…

Ensuite, plus de train Pau-Orthez jusqu'à 18h53. Celui de 18h a également disparu. Soit une heure et demie de flottement, à l'heure ou de nombreux employés sortent des bureaux. Et celui-là sera le dernier de la journée (hors vendredi). "Certains de mes collègues de train travaillent dans des commerces à Pau et finissent à 19h. Ils parlent déjà de faire du covoiturage, ils ne pourront plus prendre le train," regrette Eric Manry. Toutefois la situation n'était déjà pas terrible pour eux : le dernier train pour Orthez part aujourd'hui de Pau à 19h02 (ce qui ne laisse pas beaucoup de temps pour arriver à la gare quand on finit à 19h).

D'autres usagers, notamment le collectif En train Pays basque, pointent l'absence de train permettant d'arriver à Bayonne à certaines heures de pointe le matin. En effet, à compter de début janvier, les premiers trains Orthez-Bayonne arriveront dans la gare basque à 7h56 et 8h58. Quand on embauche à 8h ou 9h, difficile d'éviter le retard.

Les Orthez-Pau du matin s'en sortent mieux, avec des arrivées à 7h28 et 8h26. Évidemment à condition d'embaucher à 8h ou 9h…

Quant aux retours du soir de Bayonne à Orthez, seul un TER est annoncé à 17h07 ! (contre deux trains à 17h20 et 18h20 aujourd'hui). Les non-fonctionnaires (et encore) n'ont plus qu'à reprendre le volant !

Le maire d'Orthez Bernard Molères et son homologue de Puyoô Michel Labourdette, présents à ce comité de ligne, ont décidé d'apporter leur soutien à ces usagers orthéziens : ce lundi, ils ont cosigné un courrier adressé au directeur régional de la SNCF, Alain Petit-Poisson, l'invitant à ce que soit "mise en place rapidement une concertation" qui débouche sur "des propositions acceptables". "Nous demandons à la SNCF que soient prises en compte les réalités socio-économiques," insiste Bernard Molères.

A la direction régionale de la SNCF, on indique que "l'intérêt de la majorité est pris en compte", et que les remarques d'usagers lors des comités de ligne peuvent donner lieu à des ajustements jusqu'à la dernière minute. "Maintenant, d'ici le 9 décembre, les ajustements seront à la marge, pour des TER ou trains intercités, poursuit-on à la SNCF. Les horaires TGV, eux, ne bougeront plus. Caler des horaires lorsqu'il faut prendre en compte des travaux de nuit, faire passer de jour des trains de fret, croiser TGV et TER sur une même voie, cela relève de l'horlogerie fine !" En revanche, la direction régionale de la SNCF invite à regarder de près les horaires tout au long de l'année à venir. "Étant donné que les travaux se déplacent sur les lignes, les horaires bougeront eux aussi certainement, les usagers doivent continuer à s'informer."

Plus de TGV du petit matin
C'est l'un des changements les plus évidents : le TGV qui part encore aujourd'hui d'Orthez à 6h30 et permet d'arriver à 8h20 à Bordeaux et à 11h30 à Paris sera supprimé courant décembre. Pour monter à Paris, il faudra attendre le TGV de 11h30 (arrivée 16h30)… ou prendre l'avion pour arriver plus tôt.

Source http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2 ... 105591.php

Sud Ouest, 15 novembre

Les usagers du train Pau -Orthez inquiets pour 2013

Usagers et élus condamnent les nouveaux horaires. Et un manque de concertation.

Les voyageurs quotidiens des du Puyoô-Orthez-Pau sont toujours aussi colères. Fatigués qu'on bouscule tous les ans leur train-train quotidien en supprimant des voyages ou en changeant des horaires.

Lors d'un comité de ligne tenu le 6 novembre, ils ont découvert les propositions de la SNCF pour les horaires de l'année 2013. Et au rayon des contrariétés, une suppression qui fait plus mal que les autres : celle du train de 16h58.

« Ils nous ont dit qu'il n'était pas supprimé, rectifie Frédéric Domercq, un employé de la CAF de Pau qui embarque tous les jours pour Puyoô. Mais qu'il était déplacé à 15h40 ! Le responsable de la SNCF a même mis un quart d'heure à répondre à notre question puisqu'il ne trouvait plus de train à 17 heures. »

Le courrier des élus
Mardi, les usagers en colère ont reçu un soutien appuyé de la part de Bernard Molères, le maire d'Orthez et de Michel Labourdette, premier magistrat de Puyoô et président de la Communauté de communes du canton d'Orthez. Les deux élus ont écrit au directeur régional de la SNCF, afin de démonter la « très rapide et très imparfaite » présentation des horaires 2013 ».

« L'année 2012 avait été difficile pour eux [les usagers], les propositions 2013 seront encore plus pénalisantes », écrivent-ils. Cible de leur courroux, deux cas pratiques : la circulation uniquement le vendredi d'un train à 17h13. Et surtout l'écart d'une heure trente entre les trains prévus pour 17h37 et ceux de 18h53.

« Les abonnés d'Artix, Orthez et Puyoô ne disposent plus que de deux horaires pour rentrer le soir », condamnent les édiles. Avant d'appeler à une « réelle concertation ».

Ce dialogue, certains usagers paraissent ne plus y croire. Nadine Rusafa par exemple. « Je ne suis pas allé au comité de ligne, indique cette habitante de Ramous. J'avais tenté la dernière fois mais on a beau leur expliquer, ils ne cherchent pas à trouver des arrangements. »

« La SNCF ne pense pas qu'on puisse se rendre au travail en train, abonde Dominique Brocard, une autre habituée. Elles nous considèrent comme des voyageurs de loisirs. »

Équation travaux - trains
Du côté de la compagnie ferroviaire, on assure que dialogue il y a encore. « La communication n'est pas bloquée, affirme un responsable de la communication. Un comité de ligne, c'est un lieu particulièrement dense de concertation. Et c'est le sixième que nous tenons dans le Sud-Ouest. »

Quid des circulations limitées ? « Il y a une densité particulièrement forte de travaux sur cette ligne qui était dans un état inquiétant, continue le responsable. La masse de travaux étant importante, le nombre de trains qui peuvent circuler s'en trouve limité. » En clair, plus il y a de travaux, moins il y a de trains. La bonne nouvelle, c'est que plus il y en a, moins il en reste. Méthode Coué de gare.

Source http://www.sudouest.fr/2012/11/15/les-u ... 7-4329.php

Pau - Dax
Beaucoup de changements pour les TER au SA 2013 entre Pau et Dax :
1. Suppression du TER 867551 (Tarbes 4h43 - Bordeaux 8h00) le samedi.
2. Suppressions des TER 867261 (Pau 6h20 - Dax 7h13 LàV), 867711 (Pau 7h03 - Dax 8h00 LàV).
3. Création d'un TER 865264/5 (Tarbes 6h58 - Pau 7h43 - Dax 8h48/57 - Bordeaux 10h12 LàV). Train limité à Dax le lundi.
4. Création d'un TER 867067 (Pau 9h52 - Dax 10h44 LàV).
5. Suppression du TER 867555 (Pau 10h57 - Bordeaux 13h13 LàV).
6. Suppression du TER 867717 (Pau 14h00 - Dax 14h53 LàV). Il est remplacé par le TER 867276/7 (Pau 13h52 - Bordeaux 16h15).
7. Création d'un TER 867280/1 (Pau 15h44 - Bordeaux 18h15 LàV et Tarbes 14h57 - Dax 16h57 DF).
8. Le TER 867719 (Pau 16h58 - Dax 17h50 Q) est remplacé par le TER 867284/5 (Pau 17h06 - Dax 18h29).
9. Le TER 867563 (Tarbes 17h45 - Bordeaux 20h44 DF) est supprimé.
10. Le TER 867213 (Pau 19h02 - Dax 19h55 LàS) est remplacé par le TER 867287 (Pau 18h53 - Bordeaux 21h21)
11. Les TER 867739 (Pau 19h57 - Dax 20h55 DF) et 866638 (Dax 21h04 - Bordeaux 22h21) est remplacé par le TER 867288/9 (Pau 19h52 - Bordeaux 22h10).

12. Création du TER 867218/9 (Dax 11h11 - Tarbes 12h50 DF) est supprimé.
13. Création du TER 867074 (Dax 12h07 - Pau 13h07 LàV).
14. Suppression du TER 867704 (Dax 13h03 - Pau 13h56 LàV).
15. Le TER 867730 (Dax 13h45 - Pau 14h38 LàS) est supprimé. Il est remplacé par le TER 867224/5 (Bordeaux 12h47 - Pau 15h11 LàV).
16. Les TER 867234 (Dax 15h07 - Pau 16h04 LàJ) et 867716 (Dax 15h07 - Tarbes 16h52 V) sont supprimés.
17. Création d'un TER 867228/9 (Bordeaux 14h47 ou 14h51 - Pau 17h06 LàV).
18. Les TER 867506/77 (Bordeaux 18h20 ou 18h31 - Tarbes 21h42 ou 21h41 SàJ), 866659 (Bordeaux 18h31 - Dax 19h56 V) et 867758 (Dax 20h03 - Tarbes 21h41 V) sont remplacés par une offre quotidienne à 18h47 au départ de Bordeaux (867236 ou 867136). La rupture de charge est maintenue à Dax le vendredi.
19. Création d'un car 867094 (Dax 22h15 - Tarbes 1h35 V).
20. Le car 40758 (Dax 0h05 - Tarbes 3h15 S) est supprimé.

Certains usagers et le journaliste ont visiblement mal interprété la grille 2013. Le départ de Pau vers Orthez et Dax actuellement à 16h58 passe à 17h06. L'offre évoquée à 18h au SA 2012 est en réalité à 18h05, mais c'est un TGV. Cette offre disparaît puisque le dernier TGV Tarbes - Paris est avancé d'une heure.

Pau - Bayonne
1. Le TER 867003 (Tarbes 6h40 - Bayonne 8h58 LàS) remplace plusieurs TER (trains et cars) existants.
2. Le TER 867029 (Pau 19h37 - Bayonne 20h58 VDF) remplace le TER 867039 (Pau 20h35 - Bayonne 21h48 VDF).

[Didier 74]

Sud Ouest, 15 novembre

Coutras Comité de ligne SNCF : un réseau TER toujours discuté

Les usagers remettent en cause la qualité du service des TER aquitains. De nouvelles rames sont prévues en 2013.

Mardi en fin d'après-midi avait lieu, à l'espace culturel Maurice-Druon de Coutras, l'un des dix comités de ligne organisés par le Conseil régional d'Aquitaine sur tout le territoire pour présenter aux usagers des TER la grille des horaires pour l'année 2013 qui entrera en vigueur le 9 décembre prochain.

Accueillis par Jean-Paul Dubois, premier adjoint à la mairie de Coutras qui représentait Marie-Claire Arnaud, maire, Patrick Du Fau de Lamothe, conseiller régional en charge de ce dossier, Philippe Cousinet, adjoint au directeur du TER Aquitaine pour la SNCF, et Cécile Rodier, représentante de Réseau ferré de France, ont dressé un bilan plus que mitigé, en particulier sur les deux axes qui transitent par Coutras, les lignes Bordeaux- Angoulême et Bordeaux-Périgueux.

Alors que les tendances sur la fréquentation de ces deux axes du Train express régional laissent apparaître une forte augmentation de respectivement 50 et 25 % entre 2002 et 2011, les problèmes liés à l'exploitation et en particulier les retards ne cessent de s'accumuler, provoquant l'exaspération des usagers relayée mardi soir par le conseiller régional.

Indicateurs de performance
« Cette situation est inacceptable. Alors que le problème est identifié depuis neuf mois, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), qui a en charge l'entretien du réseau, ne donnent aucune explication et apportent encore moins de solutions », affirme Patrick Du Fau de Lamothe, qui pointe du doigt la composition des rames inadaptées aux horaires d'affluence. Ce qui entraîne forcément des retards accumulés sur tout le parcours au moment des montées et descentes dans des wagons surchargés.

« Pour améliorer le service un plan progrès, muni de 56 indicateurs de performance, a été mis en place par la Région fixant notamment un objectif de régularité à un taux de 90,5% des trains en circulation », poursuit le conseiller régional. « Pour 2012, jusqu'au mois d'octobre, on est à 88,2 % sur la ligne Bordeaux - Coutras - Angoulême et on tombe à 83,5% sur la ligne Bordeaux - Coutras - Périgueux. »

À leur décharge, les représentants de la SNCF et RFF mettent en avant les nombreux travaux en cours sur un réseau aquitain plus que vieillissant. Selon eux, 2013 sera une année de transition vers une nette amélioration de la situation à l'horizon 2014, à l'image des nouveaux horaires présentés mardi soir et appliqués dès le mois prochain.

Lignes supplémentaires
Pas de quoi pour autant satisfaire les usagers présents ce soir-là, parfois constitués en associations et également défendus par certains de leurs élus, dont Marcel Berthomé, maire de Saint-Seurin-sur-l'Isle, et Jean-Louis Chabrolles, maire de Saint-Médard-de-Guizières. Ces derniers évoquent des incohérences, voire la disparition pure et simple de certains arrêts qui entraînent des situations parfois délicates pour des salariés vis-à-vis de leurs employeurs.

Même constat pour les nombreux élèves, lycéens et étudiants qui empruntent ces lignes pour rejoindre leurs établissements à Bordeaux, Libourne mais aussi en Dordogne, notamment au lycée de Thiviers, spécialisé dans le travail du bois, et qui draine une population régionale.

Au-delà de ces constatations, transfigure le malaise des secteurs ruraux qui s'estiment en partie délaissés, voire oubliés. Après quasiment trois heures de questions, le plus souvent sans réponses, Patrick Du Fau de Lamothe a annoncé l'évolution de l'offre dès 2013 à travers la mise en place de nouvelles lignes de circulation, trois pour Bordeaux-Coutras-Périgueux et deux pour Bordeaux-Coutras-Angoulême. Par ailleurs, 46 nouvelles rames sont prévues entre 2013 et 2019 pour un investissement de 400 millions d'euros.

Source http://www.sudouest.fr/2012/11/15/un-re ... 3-2780.php

[anne_sop33]

Merci didier 74 pour votre réponse, j'ai relancé ma demande avec ces suggestions... à suivre!

voici la réponse qui m'a été donnée en tout cas et que je comprends tout à fait :

"Bonjour Madame,
J’ai bien reçu votre courriel relatif aux horaires de la ligne 47 BORDEAUX-AGEN à partir du 09 Décembre prochain.
Je vous remercie de vos observations sur le projet de la nouvelle grille horaire et vous informe que les remarques dont vous avez bien voulu nous faire part ont été portées à la connaissance des services concernés qui étudient des éventuelles adaptations pour toujours mieux vous satisfaire.

Cependant, le train dont vous faites part (départ Bordeaux 7h52) a été en effet décalé à 7h20 suite à la demande d’un grand nombre d’usagers et d’associations d’usagers (pétition). Le TER de 7h12 actuellement est beaucoup emprunté et sa suppression a engendré beaucoup de réclamations.

C’est pourquoi il a été décidé de faire partir un TER à 7h20 au départ de Bordeaux, correspondant le plus aux attentes de tous.
Vous comprendrez que malgré ces efforts, il est toujours difficile dans une entreprise de transport comme la SNCF, de satisfaire l’ensemble de sa clientèle tant les souhaits sont différents. Il est évident que les compromis mis en place, ne peuvent satisfaire les aspirations particulières de chacun.
Pour d’autres informations, toute l’équipe du TER Aquitaine reste à votre disposition au 0800 872 872 (appel gratuit depuis un poste fixe) du lundi au vendredi de 6h30 à 19h30.
A bientôt sur nos lignes et sur http://www.ter-sncf.com/aquitaine.
Cordialement"

[Didier 74]

Sud Ouest, 17 novembre

Pons Du neuf sur les rails

Début décembre 2011, les élus n'avaient pas hésité à envahir les voies.

Lors de la dernière réunion du Conseil municipal du 6 novembre, le maire a donné des précisions sur les améliorations de la desserte ferroviaire à Pons. Il a souligné les avancées obtenues après les réunions auxquelles participaient le sénateur Daniel Laurent, le conseiller régional Jacky Emon, André Gasquet, premier adjoint ; Nicole Martin, adjointe et surtout Philippe Helis, un expert en la matière et responsable du comité de défense de la gare locale.

Quatre trains, matin et soir
M. Méjean a rappelé les actions menées fin 2011 et a donné lecture des dernières décisions. Deux nouveaux trains apparaissent dans les grilles, le TER Bordeaux (17h11), Pons (18h42), Saintes (19 heures) circulant du lundi au vendredi (ce train n'existe que le vendredi actuellement) et le TER Saintes (5h20), Pons (5h36), Bordeaux (7h07) circulant du lundi au vendredi.

Ces deux créations de trains portent à sept le nombre d'allers et de retours par jour en semaine. Ce chiffre n'a jamais été atteint depuis des décennies. Pour information, jusqu'en 2011, le nombre d'allers et de retours était de cinq. Ces créations constituent une très nette amélioration de la desserte de la gare de Pons.

Il sera donc possible, à compter du 9 décembre, de faire l'aller et le retour Pons-Bordeaux quelque soit l'horaire de présence à Bordeaux (quatre départs de 5h20 à 9h20 et quatre retours de 17h11 à 20h55). Cette nouvelle desserte pourrait aussi intéresser de nombreuses personnes.

Enfin, il y a aussi la desserte Intercités vers Bordeaux, les vendredis, dimanches et fêtes, le soir. Le maintien de l'arrêt de ce train desservant Pons vers 20 heures à destination de Bordeaux a fait l'objet d'une demande auprès des services compétents de l’État. Le dossier est en cours et à suivre. Une réunion aura lieu le 28 novembre à Saintes.

Source http://www.sudouest.fr/2012/11/17/du-ne ... 4-1491.php

[mauzemontole]

22. Le TER 865366 (Bordeaux 8h09 - Périgueux 9h19 LàV) est supprimé.

Forcément, c'est celui qui m'aurait permis de rentrer tranquillement de Bordeaux le 17. Au lieu de ça, passage par Limoges puis bus

[Didier 74]

Sud Ouest, 21 novembre

Trois trains supplémentaires sur la ligne Bergerac-Bordeaux

L'annonce a été faite mardi soir à Sainte-Foy-la-Grande, lors d'une réunion du comité de ligne. Premiers voyages en décembre
Les trois trains supplémentaires promis sur la ligne Bergerac/Bordeaux seront mis en circulation dès le mois de décembre

Trois trains supplémentaires seront mis en circulation, dès le mois de décembre, sur la ligne SNCF entre Bordeaux et Bergerac. C'est la principale annonce faite mardi soir à Sainte-Foy-la-Grande, à l'occasion d'un comité de ligne. Une création qui fait suite à la demande des usagers, a-t-il été précisé lors de la réunion.

La première création concerne un Train express régional (TER) : il partira de Bergerac vers 7 heures du matin pour arriver à Libourne vers 8 heures. Ceci, afin de permettre aux scolaires d'être à temps à leurs cours de 8h30 à Libourne. Ce train circulera du lundi au vendredi pendant les périodes scolaires.

Le second train est aussi un TER. Il partira de Bordeaux à 20h05, du lundi au jeudi, et arrivera à Bergerac à 21h22, circulant tous les jours de la semaine.

Enfin, le troisième partira de Bordeaux à 13h05, du lundi au vendredi, et sera en gare de Bergerac à 14h22. Ce TER circulera lui aussi pendant les périodes scolaires.

D'autres inquiétudes devront être levées à l'avenir, notamment en ce qui concerne le maintien d'une correspondance permettant un retour tardif sur le Bergeracois depuis Paris. Il s'agit du TGV partant de Montparnasse à 19h20, qui concorde avec le TER Libourne-Bergerac de 22h43.

Par ailleurs, la ponctualité des trains sur cette ligne a été évoquée mardi soir. Après un très mauvais service lors des trois premiers mois de l'année, le taux de ponctualité a progressé depuis avril. Il est désormais de 85,7% pour la ligne Bordeaux-Bergerac-Sarlat (89,5% sur l'ensemble de la région).

Pour rappel, 24 trains circulent quotidiennement en semaine entre Bergerac et Bordeaux, dans les deux sens. Il y en 26 le vendredi, 15 le samedi et 14 le dimanche. Ils sont 12, chaque jour de la semaine entre Bergerac et Sarlat, 10 le samedi et 11 le dimanche.

Entre 2002 et 2011, la fréquentation de cette ligne a augmenté de 23 %.

Source http://www.sudouest.fr/2012/11/21/trois ... 0-1733.php

Pour en savoir plus lire http://sainte-foy-la-grande.blogs.sudou ... rails.html

[mauzemontole]

Quelqu'un sait quand seront disponibles les horaires 2013 de la ligne Brive-Périgueux-Bordeaux ?

Parce qu'à une semaine et demie du changement de service on a ça : http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -67782.pdf

[Didier 74]

Le journal du Pays Basque, 1^er décembre

80% des horaires de trains vont changer

L’Aquitaine se prépare à changer d’heure. Ou plutôt d’horaires. Dimanche 9 décembre, au petit matin, “environ 80%” des départs et arrivées de trains “dans le sud-ouest” seront en effet modifiés. Un bouleversement consécutif à une série de chantiers démarrés dans la région d’ici la fin 2012.

Leur mise en œuvre répond à la volonté du ministre des Transports Frédéric Cuvillier “d’intensifier la modernisation du réseau”, a rappelé jeudi à Bayonne Bruno de Monvallier, directeur régional de Réseau ferré de France (RFF), lors d’une présentation à la presse. “Sept chantiers sont en cours, dont trois axes importants : Dax-Pau-Oloron, Bordeaux-Hendaye et Hendaye-Toulouse. Cela concerne 42 communes du département”, a pour sa part indiqué le préfet des Pyrénées-Atlantiques Lionel Beffre.

Le pont de l’Adour pour fin 2013
“Le plus attendu est la rénovation de Dax-Pau. Une première partie de la voie sera faite de janvier à avril 2013, l’autre de septembre à fin 2014. Cela représente près de 70 km et 160 millions d’euros”, a complété M. de Monvallier. Impact annoncé : un allongement de parcours de 15 minutes jusqu’en avril 2014. Localement, des travaux ciblés occasionneront des perturbations : “Le renouvellement du pont de l’Adour a connu des aléas (effondrement d’un tronçon en mai 2012, ndlr). Malgré cela, la mise en service se fera fin 2013, dans les délais. Ce chantier continuera à avoir un impact sur la circulation entre Bayonne et Hendaye, la ligne étant réduite à une voie”, a signalé B. de Monvallier.

La rénovation des halles voyageurs de Bayonne (janvier-avril 2013) et d’Hendaye (jusqu’en juin 2013), de nuit, modifiera aussi la donne. “Tous ces travaux induiront soit des repositionnements d’horaires, soit des allongements de parcours, soit des remplacements de trains par des autocars”, a admis Pierre Boutier, directeur régional de la SNCF. Pour en connaître le détail, il invite à se rendre sur le site de l’entreprise publique (http://www.voyages-sncf.com) ou à demander en gare.

Au-delà des problèmes engendrés pour les usagers, faut-il voir dans ce vaste programme de rénovation des lignes existantes un signe précurseur de remise en cause de la LGV Bordeaux-Hendaye ?

Remise en cause de la LGV
Réponse de M. de Monvallier : “2017 verra la mise en service de trois LGV. Après, d’autres chantiers vont s’ouvrir. Le gouvernement réfléchit à un étalement de priorité pour l’ensemble des projets (…) La politique de priorité des lignes nouvelles par rapport à l’aménagement du train du quotidien va probablement évoluer. On ne peut plus envisager un tel rythme de construction de lignes nouvelles. Maintenant, c’est à l’autorité politique d’en décider”. En attendant, l’enquête d’utilité publique se prépare. Pour l’été 2013.

Bayonne-St Jean-Pied-de-Port : cinq vols de cuivre en six mois
La SNCF déplore une série de cinq vols de câbles en cuivre sur la ligne Bayonne-St-Jean-Pied de Port depuis six mois, le dernier s’étant produit dimanche à Halsou vers 23h30. Une équipe de la Sûreté ferroviaire basée à Bayonne, alertée par “une chute de zone” déclenchée par la coupure du câble, s’est rendue sur place où elle a constaté le vol de 240 m. Elle pense toutefois avoir mis en fuite les auteurs car du cuivre a été abandonné.

Les précédents vols se sont produits à Ustaritz en juillet (900m), à Ustaritz et Jatxou en septembre (400 m en tout) et encore à Ustaritz en novembre (200m). Soit un total de 1740 mètres de cuivre dérobés. Aucun train ne circule sur la ligne jusqu’à mi-décembre, des bus dans les deux sens sont mis en place.

Jeudi soir à Bayonne, RFF a par ailleurs annoncé que la “rénovation complète de la ligne Cambo-St Jean-Pied de Port” était “prévue en 2014”.

Source http://www.lejpb.com/paperezkoa/2012120 ... nt-changer

Sud Ouest, 1^er décembre

Périgueux-Agen, inquiétudes sur la ligne

Un comité de ligne a eu lieu hier soir au Buisson-de-Cadouin.
Bernard Uthurry, vice-président de la Région, présidait la réunion.

« Jusqu'à la dernière seconde, on peut arranger les choses. » C'est un Bernard Uthurry optimiste qui a présidé hier, au Buisson-de-Cadouin le comité de ligne SNCF Agen-Périgueux.

Un optimisme du premier vice-président de la Région Aquitaine, en charge des transports et des infrastructures, qui a sans doute plus que quelques instants devant lui pour espérer que les usagers de cette ligne trouvent, sinon satisfaction, du moins quelques compensations. Car là où les négociations ont sont encore ouvertes, c'est autour des changements d'horaires, applicables en mai 2013.

Au printemps seulement. Car d'ici là, la ligne va faire l'objet de travaux importants. « Un mauvais moment à passer », selon Bernard Uthurry. Qui regrette toutefois que les performances des trains régionaux « soient freinées ». Les travaux doivent durer huit mois. Période au cours de laquelle Réseau ferré de France, gestionnaire des infrastructures, pensait interrompre totalement la circulation des trains.

Ce ne sera pas le cas. Même si, effectivement, les usagers de la ligne Agen-Périgueux devront se plier aux alternatives jusqu'au mois de février, un service minimum devrait être assuré de février au mois de mai, période à laquelle les travaux devront être achevés.

« La Région a exigé qu'entre février et mai, RFF restitue un minimum de circulation ferroviaire. Nous leur avons demandé, ainsi qu'à la SNCF, de trouver des solutions », assure Bernard Uthurry. Et c'est bien de solution minimale dont il s'agira. Puisque la ligne sera tronçonnée. Comme par exemple, sur des trajets Périgueux-Niversac, ou le Buisson-de-Cadouin-Périgueux. « On fait de la dentelle », reconnaît le vice-président de la Région.

Du côté des usagers, l'heure est à la méfiance. « Je suis très, très inquiet », soupire Jean-François Martinet, président de l'association Périgord rail plus, qui défend les intérêts des voyageurs en Dordogne. « Guillaume Pépy, le président de la SNCFn va partout en disant que les lignes qui n'accueillent que peu de passagers seront supprimées. Nous nous inquiétons aussi des horaires, qui ne sont pas adaptés aux transports du quotidien », ajoute-t-il. Des craintes qui devront vite être levées pour les usagers des TER, qui ne partagent pas l'optimisme du vice-président Uthurry.

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/01/perig ... 5-1980.php

[EtiennePo]

Quelqu'un sait quand seront disponibles les horaires 2013 de la ligne Brive-Périgueux-Bordeaux ?

Parce qu'à une semaine et demie du changement de service on a ça : http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -67782.pdf

Bonjour, ça y est les horaires sont sortis, voir sur http://www.ter-sncf.com/aquitaine

Ils sont valables jusqu'au... 16 Décembre !!!

[mauzemontole]

Effectivement, mais disponible jusqu'au 16 Novembre et encore... indisponible sur Voyages-SNCF

[Didier 74]

Sud Ouest, 4 décembre

Un nouveau Big Bang

Attention aux usagers : la grille horaire va être renouvelée à 80% à partir du 9 décembre. La faute à la rénovation des voies existantes.

Les coups de pioche font trembler les horloges. La preuve sur les voies ferrées de la région où la grille horaire des trains va subir un profond bouleversement à partir du 9 décembre. « 90% des horaires ont été modifiés l'an dernier. C'était un véritable Big Bang. Cette fois, le changement ne concerne que 25% de la grille », relativise Bruno de Monvallier, directeur régional de Réseau ferré de France (RFF). 25% au niveau national aurait-il dû préciser. Car c'est 80% des horaires qui vont être déplacés à partir du 9 décembre dans la région Aquitaine. Un « petit » Big Bang contraint et forcé en somme.

Car le duo SNCF-RFF pilote une vaste opération de rénovation des lignes ferroviaires : « Nous avons bien conscience que cela cause des désagréments pour les travailleurs, les étudiants et les autres usagers. Mais c'est un mal pour un bien », rassure Pierre Boutier, directeur régional de la SNCF.

Entre Bayonne et Hendaye, c'est la construction du nouveau pont de l'Adour qui va empêcher la circulation des trains entre 20h20 et 1h20. Résultat, un des cinq TGV quotidien Paris-Hendaye restera sur Bordeaux. Et à partir de 20 heures, le transport des passagers entre la frontière et Bayonne sera assuré en autocar : « La fin des travaux du pont de l'Adour est programmée fin 2013 malgré les aléas (un tronçon du nouvel ouvrage est tombé dans le fleuve il y a quelques mois, NDLR). » La destruction du vieux pont est prévue début 2014.

Améliorer confort et sécurité
Entre Bayonne, Pau et Dax, l'opération de modernisation se déroulera de janvier à mai 2013 et concernera plus de 65 kilomètres de voie. Les objectifs de cette opération sont d'améliorer le confort et la sécurité des voyageurs, de réduire les nuisances sonores pour les riverains. Des travaux réalisés de nuit à raison de 5 nuits par semaine durant 7 heures simultanées.

Changements d'horaires, allongement de la durée des trajets, baisse de la fréquence, et autres aléas (1) : les conséquences seront importantes chez les usagers. C'est pour éviter un mouvement de grogne trop important que la SNCF a décidé de mettre de gros moyens sur la communication. « Des agents seront mobilisés dans les gares pour informer les voyageurs et nous avons publié les nouvelles grilles il y a deux mois déjà », annonce Pierre Boutier en conseillant aux usagers de bien vérifier les horaires de leur train avant de quitter leur domicile (http://www.voyages-sncf.com et http://www.ter-sncf.com).

En 2013, ce sont près de 300 millions d'euros qui seront dépensés pour moderniser le réseau existant. Autre rendez-vous à marquer dans les agendas : la mise en service des trois nouvelles lignes à grande vitesse au niveau national à partir de 2017 : « Nous ne savons pas encore si le tronçon Bordeaux-frontière se fera, mais la mise en service du Tours-Bordeaux en 2017 va avoir de grosses conséquences sur le trafic voyageurs. Et il y aura davantage de trains en circulation entre Bordeaux et Hendaye », prévoient les deux directeurs régionaux. La valse des horaires ne fait que commencer.

(1) Comme si le casse-tête des travaux ne suffisait pas, RFF est confronté à un problème de taille : le vol de câbles en cuivre. C'est le cas sur la ligne Bayonne-Saint-Pied-de-Port où quatre portées de 60 mètres ont été dérobées la semaine dernière à Halsou. Résultat, les trains ne circuleront plus jusqu'à mi-décembre. Ils seront remplacés par des bus. C'est la quatrième fois depuis le début de l'année que RFF porte plainte pour des faits similaires.

en pratique
Axe Bordeaux-Hendaye Les travaux de construction du nouveau pont ferroviaire de l'Adour à Bayonne modifient l'offre du transport en soirée : les derniers trains sont limités à Bayonne. Les parcours entre Bayonne et Hendaye se feront en autocar.

Axe Bayonne-Dax-Pau Des travaux de modernisation de la voie sont réalisés de nuit et entraînent des allongements de temps de parcours de 15 minutes, certains repositionnements d'horaires TGV, TER, Intercités et des limitations de parcours des trains Intercités.

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/04/un-no ... 7-2780.php

Orthez : les nouveaux horaires des trains mécontentent les usagers

Entre colère et résignation, les voyageurs quotidiens dénoncent les nouveaux horaires.

"A ce jour, personne n'a daigné nous répondre". Le maire de Puyoô et président de la communauté de communes du canton d'Orthez n'a reçu aucun courrier depuis le 12 novembre lorsqu'il interpellait dans une missive le directeur régional de la SNCF pour lui demander une « réelle concertation » sur les nouveaux horaires.

Alors que ces derniers doivent être mis en place dimanche prochain, les élus comme les usagers ont le sentiment de ne pas avoir été écoutés. Pourtant, la dernière mise à jour de la "fiche horaire provisoire" pour la période du 9 décembre au 31 janvier 2013 date d'hier. Signe, peut-être, que de derniers ajustements sont en cours. Demain matin, le collectif En train Pays basque doit d'ailleurs présenter les avancées obtenues à la bourse du travail de Bayonne à 10 heures. Ce rendez-vous sera suivi d'un rassemblement en gare de Bayonne à 11 heures.

Beaucoup d'usagers de la ligne qui prennent le train à Orthez ou Puyoô pour rejoindre Bayonne ou Pau sont "résignés". "Nous ne pouvons pas demander une nouvelle fois des arrangements d'horaires à nos patrons", expliquait l'un d'eux lors du comité de ligne qui s'est tenu à Orthez en novembre. Cet usager donnait l'exemple d'un autre qui s'était décidé à déménager pour venir à bout de cette situation. Beaucoup d'autres devraient finir par reprendre le volant de leur voiture.

Pétition et collectif
Dans ce climat, l'Orthézienne Marie-Hélène Henry est une des dernières à résister publiquement. "Je travaille à Bayonne. Avec les nouveaux horaires, j'arriverai une heure trop tôt et je ne rentrerai pas à Orthez avant 20 h 30 contre 19 heures actuellement", explique-t-elle. Depuis le 29 novembre, elle a lancé une pétition sur Facebook à partir de la page du collectif En train Pays basque auquel elle appartient. Hier, elle avait recueilli 25 signatures pour obtenir des trains "compatibles avec les horaires des usagers".

Cette semaine, elle va également prendre contact avec le collectif Terésa qui milite pour la création de comités de ligne pour les lignes Hendaye-Bordeaux, Pau-Bordeaux et Mont-de-Marsan-Bordeaux.

« Selon les premiers contacts, le collectif devrait accepter les usagers de la ligne 65 entre Bayonne et Pau », indique Marie-Hélène Henry. Par ce biais, elle espère se faire mieux entendre.

Les autres usagers risquent, eux, de ne plus préférer le train et, à l'extrême, de déserter l'ouest Béarn

Pratique
Les horaires vont être très fluctuants en cette fin d'année. Certains trains seront soumis à des "conditions de circulation particulière". Ainsi, il est préférable de se renseigner avant de partir de son domicile en appelant le numéro vert des TER Aquitaine au 0 800 872 872, aux guichets en gare ou sur Internet : http://www.ter-sncf.com

Par ailleurs, l'adresse du service Relations Clients Ter Aquitaine est : TSA 90001- 33047 Bordeaux Cedex. Des agents devraient être présents dans les grandes gares pour répondre aux usagers.

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/04/ces-u ... 1-4329.php

sudouest.fr, 6 décembre

Dordogne : Benoît Secrestat nouveau chargé des gares pour la Région

Le patron départemental du PS, âgé de 34 ans, a été choisi pour reprendre la délégation du conseiller régional Emmanuel Español, démissionnaire

La patron départemental du PS et attaché parlementaire du député Germinal Peiro, Benoît Secrestat, vient d'être nommé conseiller régional à la modernisation des gares et aux pôles d’échanges multimodaux. Il reprend ainsi la délégation d'un autre élu régional de Dordogne, Emmanuel Español, qui a démissionné pour des raisons professionnelles (il est devenu assistant d'un député d'un autre département).

Benoît Secrestat, 34 ans, élu lors des Régionales en 2010, travaillera auprès de Bernard Uthurry, le premier vice-président du Conseil régional en charge des Infrastructures et des Transports.

Ce jeudi, dans un communiqué, la Région a explicité les nouvelles missions de l'élu périgourdin : il s'agit de "veiller à garantir une bonne offre de services de transports régionaux de voyageurs" et de suivre "la modernisation des gares et haltes TER", les projets d’aménagement des pôles d’échange, des études de déplacement ou de création de nouvelles gares TER.

Il suivra aussi la mise en œuvre du schéma régional d’accessibilité des transports, ou encore les dossiers des axes Mussidan-Périgueux-Niversac (en Dordogne), Puyoo-Pau-Montaut-Bétharram et Pau-Oloron-Bedous (Béarn) et Bayonne-Saint-Jean-Pied-de-Port (Pays basque).

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/06/dordo ... 2-1980.php

[Didier 74]

La Dépêche du Midi, 8 décembre

Agen. Les trois trains qui fâchent

La SNCF bascule sur de nouveaux horaires à compter de lundi. Deux TGV au départ d'Agen disparaissent et un TER matinal est avancé : certains usagers râlent.

Mauvaise surprise, jeudi, pour les usagers de la ligne SNCF Toulouse/Agen/Bordeaux, qui ont appris que certains horaires étaient modifiés à compter de lundi 10 décembre.

«Chaque année, on change d'horaires lors de la deuxième semaine de décembre, explique Emmanuelle Zaibak (association d'usagers Autab). Mais là, ce n'est pas du tout un bon cru. On supprime encore des trains, on n'en rajoute jamais d'ailleurs… Cela génère de grosses difficultés pour ceux d'entre nous qui se rendent au travail. Nous sommes exténués par ce combat sans fin.»

«C'est intenable»
Les usagers se fâchent surtout au sujet de trois trains : «Nous avions insisté auprès de la SNCF pour qu'elle laisse le TER Toulouse-Agen de 6h18 à son horaire historique. C'est le seul horaire qui n'avait jamais bougé depuis des années, même après le cadencement, et cette régularité était très appréciée par les personnes empruntant le train pour des raisons professionnelles ou scolaires, précise Emmanuelle Zaibak. Le fait que ce train soit dorénavant avancé de 11 minutes de Toulouse et de 13 minutes au départ de Montauban est très préjudiciable pour notre vie privée, surtout pour les personnes devant déposer des enfants à la garderie avant de partir au travail. Vous imaginez qu'il faut maintenant, pour les Toulousains, déposer leurs enfants à la garderie avant 6h du matin ? Ceci est vraiment intenable. Chaque minute compte lorsqu'on travaille loin de son domicile et, en ces temps difficiles, ce n'est vraiment pas par choix que nous menons ce train de vie…».

Les usagers contestent également deux autres modifications : «Le TGV 8519 au départ d'Agen en direction de Toulouse partant aux alentours de 17h a été supprimé, et le TGV 8535 au départ d'Agen en direction de Toulouse à 20h43 a été supprimé…». «Déboussolés», «épuisés», les usagers n'ont plus le cœur à manifester, comme ce fut le cas en début d'année en gare d'Agen : «Nos manifs n'ont servi à rien… Il ne nous reste plus qu'à renégocier encore et toujours nos horaires de travail avec nos employeurs, jusqu'aux prochains changements…»

Source http://www.ladepeche.fr/article/2012/12 ... chent.html

Sud Ouest, 8 décembre

Trains : les horaires de nouveau chamboulés dans la région

Travaux sur les voies et horaires d'hiver, qui entrent en vigueur dimanche, ont parfois des conséquences néfastes pour les usagers des TGV, et surtout des TER.

Rude dimanche et rude lundi en perspective sur le réseau ferroviaire de l'Aquitaine, de Poitou-Charentes, de Midi-Pyrénées et d'ailleurs : les horaires d'hiver des TGV, des TER et des trains Intercités entrent en vigueur dimanche. D'ordinaire, l'affaire n'est pas simple. Mais, depuis fin 2012, elle constitue un casse-tête, voire un cauchemar. Il y a un an, ainsi, plus de 80% des horaires changeaient. Demain, la proportion sera sans doute moindre. Mais le directeur régional Aquitaine, Pierre Boutier lui-même, n'est pas en mesure de fournir le pourcentage.

Il faut dire que jusqu'à la dernière minute, des modifications sont intervenues pour tenter de prendre en compte une partie des doléances des usagers et des Conseils régionaux. De plus, loin d'être tous gravés dans le marbre jusqu'à l'été, une bonne partie des horaires vont de nouveau changer en janvier, puis peut-être encore plusieurs fois. Des chamboulements pas faciles à vivre pour les salariés et les scolaires, grands usagers des TER.

Voies à rénover
Cette valse des horaires tient entre autres à la multiplication des travaux. Comme le rappelle Pascal Petel, directeur régional adjoint de Réseau ferré de France, l'établisse- ment double ses investissements de rénovation d'infrastructures, dont beaucoup menaçaient ruine.

Un peu partout, les chantiers se mettent en place. Un moment interrompus, les travaux de rénovation de la ligne Paris-Bordeaux au sud d'Angoulême vont de nouveau retarder les TGV d'une quinzaine de minutes, et ce jusqu'à 2017. En attendant l'achèvement d'un nouveau pont sur l'Adour, la circulation est limitée à une voie sur le vieux pont au sud de Bayonne, avec de lourdes répercussions sur les trafics vers Hendaye et Pau.

La ligne Dax-Pau, déglinguée, va pour sa part être l'objet, jusqu'à 2014, d'une énorme opération de rajeunissement à l'aide d'un outillage automatisé désigné sous le nom de « suite rapide » et qui opérera la nuit. Mais sur les tronçons ainsi traités, les trains, qui recommenceront à rouler le jour venu, ne pourront dépasser 40 km/h, d'où des retards d'un quart d'heure.

Sans être exhaustif, il faudrait aussi parler du chantier Aiguillon-Agen, de l'interruption de la circulation des trains Bergerac-Sarlat et Périgueux-Agen du fait de la réfection du tronçon Le Buisson-Siorac, sans oublier le bouchon de Bordeaux et les raccordements de la voie Bordeaux-Angoulême à la future LGV.

Dans ces conditions, pourrait-on mieux aménager les horaires ? Pas vraiment, répondent Pascal Petel et Pierre Boutier. Sans doute que si, rétorquent Christian Broucaret, président pour l'Aquitaine de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT), et les élus du Conseil régional Bernard Uthurry, vice-président, et Patrick du Fau de Lamothe, en charge des TER, dont les Régions sont autorités organisatrices depuis 2002.

Cadencement contesté
À leurs yeux, deux autres éléments pénalisent les TER : d'une part, l'État, RFF et la SNCF ont commencé à mettre en place dès 2012 une logique de cadencement visant, sur chaque tranche horaire, à affecter au moins pour partie les mêmes minutes aux mêmes trains. Peut-être logique en soi, ce choix n'était pas forcément compatible avec des conditions de circulation perturbées par les travaux pour au moins trois ans encore. « On a anticipé sur 2017 avec un réseau qui ne le supporte pas », déplore Christian Broucaret.

À ce reproche que RFF et la SNCF contestent au nom de la bonne organisation, s'ajoute celui de trop sacrifier les trains du quotidien - dont la fréquentation en Aquitaine a augmenté de 54% en dix ans - aux TGV, dont la SNCF a la pleine maîtrise, et qui génèrent l'essentiel de sa marge. « On demande qu'aux heures de pointe, quand il n'y a pas assez de sillons disponibles, les TGV n'aient plus la même priorité », explique Christian Broucaret. Entre la proximité et la longue distance, la lutte risque de rester chaude pendant trois ans au moins. Et la proximité ne part pas forcément gagnante.

Quand la proximité perd
Plusieurs exemples attestent ses défaites. Ainsi ne sera-t-il plus désormais possible d'arriver à Pau avant 9 heures en partant de Bordeaux le matin. Les correspondances entre l'axe Agen-Langon-Bordeaux et la ligne Bordeaux-Pessac-Arcachon vont se compliquer. Et une galère attend certains usagers de la ligne Bordeaux - Saint-André-de-Cubzac -Saint-Mariens, où le trafic explose (+ 40%), entre autres du fait de l'engorgement du pont d'Aquitaine.

Malgré une hausse globale de l'offre, la situation va s'aggraver aux heures de pointe pour une partie des usagers de cette grande périphérie de Bordeaux qui auront du mal, par exemple, à pouvoir laisser leurs enfants à la crèche et à les récupérer le soir, tout en étant à l'heure à leur travail. Comme quoi, de changement à progrès, il y a souvent un pas…

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/08/train ... r=EPR-260-[Newsletter]-20121208-[zone_info

La petite valse des horaires de train

Dès demain, les horaires au départ de Périgueux, Bergerac, Sarlat, Brive, Bordeaux ou Limoges changent.
Les nouveaux horaires des TER Aquitaine ne sont pas tous adaptés aux rythmes des salariés ou des écoliers.

Horaires avancés, retardés, ajoutés voire supprimés. Dès demain, les usagers des TER Aquitaine au départ des gares de Périgueux, Bergerac et Sarlat vont devoir s'organiser avec l'entrée en fonction de nouveaux horaires (1).

Un chamboulement annoncé il y a quelques mois déjà (lire aussi en pages 2-3) et pour lequel les associations d'usagers avaient fait des propositions pour coller au mieux aux besoins des voyageurs.

Mais à l'heure de la mise en service, la déception est grande. « Il n'y a pas eu de grosses modifications par rapport à nos propositions, explique Jean-François Martinet, président de l'association Périgord Rail Plus. Les horaires sont provisoires jusqu'au 31 janvier. C'est peut-être un bon signe ? Mais s'ils doivent encore changer en février, il aurait peut-être été plus judicieux de ne pas les modifier en décembre. »

Les nouveaux horaires de trains ne sont plus forcément compatibles avec ceux des scolaires ou des salariés, qui seront contraints de partir plus tôt ou d'attendre plus longtemps un train le soir pour rentrer.

Créneaux supplémentaires
« On sait qu'il va y avoir un gros report sur la voiture. Changer une fois ça va, mais plusieurs fois, ce n'est pas possible », poursuit Jean-François Martinet.

Cependant, la SNCF a ajouté de nouveaux créneaux horaires sur les lignes Bordeaux-Périgueux-Brive, Bordeaux-Bergerac-Sarlat et Limoges-Périgueux-Bordeaux.

Mais il ne faudra pas attendre de miracle concernant des places assises supplémentaires, surtout les lundis matin et les vendredis soir ou aux horaires de pointe. Il faudra patienter pour cela quelques mois, la Région ayant passé commande de nouveaux matériels roulants.

Mais d'ici leur mise en service, les horaires des trains auront peut-être de nouveau changé.

(1) http://www.ter-sncf.com/

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/08/la-pe ... 7-1980.php

[Didier 74]

Sud Ouest, 10 décembre

De la friture sur la ligne

Les nouveaux horaires de la SNCF, entrés en vigueur hier, ne font pas l'unanimité. Notamment sur la ligne de Saint-Mariens en Haute Gironde.
La ligne TER de Saint-Mariens-Bordeaux via Saint-André-de-Cubzac connaît une forte hausse de fréquentation.

Hier, une grande partie des horaires SNCF ont changé (notre édition de samedi). La région Aquitaine et a fortiori la Gironde n'ont pas échappé au grand chambardement. Pas trop de problème au demeurant dimanche, c'est donc plutôt ce matin que l'on devrait juger l'effet produit. Il n'est déjà pas facile de changer ses habitudes et s'il faut se lever une demi-heure plus tôt ou davantage pour ne pas rater son TER, c'est sûr, des dents vont grincer.

Grâce aux actions menées par l'association des usagers des transports régionaux d'Aquitaine (Fnaut), les différentes associations d'usagers et la Région Aquitaine principalement impliquée dans le réseau TER, la SNCF a accepté de revoir un peu sa copie. « Quelques points ont été réglés, il en reste malheureusement quelques-uns à voir », note Christian Broucaret, de la Fnaut.

Un problème de correspondance notamment pour les usagers en provenance de Langon et se rendant sur Pessac. Avant, la correspondance était ultrarapide. Dorénavant, les usagers devront attendre un long moment entre deux trains, donc des temps de parcours allongé. Tant le matin que le soir. Le problème majeur du département se situe cependant sur la ligne TER de Saint-Mariens. Une ligne qui traverse la Haute Gironde et passe par Saint-André-de-Cubzac. Cette ligne TER « a connu la plus forte augmentation de fréquentation, + 39% en un an », souligne Patrick du Fau de La Mothe, conseiller régional chargé des transports.

« Voilà pourquoi on doit la prendre plus sérieusement en compte », note Corinne Cazenave, d'Astuce, l'association des usagers de la ligne. Le TER de 7 heures du matin (7h11 maintenant) est bondé : 120 voyageurs montent en moyenne à la gare de Saint-Mariens-Saint-Yzan, 130 voyageurs en plus à Saint-André. « Lorsque le train arrive à Saint-André, il est déjà plein. Les voyageurs doivent rester debout. L'autre jour, trois personnes ont dû se glisser dans les toilettes pour faire le voyage. »
Le problème du retour

« Ce problème d'encombrement sera réglé mi-2013, promet Patrick du Fau de La Mothe. Nous aurons de nouveaux matériels à disposition, la ligne de Saint-Mariens en profitera. » Les usagers prennent bonne note mais cela ne leur suffit pas. Ils refusent les changements d'horaires imposés aujourd'hui. Pas trop de souci pour le TER de 7h11 (sauf pour l'encombrement). Un sérieux problème en revanche pour le train suivant : 7h24 au lieu de 7h36. Trop tôt selon les usagers. « Le pire, c'est pour les trains du retour », explique Corinne Cazenave. « Avec la mise en place du cadencement, ils partent à 16h11, 17h11… 19h11. Cela ne va pas. Une personne qui sort du travail à 19 heures (une vendeuse de magasin par exemple) ne peut pas rejoindre la gare en moins de 11 minutes. Et si elle rate le train de 19h11, elle doit attendre celui de 21 heures. » Les usagers demandent à ce que les trains partent une dizaine de minutes plus tard. Autrement dit que le cadencement soit calé sur 22-23 : 16h23, 17h23, 19h23. Les personnes quittant leur travail à heure fixe pourraient rejoindre leur train en perdant un minimum de temps.

« Un problème difficile à trancher, confie le conseiller régional. Tout le monde n'est pas d'accord. Certains usagers ne contestent pas les horaires proposés. »

Une remarque qui fait sourire Corinne Cazenave : « Je voudrais bien rencontrer ceux qui sont contents. Nous verrons bien lundi (NDLR : aujourd'hui) ! On analysera la situation. Si ça coince vraiment, nous demanderons au préfet de trancher. Avec Christian Broucaret, nous allons lui envoyer un courrier. »

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/10/de-la ... 4-3135.php

11 décembre

Le TER Bordeaux-Saint-Mariens passe le cap du changement d'horaires

Le changement de grille horaire s'est plutôt bien passé, hier, sur l'une des lignes girondines les plus sensibles

On craignait de la friture sur la ligne mais le réseau de TER s'est montré plutôt bien huilé hier, au lendemain du grand chambardement dans la grille horaire de la SNCF. Et ce même sur la ligne Saint-Mariens - Bordeaux, l'une des plus sensibles du département, en raison de sa fréquentation en forte hausse (+ 39% en un an).

Le changement d'horaire n'a pas entraîné d'insurmontables perturbations sur cette ligne, qui souffre déjà de surfréquentation et de retards liés à des travaux menés actuellement sur les voies.

Scolaires ou étudiants
Lorsqu'il se présente en gare de Saint-André-de-Cubzac hier matin, le train de 7h07 a déjà fait presque le plein de voyageurs à son point de départ, Saint-Mariens. Des dizaines de voyageurs vont malgré tout essayer de trouver une place. Les plus rapides à monter sont les rares gagnants. Les autres voyagent debout, dans l'allée centrale, sur les plates-formes, dans les toilettes… La plupart des voyageurs sont des scolaires ou des étudiants.

Certains s'assoient à trois sur des banquettes prévues pour deux. On se débrouille comme on peut alors que la locomotive diesel se dandine dans la nuit glacée à l'approche de Bordeaux. Certains révisent leurs cours. Un homme essaie de prolonger sa nuit en enfouissant sa tête dans ses mains. Le demi-sommeil aide à faire oublier l'inconfort. Par les fenêtres, on aperçoit une interminable guirlande de phares, presque à l'arrêt… C'est l'autoroute A10, dont les bouchons sont toujours à l'heure.

Dans le train, il y a Laurent Pagès, un habitué. Il habite à Saint-André-de-Cubzac, travaille à Bordeaux, prend le TER tous les jours. « Normalement, je prends le 7h15, qui est devenu le 7h22 depuis dimanche. Là, je suis monté dans le 7h07, qui est l'ancien 7h01. Le train, c'est quand même mieux que la voiture, parce que sur la rocade de Bordeaux, c'est le bazar. Au retour, je prends le 17h11, ex-17h22, qui est assez chargé. Avec le nouvel horaire, plein de gens qui travaillent en centre-ville ne pourront pas l'avoir ». Pour eux, le retour risque de s'avérer difficile.

« Bien passé »
Dans le hall de la gare Saint-Jean, le directeur de la SNCF, Pierre Boutier, enchaîne les interviews. Selon lui, « le changement d'horaires s'est bien passé. La plupart des voyageurs ont eu leur train, ils étaient bien informés, les rames ont circulé normalement. Nous avons fait énormément d'information en amont. Les trains, c'est une logique de fluides : tout le monde veut partir et arriver au même moment, donc parfois ça coince. Surtout lorsqu'il y a beaucoup de travaux sur le réseau, ce qui est le cas dans notre région ».

Source http://www.sudouest.fr/2012/12/11/l-ord ... 3-2780.php

Communiqué de la Région Aquitaine daté du 11 décembre

2 jours après la mise en place des nouveaux horaires du Ter Aquitaine, la Région Aquitaine n’est pas satisfaite des avancées obtenues sur les horaires et reste mobilisée aux côtés des usagers.

La Région Aquitaine maintient en 2013 son ambition pour le développement du Ter Aquitaine en créant de l’offre, c’est-à-dire de nouveaux trajets sur plusieurs lignes comme Bordeaux-Bergerac (4 nouvelles circulations/jour), Bordeaux-Périgueux (3 nouvelles circulations/jour) ou encore Bordeaux-Langon (8 nouvelles circulations/jour).

Dans le même temps, le cadencement généralisé des services ferroviaires, conjugué à l’ampleur des travaux réalisés sur l’ensemble du réseau et à la priorité accordée par SNCF et RFF aux horaires des TGV, apporte de la rigidité dans la conception des horaires 2013 du Ter Aquitaine et entraîne des modifications non souhaitées par la Région et préjudiciables aux usagers.

Dans ce contexte difficile, Bernard Uthurry, 1er vice-président du Conseil régional d’Aquitaine et Patrick Du Fau de Lamothe, conseiller régional délégué aux Ter, ont organisé à l’automne 2012 la concertation auprès des usagers et ont conduit dix comités de lignes couvrant l’ensemble du territoire. Les horaires ont été au cœur des discussions pendant lesquelles les usagers ont manifesté l’importance de leur adaptation, notamment pendant les périodes de pointe.

La Région Aquitaine s’est mobilisée auprès de la SNCF et de RFF pour rechercher les meilleures solutions et faire évoluer les horaires jusqu’à la veille du changement de service afin qu’ils correspondent davantage aux besoins et attentes des usagers du quotidien. Consciente que toutes ces attentes ne sont pas satisfaites aujourd’hui, elle reste donc pleinement engagée et mobilisée dans son action, au service des usagers pour améliorer l’efficacité, l’efficience et la qualité de ce service public utilisé par des Aquitains sans cesse plus nombreux depuis 2002.

Dans ces conditions, la Région ne peut approuver la stabilité des horaires voulue par RFF jusqu’en 2017 synonyme d’immobilisme et de rigidité pour les années à venir, et exige la recherche d‘améliorations sur les horaires au gré de l’avancée des travaux, principale cause des perturbations.

Depuis le communiqué du 9 novembre dernier, dans lequel Alain Rousset, président du Conseil régional, énonçait des premières avancées, la Région Aquitaine a obtenu de nouvelles améliorations, parmi lesquelles :

Sur la ligne Bordeaux-Périgueux :
- Demandés en comité de ligne, 2 arrêts supplémentaires ont pu être ajoutés à St-Médard-de-Guizières le matin (arrivée à Bordeaux à 7h24) et le soir (départ de Bordeaux à 19h35).

Sur la ligne Bordeaux-Bergerac-Sarlat :
La création de trains supplémentaires, à la demande des usagers :
- pour une arrivée à Libourne à 8h03, permettant ainsi une arrivée à temps aux établissements scolaires ;
- au départ de Bordeaux à 22h05 du lundi au jeudi. De ce fait, il y a en semaine un train au départ de Bordeaux à 20h05 et un autre à 22h05, en correspondance avec le TGV à Libourne.

Sur la ligne Bordeaux-Le Verdon :
- L’arrivée à Bordeaux à 8h49, jugée trop tardive par les usagers a été avancée à 8h19.

Sur la ligne Bordeaux-Mont-de-Marsan :
- Le départ du Bordeaux 17h55 a pu être avancé à 17h30, conformément à la demande des usagers quotidiens.

Sur la ligne Bordeaux-Pau :
- Maintien de la liaison Pau – Dax au départ de Pau à 17h13 du lundi au jeudi, faisant suite à la demande exprimée lors du comité de ligne à Orthez.

Source http://aquitaine.fr/IMG/pdf/CP-Reaction ... 122012.pdf

aqui.fr, 12 décembre

La Région Aquitaine met la pression sur la SNCF pour améliorer le service TER

« Deux jours après la mise en place des nouveaux horaires du Ter Aquitaine, la Région Aquitaine n’est pas satisfaite des avancées obtenues sur les horaires et reste mobilisée aux côtés des usagers ». Dès les premières lignes du communiqué de presse, la collectivité donne le ton. Les TER sont des trains importants, qui permettent à un certain nombre de personnes d’aller travailler chaque jour et de réduire les émissions de CO2. Dans un monde qui se veut plus respectueux de l’environnement, leur rôle devrait être encore plus important demain.

« Le cadencement généralisé des services ferroviaires, conjugué à l’ampleur des travaux réalisés sur l’ensemble du réseau et à la priorité accordée par SNCF et RFF aux horaires des TGV, apporte de la rigidité dans la conception des horaires 2013 du Ter Aquitaine et entraîne des modifications non souhaitées par la Région et préjudiciables aux usagers », explique le texte du communiqué de la Région Aquitaine. Les nouveaux horaires de TER provoquent de nombreuses insatisfactions chez les usagers en Aquitaine. "Aujourd’hui, les TER ne sont plus aux bonnes heures. Par exemple, un train qui arrivait à 8h40 a été avancé de vingt minutes. Résultat : les gens doivent partir plus tôt le matin pour être à l’heure au boulot. A l’inverse, ils doivent souvent repartir plus tard le soir", déplore Christian Broucaret, président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) en Aquitaine.

Un conflit sur des horaires inadaptés aux besoins des usagers
Conscient de l’impact des travaux de la LGV aux dépens du TER, Bernard Uthurry, 1er vice-président du Conseil régional d’Aquitaine et Patrick Du Fau de Lamothe, conseiller régional délégué aux Ter, ont organisé à l’automne 2012 la concertation auprès des usagers et ont conduit dix comités de lignes couvrant l’ensemble du territoire. Au cœur des débats : le problème des horaires. Or, RFF veut la stabilité des horaires jusqu’en 2017… La balle est désormais dans le camp de la SNCF et de RFF. Rappelons que suite un premier « coup de gueule », la Région Aquitaine a déjà obtenu quelques avancées début novembre. Par exemple, sur la ligne Bordeaux-Périgueux, 2 arrêts supplémentaires ont pu être ajoutés à St-Médard-de-Guizières le matin (arrivée à Bordeaux à 7h24) et le soir (départ de Bordeaux à 19h35). Ou encore sur la ligne Bordeaux-Bergerac-Sarlat : la création de trains supplémentaires, à la demande des usagers pour une arrivée à Libourne à 8h03, permettant ainsi une arrivée à temps aux établissements scolaires. Sur la ligne Bordeaux-Le Verdon, l’arrivée à Bordeaux à 8h49, jugée trop tardive par les usagers a été avancée à 8h19. Mais, de nombreux efforts restent encore à faire avec ces nouveaux horaires. En outre, en 2013, la Région Aquitaine exige aussi que l’offre du Ter s’élargisse avec de nouveaux trajets sur plusieurs lignes comme Bordeaux-Bergerac (4 nouvelles circulations/jour), Bordeaux-Périgueux (3 nouvelles circulations/jour) ou encore Bordeaux-Langon (8 nouvelles circulations/jour).

Source http://www.aqui.fr/politiques/article.p ... 14-12-2012

[Didier 74]

Sur la ligne Bordeaux-Périgueux :
- Demandés en comité de ligne, 2 arrêts supplémentaires ont pu être ajoutés à St-Médard-de-Guizières le matin (arrivée à Bordeaux à 7h24) et le soir (départ de Bordeaux à 19h35).

Le TER 865313 (Périgueux 5h58 - Bordeaux 7h24 LàV) dessert Saint-Médard à 6h41. Il s'agit d'un arrêt hors trame. Le départ de Périgueux a été avancé de 2 min. Initialement, les habitants de cette localité ne pouvaient arriver à Bordeaux avant 8h06. Au SA 2012, ils bénéficiaient d'une arrivée à Bordeaux à 7h32.

Le TER 865338 (Bordeaux 19h35 - Périgueux 21h00 LàV) dessert Saint-Médard à 20h16. Il s'agit d'un arrêt hors trame. L'arrivée à Périgueux a été retardée de 2 min. Initialement seul les trains partant de Bordeaux à 18h00 et 22h00 devaient desservir cette localité. Au SA 2012, il n'y avait aucun TER sur ce créneau.

Sur la ligne Bordeaux-Bergerac-Sarlat :
La création de trains supplémentaires, à la demande des usagers :
- pour une arrivée à Libourne à 8h03, permettant ainsi une arrivée à temps aux établissements scolaires ;
- au départ de Bordeaux à 22h05 du lundi au jeudi. De ce fait, il y a en semaine un train au départ de Bordeaux à 20h05 et un autre à 22h05, en correspondance avec le TGV à Libourne.

Sur le premier point, il s'agit d'un mensonge de la Région Aquitaine. Le TER 865615 (Bergerac 7h03 - Libourne 8h03) est prévu dès l'origine de la construction du SA 2013. Au SA 2012, les usagers devaient choisir entre une arrivée à Libourne à 7h28 ou à 8h17. Désormais avec le SA 2013, il y a le choix entre 7h28, 8h03 et 8h28.

Là aussi la Région ment. Au SA 2012, il y avait le TER 865752 (Bordeaux 20h16 - Libourne 20h49 - Bergerac 21h43/44 - Sarlat 22h47) uniquement le vendredi en correspondance avec le TGV 8451 (Paris 17h17 - Libourne 20h39) et le TER 865644 (Bordeaux 22h14 - Libourne 22h43 - Bergerac 23h33) sauf le samedi en correspondance avec le TGV 8469 (Paris 19h18 - Libourne 22h37).

La version initiale du SA 2013 prévoyait :
- le TER 865640 (Bordeaux 20h05 - Libourne 20h32 - Bergerac 21h28 SD) en correspondance avec le TGV 8437 (Paris 16h46 - Libourne 20h09 Q).
- le TER 865740 (Bordeaux 20h05 - Libourne 20h32 - Bergerac 21h27/28 - Sarlat 22h34 V) en correspondance avec le TGV 8437 (Paris 16h46 - Libourne 20h09 Q).
- le TER 865644 (Bordeaux 22h05 - Libourne 22h32 - Bergerac 23h28 DàV) en correspondance avec le TGV 8445 (Paris 18h37 ou 18h45 - Libourne 22h08 Q).

La version actuelle du SA 2013 comporte :
- le TER 865740 (Bordeaux 20h00 - Libourne 20h32 - Bergerac 21h27/28 -Sarlat 22h34 V) en correspondance avec le TGV 8437 (Paris 16h46 - Libourne 20h09 Q).
- le TER 865640 (Bordeaux 20h05 - Libourne 20h32 - Bergerac 21h28 SàJ) en correspondance avec le TGV 8437 (Paris 16h46 - Libourne 20h09 Q).
- le TER 865644 (Bordeaux 22h02 - Libourne 22h32 - Bergerac 23h28 DàV) en correspondance avec le TGV 8445 (Paris 18h37 ou 18h45 - Libourne 22h08 Q).

Donc le seul changement par rapport à la version initiale, c'est la mise en circulation du lundi au jeudi du TER 865640. Par rapport à 2012, l'équivalent à ce TER circule désormais tous les jours alors qu'il ne circulait uniquement le vendredi. Cela améliore à la fois l'offre entre Bordeaux et Bergerac et entre Paris et Bergerac.

La problématique de cette desserte avait été évoquée ici viewtopic.php?f=38&t=21068&start=25#p393562

J'avais d'ailleurs écrit

Dommage que la Région Aquitaine n'assure pas la correspondance du 8437 du lundi au jeudi et 8445 le samedi.

La correspondance sur le 8437 est désormais assurée tous les jours.

[Didier 74]

Sur la ligne Bordeaux-Le Verdon :
- L’arrivée à Bordeaux à 8h49, jugée trop tardive par les usagers a été avancée à 8h19.

Il s'agit du TER 886108 (Le Verdon 6h25 - Bordeaux 8h19 LàV). Initialement il était prévu avec l'horaire suivant : Le Verdon 6h47 - Bordeaux 8h49 en application de la trame. En conséquence, le TER 886174 (Macau 7h34 - Bordeaux 8h19 LàV) n'a pas vu le jour. Aucune offre n'a été mise en place pour une arrivée à Bordeaux à 8h49.
L'offre finalement mise en place est très proche de celle existante au SA 2012 (Le Verdon 6h22 - Bordeaux 8h13).

Cette mesure a entraîné des modications en contre-pointe. Le TER 886103 (Bordeaux 6h41 - Lesparre 8h01) a été retardé de 30 min par rapport à la version initiale. Le TER 866171 (Bordeaux 6h41 - Macau 7h27) n'a pas vu le jour.

Sur la ligne Bordeaux-Mont-de-Marsan :
- Le départ du Bordeaux 17h55 a pu être avancé à 17h30, conformément à la demande des usagers quotidiens.

La Région ment encore. Le TER 866035 (Bordeaux 17h30 - Mont-de-Marsan 18h59 Q) était positionné dans cet horaire dès la première version du projet de SA 2013. C'est d'ailleurs un choix stupide de la Région Aquitaine d'avoir demandé un positionnement hors système de ce TER. Le respect du cadencement impliquait un départ à 17h55, pour garantir les correspondances avec les TGV 8417/8415 (Paris 14h04 - Bordeaux 17h37) et 8541/8591 (Paris 14h28 - Bordeaux 17h42).