La mure

[rik85]

Salut

ce forum traitant des vestiges des transports en Dauphiné, quelqu'un en saurait-il plus sur le type de matériel employé sur l'ancienne ligne ferée La Mure-Corps ?
La ligne étant construite avec de forts dénivélés, seules des locomotives puissantes pouvaient être utilisé.

De plus, pouvez -vous me confirmer si ce train n'a jamais dépassé Corps ? Entre Corps et Gap, il existe bien l'assise de voie, mais je suppose que les rails nont jamais été posé ?

Merci

[albert04]

pour de plus amples renseignements, vous pouvez vous rendre sur .

http://www.railfaneurope.net/ sur la page d'accueil il faudra cliquer sur SGLM

albert 04

[rik85]

TRes interessante cette page sur le chemin de fer de la Mure.

Mais existe-il un site traitant de la ligne la Mure-Gap ?

[SRL38]

Bonjour

Au debut l'exploitaiton de la ligne on trouvait des vapeurs qui furent vite remplacées par des machines electriques de type Thury
La ligne n'a jamais depassé la gare de Corps seul les ouvrages d'arts furent mis en chantier ensuite la ligne fut abandonné face à la concurrence des cars

Steph

[rik85]

pas de regrets à avoir pour maintenant que la ligne n'est jamais été finie, car aucun train moderne n'aurait pu circuler dessus , etant donné les fortes pentes et courbes prononcées.
elle aurait été abandonnée dans tous le cas comme bon nombre d'autres lignes, car non exploitable et non rentable surtout à l'heure actuelle.

Mais on aurait pu en faire un usage touristique.

[Sylvain]

Un livre est sorti récemment : "Trains de Montagne", chez Massin.
Il y a une partie sur le Train de la Mure et quelques explications sur ses extensions :
Donc l'inauguration du SGLM date de juillet 1888. Le projet initial prévoyait l'extension vers Corps dans un premier temps, puis Gap. Ce prolongement est déclaré d'intérêt publique en 1906, avec un tronçon vers Valbonnais. En 1914, les tronçons La Mure-Valbonnais et St Bonnet-Gap sont quasi achevés, mais la 1ère guerre mondiale entraine l'arrêt du chantier. Les travaux ne reprennent qu'en 1918, lentement. Et c'est seulement en 1932 que la section La Mure-Corps et l'embranchement de Valbonnais sont mis en service. La section Corps-Gap ne sera jamais achevée ,la concurrence automobile devenant forte.
La section Corps Gap, abandonnée, est déclassée en 1941. La section La Mure-Gap est condamnée et, en 1949, elle est fermée, puis déclassée en 1952. (l'embranchement vers ND de Vaux sur l a section Grenoble-La Mure est fermé en 1936, déclassé en 1952)