[Transisère] Réseau départemental de l'Isère

[FOLOLO3871]

Retour sur le Comité syndical du SMTC du jeudi 4 octobre 2018

Convention de coopération relative à l’amélioration de l’offre de service sur la ligne TransIsère Express 3 (Vizille Grenoble)

Le 13 avril 2017, le Syndicat Mixte des transports en commun (SMTC) de la métropole grenobloise approuvait le schéma multimodal de mobilité pour le territoire Grand Sud de la Métropole Grenobloise. Pour mettre en œuvre le schéma, il a été approuvé le 2 novembre 2017 la mise en œuvre de l’offre structurante en transport en commun et le 28 juin 2018 la proposition du renfort de l’offre de la ligne Transisère Express 3.

Le schéma prévoit pour le renfort de la ligne Transisère Express 3 :

une participation financière du SMTC estimée à 400 000 € HT/an ;
la signature d’une convention de coopération entre le SMTC et le département de l’Isère.
La convention de coopération entre le SMTC et le Conseil Départemental de l’Isère prend effet le 1 er septembre 2018 jusqu’à la date d’échéance de la délégation de service public du Département de l’Isère encadrant la ligne Express 3, soit le 31 août 2022.

Cette convention permet de mettre en œuvre les renforts d’offre prévus sur la ligne
Transisère Express 3, à savoir :

intégration de 10 courses supplémentaires (total 34 courses) en direction de Grenoble et de 12 courses supplémentaires (total 33 courses) en direction de Vizille, en périodes scolaires (PS) et de vacances scolaires (PVS), permettant de porter la fréquence de 20 à 10 minutes en heures de pointe et de 40 à 30 minutes en heures creuses,
la création d’un service dominical avec 6 allers-retours les dimanches,
l’ajout d’une course en direction de Vizille en période de vacances d’été (PVE).
La nouvelle offre porte ainsi le volume kilométrique à 275 654 km, soit une augmentation de 33.4%.

L’engagement du SMTC pour renforcer la ligne Transisère Express 3 porte sur un coût de 358 852 € / an (moyenne des années 2019, 2020 et 2021), correspondant strictement au coût du renforcement de l’offre.

Le SMTC prend également à sa charge le coût de la nouvelle livrée partenariale sur l’ensemble des 9 cars de la ligne Express 3 pour la durée de la convention, soit un montant forfaitaire maximum de 45.000 €.

La nouvelle offre de transport sur l’Express 3 est opérationnelle à compter du 3 septembre 2018.

L’ensemble des modifications d’offre proposées par convention permettent donc d’être en adéquation avec le schéma multimodal de mobilité du territoire grand sud de la métropole grenobloise.

Par ailleurs, des discussions ont été ouvertes avec la Région Auvergne Rhône Alpes concernant la possibilité d’un transfert de la ligne Express 3. Dans le cas où le Conseil Régional et le Conseil Départemental s’orienteraient vers un détachement de cette ligne de la délégation de service public et un transfert, le SMTC serait prêt à intégrer cette ligne au réseau Tag, considérant son rôle structurant pour la desserte du secteur.

Conclusions adoptées à l’unanimité.

[Virgile1994]

Le SMTC prend également à sa charge le coût de la nouvelle livrée partenariale sur l’ensemble des 9 cars de la ligne Express 3 pour la durée de la convention, soit un montant forfaitaire maximum de 45.000 €.

Pour l'instant les véhicules de l'EXP3 on gagné quelques logos TAG et Métromobilité sur leur livrée Transisère de Base.

[rem38]

Le SMTC prend également à sa charge le coût de la nouvelle livrée partenariale sur l’ensemble des 9 cars de la ligne Express 3 pour la durée de la convention, soit un montant forfaitaire maximum de 45.000 €.

Pour l'instant les véhicules de l'EXP3 on gagné quelques logos TAG et Métromobilité sur leur livrée Transisère de Base.

Exactement, retrait de la livrée Transisère intégrale depuis la rentrée pour une livrée mixte.

[dadagui73]

Bonsoir à tous,

Depuis deux bons mois, je croise très souvent un Man Lion's Regio de Faure sur la 7010.
Aujourd'hui, j'ai pu le voir de plus près ; il est immatriculé
BT-102-KC 11 !
Est-il une récente acquisition d'occasion pour le réseau Transisère ??

Voilà, voilà, merci d'avance.

[romagnanimatteo]

Bonjour , je voudrais savoir si il est possible d'avoir une liste de toute les lignes avec les transporteur ?
Est-ce que il est prévu une création d'un réseau Régional dans la region auvergne rhone alpes comprenant tous les réseaux départementaux et les TER ?
Merci.

[Nat]

Tu peux trouver des informations génériques sur ce site de la Région:
https://www.oura.com/reseaux

[SETRA S415 NF]

Bonsoir à tous,

Depuis deux bons mois, je croise très souvent un Man Lion's Regio de Faure sur la 7010.
Aujourd'hui, j'ai pu le voir de plus près ; il est immatriculé
BT-102-KC 11 !
Est-il une récente acquisition d'occasion pour le réseau Transisère ??

Voilà, voilà, merci d'avance.

Non je le voyais souvent cet été aussi !

[Virgile1994]

Des nouveautés visuelles sont à prévoir sur le réseau à la rentrée de septembre, les nouveaux contrats devraient des cars avec livrée "Région" (assez proche de celle des cas TER Auvergne-Rhône-Alpes, mais toujours avec un logo Transisère)

[Virgile1994]

Transisère commence à communiquer à ce sujet :
https://www.transisere.fr/fr/actualites ... -ren/19/98
Le lignes qui passeront aux couleurs région sont celles dont le contrat est renouvelé.
Au passage, dans la liste des lignes concernées, on remarquera que la 6030 (Grenoble - Biviers - Haut St-Ismiers/St-Nazaire) revient d'entre les morts et l'apparition d'une 6080 (Grenoble - Le Touvet).

VFD commence même à recevoir ses nouveaux véhicules : https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 240148993/
A ce que j'ai pu entendre, certaines des lignes concernées passeront en GNV.

[remontees]

Transisère commence à communiquer à ce sujet :
https://www.transisere.fr/fr/actualites ... -ren/19/98
Le lignes qui passeront aux couleurs région sont celles dont le contrat est renouvelé.
Au passage, dans la liste des lignes concernées, on remarquera que la 6030 (Grenoble - Biviers - Haut St-Ismiers/St-Nazaire) revient d'entre les morts et l'apparition d'une 6080 (Grenoble - Le Touvet).

VFD commence même à recevoir ses nouveaux véhicules : https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 240148993/
A ce que j'ai pu entendre, certaines des lignes concernées passeront en GNV.

La 6030 n'est qu'un 6021 avec l'immense majorité de ses services supprimés. On remarquera également la suppression des lignes Transisère 3050 vers le col de la Morte (Alpe du Grand Serre) et 3070 vers Auris-en-Oisans. "Ligne 3040 Rochetaillée - Oz Station" me surprend beaucoup ! Normalement c'est simplement la ligne vers la Bérarde…

[Stifff38]

La 6030 n'est qu'un 6021 avec l'immense majorité de ses services supprimés.

D'où tiens-tu cela ? J'ai essayé de farfouiller dans les délibérations du CD38, et je viens de découvrir que la 6021 avait été renforcée cette année (2018-2019) entre La Tronche et Montbonnot, info non évoquée par ici... Par contre rien sur 2019-2020...

[remontees]

La 6030 n'est qu'un 6021 avec l'immense majorité de ses services supprimés.

D'où tiens-tu cela ? J'ai essayé de farfouiller dans les délibérations du CD38, et je viens de découvrir que la 6021 avait été renforcée cette année (2018-2019) entre La Tronche et Montbonnot, info non évoquée par ici... Par contre rien sur 2019-2020...

On verra bien de toute façon. Pas plus d'infos

Pour les renforts sur la Tronche-Montbonnot cette année, je ne vois pas : https://www.transisere.fr/ftp/news/fh-6 ... 7-2018.pdf / https://www.itinisere.fr/ftp/documents_ ... 8-2019.pdf

Peut-être que tu veux parler de renforts par rapport à l'ancienne offre (désolé, je n'ai pas trouvé plus récent ) : http://lgtppr.free.fr/covoiturage/pprgrenoble/6021.pdf

[jo380]

Bonjour

Est ce cela va entrainer a une restructuration du réseau Transisère ?
Les lignes Express vont -elles beaucoup changer ?

Merci

[Stifff38]

Pour les renforts sur la Tronche-Montbonnot cette année, je ne vois pas : https://www.transisere.fr/ftp/news/fh-6 ... 7-2018.pdf / https://www.itinisere.fr/ftp/documents_ ... 8-2019.pdf

Peut-être que tu veux parler de renforts par rapport à l'ancienne offre (désolé, je n'ai pas trouvé plus récent ) : http://lgtppr.free.fr/covoiturage/pprgrenoble/6021.pdf

Sais pas, la délibération est ici https://www.isere.fr/Deliberations/CP/2017/T0P0T.pdf

[remontees]

Pour les renforts sur la Tronche-Montbonnot cette année, je ne vois pas : https://www.transisere.fr/ftp/news/fh-6 ... 7-2018.pdf / https://www.itinisere.fr/ftp/documents_ ... 8-2019.pdf

Peut-être que tu veux parler de renforts par rapport à l'ancienne offre (désolé, je n'ai pas trouvé plus récent ) : http://lgtppr.free.fr/covoiturage/pprgrenoble/6021.pdf

Sais pas, la délibération est ici https://www.isere.fr/Deliberations/CP/2017/T0P0T.pdf

Je ne comprends pas trop à vrai dire. Quelqu'un aurait la fiche horaires de la 6021 pour l'année scolaire 2016/2017 ?

Au passage, petite photo (un peu ratée, prise à la va-vite en sortant de la gare) d'un car Transisère avec la nouvelle livrée qui devrait se généraliser dès l'année scolaire qui vient :



Pour le moment, je n'ai vu que les lignes Grenoble-Matheysine équipés de cars avec cette nouvelle livrée.

[fantransport]

Grenoble - Vercors est équipée aussi.
Et petit à petit, Grenoble - Grésivaudan devait suivre.

[rem38]

Normalement ils sont censés être prêt pour la rentrée au moins sur les lignes régulières... c'est un peu la priorité.
Viendrait ensuite au fur et à mesure les lignes secondaires et les lignes scolaires.
Mon seul regret dans cette livrée c'est qu'il n'y a pas le logo du réseau à l'avant alors que c'est la première chose que voit le client, vu qu'ils n'ont pas l'habitude, il risque d'y avoir des ratés à la rentrée...

[remontees]

Merci pour les précisions !

Normalement ils sont censés être prêt pour la rentrée au moins sur les lignes régulières... c'est un peu la priorité.
Viendrait ensuite au fur et à mesure les lignes secondaires et les lignes scolaires.
Mon seul regret dans cette livrée c'est qu'il n'y a pas le logo du réseau à l'avant alors que c'est la première chose que voit le client, vu qu'ils n'ont pas l'habitude, il risque d'y avoir des ratés à la rentrée...

L'objectif est probablement aussi de réduire les "barrières" entre les différents réseaux et de se rapprocher d'un réseau régional (même si on n'y est pas du tout en pratique), d'où, sûrement, la mise en avant du logo de la région avant le logo de Transisère.

Pour répondre à un message laissé sans réponse plus tôt, les services Express ne devraient pas être modifiés apparemment.

[Virgile1994]

Outre le passage à la livrée région, quelques autres nouveautés sur le réseau en septembre :
https://www.transisere.fr/fr/actualites ... re-/19/100

Évpoolution autour de Grenoble :
* La 6021 voit son offre réduite et devient 6030
* La 6060 est scindée entre une 6080 Grenoble - Le Touvet via Crolles, et une 6060 Grenoble - Pontacharra - Chambéry prenant l'autoroute de Grenoble au Touvet. L'offre totale au de là du Touvet est réduite, mais de Grenoble au Touvet il y aura plus d'A/R
* La 4101 prend l'itinéraire des 4100 express de Grenoble à Laffrey, évitant Echirolles, Pont-de-Claix, Jarrie et Vizille.§
* Nouvelle billéttique permettant de payer par CB à bord des cars.
* Changement des couleurs de lignes en fonction de leur niveau d'offre
* Renforts de quelques lignes.

[Stifff38]

* La 6060 est scindée entre une 6080 Grenoble - Le Touvet via Crolles, et une 6060 Grenoble - Pontacharra - Chambéry prenant l'autoroute de Grenoble au Touvet. L'offre totale au de là du Touvet est réduite, mais de Grenoble au Touvet il y aura plus d'A/R

Bonne nouvelle pour Le Touvet, un peu moins bonne pour Lumbin et La Terrasse qui passent de 9,5 AR de/vers Grenoble (avec la 6060) à 7 (avec la 6080, d'après la recherche d'horaires sur le site Transisère).

[Virgile1994]

L'ensemble des fiches horaires de la rentrée sont sur le site.
https://www.transisere.fr/fr/horaires-d ... les/getall
(Enfin, du moins pour le lignes qui ont des fiches horaires. Pour les autre il faudra se contenter des horaires en ligne)

[remontees]

Quel est l'intérêt du nouvel emplacement de l'arrêt Transisère "Gares" ? Autant le supprimer si c'est vraiment pour le mettre au niveau de la sortie de la gare routière, non ?

[rem38]

Quel est l'intérêt du nouvel emplacement de l'arrêt Transisère "Gares" ? Autant le supprimer si c'est vraiment pour le mettre au niveau de la sortie de la gare routière, non ?

Les conducteurs de la SemiTAG se sont plaint que les TransIsère restaient trop longtemps à quai, ben oui ils chargent plus que le Chrono C1, donc le SMTC à décider de séparer les flux.
Donc maintenant ils ne sont plus sur le même quais et ça sera pareil dans l'autre sens.
Les arrêts définitifs sont dans la même zone que les taxis, la même longueur. Dans l'autre sens, ils sont (trop) décalés vers la gare routière.
Du coup aussi, si c'est le C1 qui traîne, les TransIsère derrière devront se déporter de l'équivalent de 2 voies pour le dépasser...
Une belle décision débile et unilatérale

[Virgile1994]

Pour complément, l'arrêt actuel, le long de métrovélo, est provisoire.
En définitif, vers le centre ville, les deux arrêts seront le long de l'arrêt taxis. L'arrêt "Tag" étant, aligné avec la circulation générale là où l'arrêt Transisère sera une alvéole.

C'est effectivement pour permettre aux C1 de dépasser les Transisère aux temps de montées plus importants (une seule porte de montée avec marche, vente de titres plus complexe avec plusieurs tarifs..)

[remontees]

Pour complément, l'arrêt actuel, le long de métrovélo, est provisoire.
En définitif, vers le centre ville, les deux arrêts seront le long de l'arrêt taxis. L'arrêt "Tag" étant, aligné avec la circulation générale là où l'arrêt Transisère sera une alvéole.

C'est effectivement pour permettre aux C1 de dépasser les Transisère aux temps de montées plus importants (une seule porte de montée avec marche, vente de titres plus complexe avec plusieurs tarifs..)

Ok, j'ai été mauvaise langue dans ce cas. Je pensais que les deux arrêts seraient dans l'alvéole.
Merci pour vos informations, et à voir quand tout cela sera terminé.