Infos réseau (perturbations prévues, déviations, nouveautés, etc…) en vrac

[fantransport]

bonjours a tous

j'ai entendu dire dans le comité syndical du SMMAG du 4 février 2021 que sur la ligne Chrono C5 il y aura des bus articulé et qu'il y aura donc des travaux au niveau des arrêts de bus pour les agrandirs

Tout à fait,
La ligne C5 qui est fréquentée par 16 000 voyages par jour moyen de semaine (en 2019), est la ligne de bus la plus fréquentée du réseau (+33% de voyages entre 2015 et 2019), va être équipé de bus articulés à partir du mois d'avril 2021 (si les travaux des terminus sont réalisés).
18 700 voyages sont attendus en 2024 (à voir avec l'évolution de la crise sanitaire).

Des travaux sont donc nécessaires aux deux terminus. Des quais sont à allonger (une vingtaine sur les 52 de la ligne, hors terminus, deux sont à déplacer).

17 bus articulés sont nécessaires pour la ligne (commande passée le 12 décembre 2019 pour 45 bus GNV, dont 20 bus articulés). Livraison des bus en février/mars.

Les lignes C1 et C2 sont déjà exploitées par des bus articulés.
La question se pose déjà pour les lignes C3 et C4.

[FOLOLO3871]

bonjours a tous

j'ai entendu dire dans le comité syndical du SMMAG du 4 février 2021 que sur la ligne Chrono C5 il y aura des bus articulé et qu'il y aura donc des travaux au niveau des arrêts de bus pour les agrandirs

Tout à fait,
La ligne C5 qui est fréquentée par 16 000 voyages par jour moyen de semaine (en 2019), est la ligne de bus la plus fréquentée du réseau (+33% de voyages entre 2015 et 2019), va être équipé de bus articulés à partir du mois d'avril 2021 (si les travaux des terminus sont réalisés).
18 700 voyages sont attendus en 2024 (à voir avec l'évolution de la crise sanitaire).

Des travaux sont donc nécessaires aux deux terminus. Des quais sont à allonger (une vingtaine sur les 52 de la ligne, hors terminus, deux sont à déplacer).

17 bus articulés sont nécessaires pour la ligne (commande passée le 12 décembre 2019 pour 45 bus GNV, dont 20 bus articulés). Livraison des bus en février/mars.

Les lignes C1 et C2 sont déjà exploitées par des bus articulés.
La question se pose déjà pour les lignes C3 et C4.

merci pour la reponse mais quelle commande de bus a etait faites et c'est qu'elle marque qui a prix la commande de c'est bus ? SCANIA? ou une autre marque ? et je ne savais pas non plus que la questiondes ligne c3/c4 allé passer aussi en articulé

[fantransport]

Aucune idée du matériel commandé pour les 45 bus, dont 20 articulés. On verra bien quand ils arriveront.

Concernant les lignes Chrono C3/C4, ce n'est qu'une réflexion (et à la vue de la situation actuelle, ça ne bougera pas et restera dans les cartons).
Un temps, il était évoqué un trolleybus IMC (in motion charging), sans ligne aérienne de contact dans le centre de Grenoble.
A suivre.

[FOLOLO3871]

Aucune idée du matériel commandé pour les 45 bus, dont 20 articulés. On verra bien quand ils arriveront.

Concernant les lignes Chrono C3/C4, ce n'est qu'une réflexion (et à la vue de la situation actuelle, ça ne bougera pas et restera dans les cartons).
Un temps, il était évoqué un trolleybus IMC (in motion charging), sans ligne aérienne de contact dans le centre de Grenoble.
A suivre.

Merci de la réponse fantransport si tu as des nouvelle tu me tiens au courant s'il te plaît

[fantransport]

Une petite photo pour illustrer la ligne C5 avec un bus articulés. Une photo qui deviendra la routine de la ligne, pas forcément avec ce matériel.
Un renfort, en période scolaire, qui prend son service au terminus de la ligne C7 Universités - IUT - UFRAPS:
(Horaires: Universités - IUT - UFRAPS 16h50 > Palais de Justice - Gare 17h47)

(photo prise début janvier à l'arrêt Bibliothèques Universitaires)

[Virgile1994]

Les travaux sur le rondeau commencent.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1618242930
Les bretelles Libération <-> Seyssins/A480 devraient fermer cet été. À terme la liaison Libération <-> Seyssins sera rétablie, mais il va y avoir vraisemblablement une bonne période où ce ne sera pas possible. Ça va être marrant la C6.
Une idée des déviations prévues ?
Au doigt mouillé je dirais une C6 qui va prendre la rocade à la sortie n°6 (Échirolles Centre/Villeneuve) pour conserver sa liaison Grand'Place - Seyssins de façon efficace, et une navette Le Prisme - Echirolles par le Rondeau et Comboire (terminus possible à Marie Curie), ou en boucle Prisme - Rondeau - Libération - Comboire - Rondeau - Prisme.

[fantransport]

La ligne Chrono C5 passe en bus articulés dès ce lundi 31 mai.

[Sacha3245]

Bonjour ! En effet la TAG a bien insisté sur le fait en déployant une petite campagne de communication.
J’ai hâte ! Ca va faire du bien à la ligne...!

[lorant]

Bonne nouvelle, je vais tester ça dès lundi pour aller bosser !

[Sacha3245]

Bonjour !

Nous pouvons enfin en savoir plus sur la déviation de la ligne C6 dûe à la fermeture de la bretelle d’accès du Rondeau. La TAG n’a pas encore communiqué dessus mais ca ne saurait tarder. Par pur hasard j’ai remarqué sur l’application Metrobilité l’ajout d’un arrêt Essarts la Butte dans l’onglet de la ligne C6. Et en fouillant un peu, dès le 3 août les fiches horaires sont mises à jours. La ligne ne dessert plus Verlaine, Stade Lesduigueres et Marielle Franco Le Rondeau. A la place, elle remonte l’avenue des Etats Generaux, dessert Essart la Butte puis utilise la bretelle d’accès d’Echirolles pour ensuite rejoindre le Prisme. Il n’y a pas de perte de temps (hors heures de pointes) sur les courses de la ligne avec cette déviation.

[rem38]

Bonjour !

Nous pouvons enfin en savoir plus sur la déviation de la ligne C6 dûe à la fermeture de la bretelle d’accès du Rondeau. La TAG n’a pas encore communiqué dessus mais ca ne saurait tarder. Par pur hasard j’ai remarqué sur l’application Metrobilité l’ajout d’un arrêt Essarts la Butte dans l’onglet de la ligne C6. Et en fouillant un peu, dès le 3 août les fiches horaires sont mises à jours. La ligne ne dessert plus Verlaine, Stade Lesduigueres et Marielle Franco Le Rondeau. A la place, elle remonte l’avenue des Etats Generaux, dessert Essart la Butte puis utilise la bretelle d’accès d’Echirolles pour ensuite rejoindre le Prisme. Il n’y a pas de perte de temps (hors heures de pointes) sur les courses de la ligne avec cette déviation.

Très mauvaise décision, il y aura donc ruptures de correspondances monstrueuses pour ceux arrivant du tram E juste à côté, du C2, de la 12, de la 25 et des lignes Transisère... au lieu de la faire continuer sur le cours Jean Jaurés pour rejoindre l'itinéraire de la C7 et reprendre l'A480 direction Lyon puis sortir à Seyssins.
Plus long mais aucune rupture de correspondance.
La déviation est donc faite avec seulement l'argument financier kilométrique au lieu de penser en premier aux usagers.
Et dans l'autre sens, quand ça sera le moment de la fermeture, elle passera par Bachelard et le Stade Lesdiguières en prenant A480 direction Lyon.

[Virgile1994]

Après, les Usagers, il y a aussi ceux qui utilisent la C6 pour une liaison Grand'Place - Prisme et tiennent pas à voir leur temps de trajet doublé non ?
Et ceux qui ne passent pas dans le secteur, et ne souhaitent pas voir la régularité de leur ligne tomber à 0.
Après, à voir si y'a pas en plus une "C6bis" mise en service en parallèle qui ferait une navette Prisme - Libération pour assurer la liaison.

[fantransport]

L'information est désormais officiel sur le site de la TAG.
https://www.tag.fr/include/downloadInfoCompPerturbation.php?f=FAB-vecto_372x525_Travaux_deviation_ligne_C6.pdf.pdf (Lien actif le temps de la perturbation)
La ligne C6 est déviée (à partir du lundi 2 août) entre les arrêts Seyssins Rondeau et Maison des Anciens par la Rocade Sud et l'avenue des États Généraux avec un arrêt aux Essarts - La Butte (un arrêt accessible aux PMR) pour permettre une correspondance avec le tram A et le Sud Grenoblois.

[daedalus]

Bonjour à tous,

j'ai remarqué un changement au niveau des plans affichés à certains arrêts de tram. La charte graphique correspond plus au plan schématique qui inclut le Voironnais et le Grésivaudan. Par contre ça signifie que toutes les lignes de trams ont la même couleur, et on ne voit plus leurs trajets précis (même chose pour les autres catégories de lignes (proximo, chrono).

Je n'ai pas eu le temps de prendre une photo, mais je suppose qu'il devrait arriver assez vite sur le site de la tag.

[Lyon-St-Clair]

C'est la charte graphique déjà utilisée par TouGo depuis la rentrée je suppose ?

[daedalus]

Après vérification, c'est effectivement la même charte

[Sacha3245]

Ce nouveau plan est un vrai plus pour les personnes se déplaçant entre les différents réseaux, mais sur l'agglomération grenobloise, on perd énormément en lisibilité avec une seule couleur pour le tram, et une seule couleur pour chaque type de lignes de bus (chrono, proximo et flexo).

On s'y fera sans doute, mais ce plan est entièrement repensé, c'est assez troublant.

[daedalus]

Ce nouveau plan est un vrai plus pour les personnes se déplaçant entre les différents réseaux, mais sur l'agglomération grenobloise, on perd énormément en lisibilité avec une seule couleur pour le tram, et une seule couleur pour chaque type de lignes de bus (chrono, proximo et flexo).

On s'y fera sans doute, mais ce plan est entièrement repensé, c'est assez troublant.

Oui, je dois avouer qu'on perd effectivement en lisibilité. Je préférais nettement le "dégradé" de couleur par type de ligne qu'on avait avant. Pour ce qui est des lignes de trams, je suppose que c'est censé préfigurer le passage de [A, B, C, D, E] vers T1 à T9 (métrocâble compris), afficher 3 lignes parallèles par endroit aurait été assez brouillon. On notera également que la C6 ne passe pas par le Rondeau et stade Lesdiguière sur ce plan, ce qui me laisse penser que la déviation par essarts la butte est là pour durer.

[fantransport]

Ce nouveau plan est un vrai plus pour les personnes se déplaçant entre les différents réseaux, mais sur l'agglomération grenobloise, on perd énormément en lisibilité avec une seule couleur pour le tram, et une seule couleur pour chaque type de lignes de bus (chrono, proximo et flexo).

On s'y fera sans doute, mais ce plan est entièrement repensé, c'est assez troublant.

Oui, je dois avouer qu'on perd effectivement en lisibilité. Je préférais nettement le "dégradé" de couleur par type de ligne qu'on avait avant. Pour ce qui est des lignes de trams, je suppose que c'est censé préfigurer le passage de [A, B, C, D, E] vers T1 à T9 (métrocâble compris), afficher 3 lignes parallèles par endroit aurait été assez brouillon. On notera également que la C6 ne passe pas par le Rondeau et stade Lesdiguière sur ce plan, ce qui me laisse penser que la déviation par essarts la butte est là pour durer.

Concernant la ligne C6, tant que les travaux du Rondeau ne seront pas terminés (2024 au moins, sauf surprise), son itinéraire restera déviée par Les Essarts-La Butte et la Rocade Sud.

Concernant le projet de maillage, rien de nouveau sous le ciel grenoblois.

[greg59]

On apprend via le site internet du SMMAG :
https://smmag.fr/investir-pour-lavenir/ ... tructures/

Le SMMAG poursuit le renouvellement de son parc véhicules :
2021
Remplacement en cours de 45 bus standards GNV : 20 bus articulés GNV (pour ligne C5) et 5 bus standards GNV (pour les lignes proximo 16/19/20/22)

2022
Remplacement de 28 bus standards diesel, renouvellement en motorisation propre

2024
Renouvellement des 24 bus articulés diesel, idem

[FOLOLO3871]

Bonjour à tous je viens de voir aujourd'hui vers 12h au niveau de l'arrêt verlaine un citelis 18 n°4407 sur la ligne Proximo 12 direction eybens maison neuve, est ce qu'un jour ont verra certaine ligne proximo en articulés ou même passé en ligne Chrono part exemple la ligne 12 ou la 16 ? Ou la 13 ou les lignes 19 20 ou 22 ?

[Sylvain]

Non.

[FOLOLO3871]

Bonjour à tous aujourd'hui dimanche 17 avril jours de fête de pâques je viens de voir un citadis sur la ligne de tram E, je pense que vue que c'est fête et qu'on est dimanche il ont mis des citadis au lieu des TFS habituel et je pense aussi pour la foire des rameaux.

Je pense qu'un jours cette ligne de tram passera entièrement et régulièrement en citadis 402 surtout si bien un jour il font le prolongement jusqu'à pont de claix, j'espère que se sera pas dans 10 ou 20 mais que se sera plutôt dans 5 ans.
Je sais qu'il est aussi question d'argent et je pense aussi qu'il attende le second tour présidentielle pour pouvoir avancé sur d'éventuelles prolongement de ligne de tram avec le nouveau PDU2030 qu'il prévois de faire.
Surtout avec l'achat de nouvelle rame pour remplacé les anciennes rame TFS qui ne sont pas rénové

[Anthony38600]

Bonjour à tous aujourd'hui dimanche 17 avril jours de fête de pâques je viens de voir un citadis sur la ligne de tram E, je pense que vue que c'est fête et qu'on est dimanche il ont mis des citadis au lieu des TFS habituel et je pense aussi pour la foire des rameaux.

Je pense qu'un jours cette ligne de tram passera entièrement et régulièrement en citadis 402 surtout si bien un jour il font le prolongement jusqu'à pont de claix, j'espère que se sera pas dans 10 ou 20 mais que se sera plutôt dans 5 ans.
Je sais qu'il est aussi question d'argent et je pense aussi qu'il attende le second tour présidentielle pour pouvoir avancé sur d'éventuelles prolongement de ligne de tram avec le nouveau PDU2030 qu'il prévois de faire.
Surtout avec l'achat de nouvelle rame pour remplacé les anciennes rame TFS qui ne sont pas rénové

Pas avant 2025 pour les nouvelles rames… à voir si la ligne E passe en citadis après le maillage du réseau avec les ligne T1 à T7 ? Après 2025 donc…

[fantransport]

Pas avant 2025 pour les nouvelles rames… à voir si la ligne E passe en citadis après le maillage du réseau avec les ligne T1 à T7 ? Après 2025 donc…

Le maillage du réseau tram n'est plus vraiment à l'ordre du jour du SMMAG.

Une réflexion se porte sur le remplacement,
des 15 dernières rames TFS non rénovées, dans un premier temps (pour augmenter les capacités de la ligne A), puis, à terme, des rames rénovées,
jusqu'au remplacement intégral des TFS (fin de vie).
Mais ça passera par un agrandissement du dépôt d'Eybens.

Et oui, il faut, rapidement, des rames grande capacité, pour la ligne A, puis la ligne E.