[Grésivaudan] réseau TouGo

[BUS TPG]

Fin avril 2019, deux nouvelles lignes sont apparues sur le réseau Tougo, il s'agit de navettes circulant en heure de pointe reliant les gares aux zones industrielles

https://www.le-gresivaudan.fr/TPL_CODE/ ... alites.htm

[Lyon-St-Clair]

Création d'une Nav'Pro C pour la rentrée 2019.

[rem38]

Création d'une Nav'Pro C pour la rentrée 2019.

On est loin de la création, ça existait déjà, c'est juste le Nième nom de cette ligne qui a toujours desservi ST et Soitec pour les horaires en 3x8 des travailleurs...
Aucune de ces navettes ne sont des inventions, elles changent juste de nom à vrai dire... mais bon vu les horaires de certaines, elles sont toujours vides

[Lyon-St-Clair]

Quel était son ancien nom du coup ?

[rem38]

Quel était son ancien nom du coup ?

C'est un mix de l'ancienne G40 avec le passage par Goncelin de l'ancienne G41, G6 depuis le lancement de TouGo...
Tellement ils suppriment des lignes et font n'importe quoi on à l'impression qu'ils ont inventé l'eau chaude alors qu'ils ne font que défaire et refaire

[citaro27]

C1+ : AMÉLIORER LES DÉPLACEMENTS ENTRE GRENOBLE ET MONTBONNOT
Réunion publique

Le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’agglomération grenobloise et la Communauté de Communes Le Grésivaudan travaillent sur la mise en service d’un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) Grenoble – Montbonnot et sur la création d’un Pôle d’Echange Multimodal (PEM), à La Tronche. Des ateliers de concertation sont organisés.


Infos pratiques
Date(s) :
Le 24/09/2019 à 12h00
Le 08/10/2019 de 18h30 à 20h30
Commune : Montbonnot Saint-Martin
Lieu et adresse complète : Maison des Arts 700, rue Jean Monnet
Organisateur : SMTC
Site : www.smtc-grenoble.org
Pour échanger, vous informer et vous exprimer sur ce projet, participez à la concertation préalable du 16 septembre au 31 octobre 2019.



Nous attendons vos contributions sur les différentes variantes de tracé pour le BHNS, son amplitude horaire et sa fréquence entre les arrêts Maupertuis et Pré de l’Eau ainsi que sur les différentes options d’aménagement du PEM.

Pour cela, plusieurs ateliers sont programmés dans le Grésivaudan et l'agglomération grenobloise.



Voir l'image en grand
Les objectifs du projet : se déplacer plus vite, plus confortablement, avec des horaires plus réguliers, une fréquence plus importante et combiner facilement tous les modes de déplacements. En bref, offrir une alternative performante à l’usage individuel de la voiture !



Un BHNS pour relier Grenoble à Montbonnot
Aujourd’hui la ligne C1 est très fréquentée et subit de nombreux retards liés à la congestion automobile. Pour optimiser les temps de parcours et accueillir de nouveaux voyageurs, des voies réservées seront aménagées, l’amplitude horaire allongée et la fréquence renforcée.
Les bus seront plus confortables et équipés d’une motorisation faible émission (électricité ou biogaz) pour améliorer la qualité de l’air. Les espaces publics aux abords de la ligne seront repensés pour être plus agréables et faciliter l’accès au BHNS en à pied, en vélo ou via d’autres lignes de transports collectifs.


Un PEM à La Tronche
Le PEM, dénommé Charmeyran, sera situé entre l’avenue de l’Obiou et l’avenue de Verdun. Correspondances facilitées entre le tramway, le BHNS et les autres bus et cars, cheminements sécurisés pour les piétons et les vélos, point de dépose-reprise pour le covoiturage, accès facilité au parking-relais du Grand Sablon permettront de simplifier les déplacements en connectant toutes les mobilités.


Pour consulter le dossier de concertation, rendez-vous sur :

https://www.dropbox.com/sh/nbh2f1t9e6dm ... iZtAa?dl=0


ou dans l’un des 6 lieux suivants :

Mairie de Grenoble,
Mairie de la Tronche,
Mairie de Meylan,
Mairie de Montbonnot,
siège de la Communauté de Communes Le Grésivaudan,
siège du Syndicat Mixte des Transports en Commun.

[soré]

Salut,
Dans les nouveautés cette année, l'estibus qui restait sur le plateau de St Hilaire - Col de Marcieu est prolongé jusqu'à St Ismier en passant par le col de coq

Les Glac 1 et 2 sont reconduite. Toujours sans pub

[Stifff38]

A noter également, les esti'bus pour Chamrousse et Parpoutel partent de Grenoble (Verdun-Préfecture) - il me semble que ce n'était pas le cas avant !

Un doublon de plus avec Trans'isère

[Virgile1994]

A noter également, les esti'bus pour Chamrousse et Parpoutel partent de Grenoble (Verdun-Préfecture) - il me semble que ce n'était pas le cas avant !

Un doublon de plus avec Trans'isère

Pour Chanmrousse, c'est plus un renfort. La 6010 fait un AR le matin et un AR le soir depuis Grenoble GR. La G707 propose un aller le matin, un AR le midi et un retour le soir, depuis Grenoble Verdun. Les l'aller du matin arrivent 30 min plus tôt que la transisère. Par contre, le retour du soir part à 5 min près en même temps que la transisère...

Pour Prapoutel, ça fait bien dix ans que Transisère ne propose plus le trajet direct hors transaltitude l'Hiver.

[soré]

"G70 et ligne estivale 707

A compter du lundi 23 août:

En raison de travaux sur la commune de Gières, l’arrêt Edelweiss sur l'avenue d’Uriage ne pourra pas être desservi.
Merci de vous reporter à l'arrêt Edelweiss sur l'avenue Esclangon afin d'emprunter vos lignes.

Merci de votre compréhension."

Source : tougo.fr

[Stifff38]

Un projet de "pôle multimodal" à La Bâtie (l'échangeur entre St-Ismier et Villard-Bonnot) est actuellement dans les tuyaux. Les études sont bien avancées (voir ici par exemple) mais le SMMAG et la presse sont relativement taiseux sur le sujet…

Grosso modo : maintenant que le demi-diffuseur est devenu un échangeur complet, des arrêts vont être aménagés de sorte que des bus puissent s'y arrêter entre deux bouts d'autoroute. Contrairement au Pré de l'Eau où les bus dans le sens Grenoble->Grésivaudan font un crochet de l'autre côté de l'échangeur, ici on aurait bien un arrêt de chaque côté, reliés par une passerelle piétonne. Un petit parking complèterait l'aménagement.

La question est de savoir quelles lignes vont desservir ces arrêts : la X01 ? Uniquement certains services ? Aussi les T83/T84 vers Le Touvet/Chambéry ? Ou rêvons un peu, une ligne ad hoc qui monterait desservir St-Nazaire centre et le plateau des petites roches en remplacement des archaïques T82/T85 ?

[fantransport]

Une réunion de présentation est prévue le jeudi 25 novembre à Saint-Nazaire-les-Eymes sur ce sujet.
On en saura plus à cette date.

[fantransport]

La question est de savoir quelles lignes vont desservir ces arrêts : la X01 ? Uniquement certains services ? Aussi les T83/T84 vers Le Touvet/Chambéry ? Ou rêvons un peu, une ligne ad hoc qui monterait desservir St-Nazaire centre et le plateau des petites roches en remplacement des archaïques T82/T85 ?

Bilan de la réunion d'information : Pas plus d'infos sur la future desserte.
Le SMMAG a fait la demande à la Région qui gère les Cars Région "Isère". Pas encore de réponse.
Quand à la mise en service des arrêts, c'est pas avant fin 2023 (début 2022 pour le parking relais nord et les arrêts de covoiturage), en raison des contraintes travaux sur le domaine autoroutier et de la réalisation de la passerelle.

[citaro27]

Autre (mauvais) exemple , la G60 dessert à certaines heures St Pierre d'Allevard et des arrêts dans Allevard comme "Le David", mais certains conducteurs de SNVA refusent de prendre des passagers au delà du centre d'Allevard alors que le car rentre au dépôt de...St Pierre !
D'abord il n'y a pas le respect du parcours et de l'horaire donc non respect du contrat et lorsque ces faits sont signalés il n'y a aucune réponse, ni du transporteur ni de la Com.com (ancienne AOM) ni du SMAAG et apparemment aucune sanction !.
On peut aussi évoquer la non desserte dans l'après midi du lycée de Pontcharra pour rentrer à Allevard (pas avant la fin de l'après midi) et la diminution des dessertes de la G6 qui devait être cadencée à l'heure et qui n'assure pas toutes les correspondances avec les TER en gare de Goncelin, sans parler de la faiblesse de la ligne régionale !

[Stifff38]

Le pont de Brignoud étant endommagé par un incendie criminel et accessible uniquement aux piétons, quelques adaptations sont en place depuis le début du mois :
- G3 réorientée sur Cloyères, quelques services prolongés au lycée de Villard-Bonnot via le pont de Lancey
- Nav'pro B ressuscitée pour relier Cloyères/Rafour aux abords du pont côté nord (j'imagine avec de petits véhicules pour faire le retournement sur place)
- G2 et G4 prennent le relais une fois le pont traversé à pieds
- T86 et les directs X02 sortent de l'autoroute dès St-Ismier (sans desservir d'arrêts supplémentaires pour autant).

Il est question à long terme de construire un nouveau pont parallèle à l'existant (dont il est à peu près acté qu'il ne pourra plus jamais accueillir de poids-lourds même une fois réparé) : cela pourrait-il remettre en cause le projet de passerelle piétons-cycles ?

***
Sinon autre nouvelle : le plan Tougo a été mis à jour et indique enfin correctement la politique d'arrêt des lignes X01 et X02 (10 ans plus tard...)

[soré]

Salut,

A-t-on des nouvelles du pont de Brignoud ?

[fantransport]

A-t-on des nouvelles du pont de Brignoud ?

Des travaux sont en cours pour rouvrir le pont aux VL d'ici la fin de l'année/début de l'année prochaine.
Pour les bus/cars/PL, il faudra attendre quelques années, un nouveau pont.
Pour les piétons/vélos, le passage est toujours possible.
Et un autre projet est cours (prévu bien avant l'incendie) pour une nouvelle passerelle piétons/cycles, un peu plus au Sud du pont endommagé, qui franchira l'Isère et l'A41, reliant la gare de Brignoud (légèrement déplacée, dans le cadre du RER métropolitain) et la Z.A. de Crolles-Bernin.

[soré]

Ok, merci

[Stifff38]

Et un autre projet est cours (prévu bien avant l'incendie) pour une nouvelle passerelle piétons/cycles, un peu plus au Sud du pont endommagé, qui franchira l'Isère et l'A41, reliant la gare de Brignoud (légèrement déplacée, dans le cadre du RER métropolitain) et la Z.A. de Crolles-Bernin.

A mon humble avis ce projet aurait dû être rendu caduc dès lors que la construction d'un nouveau pont pour les PL était actée. Ce dernier pourrait aussi bien intégrer une piste cyclable (latérale ou en encorbellement) à coût quasi identique. Certes l'horizon de mise en service de ce pont est un peu plus lointain que pour la passerelle initialement prévue, mais le budget prévu pour la passerelle aurait pu être réorienté vers la construction d'un franchissement piétons/cycles à un autre endroit plus stratégique à moyen terme...

[fantransport]

Et un autre projet est cours (prévu bien avant l'incendie) pour une nouvelle passerelle piétons/cycles, un peu plus au Sud du pont endommagé, qui franchira l'Isère et l'A41, reliant la gare de Brignoud (légèrement déplacée, dans le cadre du RER métropolitain) et la Z.A. de Crolles-Bernin.

A mon humble avis ce projet aurait dû être rendu caduc dès lors que la construction d'un nouveau pont pour les PL était actée. Ce dernier pourrait aussi bien intégrer une piste cyclable (latérale ou en encorbellement) à coût quasi identique. Certes l'horizon de mise en service de ce pont est un peu plus lointain que pour la passerelle initialement prévue, mais le budget prévu pour la passerelle aurait pu être réorienté vers la construction d'un franchissement piétons/cycles à un autre endroit plus stratégique à moyen terme...

Si on ne parle que du pont sur l’Isère, oui. Et le département a annoncé que ce serait le cas.
Malheureusement, il y aussi une autoroute à franchir, ainsi que des bretelles à fort trafic. Aucun piéton ou vélo ne doit traverser sur une bretelle autoroutière (la traversée piétonne aujourd'hui est exceptionnelle), donc le sujet est plus complexe que ça.
Le côte stratégique, c'est une solution globale et sécurisée pour relier les deux rives de la vallée, pour les cycles et les piétons, notamment entre la future gare déplacée de Brignoud et la ZA de Crolles-Bernin, avec l’arrivée du cadencement aux 1/4 d'heure sur Grenoble - Brignoud.

[Stifff38]

Si on ne parle que du pont sur l’Isère, oui. Et le département a annoncé que ce serait le cas.

Je vois qu'effectivement le Département annonce que "Les pistes cyclables du pont connecteront le centre de Crolles et la gare de Brignoud" (source), et que le pont actuel serait in fine détruit (selon France 3).
Autant il serait absurde de se retrouver avec 3 franchissements (ancien pont, nouveau pont, passerelle), autant je trouve un peu dommage de détruire l'ancien, d'abord pour l'aspect "patrimoine" (il date de 1935 quand même), et aussi parce qu'il serait bien plus agréable pour les piétons/cycles d'avoir un franchissement bien distinct de celui des VL - même si cela implique d'attendre encore un peu plus longtemps...

[fantransport]

Réouverture du Pont de Brignoud ce mardi 13 décembre à 11h, pour les Véhicules Légers.
https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-pont-de-brignoud-rouvre-aux-voitures-ce-mardi-a-partir-de-11h-3661074
En espérant la réduction des bouchons et des "améliorations" sur les temps de parcours des lignes de transport sur la rive gauche de l'Isère et des lignes détournées.
Seule la ligne Nav'Pro B (reliant la gare de Brignoud et la ZA de Crolles-Bernin, avec un passage toutes les 10 minutes entre 7h00 et 9h00 et entre 16h50 et 18h40, du lundi au vendredi) pourra circuler sur le pont (réalisée en minibus).

En attendant la construction du nouveau pont (espérée en 2026).

[Lyon-St-Clair]

Adieu aux lignes 43 TAG et G70/G700 de TouGo, place à la ligne 59 TAG le 2 janvier ! https://www.datocms-assets.com/55343/16 ... exo-59.pdf

[soré]

Bonjour,

Y a-t-il des nouvelles de l'appel d'offres ?

[Mister_GX317_38400]

Bonjour,
D'après ce que je sais (et je suis conducteur Philibert couramment sur Tougo), lundi est le dernier jour pour poser les dossiers et les résultats devraient tomber au printemps.
Parmis les lignes, il y aurait notamment un changement concernant la G2 qui partirait de Grenoble place de Verdun pour filer directement via autoroute jusqu'à Montbonnot Pré de l'eau.
Voilà les nouvelles que j'ai eu.