Tram, pourquoi pas métro ?

[Swisstram]

Comme on l'annonçait dans un autre sujet, la ligne allait prochainement rejoindre SAINT-MARTIN-D'HÈRES Les Taillées Universités à GRENOBLE Grand'Place. Elle passerait donc logiquement par le sud de Saint-Martin-d'Hères. Or, dans cette zones les rues ne se coupent pas en face ; ce n'est donc pas favorable au passage d'une ligne de tram. Exproprier, ce n'est pas la meilleure chose à faire (les gens ne sont pas contents et ça coûte cher).
Voici mon idée : enterrer la ligne entre SAINT-MARTIN-D'HÈRES Étienne Grappe et EYBENS Les Écoles. Cela nous donnerait une portion de ligne qui devient Métro.

Qu'en pensez-vous ?

[tens 38]

n peut ps faire le ùétro à cause des canalisations

[Swisstram]

n peut ps faire le ùétro à cause des canalisations

J'ai pas tout compris...

[iveragh]

Le sous-sol de Grenoble ne se prête pas à un métro, encore plus du côté de Maison Neuves (zones très humides autrefois). Ou alors un métro subaquatique !

[Swisstram]

Le sous-sol de Grenoble ne se prête pas à un métro, encore plus du côté de Maison Neuves (zones très humides autrefois). Ou alors un métro subaquatique !

Ah, désolé, je ne savais pas que le sous-sol de Grenoble était si humide...
Il faut peut-être trouver quand-même une autre solution que l'expropriation pour la ligne ...

[Rémi38]

D'aprés ce que j'ai pu entendre comme principale raison à l'abscence de métro à Grenoble est la nature du terrain: toute la plaine est constituée d'anciens alluvions lacustres (hé oui Grenoble était un lac!) trés peu stables car peu compactés. De plus la nappe phréatique est trés peu profonde ce qui oblige à créer un caisson totalement étanche (trés couteux). On n'est pas dans le cas de Paris où le métro est creusé dans des couches calcaires.

[jmg.bus]

Bon, on ne va pas réinventer le fil à couper le beurre...

Un métro chez nous serait une aberration :
- coût environ 5 fois plus cher;
- trafic très largement en dessous de la norme "métro", qui plus est sur la future ligne D.
Les canalisations ne seraient toutefois pas un problème; d'ailleurs, si le fond de fouille pour une ligne de tram est bien évidemment peu profond en regard à un métro, il y a quand même des déviations de réseaux.

Enfin, des expropriations, il y en a tous les jours en France, et la ligne D ne va pas transformer le secteur en champ de bataille

[vincent29]

Sans compter que le tramway a un autre atout non négligeable par rapport au métro : il façonne la ville autour de lui, de manière extrèmement positive (notamment en piquant de la place aux véhicules individuels).

Cordialement,

[jmg.bus]

... Tout à fait Vincent29
Et puis c'est plus sympa de voir le "spectacle de la ville" (les rues, les magasins, les gens) que des tuyaux sombres

[Guillaume]

Pour la ligne D je verrai bien de la voie unique, comme ce fut envisagée sur la ligne A cours Berriat?

[jmg.bus]

Ouais Guigui pour la A en voie unique sur Berriat... mais c'était dans un projet SGTE du début des années 1970

[fantransport]

comme la dit remi38 le sol n'est pas exploitable.

Moi j'ai réalisé depuis peu un réseau métro pour l'agglomération et les vallées mais depuis que j'ai appris "l'impossibilité" de le faire je fus deçu.

En ce qui concerne la ligne D, elle fera des virages pour rejoindre Grand'Place.

A l'avenir j'espère qu'elle continuera jusqu'à Meylan puis pourquoi pas Crolles et plus. je pourrai aller à la patinoire en Tram

[jmg.bus]

Citation :
"le sol n'est pas exploitable".

Ce n'est pas tout à fait plausible, dans la mesure où si l'on veut y mettre l'argent, tout est possible : l'exemple lyonnais de la ligne de métro A dans la Presqu'Île entre Rhône et Saone en est un exemple.

Et donc heureusement que chez nous (vu aussi la taille plus petite de notre agglomération par rapport à celle de la capitale des Gaules) on a pas voulu suivre ce chemin, enfin, ce tunnel à T.C.

[Sylvain]

Ah, désolé, je ne savais pas que le sous-sol de Grenoble était si humide...
Il faut peut-être trouver quand-même une autre solution que l'expropriation pour la ligne ...

En viaduc, alors!


En effet, avec de l'argent, tout est possible (cf la ligne D vers Vieux Lyon, comme l'a cité jmg.bus : ca en a coûté du pognon!
Quoique pour le parking souterrain de Verdun Préfecture, on a préféré jeter l'éponge (c'est le cas de le dire), plutôt que de vider complètement la nappe phréatique

[velo_love]

On peut faire un métro en surface ?
Ou alors aérien ?
Sur câble ?

[Swisstram]

On peut faire un métro en surface ?

Cela porte un nom : ça s'appelle un Tramway.

[velo_love]

On peut faire un métro en surface ?

Cela porte un nom : ça s'appelle un Tramway.

Tu l'as reconnu alors ?

[Swisstram]

On peut faire un métro en surface ?

Cela porte un nom : ça s'appelle un Tramway.

Tu l'as reconnu alors ?

Oui, je parlais d'une sorte de métro puisque mon idée n'allait pas du tout dans le sens d'une ligne entierrement souterraine.

[Arnaud]

Oui, je parlais d'une sorte de métro puisque mon idée n'allait pas du tout dans le sens d'une ligne entierrement souterraine.

Un peu comme ce que l'ont peut trouver sur le réseau de Tram de Strasbourg, au niveau de la Gare SNCF !

[Swisstram]

Oui, je parlais d'une sorte de métro puisque mon idée n'allait pas du tout dans le sens d'une ligne entierrement souterraine.

Un peu comme ce que l'ont peut trouver sur le réseau de Tram de Strasbourg, au niveau de la Gare SNCF !

Euh,... Je ne sais pas, je ne suis jamais allé à Strasbourg !

[jmg.bus]

Citation :
"Euh,... Je ne sais pas, je ne suis jamais allé à Strasbourg ! "
Tu y iras bien un jour; mais tu en as certainement entendu parler : c'est là où il y a quelques temps deux tramways se rentrèrent dedans.

[nanar]

Salut

Au départ tu parlais d'expropriation, ea4444, en les repoussant" parce
que les gens ne sont pas contents et que ça coûte cher".

Pourtant, dans une agglo de la taille de Grenoble, je pense qu'il doit y
avoir chaque année des dizaines, peut être des centaines de procédures d'expropriation partielle (un morceau d'une propriété) ou totale.

C'est un outil administratif tout à fait ordinaire.

Alors je ne connais pas assez Grenoble pour visualiser le coin dont tu parles, mais dans certains cas (villas, morceaux de jardin...), exproprier ça peut être une bonne solution pour dégager un passage, et pas
obligatoirement si cher.

nanar

A+
nanar

[Swisstram]

Salut

Au départ tu parlais d'expropriation, ea4444, en les repoussant" parce
que les gens ne sont pas contents et que ça coûte cher".

Pourtant, dans une agglo de la taille de Grenoble, je pense qu'il doit y
avoir chaque année des dizaines, peut être des centaines de procédures d'expropriation partielle (un morceau d'une propriété) ou totale.

C'est un outil administratif tout à fait ordinaire.

Alors je ne connais pas assez Grenoble pour visualiser le coin dont tu parles, mais dans certains cas (villas, morceaux de jardin...), exproprier ça peut être une bonne solution pour dégager un passage, et pas
obligatoirement si cher.

nanar

A+
nanar

C'est un quartier de ville typique avec des immeubles...

[nanar]

Re

Actuellement, c'est le trajet du "23", n'est ce pas ?

Si c'est là, je suis passé il y a qqs mois justement pour essayer de voir
comment le tram pouvait passer.
C'est effectivement difficile, mais peut être pas plus que entre
Maison du Tourisme et le coin du parc Mistral, par la rue Raoul Blanchard.

A mon avis ça passera (ne me demande pas de nom de rue, j'ai pas de
plan de Grenoble sous la main).
je me permets de dire ça parce que j'ai visité à peu près 50 réseaux de trams
dans le monde, et que je commence à avoir l'oeil pour évaluer si ça passe


A+
nanar

[iveragh]

C'est peut-être difficile par le trajet de la 23, mais en longeant l'actuelle voie ferrée et en repiquant vers Grand'Place par Alpexpo ça paraît plus réalisable...