[Tramway] Remplacement des TFS par des futures nouvelles à partie de 2025

[greg59]

Déjà avant de dire son avis attendons de voir l'appel d'offre, on aura plus de précision dedans, ce sera peut être 38 rames en tranche ferme et 15 rames en tranche optionnelle à livrer dans une 2eme phase, ou bien seulement 38 rames en tranche ferme et une autre commande ultérieure

Pour la longueur, quand je dis 40m, c'est que nous ne savons pas la longueur exacte des futures rames, ça va de 42 à 47m, mais on se comprends, ce sont bien des rames de 7 modules qui sont prévus pour le remplacement des TFS

Et puis bon, c'est possible l'élever un peu le débat là ?

[Virgile1994]

Pour la longueur je doute qu'on aille plus loin que les 45m, pour la simple raison qu'il faudrait alors refaire tous les quais du réseau qui sont dimensionnés pour nos Citadis de 44m et pas plus (à l’exception de quelques stations de correspondance et terminus prévus pour deux rames à quais en même temps).
Sans compter les facilités d'exploitation si les nouvelles rames ont les mêmes caractéristiques que les Citadis actuelles. Là ou une plus grande longueur signifiera des roulements séparés.

[Croco38]

Qui a dit que les 53 rames TFS partiront à la casse dès la livraison des 38 nouvelles rames ?

Il est possible que la commande concerne d'abord 38 rames de 40m, avant une autre commande ultérieure de 15-20 rames supplémentaires de 40m ? Avec le projet d'un nouveau SMR de Lesdiguières, si ce projet est toujours d'actualité ?
Et donc en attendant une nouvelle commande, il est probable que les 15-20 rames TFS resteront sur le réseau avant une nouvelle commande (d'ailleurs la 4eme et dernière vague de livraison de TFS concerne 15 rames en 1996) Donc ça ne me semble pas déconnant pour commencer par 38 nouvelles rames, puis possiblement derrière de livrer 15-20 rames supplémentaires

Pas sûr que ce soit les TFS G4 (1995-1996) qui partiront en dernier.
D'ailleurs le projet initial était de les remplacer par de nouvelles rames à l'horizon 2023 contrairement aux autres TFS rénovés qui devaient faire quelques années de plus.

A mon avis les derniers TFS qui circuleront seront plutôt des G2/G3.

[Anthony38600]

Salut,

Photographiant régulièrement les tramways, je n’ai pas vu la rame 2046 depuis plusieurs mois, si quelqu’un sais si elle est toujours apte à circuler ?

A+

[fantransport]

Photographiant régulièrement les tramways, je n’ai pas vu la rame 2046 depuis plusieurs mois, si quelqu’un sais si elle est toujours apte à circuler ?

Il semblerait qu'elle soit en retrait du service, depuis le mois de juin et aux ateliers.

[FOLOLO3871]

Photographiant régulièrement les tramways, je n’ai pas vu la rame 2046 depuis plusieurs mois, si quelqu’un sais si elle est toujours apte à circuler ?

Il semblerait qu'elle soit en retrait du service, depuis le mois de juin et aux ateliers.

Oui c sa il y a les info sur le site https://tc-infos.fr/id/1328

[Pascalou 38420]

Bonsoir

Savez qui alimente le site : tc-infos.fr

En vous remerciant

[greg59]

Un groupe de passionné de TC, tu peux rejoindre le groupe

[greg59]

Appel d'offre lancé :

Acquisition de rames de tramway grande capacité pour le Réseau de transport en commun de l’aire Grenobloise

https://www.marches-publics.info/mpiaws ... rifLotsDCE

Appel d'offre de 38 rames en tranche ferme et de 2 tranches conditionnelles de 6 et 3 rames
Mise en service en Juin 2027 jusqu'en septembre 2030 pour les 38 rames (livraison et mise en exploitation)

Pour la tranche conditionnelle, la mise en exploitation aura lieu entre 2034 et 2035

Soit 47 rames de tram prévue sous le nom de code de NMR
Ces futures rames remplaceront d'abord les rames TFS génération 4, puis ensuite les autres rames TFS

Sur les futures rames, dans le dossier on découvre que les rames ne devront pas avoir de porte à faux, et qu'il ne doit pas y avoir la porte d'extrémités coincée entre le bogie et la cabine de conduite (vers un modèle de Citadis 403 type Strasbourg ou Nantes ?)
La longueur des futures rames ne doit pas dépasser 45m

La date du choix du constructeur sera connue en Novembre 2024

[Alpes38]

Bonjour,

Novembre 2024 est là, le nom du constructeur retenu devrait bientôt être connu. Au vu des caractéristiques demandées, est-ce qu'on ne se rapprocherait pas d'un Skoda 52t ou Citadis TW20?

[greg59]

Je pensais que l'annonce aurait été fait lors du comité syndical de jeudi dernier (https://www.youtube.com/watch?v=fpfaZCyoB8E&t=12s) mais il n'y a rien eu, peut être un report sur l'annonce, peut être dans le prochain comité syndical (décembre ?)
Ca se jouera entre CAF et Alstom, reste à savoir si Grenoble fera comme Montpellier et Marseille, de choisir CAF ? Ou bien de rester chez Alstom ?

[Urbino]

Les négociations sont en cours. Je serais surpris que CAF soit retenu, car cela supposerait d'adapter l'Urbos sur le modèle du 403... ou que le SMMAG renonce à cette architecture.
L'hypothèse d'un Skoda 52T allongé à 45m serait intéressante, notamment compte-tenu de la qualité de roulement de précédentes réalisations de ce constructeur.


Coupe latérale d'un Skoda 52T, Urban Transport Magazine

[greg59]

Si les négociations sont en cours, est ce que l'on a une idée de quand on aura la décision finale ? (fin 2024, ou bien courant 2025 ?)

[Alpes38]

Ce modèle de Citadis remplit les critères souhaités. Quel est l'équivalent chez CAF ?

[Urbino]

Je n'ai pas connaissance d'une telle architecture chez CAF... Mais s'ils tiennent à décrocher l'appel d'offre grenoblois, rien ne dit qu'ils ne vont pas la développer.

Après tout, l'architecture que tu montres a bien été développée par Alstom pour un appel d'offre de 41 rames. C'était à Strasbourg...

[Alpes38]

Et Nantes me semble-t-il, non ? À suivre donc.

[Urbino]

Désormais Nantes en effet. Mais il a fallu près de 20 ans pour qu'Alstom vende cette architecture à un autre réseau que Strasbourg.

[greg59]

Lille (Mongy) et le TW20 de Paris sur la ligne T1 ont aussi la même architecture que le Citadis 403 de Strasbourg, j'espère que d'autres villes suivront ce modèle, plus pratique à mon sens