Rentrée 2021 : Les nouveautés sur le réseau

[Swisstram]

Les fiches-horaires de la rentrée scolaire sont publiées sur tag.fr. C'est donc l'occasion de lister les nouveautés, même s'il ne semble rien y avoir de transcendant cette année.

Voici ce que j'ai pu relever :

Ligne C1 : L'arrêt Émile Gueymard est supprimé.

Ligne C6 : Dès le 2 août, la ligne C6 est déviée entre Seyssins Rondeau et Maisons des Anciens. L'arrêt Essarts - La Butte est desservi sur la déviation.

Ligne 13 : Le terminus Prémol devient Cimetière Intercommunal.

Ligne 14 : Nouvelle couleur d'indice de ligne.

Ligne 15 : Nouvelle couleur d'indice de ligne.

Ligne 26 : Prolongement à Gare Routière.

Ligne 60 : Dès le 3 juillet, nouvelle branche vers Col de la Charmette.

Ligne 64 : L'arrêt L'Étoile sur le cours Jean Jaurès est apparemment renommé L'Étoile - Centre des Sciences, mais cela n'apparaît pas sur la fiche-horaires de la ligne C2...

Ligne 65 : Chantefeuille n'est plus un terminus partiel. Un arrêt Le Grimpillon est créé entre Brié Église et Chantefeuille (depuis quand ?).

Ligne 66 : Création des arrêts André Malraux et Pied de la Combe. L'itinéraire à Échirolles est modifié avec un terminus à La Rampe - Centre-Ville.

Ligne 70 : Création des arrêts Champ Clocher et Le Grimpillon (depuis quand ?). Modification de la boucle au niveau du terminus à Champ-sur-Drac : celui-ci s'effectue désormais à La Melle et un demi-arrêt Stade Perrouault est créé.

Ligne 71 : Desserte du nouvel arrêt André Malraux au lieu de Clos Jouvin.

Ligne 72 : Nouvelle ligne dans le secteur de Vizille ? Elle est annoncée en correspondance à certains arrêts, mais aucune fiche-horaire n'est disponible.


N'hésitez pas à compléter et à répondre aux points dont je ne suis pas sûr d'avoir tout saisi.

[Virgile1994]

Ligne 64 : L'arrêt L'Étoile sur le cours Jean Jaurès est apparemment renommé L'Étoile - Centre des Sciences, mais cela n'apparaît pas sur la fiche-horaires de la ligne C2...

Ça a toujours été le cas, c'est pour différentier les deux arrêts "Étoile" desservis par la 64.

Ligne 60 : Dès le 3 juillet, nouvelle branche vers Col de la Charmette.

Ce n'est que pour l'été. À voir si contrairement à la 26 à l'Arzelier l'été dernier, ce sera reconduit l'été prochain.

Ligne 26 : Prolongement à Gare Routière.

Les cars y passaient déjà pour faire demi-tour. Ce n'est que la commercialisation d'un HLP. Sans doute que comme pour l'EXP3 la 26 sera sur un quai du fond et de facto chargera plus à Gares qu'à Gare routière.

Ligne 65 :Un arrêt Le Grimpillon est créé entre Brié Église et Chantefeuille (depuis quand ?).

Il me semble avoir vu des poteaux d'arrêts déjà présents il y a quelques jours. À l'entrée de Vizille, au croisement de la rue qui va vers le Collège.

On notera aussi bien évidemment les logo Transisère remplacés par les cars région. Mais aussi le logo SNCF des gares remplacé par un "TER". Et métrovélo semblerait être renomé "M Vélo +". Et l'arrivée d'une aplli "MaResa" pour les TAD.

Pour la 72, possible que ce soit le service TAD ChronoPro qui change de statut.

Les 6051/6052 (futures T88/89) sont toujours indiquées à Condillac, alors que De Facto (et sur les FH Cars Région de la rentrée) elles partent de Bibliothèques Universitaires.

[FOLOLO3871]

Ligne 14 : Nouvelle couleur d'indice de ligne.

Ligne 15 : Nouvelle couleur d'indice de ligne

Pk changé de couleur les indice de lignes Proximo ?

[fantransport]

Les plans vont également changer.

Une "harmonisation des couleurs" par type de lignes : Tramway, Chrono, Proximo, Flexo et les Cars Région (anciennement TransIsère).
Les Cars Région avec leur nouvelle numérotation devraient mieux et pleinement apparaître sur les plans. Même chose dans le Grésivaudan.
A suivre.

[Stifff38]

Je découvre du coup ce concept de "Chronopro" : comme les anciennes "Navettes du soir" (le conducteur se débrouille pour tracer un itinéraire passant par tous les arrêts demandés), mais dans les deux sens, avec réservation par une appli...

A voir si son classement en Flexo signe la fin de cette modularité d'itinéraire, ou si au contraire le concept ne pourrait pas s'étendre à d'autres secteurs - par exemple Saint-Martin-le-Vinoux : presque tous les services des lignes 55 et 56 hors scolaires (collège Chartreuse) sont déjà à la demande de toute façon...

Sinon, la liste des quais accessibles inutiles qu'on tenait il y a longtemps va donc s'allonger de 2 arrêts, Emile Gueymard et Sud Galaxie...

[Lyon-St-Clair]

C'est confirmé, la 72 est bien l'actuel Chronopro : https://www.tag.fr/80-flexo.htm

[fantransport]

Autres observations :
C5/C7 : Les arrêts Promotion Sociale sont renommés Les Alpilles.
60 : Deux nouveaux arrêts Le Bazeau et Moretière sont créés dans les 2 sens sur la ligne 60 (sur le plan de la ligne, Le Bazeau n'est semble t-il desservi que dans un sens, vers Saint-Egrève).

Côté Priorité aux feux.
La ligne 20 a été entièrement équipée, et bénéficie aussi à la ligne 19 (sur sa partie Nord de l'arrêt Murailles).
La ligne 16 poursuit son déploiement (récemment du côté de Gustave Rivet et Verlaine).

Côté équipements aux arrêts.
De nombreux arrêts, sur les lignes Proximo, ont été équipés de bornes d'informations voyageurs.

[fantransport]

Autre nouveauté:
Après les lignes Chronos C5 et C1, la montée par l'avant sera mise en place sur la ligne Chrono C2, le mercredi 1er septembre.
(lignes avec des bus articulés, à 4 portes)

[parisse]

Il me semble que les fréquences sur la E sont en nette baisse en début de soirée. Si ma mémoire est bonne, avant la pandémie, on avait un tram toutes les 5 ou 6 minutes à 19h à Alsace-Lorraine vers Palluel, et ca commencait à baisser lentement vers 19h20. Maintenant, on a les départs suivants: 18h58, 19h06, 13, 22, 32, 44, 56, 20h14, 34, 21h02, 29 puis à la demi-heure. Bref, si on termine le travail un tout petit peu tard, on risque vite d'attendre! Avant c'était seulement vrai si on rentrait hors heures de pointe pour raisons loisirs.

[Stifff38]

Les 6051/6052 (futures T88/89) sont toujours indiquées à Condillac, alors que De Facto (et sur les FH Cars Région de la rentrée) elles partent de Bibliothèques Universitaires.

Le plan a été corrigé. Par contre, il m'a semblé voir que les numéros de ces lignes apparaissaient toujours sur l'abribus de Condillac...

Les plans vont également changer.
Une "harmonisation des couleurs" par type de lignes : Tramway, Chrono, Proximo, Flexo et les Cars Région (anciennement TransIsère).
Les Cars Région avec leur nouvelle numérotation devraient mieux et pleinement apparaître sur les plans. Même chose dans le Grésivaudan.
A suivre.

Le résultat est pour le moins déroutant... Bon au moins, c'est plus inclusif pour les daltoniens !

Les proximos sont séparées en 2 groupes selon un critère de "périurbanité" (et non de fréquence). D'ailleurs les lignes "urbaines" Tougo apparaissent en gras alors qu'elles sont toutes de fréquence bien moindre que n'importe quelle Proximo (cela vaut aussi pour le plan "aire grenobloise").

Petit bug cartographique : la G70 semble se raccorder à la 43, ce qui est techniquement possible mais n'est pas l'itinéraire le plus rapide... A moins que cela préfigure une mutualisation des deux lignes ?

Et dernière nouveauté : un plan de secteur "grand sud", en anamorphose mais qui a le mérite d'exister !

[Sylvain]

Petit bug cartographique : la G70 semble se raccorder à la 43, ce qui est techniquement possible mais n'est pas l'itinéraire le plus rapide... A moins que cela préfigure une mutualisation des deux lignes ?

C'est pourtant bien son itinéraire : la ligne G70 passe par Venon. Le plan du secteur 7 du Grésivaudan le montre aussi.
Les deux lignes sont déjà en partie mutualisées sur certains horaires ciblés, principalement en vacances scolaires et en été : cf la fiche horaire de la ligne 43, où c'est expliqué.

[Stifff38]

Les deux lignes sont déjà en partie mutualisées sur certains horaires ciblés, principalement en vacances scolaires et en été : cf la fiche horaire de la ligne 43, où c'est expliqué.

Merci pour l'info, je ne savais pas ! Tu sais à quand ça remonte ?

[Sylvain]

Cette ligne G70* a été créée à la rentrée 2016, au moment de la restructuration du réseau. Et à cette date elle avait déjà cet itinéraire, si j'en crois le plan du réseau de l'époque. Aussi, le dernier arrêt de SMU desservi par la ligne est Saint-Nizier d'Uriage : cela indique que le trajet ne passe vraisemblablement pas par le village. De là, il y a la route de Champ Ruti qui descend directement sur la D523 (au Chenil), mais elle est interdite aux +3,5 t. L'autre route est celle de Venon.

*auparavant le nom G70 était celui d'une ligne estivale Chamrousse-Uriage