AMITRAM : les dernières nouvelles

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Quelques nouvelles de ce début du mois de mars.

Le nouveau wagon désherbeur de conception 100% AMITRAM a été livré par l'atelier au "service voies" en semaine 9. Baptisé 965, il a été fabriqué sur une base de lorry d'origine Transpole prévu pour supporter les caisses de Breda lors de dépose des bogies. Utilisation qui n'a jamais eu lieu. Les lorrys (2) ont été récupérés par l'AMITRAM. Le 965 sera utilisé dans le courant du mois de mars pour le traitement des herbes folles qui envahissent notre voie ferrée. Une opération complémentaire opérée manuellement aura lieu le 24/03 pour le nettoyage des voies et des abords via le service civique.



Toujours du coté de l'entretien de notre infrastructure, le wagon plat d'origine ELRT n° 952 est en cours de rénovation, comme le fut le plat n° 961 en fin d'année 2015. 961 + 952 + désherbeur derrière le Decauville, il ne manquerait plus qu'un wagon couvert pour former un joli train de travaux !

Enfin, la modification des vitrines en comptoir est achevée. Il restera à vernir la partie supérieure à l'identique du bas, quand la température dans le dépot Lavoisier sera adaptée. Celles-ci serviront à l'accueil des voyageurs au dépot de la Deule en extérieur du local boutique. Elle pourront aussi servir pour des manifestions extérieures.

Sur la motrice n° 638 ex ELRT, la petite équipe de bénévoles poursuit inlassablement la pose du nouveau tôlage. Malgré la douceur actuelle, une remontée plus franche des températures est attendue afin de procéder en toiture au collage définitif de la toile bitumée.



Coté bus, samedi 5 décembre, nous avons le privilège d'aller chez Transpole Sequedin pour un passage sur fosse de notre PR112 n° 4826. Nous avions besoin de cet équipement pour réaliser un remplacement de flexible d'huile et la vidange qui va avec. Nous en avons profité pour passer notre PR112 sur le banc de test du freinage afin de savoir où nous en étions afin de procéder au réglage des freins.



Le Brossel n° 567 de la CGIT bénéficie des heures de travail des bénévoles. Le traitement du chassis continue avec une belle étape franchie fin novembre, à savoir l'empatemment, achevé à 90%. Il ne reste que les dessous de plancher à peindre. Sur la totalite du chassis, nous en sommes à 80% du travail effectué !



Pleins d'autres photos sont sur www.amitram.fr

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Quelques nouvelles de l'AMITRAM ! :F5

Une nouvelle motrice est arrivée dans le Nord. Il s'git de la Bâloise n° 182 du Blonay-Chamby. Elle est très proche de la n° 206 du même réseau que nous avions du ferraillée il y a quelques années. Mais cette fois, elle est dans un très bon état. Très peu de travail à prévoir dessus. Elle remplacera la Neuchateloise n° 74, en service depuis plus de 20 ans sur la ligne touristique.


Du coté de l'atelier, le travail se poursuit sur la motrice ELRT n° 638. Elle a reçu son support de perche et l'apsect exétreir prend une jolie tournure avec la pose des baguettes couvrant les joints de tôles. La révision des différents organes pneumatiques est aussi en cours.


Du côté des bus, l'Atelier travaille su rle Brossel n° 567 de 1970. Après avoir traité à l'antirouille le chassis, nous avons fait de même sur les passages de roues avant. Ceux-ci sont finis, place maintenant à ceux de l'arrière.

Pour rendre ce véhicule à l'Exploitation, il nous restera remplacer un petit flexible d'air sur la porte arrière et de réviser la commande électrique de la boite de vitesse automatique qui nous a posé quelques soucis.

Nous avons aussi repris le travail sur le Renault PR100.2 dont nous avions traité le châssis et le pneumatique il y a 3 ans. Nous avons entamé le rafraîchissement intérieur pour lui rendre un aspect plus correct. Tous les sièges ont été démontés, nettoyés et repeints. Ils attendent la fin du nettoyage des cloisons au vaporetto pour être remontés. Nous avons sur ce bus des soucis électriques ici et là sur différents faisceaux comme par exemple l'éclairage. Il faut donc refaire ces morceaux de câblage un par un. Un long travail de fourmi mais nécessaire pour remettre en service ce bijou.

[Christobal]

Félicitations à tous les bénévoles de l'association !

[MONGY]

1968 - 2018

50 ans de l'association AMITRAM

http://www.amitram.fr/50ans.php

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1968 - 2018

50 ans de l'association AMITRAM

http://www.amitram.fr/50ans.php

C'EST CE WEEK END !!!!!

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AMITRAM - Financement participatif

Devant accélérer la modernisation de notre infrastructure nous lançons une « opération traverses ». Nos finances étant ce qu'elles sont, tout comme celles des collectivités locales, nous ne sommes pas en capacité de parer à cette nécessaire augmentation du mètre linéaire à rénover. Nous sollicitions des dons afin de réaliser ce projet. Cette aide nous permettra de boucler plus vite la réfection de notre voie et ainsi permettre d'accélérer nos projets de rénovations de véhicules, en vue d'un futur Musée. L’AMITRAM est reconnue d’intérêt général par la DGFIP depuis 2019. Grâce à cela nous sommes habilités à recevoir des dons dont 66% sont déductibles des impôts. Le don minimal est de 50 €.

Tous les détails sont sur notre site : http://don.amitram.fr

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Ce n'est pas tous les jours qu'un SC10-U passe en rénovation donc en voici quelques photos de notre 114 :

Nous avons conclu un partenariat avec l'Institut Nicolas Barré d'Armentières pour la mise en peinture de notre SC10-U ex SNELRT de 1967.

- Nous fournissons le bus, le local pour la préparation et les peintures.
- L'Institut fournit la main d'oeuvre, le matériel de masquage et l'outillage
- Renault Trucks DUBREU fournit la cabine de peinture et le remorquage du bus dans le cadre de leur partenariat avec l'Institut.
- SLS Diffusion / Carrosserie Lavoisier offre une partie de la peinture dans le cadre de leur partenariat avec l'Institut.


Quelques jours avant le début de l'opération le 114 est sorti du dépot pour être mis en zone de travail.


Ponçage et préparation de la carrosserie par les stagiaires de l'Institut Nicolas Barré d'Armentières dans le cadre de leur TP Carrosserie.


Transfert du SC10 par dépanneuse direction la cabine de peinture de Renault Trucks DUBREU à Houplines.


Masquage pour l'application du blanc.


Retour du bus à l'atelier AMITRAM mercredi 26 janvier.


Jeudi 27 une partie des stagiaires était de retour dans notre dépot pour la repose des vitres, quelques retouches de peintures et entamer la pose des baguettes couvre-joints.


Fin de travail pour les stagiaires : la grosse baguette est posée et il ne reste plus que 4 vitres à remettre.

Plus de détails sur cette opération ici : http://amitram.fr/spip.php?article168 et sur le 114 ici : http://amitram.fr/spip.php?rubrique60.

[JF]

Bonjour

Grâce au déconfinement les activités reprennent.

Notre campagne de financement participatif redémarre également sur Helloasso.com : https://www.helloasso.com/associations/amitram/collectes/une-voie-neuve-pour-le-tramway

Dès 2005 nous avons mis en place, chaque hiver, un programme de remplacement de toutes les traverses non changées lors de la construction de la ligne. La pénibilité de ce type de chantier nous oblige dorénavant à sous-traiter 100 à 150 m par an. Malheureusement les plus vieilles traverses sont très dégradées et il devient nécessaire de rénover davantage chaque année.

Devant accélérer la modernisation de notre infrastructure pour faire face à nos obligations de sécurité, nous lancons un financement participatif nommé "UNE VOIE NEUVE POUR LE TRAMWAY". Par votre don vous nous permettrez de réaliser plus vite la réfection de notre voie et ainsi nous permettre d’accélérer nos projets de rénovations de véhicules, en vue d’un futur Musée.

L’AMITRAM est reconnue d’intérêt général par la DGFIP depuis 2019. Grâce à cela nous sommes habilités à recevoir des dons dont vous pouvez déduire 66% de vos impôts. Exemple : pour un don de 50 €, vous pouvez déduire 33 € de vos impôts sur le revenu. Votre don ne vous coûte réellement que 17 €.

[JF]

Salut

Je déterre ce sujet !

Pas mal de choses ce sont passées depuis ce dernier message.

Grosse avancée sur la motrice n° A201 ex TRT de 1896 : la peinture !







Il reste quelques zones à peindre en noir comme les mains courantes. Dedans l'habillage reste à poser.

Par ailleurs le câblage de traction étant fini le truck est revenu sous la caisse. Des essais électriques auront lieu mi-octobre.

Article : http://amitram.fr/spip.php?article191

Rubrique sur l'A201 : http://amitram.fr/spip.php?rubrique9

Photothèque : http://www.amitram.fr/multimedia/index.php?/category/42

[JF]

Pour ce qui est du SC10-U de 1967, ça avance aussi :
- Les vitres ont été reposées
- Les cadres (alu) de publicités sont posés
- Les couvre-joints sont posés à 90%. Il ne reste plus que la partie située entre les portes et une baguette sous la baie conducteur
- l'éclairage extérieur a été révisé et certaines câbles remplacés. Tous les optiques et feux de gabarit sont neufs ou comme tel
- 7 des 8 battants de portes ont reçus la peinture sur leur face intérieure
- Les barres et structures de sièges sont en cours de ponçage et de mise en apprêt
- Les habillages intérieurs fixant le pare-brise sont également en cours de préparation

















Ce qui est prévu à court terme (cet hiver) :
- pose sur les battants de portes des vitres et des boudins
- modification d'une armature de siège d'origine Berliet
- passage des câbles d'arrêt demandé par le plancher
- dépose des cadres de pub fixés sur les arrondis de plafond et rebouchage des trous de rivets
- dépose, nettoyage et polissage des baguettes en alu des estrades et marches
- retrait du tapis de sol et rénovation du plancher bois si nécessaire
- repose de 2 cloisons en plaquage bois démontées par erreur par le Lycée
- rivetage des joints de portes sur les bâtis
- pose d'une tôle de plafond manquante
- révision du circuit de freinage (recherche et traitement de fuites)
- révision du circuit de suspension (recherche et traitement de fuites)

Ce qui est planifié au printemps :
- dégraissage, apprêtage et peinture du plafond
- collage du nouveau tapis de sol
- repose des baguettes en alu des estrades et marches
- pose du pare-brise et des habillages associés
- peinture des barres et des armatures de sièges
- pose des armatures de sièges et des barres
- fixation des assises et dossiers sur les armatures

Article : http://amitram.fr/spip.php?article191
Rubrique : http://amitram.fr/spip.php?rubrique60
Photothèque : http://amitram.fr/multimedia/index.php?/category/3

[JF]

Bonjour à tous

Notre campagne de financement participatif se poursuit malgré les circonstances actuelles !
Du fait de la saison tronquée par la Covid et le vol de notre ligne aérienne, pas de travaux cet hiver.
Les fonds collectés sont reportés à l'année prochaine.
➕ de dons = ➕ gros chantier = meilleur tarif = ➕ de mètres linéaires traités.

Faire un don ➡️ http://www.amitram.fr/spip.php?article166

Merci pour votre aide et votre soutien en cette période difficile !

[JF]

2 photos de 2007 retrouvées ce jour. La première prise lors des Journées du Patrimoine devant la Mairie de Lille. La seconde quelques semaines plus tôt Avenue de Bretagne avec en fond l'usine Leblanc qui est en travaux pour devenir Euratechnologies. Cette sortie entrait dans le cadre d'essais techniques du Brossel pour former un nouveau conducteur sur ce modèle. Cette photo revêt un caractère spécial car l'usine Leblanc a accueilli quelques années la collection AMITRAM grâce à David AVITAL avant que tous nos véhicules partent pour les locaux actuels de Marquette.

Autres photos du 567 : http://amitram.fr/multimedia/index.php?/category/8

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Les travaux d’inter-saisons ont début dès le samedi suivant la clôture de l’exploitation 2021. 3 chantiers sont prévus pour cet hiver : remplacement de traverses sous l’aiguillage du Vent de Bise coté St Chrysole, reprise du nivellement de l’aiguillage de sortie de l’évitement dépôt et remplacement d’une lame dans la traversée-jonction-double du dépôt. Le premier chantier s’est tenu sur les 4 samedis d’octobre et le premier de novembre. Entre 6 et 9 bénévoles se sont mobilisés pour ces travaux. En voici un reportage photos : http://amitram.fr/spip.php?article224





La suite des travaux s'est déroulé sous l'aiguillage de sortie du dépôt. Cet élément s'était affaissé, il a donc fallu refaire le bourrage pour le remettre d'aplomb.
Enfin, le dernier travail sur la voie sera le remplacement d'une aiguillage de la TJD du dépôt. Elle est grippée !

[JF]

Envie de faire un don défiscalisé pour finir 2021 ? Pensez AMITRAM !

L'année 2021 touche à sa fin et vous cherchez une action solidaire pour faire un don défiscalisé ?

L'Amitram vous propose une œuvre de mécénat alliant patrimoine industriel et histoire locale.

http://don.amitram.fr

Pour faire face à nos obligations réglementaires de sécurité, nous devons accélérer la modernisation de la voie ferrée du Tramway Touristique de la Vallée de la Deûle.

Nous sommes contraints de sous-traiter la rénovation des grandes longueurs de voie et, nos finances étant ce qu'elles sont, tout comme celles des collectivités locales, nous ne sommes pas en capacité de parer à cette nécessaire augmentation du métrage de voie à rénover.

Nous sollicitons votre don afin de réaliser cette accélération dans la rénovation de notre voie ferrée.

Grâce à votre aide, vous nous permettrez de boucler plus vite la réfection de notre voie et ainsi de dégager de nouveaux budgets pour nos projets de rénovations de véhicules, en vue d'un futur Musée des Transports en Hauts-de-France.

N'hésitez pas à partager ce mail à tous vos amis, familles, contacts et collègues !

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La préparation de la saison bat son plein : nettoyage des voies, graissage des aiguillages, nettoyage des tramways, installation des affichages.

Article ici : http://amitram.fr/spip.php?article232


Etat des gorges de rails après l'hiver, c'est chargé !


Un bon coup de balai métallique et ça vole. Heureusement c'est sec.


Zone herbeuse plus compliquée avec la terre humide et les racines.


Notre TE40 est de sortie !

Bonus, un petit parcours à bord du Decauville !

https://www.youtube.com/watch?v=smpWqMpk34M

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A l’invitation de nos collègues d’AUTOBUS PASSION, nous nous sommes rendus sur le lieu de remisage le dimanche 6 mars 2022. Nous avons pu récupérer sur un véhicule « banque d’organes » près de 600 mètres de câbles électriques et 100 mètres de gaines de différents types et tailles.

L'article ici : http://amitram.fr/spip.php?article233



En bonus de fin de journée, nous avons assisté à la remise en route du plus jeune autobus ex Transpole préservé à ce jour, l’IRISBUS Citélis 18 GNV n° 8601 datant de 2006 !

https://youtu.be/qtBrGif16C8

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Un tour à l’atelier Lavoisier : février 2022

Le mois de février est à marquer d’une pierre blanche car il n’arrive pas souvent que nous puissions clamer haut et fort qu’un véhicule est terminé. C’est le cas ici pour la motrice A 201 de 1896 dont la reconstruction est officiellement achevée. L’équipe avait néanmoins déjà migrée sur le chantier de finition de la motrice 638 de 1929. Sur cette dernière chaque semaine apporte son lot de nouveautés : vitrage, caillebotis, accessoires ou éclairage.

Enfin du coté des bus la star de février est le SC10 Diabolo de 1973 dont la remise à niveau du circuit de gasoil est, ici aussi, achevé. En bonus, une courte séquence vidéo du MAN qui rugit à nouveau. le travail n’est pas pour autant terminé sur ce bus car nous devons maintenant traité sa fuite d’air à la suspension avant gauche.

Tout l'article ici : http://amitram.fr/spip.php?article231


Sellerie neuve pour notre tramway n° A201 de 1896


Globe d'éclairage de la même motrice.


La motrice 638 de 1929, à l'origine de la création de l'Association, en phase de finition.


La suspension "fuyeuse" de notre SC10-U de 1973

En bonus, le MAN du SC10 qui rugit à nouveau : https://youtu.be/8TALysYqDCA

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Envie de faire un don défiscalisé pour finir 2022 ? Pensez AMITRAM !

http://amitram.fr/spip.php?article166

L’année 2022 touche à sa fin et vous cherchez une action solidaire pour faire un don défiscalisé ? L’Amitram vous propose une œuvre de mécénat alliant patrimoine industriel et histoire locale.
Pour faire face à nos obligations réglementaires de sécurité, nous devons accélérer la modernisation de la voie ferrée du Tramway Touristique de la Vallée de la Deûle. Nous sommes contraints de sous-traiter la rénovation des grandes longueurs de voie et, nos finances étant ce qu’elles sont, tout comme celles des collectivités locales, nous ne sommes pas en capacité de parer à cette nécessaire augmentation du métrage de voie à rénover.
Nous sollicitons votre don afin de réaliser cette accélération dans la rénovation de notre voie ferrée. Grâce à votre aide, vous nous permettrez de boucler plus vite la réfection de notre voie et ainsi de dégager de nouveaux budgets pour nos projets de rénovations de véhicules, en vue d’un futur Musée des Transports en Hauts-de-France.
N’hésitez pas à partager ce mail à tous vos amis, familles, contacts et collègues !

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En attendant que le dossier pour la réparation de ligne aérienne se débloque prochainement, nous avons entamé la restauration d'un Mongy emblématique, la 500 : https://amitram.fr/spip.php?article266
Ce tramway étant classé Monument Historique, cela nous donne droit à des subventions, chose appréciable suite à une année de disette.

D'ailleurs notre campagne de financement participatif (don défiscalisable) pour la rénovation de la voie ferrée est toujours d'actualité : http://don.amitram.fr

D’abord accouplées par 2, les 500 furent séparés en 1952 pour rouler en solo. La série eut droit à une rénovation au début des années 1970 lors du passage ELRT vers SNELRT (comme notre Saviem SC10-U n° 264) puis une seconde cure de jouvence pour seulement 4 d’entre elles (pas la 507 !) en 1980. La série fut progressivement réformé entre 1982 et 1985, au gré des mises en service de la troisième génération du Mongy, les Duwag. La 507 fut sauvegardé en mai 1983 et classée « Monument Historique » en 1999. Gràce à cela, la restauration est financée conjointement par la D.R.A.C., le Département du Nord et l’AMITRAM. Le travail démarra au sortir de l’été avec le démontage des banquettes et la dépose des longs panneaux latéraux de carrosserie. En effet, ceux-ci ont subi plusieurs accrochages durant la carrière commerciale de la motrice. Il nous faut donc les redresser, enduire, poncer, peindre pour ensuite les remettre en place. La structure située derrière ces panneaux a été reprise également. Quelques pièces de bois ont été remplacés et tous les couvre-joints sont poncés et apprêtés. De même que les bas de caisse et emmarchements de portes, totalement décapés et dotés d’une première couche de peinture. Dans le tramway, les moults trappes de visite au sol ont été refaites une par une. Divers accessoires (barres d’attelage, échelle, siège wattman annexe) ont aussi été repeints. Les panneaux sont actuellement en phase d’enduisage / ponçage.

[JF]

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Bonjour

Pour une première organisation d'"un tramway du Père Noël", nous sommes satisfaits du week-end, compte tenu des circonstances.
Le trajet, des plus courts, était gratuit mais les 330 voyageurs nous ont soutenu en faisant vivre les stands boutique, brocante et boissons chaudes.
Nous allons maintenant nous mobiliser pour la remise en place du fil de contact avec la sécurisation anti-coupure.
On table sur la réouverture du tronçon Dépôt - Vent de Bise pour le début de saison mais il n'est pas impossible que l'on puisse tirer du câble plus loin (jusque St Chrysole) en 2025.











Les autres photo ici : https://amitram.fr/multimedia/index.php?/category/146