Plan des 4 lignes trams

[Rémi38]

Il y a le plan des lignes de tram sur le site de la TAG (je ne sais pas depuis quand elles y sont). Je trouve quand même que ça le fait avec les deux nouvelles lignes !

http://www.semitag.com/images/pdf/TramC-D.pdf

[Enver]

Et ça n'aurait pas du sens que A et B échangent leurs terminus à l'ouest ?

(pour avoir une A nord-sud et une B est-ouest)

[Sylvain]

l'été dernier seulement

[iveragh]

Une question à la vue de ce plan : Porte des Glairons ou Neyrpic Belledonne ???
Tantôt c'est l'un, tantôt c'est l'autre nom...

[Rémi38]

Ah, je ne suis peut-etre pas au courant de tout mais j'ai toujours vu "Porte des Glairons".

Un rééquilibrage des lignes A et B par échange des terminus arrangerait surement beaucoup d'usagers qui doivent changer de ligne pour aller de La Tronche à Fontaine.
Alors autant faire la même chose pour les deux nouvelles lignes: on fait terminer la C à "Porte des Glairons" et on prolonge la D jusqu'a "Condillac". Non? Ah ben non alors.

[jmg.bus]

A l'avenir, la D sera prolongée sur Meylan; il n'est donc pas possible de la faire terminer à Condillac, car autrement cela ferait un "tiroir" très pénalisant.

[Rémi38]

Oui mais la D se retrouve en cul-de-sac aux Taillées vu qu'ils n'ont pas prévu d'embranchement des voies de la D sur celles de la B direction Hopital. Plutôt que de le prévoir de suite, il faudra re-refaire le carrefour.
A moins qu'ils ne fassent rentrer la D sur le campus par Champ Roman, qu'elle le traverse et rejoigne Meylan en traversant l'Isère au niveau du parc de l'île d'Amour. Avec ce tracé on dessert Ikéa et on peut même rajouter un arret de tram au niveau de l'IUT. L'inconvénient c'est que ça pose des problèmes si on voulait connecter la D à la B à La Tronche.

[genetechno]

s'ils prolonge jusqu'à meylan ils ne seront pas à ça près de
refaire l'embranchement

[Rémi38]

C'est vrai que ça doit pas couter trop cher.

[m@rco]

Avec ce tracé on dessert Ikéa

Oui, on dessert Ikéa a 700m pres !

[Rémi38]

Oui, on se rapporche petit à petit
M'enfin, ils ont pas qu'a le mettre autant à l'écart aussi
Sinon faut trouver un autre système. Peut-etre des TGV (tapis à grande vitesse)

[genetechno]

en parlant de plan je trouve dommage qu'en plus des 4 plans généraux
tram - bus de l'agglo il n'y ai pas un gros plan qui reprenne tout. Car quand
on veux regarder pour aller d'un coin à l'autre ça devient de la gymnastique

[Rémi38]

Sur le site de la TAG, il y a un plan général: il faut aller dans "TAG a 30 ans" puis "le réseau" puis "2004". Mais il y a un hic: on ne voit rien, il est trop petit Pas cool

[genetechno]

Sur le site de la TAG, il y a un plan général: il faut aller dans "TAG a 30 ans" puis "le réseau" puis "2004". Mais il y a un hic: on ne voit rien, il est trop petit Pas cool

il reprend toutes les nouveauté de la rentrée?

[Rémi38]

Non, par exemple les lignes 405 ne sont pas rebaptisées et la 6020 n'est pas indiquée.

[Sylvain]

Au dépôt il y a un plan sommaire du réseau 2006.
Par contre, le fond de plan n'est pas celui qu'on connait, et la représentation des arrêts ressemble à du Latitude Cartagène (sauf que c'est un carré, bleu au lieu d'un rond rouge ). En revanche, les terminus sont bien du L2.com .

[jmg.bus]

Citation :
"Oui, on dessert Ikéa a 700m pres !"
... On ne va quand même pas faire rentrer le tram sur le parking de ce magasin.
C'est du transport "en commun"
Il y a plus à gagner à aller sur Meylan.

[jmg.bus]

Citation :
"Oui mais la D se retrouve en cul-de-sac aux Taillées vu qu'ils n'ont pas prévu d'embranchement des voies de la D sur celles de la B direction Hopital. Plutôt que de le prévoir de suite, il faudra re-refaire le carrefour."

Comme dans les diverses études de prolongement il y a la D jusqu'à Meylan (presque directement depuis le Campus), mais aussi une autre section de tramway sur Meylan également, depuis le Boulevard Jean Pain de Grenoble, il est compréhensible que l'on ne pouvait pas non plus créer un beau (et très cher) triangle de voies et d'aiguilles aux Taillées, si c'était pour ne s'en servir qu'une dizaine d'années environ.

[iveragh]

Au dépôt il y a un plan sommaire du réseau 2006.
Par contre, le fond de plan n'est pas celui qu'on connait, et la représentation des arrêts ressemble à du Latitude Cartagène (sauf que c'est un carré, bleu au lieu d'un rond rouge ). En revanche, les terminus sont bien du L2.com .

Oui, et sur ce plan, les noms des stations de Tram 3 ne correspondent pas à ce qu'on peut voir sur le site officiel.

[Rémi38]

Citation :
"Oui, on dessert Ikéa a 700m pres !"
... On ne va quand même pas faire rentrer le tram sur le parking de ce magasin.
C'est du transport "en commun"
Il y a plus à gagner à aller sur Meylan.

L'Ikea de Lyon n'est pas mieux desservi par le tram: il se trouve de l'autre coté du parking et de la route soit grosso-modo la même distance que le futur Ikea de Grenbole et ça n'empèche pas le tram d'etre bien utilisé.

Concernant le tram D vers Meylan via Jean Pain ça veut dire que la ligne D remonterai Gabriel Péri, franchirait l'Isère au niveau du "plat de nouille" et filerai tout droit sur l'avenue de Verdun?
J'avais entendu parler de la requalification de la boucle du Sablon avec la transformation du boulevard autoroutier en boulevard urbain et de l'urbanisation de sa partie sud. Ce projet concorderai avec l'idée du tram sur ce secteur sinon je ne voit pas l'intéret .
En tout cas, l'idée de faire passer la ligne D vers Meylan via un autre itinéraire que l'actuel est confortée par le demi-triangle aux Taillées.

Je n'ai pas bien compris ce que voulais dire "Latitude Cartagène" et "L2.com". Ca doit etre du jargon de spécialiste .

[Arnaud]

Je n'ai pas bien compris ce que voulais dire "Latitude Cartagène" et "L2.com". Ca doit etre du jargon de spécialiste .

Ce sont simplement des entreprises qui réalisent des plans de réseaux.

[Rémi38]

Tout bêtement !

[jmg.bus]

Citation de Rémi 38 :
"le tram D vers Meylan via Jean Pain ça veut dire que la ligne D remonterai Gabriel Péri, franchirait l'Isère au niveau du "plat de nouille" et filerai tout droit sur l'avenue de Verdun ? "
Oui, je suis allé trop vite dans ma présentation
Il y aurait soit :
- un prolongement depuis le boulevard Jean Pain directement sur la RN 90 (comme la nouvelle ligne 6020) jusqu'à Meylan;
- un prolongement depuis le Campus, directement sur Meylan donc en franchissant l'Isère sur un nouveau pont, avec des variantes de tracés.

... Et dans un futur plus lointain, il se pourrait que l'on se retrouve un jour avec les deux prolongements.

[christophe]

c'est bien de parler d'un future prolongement de la D vers meylan ,mais il me semble que la priorité de cette ligne pour qu'elle ressemble à quelque chose c'est d'abord un prolongement d'etienne grappe vers grand place.
mais à quel prix

[jmg.bus]

Christophe...
"il me semble que la priorité de cette ligne pour qu'elle ressemble à quelque chose c'est d'abord un prolongement d'Étienne Grappe vers Grand Place"
... Si j'ai parlé du prolongement vers Meylan, c'est en réponse à une interrogation dans le secteur des Taillées.
Quant à la priorité entre Meylan ou Grand Place, aucune décision n'a encore été prise : c'est encore loin... dans le temps