TAG acquisition Bus 2016 / 2020 avec remplacement des bus GNV et fin des bus Diesel

[FOLOLO3871]

L'acquisition des 29 bus GNV des Lignes Chrono surement ceux du C5 et C6 les Agora GNV qui ne sont pas rénové et pareil pour les lignes Proximo 16 19 20 et 22 pour le remplacement des bus GNV et ceux des bus Diesel et Peux etre des Heuliez bus GX 317 soi ceux qui on deux porte qui porte le numéro de parc 600 ou soi les trois porte qui porte le numéro 900

[Arnaud]

Ton message n'est pas très clair

[Kyro38]

Le SMTC va commencer à tester des bus électriques à partir du 21 octobre.

Est-ce que quelqu'un à plus d'infos à ce sujet ?

[Virgile1994]

Déjà, tu peux regarder la délibération à ce sujet : https://youtu.be/o5f-DCxfxjs?t=1h18m (À partir d'1h18)
Aussi, donc, ce serait sur la C3/C4, et ce serait des essais de plusieurs modèles pour quelques semaines à chaque fois. Dietrich (Youtong/Temsa), Irizar et Solaris pour sur, Heuliez fort probable et Bolloré (Le "blue tram") si on a de la chance.

[Nat]

On en a parlé sur France Bleu Isère:
https://www.francebleu.fr/infos/climat- ... 1475771854

Extrait:

Les premiers véhicules devraient arriver aux alentours du 21 octobre et après quelques vérifications techniques, circuler de façon certaine à partir de début novembre. Le SMTC a choisi des les tester sur les lignes Chrono C3 ( Grenoble Victor Hugo / Échirolles Centre du Graphisme) et C4 (Grenoble Victor Hugo / Eybens Le Verderet).
Jusqu'à début mars quatre constructeurs ont accepté de prêter quatre bus chacun pendant 2 à 3 mois : Dietrich-Yutong, Irizar, Solaris et Heuliez, sous réserve pour ce dernier de l'homologation de son véhicule.
Si l'essai s'avère concluant le SMTC lancera les procédures d'appel d'offre pour acheter ce type de matériel dès l'année 2017.

[Nat]

J'ai trouvé sur cette page des échos http://www.lesechos.fr/03/06/2015/LesEc ... riques.htm

Notre partenaire chinois est très en avance, il a produit l'an dernier 2.500 bus en "full electric" dont l'autonomie peut atteindre 370 kilomètres

Quelqu'un peut me dire combien de km fait un bus sur la C3/C4 dans un service?

[FOLOLO3871]

est ce que quelqu'un a des info part apport à la commande de 38 bus hybride diesel/electric surbaissé de 3 porte et 14 bus hybride standard surbaissé de 3 porte à l'entreprise IVECO France ? parce que je viens de lire sur le site du SMTC : le recueil du SMTC de JUILLET-AOUT-SEEPTEMBRE 2016 numero 3 partie Investissent réseau bus page 65 ? http://www.smtc-grenoble.org/sites/default/files/telechargements/documents/recueil_smtc_juil-aout-sept_.pdf

[Sylvain]

Oui, il y en avait là : viewtopic.php?f=3&t=22130
Les 14 hybrides sont connus sous les numéros 551 à 564.
Pour les 24 autres (car c'est 38 dont 14, pas "et"), c'est sans suite car aucune offre n'a été déposée.

[FOLOLO3871]

Oui, il y en avait là : viewtopic.php?f=3&t=22130
Les 14 hybrides sont connus sous les numéros 551 à 564.
Pour les 24 autres (car c'est 38 dont 14, pas "et"), c'est sans suite car aucune offre n'a été déposée.

et pk le SMTC a mis sur le reccueil de juillet aout et septembre 2016 page 65 qu'il avait fait une offre de deux commande une des 38 et la deuxieme de 14 donc pour moi sa fait 52 bus hybride et non les 54 qui avait etait commander parce que sur les 54 il y avait 40 urbanway sur les lignes Chrono et 14 en lignes Proximo meme si d'ici 2018 ou 2019 la ligne 11 deviendra chrono et donc je pense que les 14 bus en proximo passeront en chrono donc les 14 bus en commande sont d'autre commande en plus et ceux de 38 aussi je viens de demander hier soir via messenger sur le smtc sur facebook et pour l'instant il ne mon pas repondue alors qu'il on vue mes message

et puis pk il font pas une commande de bus articulé je pense quil aurai besoin de un peux plus de bus articulé surtout pour remplacé les Agora L qui sont normalement partie en reformé ou je crois qu'il les gardes en reserve ou pour du scolaire ou des entreprise qui aurai besoin de bus part exemple le CEA

[Arnaud]

Ca serait quand même bien que tu fasses des phrases avec un peu plus de ponctuation. Ca nous permettrait de gagner en compréhension

Il y a eu 2 commandes différentes
1 première de 40 hybrides
1 deuxième de 2 lots avec 14 hybrides classiques et 24 hybrides à hauteur limitée. Personne n'a répondu au 2e lot.

Donc, ça fait 40 + 14 = 54

Actuellement, il n'y a pas besoin de bus articulés supplémentaires. La preuve, un Citaro est désormais affecté aux services scolaires au dépôt d'Eybens. Les bus articulés Agora ne sont plus nécessaires depuis la fin de la ligne E Bus. Ils ne sont plus aptes à rouler.

Le CEA dispose de ses propres véhicules. il s'agit d'un contrat du CEA privé.

[FOLOLO3871]

Ca serait quand même bien que tu fasses des phrases avec un peu plus de ponctuation. Ca nous permettrait de gagner en compréhension

Il y a eu 2 commandes différentes
1 première de 40 hybrides
1 deuxième de 2 lots avec 14 hybrides classiques et 24 hybrides à hauteur limitée. Personne n'a répondu au 2e lot.

Donc, ça fait 40 + 14 = 54

Actuellement, il n'y a pas besoin de bus articulés supplémentaires. La preuve, un Citaro est désormais affecté aux services scolaires au dépôt d'Eybens. Les bus articulés Agora ne sont plus nécessaires depuis la fin de la ligne E Bus. Ils ne sont plus aptes à rouler.

Le CEA dispose de ses propres véhicules. il s'agit d'un contrat du CEA privé.

ok Arnaud dommage qu'il est pas de réponse au deuxieme lot par apport a la hauteur du pont avenue de Valmy ou passe les lignes 12 14 et 15

[fandeheuliezgx117]

D'ailleurs si il n'y aura jamais de réponse a propos du 2ème lots par rapport a la hauteur du pont du BD jean pain les lignes 12,14,15 ne pourront jamais rouler en hybride et meme en electrique ou sinon soit on les dévie (mais le problème ça va rajouter du temps de parcours) soit solaris répond à cette offre vu que je crois que c'est le seul modèle de bus hybride qui ait une hauteur de - de 3m10.

[Virgile1994]

Il est aussi envisageable de supprimer le problème du pont. Une première solution serait d'augmenter la hauteur du pont, en creusant plus la chaussée par exemple. Une autre serait de complètement faire sauter ce pont et de le remplacer par un carrefour simple. Cela pouvant être fait dans le cadre du chantier de l'hypothétique ligne Grenoble - Meylan. Enfin, il n'est pas impossible de voir arriver sur le marché plus de bus «à énergies alternatives» bas de toit, car Grenoble est sans doute pas la seule ville avec ce problème. Au passage, lors du passage à des bus à plancher bas, il ne me semble pas que la hauteur totale des bus aie changée. Pourtant, il aurait été possible, en gardant une hauteur de plafond constante à l'intérieur, de répercuter les cm gagnés du plancher au toit, afin d'y mettre aujourd'hui les batteries.

[Arnaud]

Il n'est pas possible de creuser sous le pont, la structure est une sorte de cube.

[FOLOLO3871]

Il n'est pas possible de creuser sous le pont, la structure est une sorte de cube.

La seul solution pour moi c'est de faire dévié les trois lignes certe sa mettras un peux plus de temps de trajet mais au moins qu'on puisse aussi bénéficié de nouveau bus et non pas de récupérer les vieux bus Heuliez GX 317 POUR les deux lignes 14 et 15 plus des citélis 12 et de temp en temp des Heuliez gx317 sur la ligne 12 et de mettre totalement la ligne 15 sur la route et plus sur la voie du tram C et de déplacé l'arrêt Flandrin Valmy

[Virgile1994]

Et tu veux les dévier comment, parce que par là bas, y'a quand même pas mal de trucs importants à desservir (Stade, Rectorat, la Métro, correspondance avec le C...) et donc on ne peut pas se permettre de tout dévier comme quand la place de Verdun est fermée (via Chavant et Bd Clemenceau). La seule possibilité que je voie, ce serait de passer par la rue Chanrion, le BD Jean Pain puis rejoindre Flandrin-Valmy par l'ex-échangeur de la porte de savoie. Mais c'est pas un pu plus de temps que ça prendrait... Et les usagers auraient vraiment du mal à accepter ce changement. Attendre sagement qu'un bus adéquat sorte sur le marché, en en attendant mettre les derniers bus diesels sur ces lignes. Les Citélis datant de 2005, étant loin d'être obsolètes point de vue usager (annonce vocale, écrans...). Ils peuvent encore ternir jusqu'en 2020 facile, ce qui donne le temps de chercher une solution viable. Avec le parc de Citélis dispos, on peut au moins habiller la 12 et la 14. T'être même aussi la 15. Au pire, si on ajoute les GX317 2p de 2001 auxquels on offre une tite prolongation de vie, ça doit passer. Au pire du pire, on mettra des Citelis 18

[Tgb25]

Bonjour a
Au lieu d'avoir des bus hybride ou GNV pour ces lignes , ils pourraient plutôt acheté des bus diesels comme des GX337 ou Urbanway 12 car de toute façon la Semitag aura toujours besoin de gazoil pour les bus hybride .

[m@rco]

Il n'est pas possible de creuser sous le pont, la structure est une sorte de cube.

C'est très certainement possible mais tout dépend du coût que l'on veut y mettre...

Au lieu d'avoir des bus hybride ou GNV pour ces lignes , ils pourraient plutôt acheté des bus diesels comme des GX337 ou Urbanway 12 car de toute façon la Semitag aura toujours besoin de gazoil pour les bus hybride .

Pour info, le président du SMTC (élu EELV à Grenoble) s'est engagé à abandonner progressivement les véhicules (100%) diesel d'ici 2020. D'ailleurs c'est marqué dans le titre du sujet...
http://www.lametro.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/1434/8-info-actualite-grenoble.htm

[FOLOLO3871]

Est ce que quelqu'un aurait vue la semaine dernière les bus électric qui doivent être en essais sur deux ou trois mois sur les lignes CHRONO C3 ET C4 qui devait commencer à partir du 25 octobre 2016 ?
Et puis si quelqu'un aurait des infos sur la commande des 29 bus standard, à partir de kan on l'ai verra en circulation ? Je pense à partir de 2017 on l'ai verra

[leparain38]

Je me pose aussi la question où sont ces bus électriques ?

[Virgile1994]

Ma mauvaise foi me donne envie de dire, sans rien savoir de la réalité :
"Au garage, en réparation"

Mais bon, en principe, ils devaient être testés sur la C3/C4. Des usages de cette ligne les ont-ils vus ?

[Arnaud]

Les véhicules ne sont pas tous testés en même temps. Le premier arrive bientôt en ligne, le temps qu'il soit équipé pour rouler sur le réseau TAG Il faut aussi disposer des équipements nécessaires pour les recharger

[FOLOLO3871]

Les véhicules ne sont pas tous testés en même temps. Le premier arrive bientôt en ligne, le temps qu'il soit équipé pour rouler sur le réseau TAG Il faut aussi disposer des équipements nécessaires pour les recharger

Est ce que tu c'est Arnaud quelle marque de bus électric commence bientôt? Si c'est l'Irizar ou youtong EI2 ou heuliezbus électric?

[rem38]

Les véhicules ne sont pas tous testés en même temps. Le premier arrive bientôt en ligne, le temps qu'il soit équipé pour rouler sur le réseau TAG Il faut aussi disposer des équipements nécessaires pour les recharger

Est ce que tu c'est Arnaud quelle marque de bus électric commence bientôt? Si c'est l'Irizar ou youtong EI2 ou heuliezbus électric?

Ca commence avec le Yutong qui est à Eybens en préparation...

[Virgile1994]

J'avoue, si il a pas l'info voyageur à jour (Girouettes programmées, plans de ligne, quelques logos TAG sur l'extérieur...), c'est pas terrible pour le faire rouler en ligne.

Pour le programme des arrivées : https://www.youtube.com/watch?v=o5f-DCxfxjs&feature=youtu.be&t=1h21m30s (comité syndical du SMTC du 6 octobre dernier à partir de 1h, 21min et 30 secondes)