Le Tram A à Pont de Claix

Tag, Transisère et TER Rhône-Alpes :: snotag.fr

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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar Virgile1994 » 31 Juil 2019 7:05

Tiens, ça a évolué sur la question. Dans me souvenirs, les cyclistes aussi étaient obligés de prendre la passerelle...

C'est un cas typique d'aménagement mal foutu pour respecter les normes ultra contraignantes sur les passages à niveau. Y'a une politique nationale de "sécurisation" des PN qui fait que n'importe quel PN touché par des travaux de voirie ou de la voie ferrée doit être ou supprimé, ou lourdement sécurisé. Pas mal de réouvertures/conservation de lignes sont mises à mal par ça (La ligne Perpignan - Villefranche, où il y a eu l'accident au PN de Milas est aujourd’hui encore fermée sans date de réouverture ferme).

Ce PN a été je pense le point le plus débattu dans le projet, et le sera encore après. Je ne serai pas étonné si lors de l’aménagement de la halte ferroviaire, on casse tout pour recommencer.
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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar lorant » 03 Aoû 2019 11:28

Ok, merci pour ces précisions.
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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar Elternal » 28 Aoû 2019 16:58

Quelque soient les aménagements, les piétons emprunteront la chaussée sur le passage à niveaux... surtout qu'il y a très très très peu de trains ! (même dans l'optique du RER urbain)
Les gens ne vont pas monter et redescendre de chaque côté (en plus qu'une passerelle au-dessus des voies a plus de dénivelé qu'un passage souterrain) pour prendre leur correspondance. Pareil pour les vélos.

D'expérience, j'ai habité à Deuil-la-Barre où il fallait traverser le passage à niveau le plus accidentogène de France pour prendre le Transilien H en direction de Paris.
En deux ans, j'ai vu trois accidents (voitures ou piétons ayant forcé les barrières) et un nombre important de gens (moi compris) passer sous les barrières pour avoir le train au-lieu d'attendre bêtement 5-6 minute que parfois 4 trains (directs et omnibus) passent sans levée des barrières.

Du coup, je crois mieux comprendre pourquoi la Chronovélo va emprunter les contre-allées du cours avant d'arriver sur Flottibulle, surement pour éviter des traversées de la voie ferrée...

Y a intérêt que le RER grenoblois soit fait, sinon ça va vraiment être bien mal fichu cette traversée de voie ferrée :)
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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar Virgile1994 » 28 Aoû 2019 19:47

On a une date pour l'ouverture : 21 Décembre !
https://www.ledauphine.com/isere-sud/20 ... 1-decembre
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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar Colrin » 29 Aoû 2019 6:08

Content de voir que la passerelle (dont l'utilité reste à prouver) dégage le gabarit nécessaire à l'électrification de la ligne des Alpes.
Mais que ce soit pour celle-ci, le RER ou le déplacement de la gare de PDC, la métro semble s'appuyer sur la SNCF qui est pas franchement enthousiaste quand à la pérennité de la ligne...
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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar SETRA S415 NF » 22 Sep 2019 17:58

Les escaliers de la passerelle me paraissent dangereux ! Etant sur place hier, j'ai pu voir que les personnes y allaient vraiment doucement lorsqu'ils descendaient ces derniers ! Heureusement qu'ils ne sont que provisoires.
Présent sur le réseau STAS St Etienne et parfois en Savoie, Haute-Savoie, Isère et dans le Rhône ...
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Re: Le Tram A à Pont de Claix

Messagepar fantransport » 08 Déc 2019 13:16

La marche à blanc commencera dès demain jusqu'au 20 décembre
Actu TC Grenoble:
- Nouvelle autorité organisatrice des mobilités au 1er Janvier 2020 (Métropole de Grenoble, Grésivaudan et Pays Voironnais)
- Prochaine mise en service: Prolongement ligne A à Flottibulle le 21 Décembre 2019. Et après?
- Études en cours: Un maillage du réseau tramway: + 3 lignes; Un BHNS Chrono C1+; Performances des lignes Chrono; Étude pour un RER Métropolitain

- Le Bus de mon enfance: le Heuliez GX 187 sur la ligne TAG 5.
- Terrain de chasse photographique: Étoile de Grenoble, Étoile de Lyon, Vallée du Rhône.
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