Travaux d'été

[Trolley38]

De toute façon, a part peut etre la "haine" des usagers de la A a pas avoir les "beaux trams" la A en TFS on s'en accorde tres bien je trouve.


PS : Quelqu'un pourrait-il me répondre par MP comment on fé les sigles des lignes bus/tram sur ce forum??

[agora 38]

Et surtout au niveau fréquentation, la A n'a pas atteint le statut de surcharge, contrairement à la B qui l'était depuis quelques temps.

Au fait (je ne sais plus si quelqu'un l'a déjà dit) mais les travaux de Grand Place ont été reporté.

[manucdv]

mais les travaux de Grand Place ont été reporté

Quels sont les travaux prévus ?

[agora 38]

Les travaux prévu étaient la remise en état des voies dans le rond point de grand place.

[Swisstram]

De toute façon, a part peut etre la "haine" des usagers de la A a pas avoir les "beaux trams" la A en TFS on s'en accorde tres bien je trouve.

Il y a des heures où les TFS sont vraiment bondés surtout en période scolaire. Les Citadis se font donc vraiment attendre sur la ligne ! De plus, la ligne est la ligne la plus fréquentée des 3 lignes de tram.


Quant au pont du Drac, je pense qu'ils devraient le consolider ou même le refaire car ça va bien retarder les trams.
Au fait, est-il possible de mettre un Citadis et un TFS en même temps sur le pont du Drac ?

[agora 38]

Actuellement, la ligne B est la plus fréquentée (aux dernières nouvelles).
Quand au pont du drac, il est strictement limité à deux TFS en même temps, donc pas de Citadis + TFS au même moment.

[Swisstram]

Actuellement, la ligne B est la plus fréquentée (aux dernières nouvelles).

Désolé de comuniquer une fausse information, mais apparement ça a changé depuis le lancement de la ligne , car le métroscope de mai 2006 nous donnais des chiffres (je ne sais plus lesquels) qui disaient que la ligne était plus fréquentée que la ligne .

PS : Quelqu'un pourrait-il me répondre par MP comment on fé les sigles des lignes bus/tram sur ce forum??

Voilà qui est fait, les autres plus la peine de le faire.

[agora 38]

Y a pas de souci.
Je vais me renseigner un peu plus pour avoir la bonne info, j'ai entendu dire que la B était plus fréquenté que la A, mais je peux me tromper aussi .

[christophe]

d'apres la revue "connaissance du rail" dans son hors serie sur les trams paru à l'été 2005,la ligne A a une frequentation moyenne journalliere de 90 000 voyageurs,la B en a 55 000.

cependant ,il ne faut pas oublier que la A a une longueur plus importante que la B.....

[Swisstram]

d'apres la revue "connaissance du rail" dans son hors serie sur les trams paru à l'été 2005,la ligne A a une frequentation moyenne journalliere de 90 000 voyageurs,la B en a 55 000.

cependant ,il ne faut pas oublier que la A a une longueur plus importante que la B.....

Peut-être que la ligne est plus longue que la ligne , mais quand même de là à passer de 55 000 à 90 000, je pense qu'on pet considérer la comme plus fréquentée que la .

Si vous n'êtes pas convaincu, calulez : (moi je ne peux pas le faire, je n'ai pas la longueur des lignes)
A = Fréquentation /Longueur

B = Fréquentation /Longueur

Et je ne pense pas que B > A. Si je me trompe...

...vous pourrez me dire : !

[agora 38]

Tu as raison ea4444, j'ai fais le calcule, mais il y a un faible écart entre les deux, et la ligne B a augmenté sa fréquentation depuis l'année dernière, donc tout est possible !

[Swisstram]

Tu as raison ea4444, j'ai fais le calcule, mais il y a un faible écart entre les deux, et la ligne B a augmenté sa fréquentation depuis l'année dernière, donc tout est possible !

Tu peux nous donner la longueur de nos lignes de tramway s'il te plait ? Ça peut bien servir !

[agora 38]

Voici les longueurs des lignes :

Ligne A : 12.9 km
Ligne B : 7.9 km
Ligne C : 9.6 km (si je me trompe pas)


Calculs par rappport aux chiffres donné par Christophe :
Ligne A : 6977 voyageurs / km
Ligne B : 6962 voyageurs / km

écart plus que minime !

[Trolley38]

C'est vrai que maintenant on a vraiment plus de chance de rentrer dans un tram bondé sur la que sur la .


PS: Merci Emeric j'y suis arrivé!!

[Sylvain]

Il ne s'agit pas de regarder seulement des moyennes journalières.
La ligne B saturait énormément aux heures de pointe du matin et du soir, sur le trajet Grenoble centre (à partir de la gare)-Universités, au moment des entrées et sorties de cours des étudiants. A tel point que l'on a mis en place un Express Campus en 1993 (alors que la ligne B n'avait que 3 ans d'existence) pour tenter de la soulager (sans grand succès, celà dit). Le début des cours a aussi été étalé dans le temps pour répartir la charge (sans gros succès non plus : il y avait beaucoup d'absentéisme pour les cours commençant à 7h30!).
La fréquence de la B monte à 1 tram toutes les 2 minutes en hyper pointe. C'est pas pour rien.

Bref, pour avoir utilisé qutodiennement la ligne B (ainsi que l'Express Campus et ses ex-PER180H ) : la ligne B saturait plus que la A.

[fantransport]

Dans le cadre du projet d'extension du parc Paul Mistral et de la requalification des axes urbains adjacents, la Ville de Grenoble lance d'importants travaux d'été dès la fin juin 2006 pour modifier l’échangeur des Sablons (RN 90) et les Iles Jardins.

Premier axe : le Carrefour RN 90 : du 26 juin à fin septembre 2006

Transformer l'échangeur des Sablons afin d'étendre le Parc Paul Mistral jusqu'au bord de l'Isère. Les échanges seront assurés par un carrefour à feux de type urbain et non plus par des bretelles autoroutières. La continuité piétonne jusqu'aux berges sera assurée par des passages protégés qui traverseront un axe comprenant une voie par sens. De l'ensemble du "plat de nouilles", seul cet axe restera circulé, à vitesse limitée et son gabarit équivaudra à celui d'une voirie de ville.

La circulation sera maintenue durant la durée des travaux, à l'exception de 3 nuits : le 26, le 27 et le 28 juin.

De 21h à 6h, des déviations seront mises en place - depuis l'est : déviation en direction de la rocade sud pour les poids lourds. Déviation en direction du pont des Sablons pour les véhicules légers se rendant au centre-ville. Depuis l'ouest : déviation des véhicules vers l'avenue Gabriel Péri puis vers la rocade sud.


Les Iles Jardins : du 13 juillet à fin septembre 2006

L'objectif majeur est d'étendre le parc Paul Mistral à l'emplacement du parking situé à l'angle place Mistral/bd Jean Pain. Suppression de l'enrobé, qui sera remplacé par un sol sablé et par de nouvelles plantations en couvre sol.


Contre-allée Clémenceau : du 17 juillet à fin septembre 2006

Remise à neuf de la contre-allée. Clarification des circuits vélo/piétons. Les vélos circuleront comme aujourd'hui en double sens dans la contre-allée et les piétons disposeront d'un trottoir complémentaire du côté du parc.

Travaux extension du Parc Paul Mistral

[Trolley38]

Oui et il faut voir la tete des gens quand on leur dit que le 1X1 voie c'est définitif! Sur site, les tractos ont déja commencé a faire de nouvelles voies d'acces et a entamer le pont.