[2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
Modérateurs: jerome, Dorfmeister, Terroir, kyah117, Tchouks
Règles du forum
Avant de poster un message, merci de lire la charte d'utilisation des forums. Vous pouvez aussi consulter les mentions légales de Lineoz.net.
Avant de poster un message, merci de lire la charte d'utilisation des forums. Vous pouvez aussi consulter les mentions légales de Lineoz.net.
46 messages
• Page 2 sur 2 • 1, 2
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 14 Fév 2013 9:42
La Région PACA a obtenu auprès de Philippe Bru l'accès des abonnés TER au TGV 6844/5 (Marseille 17h30 - Aix TGV 17h42/45 - Avignon TGV 18h04/07 - Nîmes 18h25/28 - Montpellier 18h53/56 - Narbonne 19h57/59 - Toulouse 21h12/15 - Bordeaux 23h15 Q).
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Nemo » 14 Fév 2013 18:15
Du cas par cas avec une autorisation d'accès personnelle et nominative pour une trentaine de personnes, on se doute que la SNCF ne souhaite pas trop communiquer pour éviter d'avoir à satisfaire d'autres revendications !
- Nemo
- Rang : Passéoz Mensuel
- Messages: 1765
- Inscription: 04 Juin 2011 20:59
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par G.E. » 16 Fév 2013 10:58
C'est une bonne nouvelle, mais il faut reprendre toutes les relations Marseille - Montpellier qui sont notoirement insuffisantes.
Parmi les dégradations de ce service, le seul A/R TGV Marseille - Toulouse a perdu son Duplex pour une vieille rame de première génération. La SNCF réussit à faire le plein (bonjour les tarifs !) mais au prix d'une pénurie.
A quand une réelle concertation des autorités régulatrices sur cet axe ?
Parmi les dégradations de ce service, le seul A/R TGV Marseille - Toulouse a perdu son Duplex pour une vieille rame de première génération. La SNCF réussit à faire le plein (bonjour les tarifs !) mais au prix d'une pénurie.
A quand une réelle concertation des autorités régulatrices sur cet axe ?
WikiSara : Le wiki de la route et des transports !
Je recherche des photos de Panneaux Michelin, de bornes de limites de départements et de routes en général... Si vous en possédez, contactez-moi !
Vive les trams... sur rails !
Je recherche des photos de Panneaux Michelin, de bornes de limites de départements et de routes en général... Si vous en possédez, contactez-moi !
Vive les trams... sur rails !
-
G.E. - Rang : Passéoz Hebdo
- Messages: 865
- Inscription: 30 Mai 2005 21:01
- Localisation: Languedoc - Alpes
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par audois toulousain » 18 Fév 2013 3:23
G.E. Wrote:C'est une bonne nouvelle, mais il faut reprendre toutes les relations Marseille - Montpellier qui sont notoirement insuffisantes.
Parmi les dégradations de ce service, le seul A/R TGV Marseille - Toulouse a perdu son Duplex pour une vieille rame de première génération. La SNCF réussit à faire le plein (bonjour les tarifs !) mais au prix d'une pénurie.
A quand une réelle concertation des autorités régulatrices sur cet axe ?
Pénurie dans ton secteur (Marseille/Montpellier) sans doute mais à l'ouest de Montpellier vu le silon de cet aller retour et surtout en parallèle l'absence d'arrêt à Sète, Béziers, Carcassonne, Montauban et Agen la Duplex devait pas bien remplir tous les jours... (trouver 500 voyageurs pour faire un Toulouse 21h15 Bordeaux 23h20 sans arrêts intermédiaires ça doit coincer... Sur Montpellier/Toulouse ça doit être correct même si en se privant des flux des villes intermédiaires avec peu de TER parallèles, voire pas du tout c'est se chercher le mal... Sachant que pour compenser l'absence d'arrêt c'est 2 TER qu'il faut, un devant le TGV pour la correspondance à Narbonne pour Bordeaux et un derrière le TGV pour correspondance vers Sète/Béziers à Montpellier... entre Narbonne et Toulouse inutile d'en parler à cette heure là y a plus rien en TER! idem entre Toulouse et Bordeaux)
D"autant plus regrettable qu'il n'y a plus l'IC 4764 dans sa version 2012 pour compenser et récupérer tout le monde 1 heure derrière...
Cette absence d'arrêt est d'autant plus idiote que le sillon sans les arrêts est mauvais et permettrait largement les arrêts (1h01 entre Montpellier et Narbonne, 1h13 entre Narbonne et Toulouse, 2h05 entre Toulouse et Bordeaux , avec 2 arrets Montauban et Agen on est à 2h08...) Après on va pas épiloguer on parle d'un TGV promis à la mort pour Décembre!
Pour la concertation des AO je suis pas sûr que l'Etat se préoccupe beaucoup de la politique d'arrêts IC incohérente de l'axe, les arrêts TGV c'est de la pure politique commerciale SNCF, pour les TER avec des changements au niveau des IC et des TGV tous les ans, tant au niveau des sillons que des arrêts desservis en fonction des IC/TGV les Conseils Régionaux ne peuvent pas réajuster ça tous les ans et arrive un moment où si il faut mettre un TER par bout de région pour palier tous les caprices IC/TGV qui sautent les villes moyennes de l'axe les finances ne vont plus suivre...
Sur Toulouse Lyon les PSE ont été de retour après 1 an de Duplex aussi... (à vérifier si le Toulouse/Lille qui va mourir au prochain service n'a pas conservé sa Duplex)
- audois toulousain
- Rang : Passéoz 24 heures
- Messages: 95
- Inscription: 02 Aoû 2011 16:44
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par G.E. » 18 Fév 2013 8:01
Cela fait plus de 10 ans que je prends cette ligne et déjà pas mal d'années que je viens ici parler de ses malheurs (cf. mes tous premiers messages) mais en étant constructif, autant que faire ce peu.
Je trouve ahurissant que les mêmes problèmes perdurent : absence de concertation entre régions LR et PACA, politique de trains directs mais vides entre Montpellier et Marseille, changements d'horaires tous les ans (maintenant "justifiés" par des travaux), retards au départ à cause d'un matériel vétuste ou non préparé à temps, correspondances hasardeuses, etc., etc., etc.
Tous les ans ou presque, le seul TGV direct entre Nîmes et Marseille voit son horaire chamboulé. Idem pour les Téoz. Jusqu'à l'année dernière, il y avait un agencement faible mais utilisable de trains le matin entre Montpellier, Nîmes et Marseille. Depuis cette année, le vide intersidéral entre 8h et 13h30.
La SNCF n'a pas de politique pour cet axe : elle néglige le potentiel des gares d'Avignon-TGV et Aix-TGV sur l'axe Grand Sud, elle n'assure pas la coordination entre ses propres services : par exemple entre les directions régionales de Marseille et de Montpellier (le courrier du directeur de Marseille en dit long), etc. Tout ça au mépris de la clientèle car il faut du courage pour prendre le train dans ces conditions.
Il y a peut-être de la bonne volonté à certains endroits mais il faudrait enfin fixer une politique claire et cohérente de desserte en prenant en considération les besoins des gens.
Je trouve ahurissant que les mêmes problèmes perdurent : absence de concertation entre régions LR et PACA, politique de trains directs mais vides entre Montpellier et Marseille, changements d'horaires tous les ans (maintenant "justifiés" par des travaux), retards au départ à cause d'un matériel vétuste ou non préparé à temps, correspondances hasardeuses, etc., etc., etc.
Tous les ans ou presque, le seul TGV direct entre Nîmes et Marseille voit son horaire chamboulé. Idem pour les Téoz. Jusqu'à l'année dernière, il y avait un agencement faible mais utilisable de trains le matin entre Montpellier, Nîmes et Marseille. Depuis cette année, le vide intersidéral entre 8h et 13h30.
La SNCF n'a pas de politique pour cet axe : elle néglige le potentiel des gares d'Avignon-TGV et Aix-TGV sur l'axe Grand Sud, elle n'assure pas la coordination entre ses propres services : par exemple entre les directions régionales de Marseille et de Montpellier (le courrier du directeur de Marseille en dit long), etc. Tout ça au mépris de la clientèle car il faut du courage pour prendre le train dans ces conditions.
Il y a peut-être de la bonne volonté à certains endroits mais il faudrait enfin fixer une politique claire et cohérente de desserte en prenant en considération les besoins des gens.
WikiSara : Le wiki de la route et des transports !
Je recherche des photos de Panneaux Michelin, de bornes de limites de départements et de routes en général... Si vous en possédez, contactez-moi !
Vive les trams... sur rails !
Je recherche des photos de Panneaux Michelin, de bornes de limites de départements et de routes en général... Si vous en possédez, contactez-moi !
Vive les trams... sur rails !
-
G.E. - Rang : Passéoz Hebdo
- Messages: 865
- Inscription: 30 Mai 2005 21:01
- Localisation: Languedoc - Alpes
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 27 Fév 2013 21:36
Attention aux travaux sur la transversale Sud avec des suppressions partielles ou totales de certains IC
Du 18 au 29 mars, le nombre d'Intercités sur la transversale Sud sera réduit en raison de travaux. Plusieurs trains seront supprimés partiellement ou totalement.
Bordeaux > Nice
18-31.03 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.04-05.05 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Nice > Bordeaux
18-31.03 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.04-05.05 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Du 18 au 29 mars, le nombre d'Intercités sur la transversale Sud sera réduit en raison de travaux. Plusieurs trains seront supprimés partiellement ou totalement.
Bordeaux > Nice
18-31.03 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.04-05.05 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Nice > Bordeaux
18-31.03 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.04-05.05 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 08 Avr 2013 18:20
Du mercredi 8 mai 8h au dimanche 12 mai 8h et du samedi 18 mai 12h au lundi 20 mai 4h, les IC Bordeaux - Marseille - Nice seront supprimés entre Bordeaux et Toulouse en raison de travaux au sud de Bordeaux.
L'IC 4756/7 (Marseille 10h15 - Bordeaux 16h29) circulera jusqu'à Marmande 15h49 du 8 au 11 mai. La suite du trajet pour Bordeaux sera assuré en car. De même durant la même période l'IC 4668/9 (Bordeaux 17h31 - Marseille 23h42) partira de Marmande à 18h12. Un car assurera la correspondance au départ de Bordeaux avec ce TET.
L'IC 4756/7 (Marseille 10h15 - Bordeaux 16h29) circulera jusqu'à Marmande 15h49 du 8 au 11 mai. La suite du trajet pour Bordeaux sera assuré en car. De même durant la même période l'IC 4668/9 (Bordeaux 17h31 - Marseille 23h42) partira de Marmande à 18h12. Un car assurera la correspondance au départ de Bordeaux avec ce TET.
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 20 Avr 2013 14:09
Bordeaux > Toulouse > Narbonne > Montpellier > Nîmes > Marseille / Lyon à partir du 07.07
La desserte TER entre Marseille et le Languedoc-Roussillon est réorganisée pour une meilleure complémentarité avec les TET et les TGV. Le TER 876504/5 (Narbonne 13h19 ou 13h31 - Marseille 16h34 Q) est supprimé. Il avait un positionnement proche des IC 4656/7 (Narbonne 13h04 - Marseille 15h42 Q) et IC 4658/9 (Montpellier 15h07 - Marseille 16h42/17h01 - Nice 19h35 Q).
Il est remplacé par un TER quotidien entre Cerbère (6h39) et Marseille (11h13). Il réduira le creux de desserte entre le TER 876502/3 (Narbonne 5h31 - Marseille 8h42 Q) et l'IC 4654/5 (Montpellier 11h15 - Marseille 12h58/13h18 - Nice 15h56 Q).
La desserte TER entre Marseille et le Languedoc-Roussillon est réorganisée pour une meilleure complémentarité avec les TET et les TGV. Le TER 876504/5 (Narbonne 13h19 ou 13h31 - Marseille 16h34 Q) est supprimé. Il avait un positionnement proche des IC 4656/7 (Narbonne 13h04 - Marseille 15h42 Q) et IC 4658/9 (Montpellier 15h07 - Marseille 16h42/17h01 - Nice 19h35 Q).
Il est remplacé par un TER quotidien entre Cerbère (6h39) et Marseille (11h13). Il réduira le creux de desserte entre le TER 876502/3 (Narbonne 5h31 - Marseille 8h42 Q) et l'IC 4654/5 (Montpellier 11h15 - Marseille 12h58/13h18 - Nice 15h56 Q).
Dernière édition par Didier 74 le 20 Avr 2013 18:47, édité 2 fois.
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 20 Avr 2013 16:49
Lyon / Marseille > Nîmes > Montpellier > Narbonne > Toulouse > Bordeaux à partir du 07.07
La desserte TER entre Marseille et le Languedoc-Roussillon est réorganisée pour une meilleure complémentarité avec les TET et les TGV.
On assiste à la création d'un TER quotidien Marseille (11h43) - Perpignan (15h36). Il réduira l'intervalle sans train pour Montpellier au départ de Marseille entre les IC de 10h15 et de 13h24.
Pour la pointe du soir, le TER 876516/7 (Marseille 17h18 - Narbonne 20h21 ou 20h29 DàV) est supprimé. Les voyageurs à longue distance pourront se reporter sur le TGV pour Bordeaux qui part de Marseille à 17h30. Pour la desserte locale, le TER de 17h25 pour Miramas, qui circule du lundi au vendredi, est prolongé à Nîmes.
Un quotidien TER à destination de Narbonne est mis en place au départ de Marseille à 18h18. Il s'agira du dernier TER entre Marseille et le Languedoc. En effet le TER 876518/9 (Marseille 19h22 - Narbonne 22h25 Q) est supprimé ! Une solution de repli sera possible uniquement les vendredis et dimanches avec l'IC 4766/7 VD (Marseille 19h18 - Toulouse 23h12).
La desserte TER entre Marseille et le Languedoc-Roussillon est réorganisée pour une meilleure complémentarité avec les TET et les TGV.
On assiste à la création d'un TER quotidien Marseille (11h43) - Perpignan (15h36). Il réduira l'intervalle sans train pour Montpellier au départ de Marseille entre les IC de 10h15 et de 13h24.
Pour la pointe du soir, le TER 876516/7 (Marseille 17h18 - Narbonne 20h21 ou 20h29 DàV) est supprimé. Les voyageurs à longue distance pourront se reporter sur le TGV pour Bordeaux qui part de Marseille à 17h30. Pour la desserte locale, le TER de 17h25 pour Miramas, qui circule du lundi au vendredi, est prolongé à Nîmes.
Un quotidien TER à destination de Narbonne est mis en place au départ de Marseille à 18h18. Il s'agira du dernier TER entre Marseille et le Languedoc. En effet le TER 876518/9 (Marseille 19h22 - Narbonne 22h25 Q) est supprimé ! Une solution de repli sera possible uniquement les vendredis et dimanches avec l'IC 4766/7 VD (Marseille 19h18 - Toulouse 23h12).
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 09 Mai 2013 10:18
Un concurrent de moins pour les IC et TGV Bordeaux - Marseille
Sud Ouest, 7 mai
Source http://www.sudouest.fr/2013/05/07/ryana ... 1-2780.php
Il serait intéressant de connaître les parts modales du train, de l'avion et de l'autoroute entre Bordeaux et Marseille.
L'offre ferroviaire (de jour) est la suivante :
Marseille > Bordeaux
06.18 > 12.29 Q IC 4752/3
08.18 > 14.29 Q IC 4754/5
10.15 > 16.29 Q IC 4756/7
13.24 > 19.13 Q IC 4760/1
14.18 > 20.30 Q IC 4762/3
15.25 > 21.13 Q IC 4764/5
17.30 > 23.15 Q TGV 6844/5
Bordeaux > Marseille
06.45 > 12.58 Q IC 4654/5
08.47 > 14.32 Q TGV 6886/7
09.31 > 15.42 Q IC 4656/7
10.47 > 16.42 Q IC 4658/9
13.31 > 19.42 Q IC 4662/3
14.45 > 20.35 Q IC 4664/5
16.45 > 22.22 VD IC 4666/7
17.31 > 23.42 Q IC 4668/9
Sud Ouest, 7 mai
Source http://www.sudouest.fr/2013/05/07/ryana ... 1-2780.php
Il serait intéressant de connaître les parts modales du train, de l'avion et de l'autoroute entre Bordeaux et Marseille.
L'offre ferroviaire (de jour) est la suivante :
Marseille > Bordeaux
06.18 > 12.29 Q IC 4752/3
08.18 > 14.29 Q IC 4754/5
10.15 > 16.29 Q IC 4756/7
13.24 > 19.13 Q IC 4760/1
14.18 > 20.30 Q IC 4762/3
15.25 > 21.13 Q IC 4764/5
17.30 > 23.15 Q TGV 6844/5
Bordeaux > Marseille
06.45 > 12.58 Q IC 4654/5
08.47 > 14.32 Q TGV 6886/7
09.31 > 15.42 Q IC 4656/7
10.47 > 16.42 Q IC 4658/9
13.31 > 19.42 Q IC 4662/3
14.45 > 20.35 Q IC 4664/5
16.45 > 22.22 VD IC 4666/7
17.31 > 23.42 Q IC 4668/9
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par 38420 » 09 Mai 2013 20:33
Trafic en hausse
La décision de Ryanair n’affectera pas massivement le trafic de l’aéroport, qui a encore affiché en avril une progression assez sensible (+5,2%) par rapport au même mois de 2012. On notera cependant que, cette fois-ci, une bonne part de l’augmentation est due à la navette Air France d’Orly, dont la fréquentation bondit de 16%. Quant à la ligne Bordeaux-Lille, où s’affrontent désormais le groupe Air France, EasyJet et Volotea, elle progresse de 132% par rapport à avril 2012. Qui dit mieux ?
Les travaux RFF et les détentes ont un impact significatif semble-t-il !!!
François
La décision de Ryanair n’affectera pas massivement le trafic de l’aéroport, qui a encore affiché en avril une progression assez sensible (+5,2%) par rapport au même mois de 2012. On notera cependant que, cette fois-ci, une bonne part de l’augmentation est due à la navette Air France d’Orly, dont la fréquentation bondit de 16%. Quant à la ligne Bordeaux-Lille, où s’affrontent désormais le groupe Air France, EasyJet et Volotea, elle progresse de 132% par rapport à avril 2012. Qui dit mieux ?
Les travaux RFF et les détentes ont un impact significatif semble-t-il !!!
François
-
38420 - Rang : Passéoz 3 Jours
- Messages: 156
- Inscription: 01 Avr 2005 19:30
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 23 Juin 2013 10:07
Attention aux travaux sur la transversale Sud avec des suppressions partielles ou totales de certains IC
Bordeaux > Nice
10-30.06 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.07-31.08 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Nice > Bordeaux
10-30.06 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.07-31.08 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Midi Libre, 23 juin
Source http://www.midilibre.fr/2013/06/22/ces- ... 721155.php
Bordeaux > Nice
10-30.06 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.07-31.08 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Nice > Bordeaux
10-30.06 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
01.07-31.08 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Midi Libre, 23 juin
Ces trains interrégionaux qui sont à bout de souffle
Les voyages sur les trains Intercités peuvent être très inconfortables.
Tandis que les TGV et les RER bénéficient de soins attentionnés, les trains Intercités souffrent, eux, de vétusté et d’une climatisation hors d’âge, voire hors d’usage.
Visage dégoulinant de sueur, ce voyageur, "cardiaque", économise ses forces. Il ne lira pas son journal. Derrière lui, une grand-mère est assoiffée. A quelques mètres, un enfant pleure. Pour entrer dans le train, tous, petits et grands, doivent franchir une barrière invisible et étouffante. Une épreuve.
Des rames où la température monte à 39°C
La rame de ce train Intercités, parti de Marseille mardi à 14h18 ira jusqu’à Bordeaux via Montpellier - traversant donc les régions Paca, Languedoc-Roussillon et Aquitaine - avec des centaines de passagers à bord cuisant à l’étouffée dans une étuve ambulante à 39°C, sans pouvoir bénéficier du moindre courant d’air. Tous les voyageurs de ces trains qui relient de grandes agglomérations sont logés à la même enseigne : assommés par la chaleur à cause d’une climatisation hors d’usage car hors d’âge.
"Et encore, ce n’est pas la canicule...", s’inquiète cet habitué. "On devrait faire comme dans certains pays africains : casser les vitres !", plaisante à peine ce couple.
L'habillage extérieur n'est qu'un cache-misère
Il ne faut pas se fier aux agréables couleurs pastel de quelques Intercités. "Certains sont à bout de souffle", confie un contrôleur qui, lui-même, subit cet inconfort quotidiennement, et n’a de cesse de le signaler. L’habillage extérieur, quand il est neuf, n’est qu’un cache-misère.
Ce que confirme Mehdi Yakhlef qui a usé sa casquette de contrôleur sur l’Intercité Marseille-Bordeaux. "Ces trains sont plus qu’obsolètes. Et les clim équipaient des rames du Nord. Tous les étés, nous devons gérer une chaleur insupportable. Moi-même, quand j’étais sur ces trains, je buvais au moins deux litres d’eau pendant le trajet et j’anticipais en en buvant avant. Il y a un gros problème de financement. Quand on peut, on fait monter des packs d’eau à bord. Les réactions des voyageurs sont très variables. Il faut être très diplomate. Ça peut déraper très vite avec certains clients excédés."
Dans un de ses trains, mardi, les contrôleurs eux-mêmes étaient en nage, à force d’allers-retours pour distribuer des bouteilles d’eau tout en surveillant l’état de forme des passagers. Le réseau Intercités - dit aussi classique - est complémentaire de celui du TGV et du TER, financé, lui, par les régions et qui est en bon état.
Les syndicats dénoncent le "tout TGV"
Responsable CGT Cheminot de Paca, Cédric Gimenez connaît bien le dossier. "C’est un sujet central, récurrent et préoccupant. Dans notre région, ajoute-t-il, quatre lignes posent à des degrés différents de sérieux problèmes de confort : Marseille-Bordeaux ; Paris-Briançon, Paris-Nice et le Cévenol (Marseille-Nîmes-Paris). A tel point que l’on peut s’interroger sur la fiabilité du matériel roulant et se demander si les machines sont suffisamment révisées. Encore une fois, nous dénonçons le fait que l’on a fait beaucoup pour le TGV et pas assez pour le réseau secondaire."
Son homologue du Languedoc-Roussillon, Jean-Marc Biau va plus loin : "Par manque de moyens, il y a aussi des problèmes de disponibilité de machines : sur les lignes Aubrac et Cévenol (Nîmes-Alès-Clermont-Ferrand), par ailleurs menacées de suppression, il a fallu par exemple recourir à des machines d’occasion du Pas-de-Calais." Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a émis l’idée de recycler les rames de la première génération de TGV sur ces lignes Intercités. "Les ex-Corail bien rénovés pourraient faire attendre l’achat de matériels neufs", propose Jean-Marc Biau.
Avec quel argent ? "En ponctionnant une partie des 8 milliards d’euros de bénéfices des autoroutes", répond Jean-Marc Biau, dont le syndicat propose la "création d’un livret A pour financer infrastructures et matériels". Éric Boisseau de la Fédération nationale des usagers des transports réclame en outre "un Marseille-Bordeaux toutes les heures pour répondre à la demande potentielle et concurrencer véritablement l’autoroute". Et voir enfin le bout du tunnel.
Béatrice Chavanel, directrice commerciale et marketing : « Du matériel neuf pas avant deux ans »
Certaines lignes Intercités sont vétustes. Y a-t-il un plan de rénovation ?
La clim pose des soucis. Le matériel est vieux. Il est même parmi le plus vieux de la SNCF. Mais sur l’Intercités Marseille-Bordeaux, la dernière rénovation date de 2000. Ce n’est pas très loin.
Le ministre des Transports a évoqué une possible enveloppe de 400 à 500M€. Vous confirmez ?
Pour l’instant, seules les lignes les plus fréquentées (Paris-Clermont et Paris-Limoges-Toulouse) ont reçu du matériel neuf. La prochaine sera la transversale Marseille-Bordeaux. Ça ne sera pas effectif avant deux ans. La situation est compliquée. C’est l’État qui finance. La convention qui lie SNCF et État, qui se termine fin 2013, devrait être prolongée d’un an. Je ne peux pas anticiper sur les négociations futures. En revanche, on ne fait aucune concession sur la sécurité : les motrices sont révisées régulièrement.
Manque de trains pour rejoindre Marseille ; rupture de charge à Avignon... Les motifs de grogne sont nombreux.
Je comprends l’agacement. Mais il y a de gros travaux en cours qu’il fallait faire. C’est aussi pour cela que nous travaillons beaucoup à améliorer la qualité de nos prestations, sur le nettoyage des trains, entre autres.
La marque Intercités, créée en 2010, rassemble les ex-trains Téoz, Lunéa, Corail et Intercités. Soit quelque 300 trains par jour et 25 trains de nuit irriguant l’Hexagone via 365 destinations. Elle compte 100000 voyageurs par jour et 35 millions par an. Soit un quart de l’activité des TGV.
Source http://www.midilibre.fr/2013/06/22/ces- ... 721155.php
Dernière édition par Didier 74 le 23 Juin 2013 21:18, édité 1 fois.
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Nemo » 23 Juin 2013 10:44
Triste état des lieux pour les Corail Merdoz de la Transversale Sud qui ne bénéficieront pas d'une seconde et ultime "rénovation" comme celles qui sont engagées sur POLT et le Bourbonnais.
Pourquoi la clim est HS ou défaillante sur ces voitures ex-Téoz ?
L'engagement de PSE ND Carmillon ou même de PSE Rénov 1 ou Rénov 2 permettrait au moins de ne pas gaspiller inutilement de l'argent dans ces Corail qui ont de toute façon un espérance de vie résiduelle très limitée.
Et pour les dernières rames tractées thermiques, c'est étonnant qu'il faille autant de temps pour décider d'y engager des 75000 dotées de la ligne de chauffage en remplacement des 67300 et 67400 au bout du rouleau.
Pourquoi la clim est HS ou défaillante sur ces voitures ex-Téoz ?
L'engagement de PSE ND Carmillon ou même de PSE Rénov 1 ou Rénov 2 permettrait au moins de ne pas gaspiller inutilement de l'argent dans ces Corail qui ont de toute façon un espérance de vie résiduelle très limitée.
Et pour les dernières rames tractées thermiques, c'est étonnant qu'il faille autant de temps pour décider d'y engager des 75000 dotées de la ligne de chauffage en remplacement des 67300 et 67400 au bout du rouleau.
Dernière édition par Nemo le 23 Juin 2013 17:16, édité 1 fois.
- Nemo
- Rang : Passéoz Mensuel
- Messages: 1765
- Inscription: 04 Juin 2011 20:59
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Jojo » 23 Juin 2013 10:54
Didier 74 Wrote:Midi Libre, 23 juinPour l’instant, seules les lignes les plus fréquentées (Paris-Clermont et Paris-Limoges-Toulouse) ont reçu du matériel neuf. La prochaine sera la transversale Marseille-Bordeaux. Ça ne sera pas effectif avant deux ans.
Source http://www.midilibre.fr/2013/06/22/ces- ... 721155.php
Ah ? Quelqu'un a déjà vu le matériel neuf sur les POLT ou Paris-Clermont ?
Puissance sans adhérence n'est que ruine des essieux.
Ps : "Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille sabords !
Ps : "Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille sabords !
-
Jojo - Rang : Passéoz Intermodalité
- Messages: 5225
- Inscription: 25 Oct 2010 9:46
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Nemo » 23 Juin 2013 11:24
Jojo Wrote:Ah ? Quelqu'un a déjà vu le matériel neuf sur les POLT ou Paris-Clermont ?
Il est fait référence à cette seconde opération qui concerne en premier les Corail des coupons ex-Téoz engagées sur Paris/Clermont : http://www.sncf.com/sites/default/files ... rcites.pdf
Mais bien entendu, ce n'est pas du matériel neuf. Si les voitures ex-Téoz de la Transversale Sud ne sont pas concernées, c'est que l'on ne juge pas cet axe prioritaire, ou bien qu'on manque de sous, ou encore que l'arrivée des PSE est imminente.
- Nemo
- Rang : Passéoz Mensuel
- Messages: 1765
- Inscription: 04 Juin 2011 20:59
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Train-Corail » 23 Juin 2013 13:17
A noter que les rames rénovées ont été un temps retirées 1 semaine après leur mise en service sur Paris-Clermont.
Le Corail a été "souillé" par le programme Merdoz Téoz. Est-ce rattrapable?
Le Corail a été "souillé" par le programme Merdoz Téoz. Est-ce rattrapable?
- Train-Corail
- Rang : Passéoz Mensuel
- Messages: 1781
- Inscription: 13 Fév 2013 18:25
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 07 Juil 2013 18:48
Comme annoncé précédemment la desserte TER Narbonne - Marseille a été sensiblement modifiée pour être plus en cohérence avec l'offre IC et TGV à compter du 07.07. Le résultat est visible dans la grille horaire Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille http://www.intercites.sncf.com/resource ... chePdf.pdf
Il reste néanmoins de nombreux points noirs sur cette transversale :
- absence d'arrivée possible à Marseille entre 8h42 et 11h13
- absence de correspondance à Nîmes pour Marseille sur le TGV 6858/9 (Bordeaux 5h40 - Nîmes 10h30).
- la politique d'arrêt du premier IC à 6h45 au départ de Bordeaux
- absence de correspondance à Nîmes pour Marseille sur le TGV 5166/7 (Toulouse 9h48 - Nîmes 12h22).
- la politique d'arrêt du TGV 6886/7 (Bordeaux 8h47 - Marseille 14h32).
- la politique d'arrêt de l'IC 4658/9 au départ de Bordeaux à 10h47.
- l'absence de correspondance à Marseille entre l'IC 4664/5 arrivant de Bordeaux à 20h35 et le TER 17499 à 20h31 pour Nice, ainsi que la politique d'arrêt de cet IC.
- l'absence de correspondance à Nîmes pour Marseille sur le TGV 6856/7 (Toulouse 17h50 - Nîmes 20h26).
- la politique d'arrêt de l'IC 4666/7 au départ de Bordeaux à 16h45.
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 6808/9 (Nîmes 8h28 - Toulouse 11h11).
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 6812/3 (Nîmes 10h28 - Toulouse 13h11).
- la politique d'arrêt des IC 4760/1 et 4764/5 arrivant à Bordeaux respectivement à 19h13 et 21h13.
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 6810/1 (Nîmes 17h28 - Bordeaux 22h22).
- la politique d'arrêt du TGV 6844/5 (Marseille 17h30 - Bordeaux 23h15).
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 5118/9 (Nîmes 19h34 - Toulouse 22h14).
- l'absence de desserte au départ de Marseille après 18h18 du lundi au jeudi et le samedi et après 19h18 les vendredis et dimanches.
Il reste néanmoins de nombreux points noirs sur cette transversale :
- absence d'arrivée possible à Marseille entre 8h42 et 11h13
- absence de correspondance à Nîmes pour Marseille sur le TGV 6858/9 (Bordeaux 5h40 - Nîmes 10h30).
- la politique d'arrêt du premier IC à 6h45 au départ de Bordeaux
- absence de correspondance à Nîmes pour Marseille sur le TGV 5166/7 (Toulouse 9h48 - Nîmes 12h22).
- la politique d'arrêt du TGV 6886/7 (Bordeaux 8h47 - Marseille 14h32).
- la politique d'arrêt de l'IC 4658/9 au départ de Bordeaux à 10h47.
- l'absence de correspondance à Marseille entre l'IC 4664/5 arrivant de Bordeaux à 20h35 et le TER 17499 à 20h31 pour Nice, ainsi que la politique d'arrêt de cet IC.
- l'absence de correspondance à Nîmes pour Marseille sur le TGV 6856/7 (Toulouse 17h50 - Nîmes 20h26).
- la politique d'arrêt de l'IC 4666/7 au départ de Bordeaux à 16h45.
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 6808/9 (Nîmes 8h28 - Toulouse 11h11).
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 6812/3 (Nîmes 10h28 - Toulouse 13h11).
- la politique d'arrêt des IC 4760/1 et 4764/5 arrivant à Bordeaux respectivement à 19h13 et 21h13.
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 6810/1 (Nîmes 17h28 - Bordeaux 22h22).
- la politique d'arrêt du TGV 6844/5 (Marseille 17h30 - Bordeaux 23h15).
- l'absence de correspondance à Nîmes depuis Marseille avec le TGV 5118/9 (Nîmes 19h34 - Toulouse 22h14).
- l'absence de desserte au départ de Marseille après 18h18 du lundi au jeudi et le samedi et après 19h18 les vendredis et dimanches.
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 18 Sep 2013 20:18
La desserte Bordeaux - Toulouse - Marseille - Nice est de nouveau impacté par divers travaux depuis le 2 septembre et cela jusqu'au 14 décembre.
Intercités détaille la localisation des chantiers sur cette période http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Intercités détaille la localisation des chantiers sur cette période http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 15 Oct 2013 16:09
Toulouse - Bordeaux
Source http://questions.sncf.com/questions/579 ... eaux-17h10
le TGV 8516 (Toulouse 16h04 - Agen 17h10 - Bordeaux 18h13 - Paris 21h33) est actuellement supprimé entre Toulouse et Bordeaux en raison de travaux sur les voies entre ces deux villes du lundi au vendredi entre le 14/10 et le 31/10.
Source http://questions.sncf.com/questions/579 ... eaux-17h10
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 28 Oct 2013 19:53
TGV Bordeaux - Marseille
Le 6886/7 est supprimé entre Bordeaux et Toulouse les 10 novembre et 1er décembre.
Le 6844/5 est supprimé entre Toulouse et Bordeaux les 9 et 23 novembre ainsi que le 14 décembre.
Intercités
Tous les IC sont supprimés entre Bordeaux et Toulouse le 10 novembre.
Bordeaux > Nice
04-10.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
11-17.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
18.11-01.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
02-14.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Nice > Bordeaux
04-10.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
11-17.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
18.11-01.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
02-14.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Le 6886/7 est supprimé entre Bordeaux et Toulouse les 10 novembre et 1er décembre.
Le 6844/5 est supprimé entre Toulouse et Bordeaux les 9 et 23 novembre ainsi que le 14 décembre.
Intercités
Tous les IC sont supprimés entre Bordeaux et Toulouse le 10 novembre.
Bordeaux > Nice
04-10.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
11-17.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
18.11-01.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
02-14.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
Nice > Bordeaux
04-10.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
11-17.11 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
18.11-01.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
02-14.12 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
- Didier 74
Re: [2013] IC Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
par Didier 74 » 01 Déc 2013 15:24
La carte des travaux impactés les IC de la transversale sud en cette fin de service 2013 http://www.intercites.sncf.com/resource ... /Fiche.pdf
- Didier 74
46 messages
• Page 2 sur 2 • 1, 2
Retourner vers Services Annuels (SA)
Qui est en ligne
Utilisateurs enregistrés: ArKaNuM, BARON, Bing [Bot], Dam's, Google [Bot], Majestic-12 [Bot], Sasomo