Ligne E : des travaux à la mise en service

[Lyon-St-Clair]

Et niveau répartition du parc entre E bus et 1 ?

[fantransport]

Dernier reportage sur la situation réel des lignes E, 1 et Ebus:

On commence par les services partiels de l'après-midi (Départ à 14h51 et 15h24 de Gières, Plaine des Sports => Saint-Martin-le-Vinoux, Mairie)
(Le 15h24 étant le service qui me manquait quand les horaires avaient été disponible sur le site de la Station Mobile il y a quelques jours).

A Gières, Plaine des Sports:


A Neyrpic-Belledonne:


A Vallier-Libération (bifurcation C-E):


Retournement des Bus de la ligne 1 à Louise Michel:


Correspondance quai à quai à Saint-Martin-le-Vinoux, Mairie:


Un coup d'oeil sur la girouette Ebus:


Bon voyage sur ces lignes. fantransport

[tristan38]

Alors qu'au sud on inaugure le premier tronçon, au futur terminus on s'active et on prépare les quais du futur terminus nord

Photo au niveau du futur terminus



Photo en amont du terminus

[Tib0138]

j'ai également passé une très bonne journée, ce samedi 28 juin, pour l'inauguration du tram E. Je ne partagerai qu'une photo, les autres étant à peu près identiques à celles de fantransport ( ).

On est à ST MARTIN-LE-VINOUX Hôtel de Ville, on a, sur la même photo, l'un des derniers bus de la ligne 1 en direction de ST EGREVE Rochepleine, le tram n°2031 en train de se retourner pour partir en direction de Louise Michel, et le TER n°17524 à destination de Valence-Ville:

[Destiny]

La ligne EBUS circule avec des GNV à partir de 21hoo.

[GIA]

Merci à tous pour vos photos et vos informations sur les limitations de vitesse !
60km/h c'est déjà bien mais c'est bizarre qu'ils ne soient pas montés à 70km/h (comme à Montpellier par exemple qui utilise des Citadis). Peut-être faut-il un matériel spécifique (en terme de LAC et de rails) pour passer ce seuil …

[Virgile1994]

Ça doit aussi dépendre de la voie : accessibilité à d'autres que le tram, rectiligne, longueur, peut-être aussi revêtement.

[Murier]

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis nouveau ici, c'est donc mon premier message.

J'ai parcouru en diagonale ce forum et je n'ai vu aucune photo de la rame TFS rénovée, avec ses 4 feux séparés caractéristiques.

Voici donc une photo faite sur le pont de la Porte de France.
Cette photo a été faite pendant les essais.

Bien entendu, je suis l'auteur de la photo.

[Murier]

A propos de vitesse maximale le long de la route nationale.

Lundi, je suis allé tester cette nouvelle ligne.
Je viens de lire que la vitesse est limitée à 60 km/h sur cette portion de voie.

De temps en temps je fais des mesures de vitesse maximale, de vitesse commerciale, etc... avec mon GPS de randonnée qui est précis, même dans les conditions difficiles.

Sur cette portion de voie, j'ai pu mesurer une vitesse maximale de :
- Direction Saint Martin le Vinoux : 60,4 km/h
- Direction Grenoble : 62,1 km/h

Je ne sais pas si les compteurs des rames sont très précis, mais s'ils sont optimistes, on peut voir que les traminots ne respectent pas la limitation de vitesse avec une grande précision.

Il faut dire que les chauffeurs de bus ne font guère mieux, car j'ai déjà mesuré une pointe à 58 km/h à bord d'un bus circulant en ville.

[Virgile1994]

Au fait, les nouveaux distributeurs TAG arborent fièrement un logo Transisère. On ne trouve pas de titres Transisère dans les menus, mais peut-être que c'est prévu \o/

[Nico]

Au fait, les nouveaux distributeurs TAG arborent fièrement un logo Transisère. On ne trouve pas de titres Transisère dans les menus, mais peut-être que c'est prévu \o/

Egalement dessus il est écrit, tourner la molette, mais où est la molette? C'est tactile !

[GIA]

J'ai vu aujourd'hui cette vidéo de France TV sur l'inauguration de la ligne E.

À 01:06 le journaliste parle de la ligne E comme … de la ligne la plus rapide de France Déjà en vitesse maximale ce n'est pas possible (Montpellier et Valenciennes à 70km/h par exemple), en vitesse d'exploitation ça me semble bizarre également … Vous savez sur quoi il se base ?

[Stifff38]

Sur sa vitesse moyenne sur tout le trajet, compte tenu du faible nombre de stations (par rapport à sa longueur) ?

[Murier]

Le SMTC annonce une vitesse commerciale de 22 km/h (c'est une moyenne), on verra si en conditions réelles d'exploitation cette prévision basée sur les essais s'avère exacte.

[GIA]

Par exemple pour la ligne 3 du Tramway de Lyon, la vitesse moyenne se situe entre 30 et 35 km/h (14,6km en 25-26 minutes selon Wikipedia). On est à bien plus de 22km/h

[Destiny]

A mon avis, les informations n'ont pas étaient vérifiés, surtout quand il dit "Le tram E devrait transporter aux moins 45 000 passagers par an"

[Murier]

Par exemple pour la ligne 3 du Tramway de Lyon, la vitesse moyenne se situe entre 30 et 35 km/h (14,6km en 25-26 minutes selon Wikipedia). On est à bien plus de 22km/h

En ce qui concerne les vitesses commerciales des lignes de tramway de l'agglomération lyonnaise, voici les chiffres (source : http://www.t-u-f.net/lyon_tram.html) :
T1 = 15 km/h
T2 = 19 km/h
T3 = 38 km/h
T4 = 22 km/h
T5 = ?

La ligne E n'est donc pas la plus rapide.

[Murier]

A mon avis, les informations n'ont pas étaient vérifiés, surtout quand il dit "Le tram E devrait transporter aux moins 45 000 passagers par an"

Ce ne sont que des prévisions.

En ce qui concerne le nombre de passagers, il faut attendre que la ligne E soit entièrement terminée et ensuite, que l'ensemble des immeubles en construction soient occupés. Concernant l'accroissement de la population, le Maire du Fontanil prévoit un doublement de la population de sa commune d'ici 30 ans !!

[GIA]

Merci Murier ! Après la ligne 3 ressemble un peu plus à un tram-train qu'à un tram mais bon on ne peut pas parler de la E comme la plus rapide de France …

(Il n'empêche … 38km/h … c'est énorme ! On se rapproche de celle d'un Metro là !)

[Sylvain]

A mon avis, les informations n'ont pas étaient vérifiés, surtout quand il dit "Le tram E devrait transporter aux moins 45 000 passagers par an"

Ce ne sont que des prévisions.

En ce qui concerne le nombre de passagers, il faut attendre que la ligne E soit entièrement terminée et ensuite, que l'ensemble des immeubles en construction soient occupés. Concernant l'accroissement de la population, le Maire du Fontanil prévoit un doublement de la population de sa commune d'ici 30 ans !!

Des prévisions… si ça se trouve les 45 000 personnes prévues cette année ont déjà été atteints en cumulant les 2 jours du weekend d'ouverture

Quant à la vitesse, si c'est en vitesse de pointe, les 60 km/h atteints le long de la N481 égalent les 60 aussi atteints sur les lignes A et B sur les ponts du Drac et des Taillées, sachant que sur ce dernier, on pouvait même atteindre 70 km/h par le passé. 70 c'est aussi la vitesse de pointe actuelle du T3 lyonnais
Après, le tram d'Orléans a une section autorisée à 80 km/h. Et Rhônexpress atteint les 100 km/h.

La vitesse commerciale est relativement élevée du fait des 2 longues interstations (Alsace-Lorraine / Esplanade Centre mais surtout Casamaures – Village / Hôtel de Ville). Mais 22 km/h, c'est ce qui était prévu sur la totalité de la ligne. On verra si c'est possible en effet.
Sur cette première phase, avec 4,8 km commerciaux (un seul sens) parcourus en 14 à 15 minutes, cela donne une vitesse commerciale entre 19,2 et 20,6 km/h


Sur les travaux :
la voie est désormais posée jusqu'à la Buisserate (devant la maison des Moaïs). Pas encore calée, mais posée.
Deux quais accessibles pour la ligne 22, correspondants aux arrêts actuels Moutonnées et Le Muret. Le premier ne correspond pas à une station de tramway.

[GIA]

Quant à la vitesse, si c'est en vitesse de pointe, les 60 km/h atteints le long de la N481 égalent les 60 aussi atteints sur les lignes A et B sur les ponts du Drac et des Taillées, sachant que sur ce dernier, on pouvait même atteindre 70 km/h par le passé. 70 c'est aussi la vitesse de pointe actuelle du T3 lyonnais
Après, le tram d'Orléans a une section autorisée à 80 km/h. Et Rhônexpress atteint les 100 km/h.

Merci pour ces informations ! Et est-ce que tu sais pourquoi la vitesse a été réduite ?

[Murier]

Petite précision utile, quand pour la ligne E on parle de 45 000 passagers, bien entendu il s'agit de la fréquentation journalière moyenne dans les deux sens de circulation. En comparaison la ligne A en transporte 90 000 ! (source : http://www.smtc-grenoble.org/les-lignes-de-tramway)

Pour les vitesses commerciales, celle de la ligne E est estimée par le SMTC à 22 km/h, celles des lignes A et B sont toutes les deux de 18,3 km/h (même source), il faut préciser que ces deux lignes passent par l'hyper centre de Grenoble avec ses nombreux virages à faible rayon et une forte densité de piétons.

En ce qui concerne les vitesses de pointe, voici les vitesses que j'ai pu mesurer avec mon GPS de randonnée :

Tram A sur le pont traversant le Drac entre Grenoble et Fontaine AR :
Direction Fontaine avec un TFS : 49,3 km/h
Direction Grenoble avec un Citadis 402 : 47,0 km/h (on a été ralenti avant de franchir le pont).

Tram B avec des Citadis 402 sur le pont traversant l'Isère entre Grand Sablon et le campus AR :
Direction campus : 59,5 km/h (vitesse maximale en début de descente)
Direction Grand Sablon : 57,8 km/h (il y avait beaucoup de passagers).

Tram E avec des TFS non rénovés, vitesse mesurée le long de la route nationale AR :
Direction Saint Martin le Vinoux : 60,4 km/h
Direction Grenoble : 62,1 km/h

Impossible de faire une mesure de la vitesse commerciale avec mon GPS de randonnée, car la vitesse commerciale est une moyenne annuelle.

[Murier]

Mais 22 km/h, c'est ce qui était prévu sur la totalité de la ligne. On verra si c'est possible en effet.

La vitesse commerciale de 22 km/h c'est la vitesse commerciale annoncée par le SMTC sur la section sud, basée sur la phase d'essai.
La prévision pour l'ensemble de la ligne (sud et nord) c'est une vitesse commerciale proche de 20 km/h selon le rapport d'enquête publique de Territoires 38.

[Murier]

Merci pour ces informations ! Et est-ce que tu sais pourquoi la vitesse a été réduite ?

Les Citadis 402 grenoblois ont une vitesse de pointe limitée à 60 km/h (source : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Fiche%20Grenoble2.htm), c'est peut-être dans un but d'harmonisation qu'ils ont imposé aux traminots de rouler aussi à 60 km/h maximum avec les TFS. Ceci dit, les mesures de vitesse maximale que j'ai effectué montrent que cette limitation de vitesse n'est pas rigoureusement respectée (on est en France).

[GIA]

Les Citadis 402 grenoblois ont une vitesse de pointe limitée à 60 km/h (source : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Fiche%20Grenoble2.htm), c'est peut-être dans un but d'harmonisation qu'ils ont imposé aux traminots de rouler aussi à 60 km/h maximum avec les TFS. Ceci dit, les mesures de vitesse maximale que j'ai effectué montrent que cette limitation de vitesse n'est pas rigoureusement respectée (on est en France).

Merci !