Ligne 30 prolongée

[Sylvain]

Je voulais vous faire part de cette chose amusante que j'ai remarqué cette aprèm. Avant pour aller du POlygone à St Egrève, je prenais la 35, puis le TER puis le 30. Maintenant avec la nouvelle ligne 30 je prends la 30 direction Gare de St Egrève, de Pl de la Résistance à Europe. Ce soir, a cause des travaux sur l'autoroute, ca bouchonnais sur le Pont d'Oxford. J'ai donc choisi de faire ce que je faisais avant : rejoindre la gare et prendre le TER. J'ai donc pris le 30 direction Gare Europole de Pl de la Résistance à la gare de Grenoble, puis le TER et le 30 direction Gare Europole (ENCORE!) jusqu'à Europe.
J'ai donc pris la même ligne, mais En 2 fois et dans la même direction pour faire un trajet que je peux faire en prenant le complémentaire (au sens mathématique) de cette ligne, mais dans la direction opposée.

Avez vous compris ce que je raconte?
Je vais reflechir si y'a moyen de faire un tel parcours à un autre endroit du réseau.. un parcours raisonnable, j'entends.
C'est le défi du week end!

[Nat]

Dans le même genre d'idée (train + TER), il y a le 1 et le TER entre Pont de Claix et Grenoble.

Par exemple, je pourrais prendre le 1 au Rondeau, direction centre-ville.
M'arrêter à Alsace-Lorraine et me rendre à la gare de Grenoble (en tram ou à pied, il n'y a qu'un arrêt).
Prendre le TER jusqu'à Pont de Claix.
Et reprendre le 1 en direction du centre-ville, et m'arrêter à Bayard par exemple.

C'est amusant ton jeu, je vais en chercher d'autres.

[jmg.bus]

Avec cette idée, on pourrait faire un sacré jeu de société !
En attendant, bravo à tout les deux !

[christophe]

je me souviens qu'a la fin des années 70 lorsque hubert dubedout avait évoqué la possibilité d'un retour du tramway à grenoble cela a crée un tolé general de la part de la droite,et je dirais meme qu'au niveau de la gauche cela ne faisait pas l'unanimité......et puis en 83 arrivée de alain carignon à la mairie ,referendum sur le tram et en 1987..........

[Sylvain]

24 !!!

On était 24 dans le bus 628 de la ligne 30 ce soir (départ 17h47 de Gare Europole) à franchir l'Isère! 25 même si on compte le bébé dans sa poussette.
C'est mon record!! Pourvu que ca dure!

[petit suisse]

D'apres ce que je sais, ce sont les gens du Polygone Scientifique qui ne voulaient pas du tram, de peur de causer des vibrations ou autre qui pourrait affecter leurs recherches.

T'es sûr de ça? Ce serait pas une rumeur? Car d'abord, le polygone scientifique est entouré par 2 rivières, 2 autoroutes, 1 voie ferrée et est en plus situé au coeur d'une région dont l'activité sisimique n'est pas nulle. C'est pas ça qui a empeché l'ESRF (le synchrotron) de s'installer ici. On sait s'affranchir de ces vibrations.

Après, le tram sur la rue des Martyrs est loin de ces bâtiments sensibles. Et je suis pas sûr que ca fasse plus de vibrations que tout ce qu'il y a déjà autour.
C'est pour ça que je me demande bien qui a pu sortir ça! A mon avis, ca ne peut être que le CNRS, vu leur politique complètement pro-voiture!

Et ben justement, l'ESRF à financé integralement les travaux de refection de la route entre le rond point et la sortie de Sassenage sur l'A480 parce que les voiture passaient sur les regard d'égout et que ça engendrait des vibrations dans la dalle de beton du synchrotron(je tiens ça de mon père qui tien ça du directeur de l'ESRF )

[Sylvain]

Bon, ça, ça peut se comprendre, car cette portion de la rue passe vraiment tout près de l'anneau. Mais le tram passerait à environ 1km de là.

[petit suisse]

c'est vrai et en plus, il devait traverser l'Isère à coté du pont d'Oxford

[jmg.bus]

Il va falloir que vous me tappiez sur les doigts, car depuis le 11 septembre que je vous avais écris que j'allais faire quelques recherches sur la paternité du tramway grenoblois... me voilà enfin !
C'est donc en 1981, comme je l'avais écris dans l'ouvrage "Du tram au TAG", que l'on peut considérer que c'est l'An Un du tram. En effet, toutes les autorités locales avaient délibéré sur l'intérêt d'un tel mode de transport :
- 19 mars = Conseil Municipal de Grenoble;
- 4 mai = SIEPARG, qui était La Métro d'aujourd'hui : 21 des 23 communes du SMTC votèrent "oui", les 2 contre furent La Tronche et Bresson (et oui, déjà celle-là en avait rien à f..... des T.C.);
- 30 octobre = Conseil Général de l'Isère).
En novembre 1982 Hubert Dubedout et le SMTC emenèrent avec eux 400 habitants de notre agglomération à Zurich, se rendre compte par eux-mêmes d'un véritale réseau de tramways modernes.
L'équipe d'Alain Carignon organisa un référendum sur le projet de tramway "moderne" à Grenoble intra-muros, mais nombreux pensèrent que c'était (aussi) pour départager son propre électorat qui était assez équilibré entre les "pour" et les "contre". Et c'est vrai que les gens les plus concernés (ceux habitant hors de la ville-centre) ne purent prendre part au vote, puisque leurs Conseils Municipaux s'étaient très largement prononcées en faveur de ces tramways.

[christophe]

sylvain tu as dit 24 ou 25 personnes dans un bus de la 30 sur le nouveau prolongement.
il ne faut plus trop s'inquieter de l'avenir de ce prolongement;et ya plus qu'a esperer son fonctionnement les samedis et dimanches.

[Sylvain]

Ce matin, bon on était pas très nombreux (5 ou 6) mais il y avait une personne à mobilité réduite. C'est la 2e que je vois dans un bus que je prend. Je trouve ça aussi encourageant (car j'en ai jamais vu sur la 35 !).

La palette a très bien fonctionné à St Egrève , mais lors de la descente, à Cité Internationale, elle voulait pas sortir complètement et retournait en arrière...Dommage.
C'est aussi là qu'on voit l'utilité du quai haut : pas de soucis pour descendre du bus, même sans palette.

[m@rco]

Sur la 35, je voyais quelques fois une personne en fauteuil roulant qui montait a "Cite Internationale" et descendait a "Place de la Resistance" a l'epoque ou a cet arret il y avait encore des graviers au sol (et pas vraiment de trottoir, non plus). Du coup, le chauffeur ne pouvait pas utiliser la palette.
Une autre fois, le chauffeur a fait comprendre un peu sechement a cette personne qu'elle aurait du appuyer sur le "bouton palette", pour descendre a Cite Internationale (quai haut), afin d'anticiper la manoeuvre (mise en place de la palette ? distance par rapport au quai ? ...)

[Sylvain]

J'ia aussi déjà vu cette personne, mais dans la 34. La descente à Place de la Résistance, c'etait sport. Et le même jour, en fin d'après midi, je l'ai vu reprendre le 34 au même arrêt direction centre ville. Manque de bol, c'est un PR100.2 qui est arrivé à la place de l'Agora. Ben il a réussi à monter quand même, avec l'aide des passagers et du conducteur.
C'etait avant la naissance de la 35, il me semble.