Numérotation des lignes

par **Sylvain** » 27 Mai 2003 8:09

(suite du sujet Plan du Campus )

A propos de numérotation, pourquoi avoir numéroté ces lignes VFD ainsi?
(1, 1A, 1C, 1B, 4, 6A, 6 et 6B sont respectivement remplacés par les numéros 21, 22, 23, 24, 41, 61, 62 et 63, le 29 décembre 1974)
Si'il y a une petite logique entre les lignes 21 à 24 sur un secteur et 61 à 63 sur un autre secteur.. pourquoi la 41?? Et pourquoi pas de lignes en 50?

Ensuite, la TAG a emboité le pas. Car ces numéros de lignes allaient continûment jusqu'à 18, puis la ligne 25 a été crée (pourquoi pas 19?), puis la 26, puis la 19. Et la 20?. Depuis, plus aucune suite de numérotation n'est utilisée. Surtout depuis la mise en service du tram, ou on a plutôt numéroté par secteur ou par structure (rive gauche du Drac en 50aine, lignes radiales en 30aine)

Car au début les lignes de trolley ont été numérotées par ordre d'apparition 1, puis 2, puis 3 puis 4. La 3 a fusionné avec la 4 et donc ce numéro a disparu. Les lignes de bus ont ensuite recu un numéro : 3 (libéré), 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. La branche nord de la ligne 1, vers Montfleury devient 12. La ligne 6(6A 6B) est séparée en 6 et 13, la branche nord de la 7 (St Egrève) devient 14, puis la ligne 15 est crée, la ligne 13 (devenue 131 132 133 entre temps) est scindée en 13 et 16, la ligne 17 sera crée, puis la 18. C'etait donc un ordre naturel..et on arrive ensuite.. à la ligne 25.

par **petit suisse** » 29 Mai 2003 15:31

finalement, on ce rend compte que c'est le gros bordel dans cette numerotation. Cela dit, numéroter les lignes par leur secteur permet de savoir en gros ou elle se trouve quand on en parle donc je trouve que c'est pas mal( je parle bien sûrs de la numerotation par secteur)

par **jmg.bus** » 31 Mai 2003 19:40

(Suite du sujet "Plan du Campus" : Sylvain a raison, la numérotation des lignes n'a rien à faire avec ce sujet "Plan Campus", on a encore dévié... moi également ! )
Donc, pour répondre à Sylvain, la ligne VFD-Urbains n° 24 (Docteur Martin / I.U.T.-A) a disparue entre début 1981 et octobre 1981 au plus tard.
Pour info, voici les parcours des lignes VFD-Urbains qui n'existent plus, soit les 61, 63 et 24.
61 = Square Docteur Martin / Place de Verdun / Cimetière Saint-Roch / Cimetière du Grand Sablon / Avenue de Verdun (Meylan) / Les Hauts de Meylan.
63 = Gare SNCF / Rue Félix Poulat / Maison du Tourisme / Place Notre Dame / Hôpital de La Tronche / Avenue du Grésivaudan (Meylan) / Avenue de l'Eygala / Hauts de Meylan (terminus de la ligne n°61) / Église / Saint-Ismiet Le Haut.
24 = Square Docteur Martin / Place de Verdun / Rue de Valmy / Avenue Gabriel Péri (St. M. d'Hères) Entrée Est (n°2) / Maison de la Promotion Sociale / Restaurant Diderot / Bibliothèque / Piscine / Électrochimie / I.U.T.-A.

par **Sylvain** » 02 Juin 2003 11:26

Ah? la 24 entrait complètement dans le D.U.? Sur mon plan de 1975, c'etait la ligne 22 qui faisait le tour du campus, la ligne 24 terminait vers l'actuel terminus Universités (a peu près) après etre entrée par l'entrée 2. Elle avait ausis un terminus à cette entrée 2, Les Glairons.

Quant à la 63, elle a pas totalement disparue! Elle est devenue 603, et fait toujours a peu près le meme parcours, sauf qu'elle a été retirée du plan VFD Urbains. Mais elle est toujours accessible avec un titre de transport Tag dans le périmètre urbain

>> La numérotation par secteurs : C'est pas mal, mais quand une ligne touche plusieurs secteurs, ca peut devenir le bordel. nancy a un système de numérotation que je trouve tordu. ca depend du point de correspondance avec le "trolleybus guidé", mais certains lignes ont 2 points de correspondance.. Comment faire?