Rentrée 2020 : Les nouveautés sur le réseau

[Swisstram]

Bonjour,

Les nouveaux plans du réseau sont disponibles sur tag.fr, c'est donc l'occasion de lister les nouveautés qui nous attendent à la rentrée (le 31 août) !

Parmi les plus intéressantes, on notera le prolongement de la ligne C1 à Montbonnot et une restructuration du réseau du côté de Seyssins.

En détail, voici ce que j'ai pu noter :

Ligne C1 : Prolongement à Montbonnot Pré de l'Eau (1 bus sur 2 de 06:30 à 20:00)

Ligne C5 : L'arrêt Sciences Sociales est supprimé.

Ligne C7 : L'arrêt Sciences Sociales est supprimé.

Ligne 19 : Prolongement à Cimetière des Garlettes, qui devient Garlettes. Centre-Village devient Seyssinet Village, Seyssinet-Pariset Village devient Les Combes, Place du Village devient Seyssins Village et Garlettes devient Henri Rey.

Ligne 21 : Nouvel itinéraire via Hameau des Chaumières.

Ligne 23 : Le terminus Sciences Sociales étant supprimé, la ligne ne circule désormais plus que depuis Bibliothèques Universitaires.

Ligne 47 : L'itinéraire est modifié entre Claix Mairie et Pont Rouge : la ligne 47 circule par La Chièze (comme la ligne 21) puis après Pont Rouge, repart pour Risset. Les arrêts Les Églantiers, Grands Champs, La Chênaie, La Bâtie et Bel Horizon ne sont plus desservis.

Ligne 48 : L'itinéraire est modifié entre Les Pérouses et La Croix Rolland. L'arrêt Les Fayards n'est plus desservi.

Ligne 49 : Nouvel itinéraire via Parc François Mitterrand.

Ligne 60 : Un nouvel arrêt Le Bazeau est créé entre Proveysieux Village et Pont du Gua.


On notera également que la charte graphique TAG évolue avec une nouvelle police de caractères pour les numéros de lignes et certains indices de lignes qui changent de couleur.

J'ai fait un peu le tour des lignes rapidement, mais j'ai peut-être oublié certains changements, n'hésitez pas à compléter si vous remarquez autre chose !

[fantransport]

Les nouveaux plans du réseau sont disponibles sur tag.fr, c'est donc l'occasion de lister les nouveautés qui nous attendent à la rentrée (le 31 août) !

On notera également que la charte graphique TAG évolue avec une nouvelle police de caractères pour les numéros de lignes et certains indices de lignes qui changent de couleur.

J'ai fait un peu le tour des lignes rapidement, mais j'ai peut-être oublié certains changements, n'hésitez pas à compléter si vous remarquez autre chose !

Merci Swisstram pour le partage.

J'ajoute:
La modification de l'itinéraire de la ligne Express 2 à Saint-Egrève et Fontanil (ainsi que la ligne 7000 non affichée sur les plans), effective depuis mi-mars.
Je note que la ligne G2 conserve son terminus à Meylan, Béalières.

Il me semble qu'il y a une coquille sur l'itinéraire de la ligne 4500 au niveau de Pont-de-Claix.

Je note quelques évolutions sur la charte graphique:
- Les lignes TER accessibles avec un titre TAG ressortent mieux.
- Les lignes TransIsère ont été colorisées (indices de lignes et certains lignes majeures ont leur propre couleur, les lignes Express, les lignes 6020 et 6070).
- La ligne W du Pays Voironnais est apparue au terminus de la ligne E Fontanil, Palluel.

Un seul bémol, les limites de la tarification TAG:
Avec les lignes C1, G2 et 6070, on pourra aller avec un titre TAG jusqu'à Montbonnot, Pré de l'Eau,
mais pas avec les lignes Express 1 et 2, et les lignes TransIsère.
(à la lecture de la carte)

Côté exploitation:
Trois lignes sont en cours d'équipements pour la priorité aux feux: les lignes 16, 19 (Nord) et 20. D'autres lignes Proximo pourraient suivre.
Deux nouvelles voies Bus sont apparues:
- Partagée avec la TempoVélo C, les lignes C5 et 15 profitent d'une voie Bus (dans les deux sens) sur l'avenue Gabriel Péri à Saint-Martin-d'Hères (entre les arrêts Péri-Brossolette/Neyrpic-Belledonne et Champ Roman) => à pérenniser,
- Courte voie de bus pour les lignes Flexo 65 et 67 à l'entrée d d'Eybens, sur la RD5.

[remontees]

6051 et 6052 deviennent terminus Condillac Universités.

Pour la couleur des Exp+6020/6070, ils n'ont fait que reprendre la charte graphique de Transisère pour les lignes les plus développées.

Pour la priorité aux feux, il faudrait déjà qu'elle soit fonctionnelle partout et toute l'année sinon ça ne fait que de la déco.

[Sacha3245]

Bonjour à tous,

Je ne savais pas que la C1 était prolongée dès la rentrée 2020 à Montbonnot, c'est une bonne chose. Il reste cependant encore pas mal de travaux au terminus (j'y suis passé hier en 6200) avant que le pôle d'échange soit terminé.

La C1 va garder son parc actuel (Scania CW 18 + Citélis 18) ? Après le départ des citaros, celui ci me semblerait peut-être insuffisant. Qu'en pensez vous?

[Virgile1994]

Autre changement je crois, sur la carte, La Gare Routière est désormais intégrée dans l'arrêt "Gares".

Téléphérique et Place de Bérule apparaissent encore sur la 40 alors que plus matérialisés sur le terrain.

Sur la 49, outre l'échange d'itinéraire dans Seyssins avec la 21, le terminus Clinique du Dauphiné est désormais l'arrêt en bord de route (Arrêt Le Cellier actuel) et l'arrêt devant la clinique devient "Clinique Portail" et n'est plus desservi que "à certains horaires"

[remontees]

Sur la 49, outre l'échange d'itinéraire dans Seyssins avec la 21, le terminus Clinique du Dauphiné est désormais l'arrêt en bord de route (Arrêt Le Cellier actuel) et l'arrêt devant la clinique devient "Clinique Portail" et n'est plus desservi que "à certains horaires"

C'est comme ça depuis au moins 1 an ou 2 (le terminus est seulement desservi pour les horaires sur réservation, sûrement effectués en taxis, qui peuvent facilement accéder au portail de la clinique et y faire demi-tour). C'était d'ailleurs +/- le motif du message dans l'info trafic du site de la TAG qui disait que le terminus Clinique du Dauphiné n'était plus desservi jusqu'à nouvel ordre.

[BUS TPG]

Sur la liste des nouveautés, outre le changement d'itinéraire sur la ligne 21, il est précisé que cette ligne sera desservie à l'horizon 2021 par des bus plus grands (standard 12 mètres ?) fonctionnant à l’énergie propre.

Avez-vous plus de précision à ce sujet ?

[Virgile1994]

Il me semble que ce sera avec le renouvellement de l'appel d'offre de la sous-traitance.
Ce sera au délégataire de fournir le matériel de ce que j'ai pu comprendre.

[Stifff38]

Le prolongement de la 19 aux Garlettes répond à l'urbanisation en cours de ce quartier. Juste dommage de ne pas y avoir également prolongé la 48 pour la correspondance (comme le faisait l'ancienne navette).

Concernant le prolongement de la C1, il sera possible avec un titre TAG de poursuivre en correspondance jusqu'à Domène... mais uniquement avec la ligne G2, et non avec l'Express 2. Ce dernier n'a toujours pas d'arrêt au niveau de l'entrée Nord de Domène alors que cela pourrait amener un peu de chalandise sans perte de temps...

A dans 2 ans pour la réorganisation côté Jarrie/Vizille (fin de la DSP de l'Express 3) ?

[Virgile1994]

Le prolongement de la 19 aux Garlettes répond à l'urbanisation en cours de ce quartier. Juste dommage de ne pas y avoir également prolongé la 48 pour la correspondance (comme le faisait l'ancienne navette).

Je pense que c'est aussi en partie pour compenser le changement d'itinéraire de la 21, pour continuer de proposer une desserte fréquente du village de Seyssins depuis le bas (parce que bon, la 49...)

Pour la 48 aux Garlettes, je pense pas que ce que ce soit vraiment pertinent. La navette de Cossey allait jusqu'à Seyssins jusqu'en 2006 il me semble, et c'est avec l'arrivée de la 58 qu'elle s'est limitée à Cossey <-> Claix, vu qu'une desserte directe existait alors. Je ne vois pas vraiment qui aurait intérêt à prendre la 48 pour rejoindre Seyssins, vu que la 21 existe, avec des horaires bien moins contraignants. La 48 sert surtout au ramassage scolaire vers Claix Pont-Rouge dans les faits (encore plus appuyé par son nouvel itinéraire à la rentrée)

[fandeheuliezgx117]

Du coup avec le changement d'itinéraire de la 21 y aura t'il encore des midibus sur le réseau tag ?

[fantransport]

Concernant le prolongement de la C1, il sera possible avec un titre TAG de poursuivre en correspondance jusqu'à Domène... mais uniquement avec la ligne G2, et non avec l'Express 2. Ce dernier n'a toujours pas d'arrêt au niveau de l'entrée Nord de Domène alors que cela pourrait amener un peu de chalandise sans perte de temps...

A l'entrée Nord de Domène, tu veux parler d'un arrêt Les Arnauds pour l'Express 2?
Si c'est celui là, il existe depuis septembre 2016.

A dans 2 ans pour la réorganisation côté Jarrie/Vizille (fin de la DSP de l'Express 3) ?

Oui, un possible changement de numérotation, en Proximo 24?

Attendons déjà de savoir comment ça va se passer à la Métropole et au SMMAG à la rentrée.
Après/Avec la crise sanitaire, la crise institutionnelle? Déjà 5 mois de perdus.

Pour la prochaine échéance, difficile à dire,
tout va dépendre de la suite des études sur le maillage tramway,
les modifications sur le réseau bus (lignes modifiées, passage en ligne Chrono),
la réalisation du métrocâble, etc...
Echéance 2024?

Rendez-vous dans 2 semaines pour la mise en service du prolongement de la ligne C1 à Montbonnot, Pré de l'Eau

[Nat]

Bonjour,
Je pense prendre la C1 le Lundi 31 Août à 8h01 ou 8h11 depuis la Gare de Grenoble jusqu’à Montbonnot.
Puis retour sur Inovallée Meylan pour être au taf vers 9h ...
Si d'autres personnes du forum veulent faire ce "voyage inaugural non-officiel"

[Virgile1994]

Mhm... Pourquoi pas ?
Je pense être de la partie.

Bon, par contre, c'est pas aussi audacieux que mon inauguration de la E au Fontanil où j'avais pris le premier tram à sortie du dépôt de Gières
Mais ça reste sympa.

[Stifff38]

Concernant le prolongement de la C1, il sera possible avec un titre TAG de poursuivre en correspondance jusqu'à Domène... mais uniquement avec la ligne G2, et non avec l'Express 2. Ce dernier n'a toujours pas d'arrêt au niveau de l'entrée Nord de Domène alors que cela pourrait amener un peu de chalandise sans perte de temps...

A l'entrée Nord de Domène, tu veux parler d'un arrêt Les Arnauds pour l'Express 2?
Si c'est celui là, il existe depuis septembre 2016.

Merci Captain Obvious Je voulais dire au niveau du rond-point entre Les Vernes et Chenevières.

[Stifff38]

Je ne vois pas vraiment qui aurait intérêt à prendre la 48 pour rejoindre Seyssins, vu que la 21 existe, avec des horaires bien moins contraignants.

Les quelques âmes perdues du chemin de l'Abbé...

Détail rigolo, l'arrêt Pré Nouvel va donc bouger pour la 2ème fois en 5 ans à peu près. A moins qu'ils gardent des arrêts séparés pour les deux lignes (ce qui serait dommage)...

Vu les constructions qui poussent en aval le long de la voie 21, un arrêt en plus sur cette dernière ne serait pas de trop.

[fantransport]

Détail rigolo, l'arrêt Pré Nouvel va donc bouger pour la 2ème fois en 5 ans à peu près. A moins qu'ils gardent des arrêts séparés pour les deux lignes (ce qui serait dommage)...

Vu les constructions qui poussent en aval le long de la voie 21, un arrêt en plus sur cette dernière ne serait pas de trop.

L'arrêt Pré Nouvel a bien été déplacée, pour faire un arrêt commun aux deux lignes (Proximo 19 et 21).

[Stifff38]

Dans son ancienne mouture la ligne 47 (Val d'Allières) faisait le trajet aller simple en 20min et les horaires permettaient d'assurer toutes les dessertes avec le même véhicule (sauf un aller-retour de TàD sur le temps de midi qui devait se faire en taxi quand il était réservé).

Désormais le trajet aller simple se fera en 15min. En semaine scolaire un même véhicule (a priori) fera 11 allers et 11 retours réguliers avec parfois 2 trajets d'affilée dans le même sens (donc en "bouclant" la boucle, sans que cette partie du trajet soit commercialisée), plus 2 partiels Risset-Pont Rouge le matin et 1,5 AR en TàD.

Globalement positif (sauf pour les gens dont l'arrêt va disparaître ben sûr).

[Swisstram]

Tiens, le plan du réseau "zone urbaine" orthographie désormais l'arrêt "Île de Mars" sans "s". Cela dit, j'ai l'impression que c'est une erreur et pas réellement un changement de nom dans la mesure où l'arrêt reste orthographié "Îles de Mars" (avec "s") sur les autres documents.