[Standard 216] Breda 230 CU n°125

[Sylvain]

Je ne vois pas de sujet à propos de ce bus.

C'est donc notre dernière acquisition : un BredaMenarini 230CU, le n°125
Il fait partie des 6 exemplaires que la SEMITAG a reçus au cours de l'année 1996, en juillet, et donc les seuls qui ont roulé en France! Avant leur mise en service, il a fallu en homologuer un exemplaire au service national des mines, dans le nord de la France.

Ces véhicules ont commencé par rouler sur la ligne (Fontaine La Poya-Veurey), et ont ensuite investi la ligne (Fontaine-Seyssins), en complément des Gruau MG36. Ce sont les deux seules lignes sur lesquelles on a pu les voir.

Ils sont parmis les tous premiers autobus à plancher bas que l'on a eu à Grenoble (après les 6 premiers GX317 n°921 à 926, datant eux aussi de 1996 -sauf le 921 de 1995). Il n'ont eu en revanche ni palette ni emplacement PMR.

Après la mise en service des Cito, en décembre 2003, leur nombre a diminué, et le coup de grâce a été donné par les GX117, l'été dernier.


Grâce à la SEMITAG et au SMTC, Standard 216 a préservé le n°125, celui en meilleur état mécanique.
Il est immatriculé 611 ANJ 38 (le 6/6/1996)
n° de chassis ZCM.230.1C.000827701.
Il roule parfaitement (... enfin.. comme un Breda! ), et il se porte bien!
Il est hébergé gracieusement au dépôt de Sassenage, à l'abri sous remise!

Aujourd'hui et 1 ou 2 dimanches précédents, nous avons commencé à récupérer des pièces sur les 5 autres, attendant leur ferraillage. Nous avons ainsi pu stocker des éléments de carrosserie en meilleur état que sur le notre (boucliers, bas de caisse, passages de roue), et divers éléments (phares, portes, assises de siège, etc...
Il reste encore à récupérer une vitre d'accostage et un passage de roue.

Il faut noter que ce véhicule, qui n'a même pas 10 ans, est le premier véhicule à l'intérieur vert et mauve préservé par Standard 216... et probablement le premier véhicule à plancher surbaissé préservé en France!!


Le voici ce matin en compagnie de son voisin, le GX107 n°231, tous deux posant devant le Mollard Gargot (1069m). Leur autre voisin le PR180.2 n°823 se refait une santé aux ateliers.


D'autres photos des Breda en service dans la photothèque SNOTAG (marrant : le 125 est le seul que je n'ai pas!)

[jmg.bus]

Notre Breda est rentré au Musée ce soir à 19h09.
Sylvain ne manquera pas de présenter ses photos dans ce sujet

Merci à Sylvain qui a corrigé dans le message en dessous du mien l'heure = c'est bien 20h09... car mon APN était encore à l'heure d'hiver

[Sylvain]

Notre Breda est rentré au Musée ce soir à 19h09.

Je dirai plutôt 20h09. A 19h, on était devant le dépôt!

Sylvain ne manquera pas de présenter ses photos dans ce sujet

Bientôt!

[Sylvain]

Voici une photo de notre Breda 230CU n°125 prise par jmg lors de sa livraison au dépôt de Sassenage, le 2 mars 1996.
Il n'était pas encore immatriculé.

On notera aussi le logo Breda, à l'avant, qui a été enlevé immédiatement pour mettre à la place le logo TAG.

[Sylvain]

Et voici les photo du convoyage du Breda depuis le dépôt de Sassenage jusqu'au Musée.

avant le départ du dépôt


à l'entrée du dépôt, qui l'a accueilli pendant 10 ans, 1 mois et 25 jours!


Un petit détour par la place Louis Maisonnat, pour croiser une dernière fois le tramway. Les gens ne l'ont pas oublié puisqu'une personne a accouru, croyant voir un bus 57!


Devant le musée





20h09, ce jeudi 27 avril, il entre dans le musée



Et se range aux côtés des 4 autre pensionnaires (en pratique, il sera garé en long, à l'arrière des 2 ER100

(cette dernière photo est de jmg.bus, les autres sont de moi)

[fabien]

Bonjour les grenoblois

C'est quand même du gachis de ferrailler ces bus!
Ont ils été amorti au moins?

En tout cas, ils auraient pu poursuivre leur carrière sur une ligne Louis Maisonnat-La Tour Sans Venin aux heures de pointes.... Parce que la desserte VFD n'est pas du tout interessante.
Et je pense que cela aurait eu un certain succès.
Et puis ça m'éviterait de me taper le trajet à pied en hiver lorsque ma voiture est coincée par la neige...

fabien38

[Swisstram]

Ils auraient pu poursuivre leur carrière sur une ligne Louis Maisonnat-La Tour Sans Venin

Euh, pourquoi pas jusqu'à Saint-Nizier ? (Voir ma localisation. )

[fabien]

Ils auraient pu poursuivre leur carrière sur une ligne Louis Maisonnat-La Tour Sans Venin

Euh, pourquoi pas jusqu'à Saint-Nizier ? (Voir ma localisation. )

La Métro te dirait que St Nizier n'en fait pas partie....
Mais St Nizier, qui devient une cité dortoir de gens qui bossent à Gre pourrait bien entrer dans la Métro aussi.

C'est sur qu'il y a aussi du peuple à St Nizier qui prendrait bien le bus pour aller au boulot si les horaires étaient plus logiques.

fabien

[Swisstram]

Ils auraient pu poursuivre leur carrière sur une ligne Louis Maisonnat-La Tour Sans Venin

Euh, pourquoi pas jusqu'à Saint-Nizier ? (Voir ma localisation. )

La Métro te dirait que St Nizier n'en fait pas partie....
Mais St Nizier, qui devient une cité dortoir de gens qui bossent à Gre pourrait bien entrer dans la Métro aussi.

C'est sur qu'il y a aussi du peuple à St Nizier qui prendrait bien le bus pour aller au boulot si les horaires étaient plus logiques.

fabien

En fait, ça me concerne pour l'instant, mais plus pour longtemps... Voir ma localisation à partir de demain.

[Trolley38]

Le nombre de villages que moi meme j'aimerai voir dans la métro...
[mode reve ON] une ligne de trolley cadencés Plaine des sports-Uriage Casino [mode reve off]
Bon je dérive je sais.
MAis sinon je comprend pas trop la raison de leur ferraillage.
Ils étaient vraiment invendables???

[jmg.bus]

Il n'y avait que Grenoble qui avait ce type de bus; c'était très difficile de trouver un repreneur.