Rénovation des rames TFS pour la ligne E

[Sylvain]

Peut être qu avant on faisait un point d'honneur à ne mettre ces trams que sur la E, et que maintenant on se laisse plus de souplesse en les traitants un peu plus comme des trams comme les autres.

Je ne pensais pas qu'ils étaient si court que ça en Citadis, avec une cinquantaine de rame pour trois lignes (enfin, deux ; la B et la demi-A et la demi[quart]-C^^).

Et puis, quitte à devoir remplacer des Citadis par des TFS, autant le faire sur la C qui n'en fait pas rouler tant que ça...

Les Citadis sont engagés le plus possible, sauf que parfois il y en a qui sont indisponibles (maintenance, panne) de manière inopinée. Il faut alors sortir un tram quand même et s'il n'y a que des TFS ben ce sera un TFS. Et si c'est sur la B qu'on a besoin d'un tram, alors le TFS sortira sur la B. Sinon il faudrait faire rentrer un Citadis de la C, pour l'échanger avec un TFS. C'est plus perturbant.

Je pense que les cas de TFS sortant sur la B sont en grande majorité : soit une relève inopinée de Citadis qui a un ennui technique et qu'il faut remplacer en ligne, soit un tram sortant en renfort d'heures de pointe. Et qu'il n'y a plus que ça à ce moment là.
Ce sont des situations assez exceptionnelles. Le nombre de trams est quand même assez optimisé par rapport aux besoins. Mais parfois c'est plus tendu que d'habitude.

[pierre]

. Il faut alors sortir un tram quand même et s'il n'y a que des TFS ben ce sera un TFS. Et si c'est sur la B qu'on a besoin d'un tram, alors le TFS sortira sur la B. Sinon il faudrait faire rentrer un Citadis de la C, pour l'échanger avec un TFS. C'est plus perturbant.

Je pense que les cas de TFS sortant sur la B sont en grande majorité : soit une relève inopinée de Citadis qui a un ennui technique et qu'il faut remplacer en ligne, soit un tram sortant en renfort d'heures de pointe. Et qu'il n'y a plus que ça à ce moment là.
Ce sont des situations assez exceptionnelles. Le nombre de trams est quand même assez optimisé par rapport aux besoins. Mais parfois c'est plus tendu que d'habitude.

je suis d'accord avec Sylvain;
reste à poser la question de l'attribution à la ligne A de trams ayant une plus grande capacité, car c'est la plus chargée. et à Chavant nous pourrions mesurer le nombre demètres à faire au lieu de trotter !!

[Arnaud]

En fait, certes la ligne A est la plus fréquentée mais tout au long de la journée alors que la ligne B est très fréquentée surtout aux heures de pointe. C'est pour cela que la ligne B d'en dispose que de Citadis pour absorber la charge à l'heure de pointe. De plus, impossible de stocker plus de trams à Eybens notamment des Citadis supplémentaires.

[isereboy38]

Et la C a également besoin de quelques citadis aux heures de pointe car les TFS sont surchargés

[ungre]

Et la C a également besoin de quelques citadis aux heures de pointe car les TFS sont surchargés

Après, l'heure de pointe de la C n'est pas folle ; pour avoir plus ou moins l'habitude d'emprunter cette ligne, peut de temps avant ou après l'heure de pointe, la fréquentation redevient normale, et des TFS sont largement suffisant.

[m@rco]

Et la C a également besoin de quelques citadis aux heures de pointe car les TFS sont surchargés

Après, l'heure de pointe de la C n'est pas folle ; pour avoir plus ou moins l'habitude d'emprunter cette ligne, peut de temps avant ou après l'heure de pointe, la fréquentation redevient normale, et des TFS sont largement suffisant.

Si elle redevient "normale", peu de temps avant ou après l'heure de pointe c'est peut-être qu'on n'est déjà plus en heure de pointe, non ?

[ungre]

Si elle redevient "normale", peu de temps avant ou après l'heure de pointe c'est peut-être qu'on n'est déjà plus en heure de pointe, non ?

C'est justement ce que je dis, que son heure de pointe n'est pas si étendue : comprends par là que je ne là trouve pas particulièrement fréquenté en dehors de la demi-heure du matin et de celle du soir où les étudiants l'empruntent (et encore, dans un seul sens à chaque fois)...

D'Où le fait que, à mon simple avis, elle nécessite peut-être moins de Citadis que la A ou la B.

[isereboy38]

Si elle redevient "normale", peu de temps avant ou après l'heure de pointe c'est peut-être qu'on n'est déjà plus en heure de pointe, non ?

C'est justement ce que je dis, que son heure de pointe n'est pas si étendue : comprends par là que je ne là trouve pas particulièrement fréquenté en dehors de la demi-heure du matin et de celle du soir où les étudiants l'empruntent (et encore, dans un seul sens à chaque fois)...

D'ù le fait que, à mon simple avis, elle nécessite peut-être moins de Citadis que la A ou la B.

c'est deja le cas elle en a moins que la A et la B

[lorant]

Pour la fréquenter quasi quotidiennement, la C connait effectivement des pointes particulièrement chargées. Malgré une fréquence de 4 min en pointe et les Citadis, il n'est pas rare de constater du retard en station puis ensuite de voir arriver 2 ou 3 trams à la suite. Dans 90% des cas, le tram a l'origine du retard est un (voire deux) TFS bondé qui accumule le retard à chaque station et met la pagaille sur la ligne. Si la Semitag a organisé les circulations comme ça, c'est bien pour quelque chose, et je pense que c'est déjà en limite de capacité. D'ailleurs même le samedi, il y a suffisamment de voyageurs sur la C pour remplir les Citadis.

[rem38]

Comme quoi il aurait été plus judicieux d'acheter des Citadis neuf que de rénové les rames anciennes... vu que la fréquentation augmente et va encore augmenter mais que la capacité elle va stagner

[citaro27]

Certes, mais que faire des TFS pas encore assez âgés et avec une revente comme le bradage du matériel de Rouen ?
A un pays "pauvre", un petit réseau en phase de démarrage ?
La question n'est pas simple et cela chiffre par millions d'euros.

[rem38]

Certes, mais que faire des TFS pas encore assez âgés et avec une revente comme le bradage du matériel de Rouen ?
A un pays "pauvre", un petit réseau en phase de démarrage ?
La question n'est pas simple et cela chiffre par millions d'euros.

Vaut mieux vendre les rames et acheter des grandes capacités, regarde Lyon, ils s'en mordent les doigts d'avoir des petits trams dans une grande métropole pareille !
J'aurai clairement pas fais le choix de rénover les rames après avoir étudier les possibilités de revente évidemment.
Que des Citadis ne serait pas du luxe mais la normalité pour un réseau dont le trafic augmente encore plus depuis le 1er septembre 2014) et dont la capacité à augmenté aussi depuis le 01/09/2014.
Dommage...

[38420]

Comme quoi il aurait été plus judicieux d'acheter des Citadis neuf que de rénové les rames anciennes... vu que la fréquentation augmente et va encore augmenter mais que la capacité elle va stagner

surtout que la fréquence ne peut être augmentée sur la ligne C en raison de la contrainte de Chavant

François

[fantransport]

Nouvelle rame rénovée (portes vertes, non numérotée) aperçue à Voreppe ce jeudi.

[FOLOLO3871]

Nouvelle rame rénovée (portes vertes, non numérotée) aperçue à Voreppe ce jeudi.

C'est surment la numéro 2012 est elle viens d'être arriver au dépôt de GIERES

[Citaro4506]

La 2012 est partie courant mars donc trop juste pour son retour à moins qu ils aient travaillés d arrache pied.je pense plutôt à la 2013

[pierre]

merci, vous dites elles partent..; mais où?

[Sacha3245]

A Clermont, se faire rénover.

[pierre]

merci, cela fait longtemps que je demandais où? mais c'est Clermont-Ferrand ou Clermont dans l'Oise?

[m@rco]

Il ne me semble pas que l'information soit difficile à trouver.

Sinon, voici quelques pistes...

http://www.smtc-grenoble.org/rames-tfs-en-route-pour-la-renovation

http://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne/2015/04/16/un-marche-de-42-millions-d-euros-pour-renover-les-rames-du-tram-de-grenoble-705687.html

http://www.newsbombardierfrance.com/2015/04/cure-de-jeunesse-tramway-TFS-Grenoble.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_E_du_tramway_de_Grenoble#Mat.C3.A9riel_utilis.C3.A9

[pierre]

merci! c'est exactement ce que je recherchais

[fantransport]

Nouvelle rame rénovée (portes vertes, non numérotée) aperçue à Voreppe ce jeudi.

Et c'est la 2018 qui était sur le départ ce lundi.

[Max Martin]

Article payant, hélas, mais intéressant

http://www.mobilicites.com/011-3675-Bom ... noble.html

[FOLOLO3871]

Arrivé cette nuit la rame 2012 viens d'arriver à Gieres toute rénové au couleurs bleue

[FOLOLO3871]

autour de la rame numéro 2017 qui viens de partir se refaire une beauté ( rénovation ) : écrans d'information + clim + nouvelle habillage extérieure en blanc et selon les rames au couleur des lignes du tram A (bleu) B (vert) C (rose) D (jaune) E (violet) et intérieur