Voici quelques extraits choisis que j'ai trouvé dans le PDU ...
Le réseau de bus – trolleybus
Par ailleurs, le 29 mars 1999, le comité syndical
du SMTC a voté le renouvellement des
trolleybus des lignes 31 et 32 qui seront remplacés
par des véhicules électriques modernes
et innovants. Ces trolleybus du futur (Cristalis)
comportent un plancher bas intégral, leur
design est proche de celui d’un tramway et
ils existent en version articulée, ces caractéristiques
contribueront à rendre ces lignes
particulièrement attractives.
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Dates d'objectifs
• Aménagement de la ligne 33 sur sa partie nord 2000
• Aménagement de la ligne 31 sur sa partie sud 2000 - 2001
• Directissime centre ville Grenoble - Meylan 2001 - 2002
• Extension de l’électrification à l’ensemble de la ligne 1 2002
• Aménagement des lignes 31 et 32 (remplacement des trolleybus) 2002 - 2005
• Couloirs bus au centre ville de Grenoble 2002 - 2005
• Aménagement de la rocade intérieure Mas des Iles - domaine universitaire - ligne 23 2002 - 2005
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Extension du réseau de trolleybus : ce
moyen de transport urbain non polluant,
silencieux et modulable représente un atout
pour le réseau grenoblois. C’est pourquoi
toutes les lignes structurantes du réseau de
bus ont vocation à être électrifiées en complément
du réseau tramway. Il s’agira de
veiller à l’intégration de ces lignes face aux
problèmes d’esthétique urbaine que pose
l’alimentation électrique.
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Le recours aux énergies propres est une
constante dans les choix de développement
du réseau. Le SMTC a très tôt opté pour la
traction électrique, à laquelle l’agglomération
grenobloise reste traditionnellement très attachée.
Le réseau de bus redynamisé a
également vocation à être progressivement
électrifié par l’installation d’une nouvelle génération
de trolleybus.


