[2025] TER Centre Val de Loire

[Maastricht]

Peu de nouveautés en région Centre pour le service hiver (malgré une fréquentation en hausse de 11%, dit-on, en 2024). Un train supplémentaire Paris->Orléans est créé le dimanche soir, et un Bourges->Paris le dimanche après-midi. Le parc des Regio2N étant maintenant complet, la région prévoit d'augmenter le nombre de circulations en UM2, et de débuter celles en UM3 en pointe du vendredi et du dimanche, sur quelques trains Paris-Orléans et Paris-Tours. Quelques évolutions marginales, sinon, des politiques d'arrêts et d'horaires.

https://www.remi-centrevaldeloire.fr/ac ... nuel-2025/

[Eddy1]

Bonsoir,
Merci pour ce retour !
Étant nouveau sur Blois, je trouve la desserte assez faible depuis Paris en journée et surtout le Samedi…

[rail45]

Les UM3 seront limitées à 160 km/h.
Pour la faiblesse de la desserre le pire est à venir.
A partir du 31 mars pas de trains entre Paris et Orléans de 10h30 à 15h30 et à partir du mois d'août aucun train entre Paris et Orléans de 9h30 à 17h30 du lundi au vendredi et ce pendant 6 mois pour cause de travaux de renouvellement de voies au nord d'Orléans.
Et pour en rajouter une couche, à partir du mois de janvier les quais de la gare d'Orléans vont être progressivement rehaussés et mis aux normes avec pour conséquence le report du terminus de nombreux trains aux Aubrais, où s'effectueront certaines correspondances.
Pour les voyageurs venant de Tours, Blois, Bourges ou Vierzon, il n'est pas encore dit s'ils pourront emprunter le tramway gratuitement entre les gares des Aubrais et Orléans...

[Jojo03]

A noter un allongement du temps de parcours des TER entre Nevers et Bourges suite à la mise d'une limitation de vitesse (perte de temps de 13/14 min)

[Stifff38]

A noter un allongement du temps de parcours des TER entre Nevers et Bourges suite à la mise d'une limitation de vitesse (perte de temps de 13/14 min)

Il s'agit a priori de travaux de renouvellement de voie impliquant la neutralisation de chacune des 2 voies à tour de rôle. Aux ralentissements induits s'ajoutent des surstationnements démesurés à Nevers pour les IC Lyon-Nantes (ce qui provoque l'ire de la Fnaut).

Contrairement à une promesse faite dans la presse en avril dernier, le Paris-Bourges plafonne toujours à 4 AR en semaine, dont seulement la moitié est amorcée/prolongée à Nevers (les deux premiers vers Paris, les deux derniers depuis Paris) il s'agit d'une régression par rapport au SA 2023 où 3 services sur 4 étaient amorcés/prolongés à Nevers (les travaux entre Bourges et Nevers y seraient-ils pour quelque chose ?).

Ces prolongements/amorces à Nevers ne sont de toute façon pas mentionnés (ne serait-ce que par un renvoi) dans la fiche horaires du Paris-Bourges, laquelle continue en revanche d'indiquer les Vierzon/Bourges-Montluçon (peut-être plus pour longtemps ceci dit, si ces derniers basculent chez OùRA).