[2016] TGV Est-Européen

[Mathieu]

Non, POS nord, c'est à dire Saarebrück - Mannheim Leur fin était prévue au lancement du projet (en 2010) pour 2015, je ne sais pas si le calendrier a été tenu jusqu'ici.

[jean umber]

Selon une source officieuse proche de la SNCF, la desserte de Forbach se ferait ainsi :

Paris 9h06 - Forbach 10h45/47 - Ffm 12h58 Q
Paris 19h06 - Forbach 20h46/48 - Ffm 22h58 Q

Ffm 5h59 - Forbach 8h10/12 - Paris 9h51 sf SD
Ffm 6h54 - Forbach 9h11/13 - Paris 10h53 S
Ffm 10h59 - Forbach 13h16/18 - Paris 14h51 D
Ffm 12h59 - Forbach 15h10/12 - Lorraine TGV 15h43/46 - Paris 17h01 S
Ffm 18h59 - Forbach 21h10/12 - Lorraine TGV 21h42/45 -Paris 22h58-59 sf S

La même source confirme que Lorraine TGV serait desservie par le premier train impair Paris - Francfort via Strasbourg.

[guillaumehd]

Bonsoir et bonne année à tous,
L'un d'entre vous aurait-il les horaires exacts des Paris-francfort via Strasbourg ?
Cela serait vraiment super!
Bonne soirée et merci Guillaume

[nico54]

La carte jointe au communiqué de presse d'hier sur les évolutions à venir de l'offre TGV Rhin-Rhône, incluant les futures liaisons Luxembrourg - Strasbourg - Lyon - Méditerranée, matérialise parfaitement l'enclavement ferroviaire qui est en train de se dessiner pour Nancy et Epinal au sein du Grand Est.
(Voir http://www.sncf.com/ressources/presse_b ... 2-2015.pdf)

Cela rend encore plus incompréhensible la position des maires de ces 2 villes sur la question de la gare d'interconnexion de Vandières et leur soutien au non .... Le risque pour Nancy et Epinal est vraiment de se retrouver isolées à plus ou moins brève échéance des deux réseaux LGV qui desservent le Grand Est.

[102.010]

La carte jointe au communiqué de presse d'hier sur les évolutions à venir de l'offre TGV Rhin-Rhône, incluant les futures liaisons Luxembrourg - Strasbourg - Lyon - Méditerranée, matérialise parfaitement l'enclavement ferroviaire qui est en train de se dessiner pour Nancy et Epinal au sein du Grand Est.

Pour Epinal (et Remiremeont), il serait grand temps de se bouger pour que soient mis en route des autocars reliant ces villes à Besançon-Franche Comté TGV...

[nico54]

A terme, c'est ce qui risque de se produire pour les gares SNCF de Nancy et Epinal : Être desservies uniquement par des liaisons TER et devenir de simples gares routières pour l'accès aux grandes lignes :

- Pour Nancy : navettes routières vers Louvigny pour les destination est, ouest et Nord et vers Dijon pour les liaisons vers Lyon et le sud de la France,
- Pour Epinal : navettes routières soit vers Besançon TGV soit vers Louvigny pour les destinations est, ouest et nord et vers Besançon TGV pour Lyon et le sud de la France.

[102.010]

Epinal-BFC TGV en car ca serait un progrès certain par rapport à la situation actuelle, quoi qu'on en dise...

[lgv2030 - eomer]

A terme, c'est ce qui risque de se produire pour les gares SNCF de Nancy et Epinal : Être desservies uniquement par des liaisons TER et devenir de simples gares routières pour l'accès aux grandes lignes :

Pas pour Nancy: il n'y a aucune raison de supprimer les TGV directs Paris-Nancy. Qu'ils ne soient plus prolongé vers Epinal et Remiremont, c'est un autre débat mais faudrait pas exagérer.

[nico54]

Effectivement, s'il doit rester un train grande ligne en gare de Nancy, ce sera certainement la liaison avec Paris. Mais pour le reste, en dehors de liaisons TER qui subsisteront (et qui d'ailleurs auront plus une vocation infra-régionale à l'échelle de la future grande région) , il risque de ne plus rester grand chose pour les usagers :

Disparition des liaisons TGV directes pour rejoindre Lyon et le sud de la France, absence d'interconnexion TER/TGV pour les destinations Ouest (hors Paris), Est et Nord si Vandières ne se réalise pas .... Bref, pour beaucoup de destinations, les usagers actuels de la gare de Nancy doivent s'attendre à être gentillement invités à utiliser leur automobile personnelle (ou dans le meilleur des cas des autocars).

[sanglier08]

Effectivement, s'il doit rester un train grande ligne en gare de Nancy, ce sera certainement la liaison avec Paris. Mais pour le reste, en dehors de liaisons TER qui subsisteront (et qui d'ailleurs auront plus une vocation infra-régionale à l'échelle de la future grande région) , il risque de ne plus rester grand chose pour les usagers :

Disparition des liaisons TGV directes pour rejoindre Lyon et le sud de la France, absence d'interconnexion TER/TGV pour les destinations Ouest (hors Paris), Est et Nord si Vandières ne se réalise pas .... Bref, pour beaucoup de destinations, les usagers actuels de la gare de Nancy doivent s'attendre à être gentillement invités à utiliser leur automobile personnelle (ou dans le meilleur des cas des autocars).

Même la desserte Paris-Nancy peut disparaitre, la SNCF étant incapable de contenir ses couts. La première évolution sera surement un arrèt de la plupart des PAris-Nancy à Champagne ardenne TGV afin de faire des coupes sombres sur PAris-Reims (les élus locaux étant tellement médiocre qu'ils diront même merci)

[Thor Navigator]

La suppression des Paris-Nancy n'est pas à l'ordre du jour. Il faut arrêter de fûmer la moquette...

[sanglier08]

La suppression des Paris-Nancy n'est pas à l'ordre du jour. Il faut arrêter de fûmer la moquette...

Court terme non
moyen terme possible ==> réduction de l'offre
long sur ==> tendance générale
Bien entendu si on reste sur la trajectoire actuelle de cout non maitrisé de la SNCF, dans un contexte de recession

[guillaumehd]

Bonjour tout le monde,
Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer les horaires des Mannheim-paris à partir de mars 2016?
Je fais souvent le trajet pour des raisons professionnelles et cela serait super si vous pouviez me donner une petite indication?
Deuxième chose: j'ai vu sur drehscheibe online que la dB comptait engager ses nouveaux ICE 3 des décembre prochain. Est-ce vrai ou est-ce une rumeur?
Merci pour vos réponses et bon dimanche Guillaume

[flavio]

Bonjour Guillaume,
La mise en service de la LGV EE 2eme phase aura lieu debut avril, ce qui veut dire qu'à ce moment là les nouveaux horaires seront applicables.
Les Paris<>Franfort passeront de 5 à 6 A/R. Celà dit seulement 4 passeront via Forbach-Sarrebruck; les 2 autres passeront via Strasbourg.
En ce qui concerne les horaires de Paris<> Francfort(et donc Mannheim) je ne les ai pas encore, cela dit les nouveaux ICE(407) seront en service à partir de Mai prochain de façon aleatoire sur certain Paris<>Francfort et en Avril 2016 il n'y aura plus aucun ICE(406 vieille generation) mais que des ICE 407.
Cordialement
Flavio

[vincent29]

Sais-tu si les Paris <> München seront toujours assurés en Euroduplex ? Et si la fréquence sera augmentée (1 seul A/R direct sur cette relation à l'heure actuelle, depuis la suppression du train de nuit) ?

Cordialement,

[flavio]

à ce que je sais les Paris-Munich seront toujours assurés en euroduplex(il n'y a que ces tgv qui peuvent aller en allemagne depuis le rachat des tgv pos par lyria). Il y avait une volonté d'en mettre un 2eme A/R sauf que pour 2016 ce n'est pas encore possible...peut-etre dans 2 ou 3 ans..
Il y aura en revanche de plus en plus de weekends avec un 2eme A/R Paris-Munich.

[stephalsace]

Suite aux Comités Locaux d'Animation de Ligne de TER Alsace, voici les infos disponibles pour Strasbourg :
- Francfort : passage de 1 à 3 A/R
- Stuttgart : passage de 4 à 5 A/R
- Luxembourg : 2 A/R directs via Metz en 1h36
- Bruxelles : 2 A/R via CDG en 3h33.

Pour Saverne, maintien d'un A/R (deux le dimanche).

Le projet d'horaire pour Sélestat :
- départ 6h54 au lieu de 6h22, pour arriver à 9h05 à Paris-Est,
- dans l'autre sens, le TGV de 18h55 à Paris-Est arrivera à 21h04 au lieu de 21h36.

Et mise en place progressive des Euroduplex.

[vincent29]

Suite aux Comités Locaux d'Animation de Ligne de TER Alsace, voici les infos disponibles pour Strasbourg :
- Francfort : passage de 1 à 3 A/R
- Stuttgart : passage de 4 à 5 A/R
- Luxembourg : 2 A/R directs via Metz en 1h36
- Bruxelles : 2 A/R via CDG en 3h33.

Pour Saverne, maintien d'un A/R (deux le dimanche).

Le projet d'horaire pour Sélestat :
- départ 6h54 au lieu de 6h22, pour arriver à 9h05 à Paris-Est,
- dans l'autre sens, le TGV de 18h55 à Paris-Est arrivera à 21h04 au lieu de 21h36.

Et mise en place progressive des Euroduplex.

Avec desserte de Baden-Baden, Karlsruhe et Mannheim pour les Strasbourg <> Frankfurt / Main ?

[102.010]

Les premiers projets d'horaire TGV EE2 sont-ils déjà sortis?

[flavio]

Bonjour à tous,
Il est desormais acquis qu'il y aura 2 A/R Strasbourg<>Bruxelles via Roissy CDG en 2016.
A priori un le matin et un le soir(pour satisfaire entre-autres les deputés européens...)
Les horaires devraient bientôt être connus..
Je reviendrai vers vous dès que les horaires seront annoncés.

[guillaumehd]

Bonsoir,
A l'occasion de l'inauguration de l'ICE 3, j'ai vu sur plusieurs sites allemands qu'un ICE Sprinter Francfort-Paris via Strasbourg (départ de Francfort à 07h01, arrivée à Paris vers 10h30) allait être mis en route avec une correspondance pour Marseille à 9h09 à Strasbourg.
A votre avis, est-ce que cela signfie que les arrêts à Mannheim et Karlsruhe vont être supprimés ou aura-t-on une desserte du type: Francfort 07h01-Mannheim 07h38/40-Karlsruhe 08h02/04-Strasbourg 08h42/45-Paris 10h32?
Les ICE Sprinter vont peu d'arrêts mais il serait dommage que Mannheim et sa région n'aient pas accès à la correspondance vers Marseille?
Quel sera l'horaire de retour de ce sprinter?
Merci pour vos réponses Guillaume

[Arnaud68800]

Bonsoir,
A l'occasion de l'inauguration de l'ICE 3, j'ai vu sur plusieurs sites allemands qu'un ICE Sprinter Francfort-Paris via Strasbourg (départ de Francfort à 07h01, arrivée à Paris vers 10h30) allait être mis en route avec une correspondance pour Marseille à 9h09 à Strasbourg.
A votre avis, est-ce que cela signfie que les arrêts à Mannheim et Karlsruhe vont être supprimés ou aura-t-on une desserte du type: Francfort 07h01-Mannheim 07h38/40-Karlsruhe 08h02/04-Strasbourg 08h42/45-Paris 10h32?
Les ICE Sprinter vont peu d'arrêts mais il serait dommage que Mannheim et sa région n'aient pas accès à la correspondance vers Marseille?
Quel sera l'horaire de retour de ce sprinter?
Merci pour vos réponses Guillaume

ça ne sera pas plutôt un TGV ? Car il me semble que les 2 AR via Strasbourg devraient être exploités en matériel SNCF.

[guillaumehd]

C'est ce que je croyais aussi, la DB réservant les ICE pour sa liaison via Sarrebruck.
Il doit s'agir d'un coup de pub de la DB
La devise de la DB pourrait être la suivante: "beaucoup de promesses mais peu de faits" (cf annonces concernant Marseille et Londres ou les travaux de la POS Nord prolongés jusqu'en 2019, passages à niveau toujours existants entre Kehl et Appenweier et j'en passe)
Je pense d'ailleurs que la répartition ICE/TGV prépare la rupture de la coopération DB/SNCF qui se fera en 2020.

[Arnaud68800]

Je pense d'ailleurs que la répartition ICE/TGV prépare la rupture de la coopération DB/SNCF qui se fera en 2020.

C'est aussi ce que je pense.

Dans tous les cas, on aura beaucoup plus de trains exploités avec du matériel SNCF (TGV 2N2 3UA) au sein de la structure Alleo : 5 AR Stuttgart/Munich + 2 AR Francfort + le Francfort - Marseille, contre 4 AR Francfort pour le matériel DB.

[Tchouks]

Bonsoir,

Il est desormais acquis qu'il y aura 2 A/R Strasbourg<>Bruxelles via Roissy CDG en 2016.
A priori un le matin et un le soir(pour satisfaire entre-autres les deputés européens...)
Les horaires devraient bientôt être connus..
Je reviendrai vers vous dès que les horaires seront annoncés.

Absolument. Voici les horaires. Evidemment, les trains seront assurés en TGV R tricourant, mais il n'y a guère le choix !

TGV 9870/1 (Q en BCD)
Bruxelles 07.17 > Lille 07.52/08.02 > Roissy > Champagne > Lorraine > Strasbourg 10.49

TGV 9874/5 (Q en BCD)
Bruxelles 15.17 > Lille 15.52/16.02 > Roissy > Champagne > Lorraine > Strasbourg 19.01

TGV 9890/1 (MA-VE en BCD)
Strasbourg 06.08 > Lorraine > Champagne > Roissy 07.57/08.07 > Lille 08.58/09.08 > Bruxelles 09.43
Couplé à partir de Roissy avec le TGV 9852/3 en provenance de Lyon

TGV 9892/3 (LU SDF en BCD)
Strasbourg 06.59 > Lorraine > Champagne > Roissy > Lille 09.58/10.08 > Bruxelles 10.43
Remarque : ce TGV reprend le sillon TGV 5152/3 Mulhouse > Lille à partir de Roissy, lequel sera donc retardé d'environ une demi-heure ces jours-là.

TGV 9894/5 (Q en BCD)
Strasbourg 15.10 > Lorraine > Champagne > Roissy 17.04/09 > Lille 17.58/18.08 > Bruxelles 18.43
Couplé jusqu'à Roissy avec le TGV 5488/9 pour Nantes (qui ne circule pas le samedi), lequel reprend ensuite son sillon période A à partir de Marne-la-Vallée.

Jérôme