[2023] TER Centre Val de Loire / Rémi

[Jojo03]

La région centre aurait l'intention de mettre 1A/R supplémentaire pour les ligne Paris - Bourges, Paris - Tours et Paris - Nevers en 2023.
Les gares d'Avord et Montlouis seront également desservies systématiquement par l'ensemble des TER.

[rail45]

Où as-tu trouvé cette information Jojo03 ?

[Jojo03]

https://www.facebook.com/photo?fbid=446 ... 7933982250
Cela reste bien sur à confirmer par la région

[rail45]

Les horaires pour Paris - Orléans sont publiés.
Forte dégradation du service.
Le matin les trains de 8h28 et 9h28 au départ d'Orléans, tous deux très chargés, sont supprimés !
Remplacement par un unique train à 8h44 qui n'arrivera à Austerlitz qu'à 10h08 en se traînant entre Les Aubrais et Paris puisque 1h17 seront allouées pour faire ce trajet sans arrêt...
L'après-midi le train de 15h26 est avancé à 15h06 et aura besoin de 1h15 pour rallier les Aubrais.
Le dimanche matin premier train pour Paris aux Aubrais à 10h21 !
En effet le 14050, qui partait à 9h35 des Aubrais, est supprimé.
A noter qu'il y a quelques années il y avait un train à 7h30 le dimanche, lequel roule toujours une heure plus tard, mais à vide...
Le soir, train au départ de Paris à 20h21 (avancé de 5 minuted) le suivant à 23h13 !
Le samedi et le dimanche suppression du train de 23h13, dernier train à 21h33.
Jusqu'en 2012, quand je commençais à midi, j'avais un train à 10h20, ensuite c'est passé à 9h35 et là ce sera désormais 8h51 aux Aubrais !
On n'arrête pas le progrès...
Je vais finir par devoir sérieusement envisager de déménager...

[Maastricht]

Peux-tu nous donner le lien vers les horaires ? Merci.

[rail45]

L'application SNCF.
Tu fais une recherche horaire.
Après il n'est pas impossible que certains trains ne soient pas encore chargés dans la machine, ce que j'espère.

[YLH-maestro]

https://maligne-ter.com/tours-orleans-p ... nuel-2023/
Les horaires sont publiés.

Sans surprise, les ex Intercité "Rémi Express" ne pourront passer en V200 généralisé, suite aux difficultés d'approvisionnement en semi-conducteur et aux retards de livraison des Omnéo Premium:
il n'y aura que 9 rames sur 32 de disponible au lancement du SA2023.

On se consolera avec les Tours Loches renforcés...

[Arnaud68800]

https://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2022/11/23/service-annuel-2023/
Les horaires sont publiés.

Sans surprise, les ex Intercité "Rémi Express" ne pourront passer en V200 généralisé, suite aux difficultés d'approvisionnement en semi-conducteur et aux retards de livraison des Omnéo Premium:
il n'y aura que 9 rames sur 32 de disponible au lancement du SA2023.

On se consolera avec les Tours Loches renforcés...

Les Corails ne sont pas (plus) V200 ?

[Anton]

Toutes les voitures Corail de Masséna sont passées en V200, même sur les ex TER PAZ/Etampes/Orléans. Parc unifié.
Mais si ce n'est pas un désastreux Omnéo ou une BB26000 qui tracte des Corail, c'est une 7200, donc V160...

Et ce weekend, on a même des XTER en UM2 sur Paris/Nevers, elle est pas belle la vie ? Y'a pas assez de locomotives qui attendent de reprendre les rails, c'est vrai...

[Maastricht]

https://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2022/11/23/service-annuel-2023/
Les horaires sont publiés.

Sans surprise, les ex Intercité "Rémi Express" ne pourront passer en V200 généralisé, suite aux difficultés d'approvisionnement en semi-conducteur et aux retards de livraison des Omnéo Premium:
il n'y aura que 9 rames sur 32 de disponible au lancement du SA2023.

On se consolera avec les Tours Loches renforcés...

Merci beaucoup. On voit que les travaux entre Paris et Orléans restent très impactants sur le temps de parcours. Intéressant aussi de voir l'accroissement de la desserte de la gare de Montlouis-sur-Loire, qui est l'un des rares signes tangibles d'une amélioration de l'offre en périurbain à Tours. Intéressant de voir aussi les Paris<->Tours desservir maintenant également Onzain, même si cela rallonge légèrement le temps de parcours. Gageons qu'on pourra bientôt redescendre sous les 2h. Que dire par contre du pauvre 14081 : il gagne un départ certes plus tardif qu'aujourd'hui (23h08), mais 2h33 de trajet, quel ennui.

[Dam's]

https://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2022/11/23/service-annuel-2023/
Les horaires sont publiés.

Sans surprise, les ex Intercité "Rémi Express" ne pourront passer en V200 généralisé, suite aux difficultés d'approvisionnement en semi-conducteur et aux retards de livraison des Omnéo Premium:
il n'y aura que 9 rames sur 32 de disponible au lancement du SA2023.

On se consolera avec les Tours Loches renforcés...

Bonsoir,
je doute qu'il y ait 9 rames au changement de service 2023, mais plutôt 4 comme aujourd'hui.
Le changement de service est dans 2 semaines...

[Dam's]

Bonjour,
La livraison des prochains éléments va bientôt recommencer. C'est le début d'un profond changement dans le paysage ferroviaire.

[rail45]

Normalement la 5ème rame Régio est arrivée, mais je crois qu'elle n'est pas encore en service. En tout cas je ne l'ai pas vue.
Mais la SNCF a déjà procédé au retrait de voitures Corail et depuis le changement de service on se retrouve avec de nombreux trains en composition réduite, genre 6 ou 9 voitures Corail au lieu de 12, ou Régio 2N, dont la capacité n'excède pas l'équivalent de 5 voitures Corail, circulants en unité simple, y compris en pleine heure de pointe, d'où de gros problèmes de trains surchargés (plus de 200 voyageurs debout hier dans le Paris - Bourges de 12h09 m'a dit par exemple un contrôleur ce matin).

[Anton]

De toutes façons, si la circulation en UM3 se fait, il n'y aura pas assez de rames, alors...
Quelle idiotie de ne pas avoir acheté les mêmes rames qu'en Normandie. C'eût été moins cher, et plus capacitaire. Et moins naze à l'intérieur. Parce que niveau confort et fiabilité, les Omnéo, c'est désastreux. Encore une caténaire arrachée en Normandie, et de gros dégâts...

Si la Région Centre ne veut plus de Corail, Grand Est en voudra certainement bien, surtout que les Corail rénovées Carmillon sont remarquablement fraîches et confortables pour leur âge...

Sinon, gros fail aujourd'hui sur le PAZ/Orléans de 15h04 aujourd'hui : même avec une BB7200 et une vitesse molle, arrivée aux Aubrais avec 11 minutes d'avance.
Ils ont fumé quoi à la Région ? Parce que je n'en veux pas...

[Lyon-St-Clair]

11 minutes d'avance ?? Soit le conducteur a été chanceux soit y'a un petit problème au niveau des horaires

[rail45]

Ce train a eu ses horaires fortement détendus pour une raison inconnue, comme le 14044 en sens inverse.
Officiellement ce serait cependant parce qu'il y aurait des sillons de trains de marchandises tracés à la même heure (trains que l'on ne voit jamais).
Donc soit on arrive en avance aux Aubrais, ou à Austerlitz en sens inverse, soit on se traîne lamentablement...

[Tchouks]

Bonsoir,

La livraison des Z 56700 pour les Rémi Express a repris, ce qui va engendrer leur engagement sur Paris - Bourges et Paris - Nevers à compter de juillet. Afin de mutualiser le roulement, la plupart des TER Paris-Austerlitz - Bourges va être prolongé à Nevers. La fin des Corail dans le secteur est donc désormais très proche.

Bilan, à partir du 08/07, la majorité des 4 A/R quotidiens entre Paris et Bourges sont prolongées à Nevers, alors que depuis le début du service, seul le 3923 du vendredi soir atteignait Nevers. Cela va boucher certains trous de desserte via l'itinéraire direct, tout en créant quelques doublons sur certains horaires. A noter que, depuis Nevers, le temps de parcours vers Paris-Austerlitz via Bourges est équivalent (2h36) ou à peine plus long que celui des TER vers Paris-Bercy via Gien.

Les horaires, en l'état actuel de ce qui est chargé sur le site SNCF, avec la variante horaire de plein été - ça change de quelques minutes en période D :
- Nouveaux départs de Nevers à 06.16 (3904, sf DI), 13.17 (3918, DI), 15.16 (3914, sf DI), 18.16 (3920, sf SA DI) et 20.13 (3924, DI). Le TER 3908 (Q) et le 3920 (SA DI) resteraient origine Bourges.
- Nouvelles arrivées à Nevers à 09.41 (3903, sf DI), 14.43 (3911, Q), 19:44 (3913, sf SA), 21:50 (3917, sf SA), 3923 (23:37, VE DI). Le TER 3917 (SA) resterait terminus Bourges.
La dissymétrie de l'offre actuellement présentée laisse penser qu'il manque des sillons mais qu'en réalité, il n'y aura plus aucun train terminant à Bourges. Pas de trace cependant d'un A/R supplémentaire par rapport au début de l'année (voir info en début de fil), à moins que l'offre soit déjà passée au début du SA 2023 de 3 à 4 A/R - je ne connais pas l'historique.

Jérôme

[rail45]

L'aller retour de milieu de journée ne circulait pas l'an passé pour cause de travaux.

[rail45]

Sinon les Régio 2N circulent déjà sur Paris - Bourges, le 3904 de ce matin et le 3917 de ce soir étant d'ailleurs assurés en UM.
Par contre une seule rame ce matin au 14044, en pleine pointe, en plein retour du week-end de Pâques... Plein comme un œuf dès le départ d'Orléans avec des voyageurs qui sont même restés à quai aux Aubrais !

[Train-Corail]

Que reste-t-il en Corail en Centre Val de Loire ?

[Arnaud68800]

Sur Paris - Le Mans, il reste 3 AR, uniquement en semaine.

[ewen]

À priori, la plupart des omnibus Paris-Orléans, sinon tous.

[YLH-maestro]

Oui effectivement, en Corail il reste:
* les omnibus beaucerons Paris - Étampes - Toury - Orléans (7200 + 5, 7 ou 10 voitures). Pas de solution pour le moment, car il était envisagé une mutualisation avec Orléans Châteauneuf (projet reporté) et Paris Chartres (transfert des TER 2NNG avorté vers Grand-Est) afin de commander des Regio2N en version Z55500 L, similaires aux 12 déjà au parc.
* les Paris - Montargis - Gien - Nevers (BB22200 ex Marseille-Blancarde + 6 à 10 voitures), sachant que les gares de Briare et Cosne ne peuvent recevoir que 9 voitures à quai.
actuellement, quelques Omneo en US en heure creuse et en UM le week-end.
* une bonne partie des Paris - les Aubrais - Vierzon - Bourges (Nevers) en BB26000 + 6 à 12 voitures.
* quelques Paris - Chartres - le Mans

Le parc, déjà juste pour reconduire l'offre, va l'être encore plus si on dessert systématiquement Nevers avec les Paris Bourges prolongés + les omnibus Orléans - Nevers en US.
Le technicentre de Nevers gérant déjà le parc 2N d'IDFM (Z5600/Z8800, Z20500/20900), à voir si une mutualisation de maintenance est envisageable pour une partie du parc avec les Regio2N franciliennes.

Accessoirement, plus ça va, plus la mutation de la Nièvre vers Centre-Val-de-Loire apparait pertinent, vu la difficulté d'accès au reste de BFC depuis Cosne et Nevers...

[YLH-maestro]

Aperçu hier sur la ligne de Sologne, vers 8h45 au droit de la sous-station des Carmes: un UM3 d'Omneo Premium en direction de Vierzon.

Les essais UM3 V200 ont-il commencés suite au renforcement du parc, puisque l'horaire ne correspond pas aux trains réguliers ?
Ou y a-t-il eu des renforcements de composition, limités à V160 ?

[ewen]

Je ne sais pas mais l'horaire de l'année prochaine, cela semble compliqué d'assurer des trains en UM3. En effet, les rames feront :
- tous les Paris-Tours
- tous les Paris-Bourges
- tous les Paris-Nevers
- tous les Paris-Orléans directs
- et tous les Orléans-Nevers
Autant dire qu'il ne restera pas beaucoup. À moins que la région paye pour une maintenance de nuit (mais de CVDL, j'en doute).