Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[dams38]

Salut...

En tout cas, les trottoirs semblent démesurément large !

[Sylvain]

Bonjour,

Il y a un truc curieux, devant le bâtiment de Schneider (devant la partie rouge-orangée) : on dirait qu'un essai de revêtement de trottoir a été réalisé, sur un carré. OK, pourquoi pas, mais cet échantillon comporte une bande de couleur sombre, comme le long du boulevard Gambetta sud, donc comme si une piste cyclable était prévue sur trottoir. Alors que les cycles rouleront dans la voie mixte bux+vélo sur la chaussée.

Sur la 2ème photo de 38420, on voit sur cette partie définitive de l'aménagement que les cyclistes sont invités à passer sur le trottoir juste avant l'arrêt de bus. C'est de cet endroit dont tu parles ?

Non, c'est plus en amont. C'est vraiment devant le mur rouge brique de Schneider (, le mur rouge le long de la rue des Martyrs, donc la partie droite du bâtiment qu'on voit à l'arrière plan gauche de ma première photo… vous suivez ? ) . Sur la 2e photo de 38420, on voit effectivement l'insertion sur trottoir, et sur ma photo on voit le revêtement actuel de la piste cyclable : du goudron au milieu de cailloux.

Non là bas c'est un carré de …mettons 3m x 3m, tout seul (le revêtement du trottoir n'étant pas encore fait, sauf ici en partie). Il est en béton désactivé et donc une bande d'environ 1m et quelques, coté stationnement, est noire. On dirait vraiment un échantillon.
Et ça me parait tout à fait identique à la bande noire qu'on a sur le boulevard Gambetta, entre la caserne de Bonne et la place Gustave Rivet.

[velo_love]

Ok, merci Sylvain pour les explications. J'essayerai de voir ça demain

Sinon, première gamelle (sans conséquence a priori) ce soir sur cette montée sur le trottoir. Je pense que la personne à vélo a glissé sur le rebord. Je n'ai pas fait attention aujourd'hui mais j'imagine que la spécialité grenobloise est à l'oeuvre comme sur les grands boulevards : le rebord de 1 centimètre histoire que quand on prend cette bordure de traviole, on risque la chute. Encore un truc d'archis infoutus de faire des passages à niveau (pas ceux pour les voies ferrées )

[velo_love]

@Sylvain : oui, c'est curieux ce truc à cet endroit ! D'autant plus qu'aucune piste cyclable sur trottoir n'est prévue !

Sinon, des nouvelles du chantier. La mise en service de la voirie définitive sur le remblais dans le sens Grenoble->Polygone aura lieu en semaine 20 (du 13 au 18 mai), en avance d'un mois par rapport à ce qui avait été dit il y a... un mois

La descente actuelle du remblais vers le Polygone sera condamnée et il ne restera plus que la montée de disponible.

Le carrefour Durand-Savoyat se retrouvera donc partiellement au sommet du remblais vers le pont SNCF. Dans cette configuration, je trouve que ça va craindre pour les cyclistes du fait :
- du trafic (trajectoires Polygone-> Quais + Cité -> Quais) donc tous les bus 34, Transisère et navettes aéroports vont couper la bande cyclable allant vers les Martyrs
- de la topographie des lieux : descente puis montée avec grand rayon de giration, synonyme de vitesse pour les motorisés mais manque de bol, la coupure voie VP / bande cyclable se fera juste au sommet de la montée là où la vitesse des cyclistes est la plus faible

J'ai mis un plan (17Mo) à cette adresse :
http://dl.free.fr/vqOAra7dC

EDIT : confirmation du basculement pour le lundi prochain (ou mardi en cas de mauvais temps).
Bon courage aux cyclistes qui ne peuvent trouver de chemin alternatif dans le sens Cité -> Polygone. Et paix aux âmes de ceux qui passeront sous un bus ou un camion sur le magnifique cisaillement entre bande cyclable et voie VP

[dams38]

Bon courage aux cyclistes qui ne peuvent trouver de chemin alternatif dans le sens Cité -> Polygone. Et paix aux âmes de ceux qui passeront sous un bus ou un camion sur le magnifique cisaillement entre bande cyclable et voie VP

Oui, c'est clair... Et en plus dans une montée...

ça va être sympas en vélo.... Vas y que je monte, vas y que je redescends, vas y que je remonte, vas y que je redescends...

Une seule solution pour ne pas se faire couper en 2 au cisaillement : ne pas circuler sur la bande cyclable, mais emprunter la voie VL avant le tourne a droite...

A+
Damien

[velo_love]

Des nouvelles toutes chaudes comme le bitume en cours de pose sur la voirie définitive dans la descente du remblais côté CEA !

J'ai testé à midi le trajet Cité Internationale -> Rue des Martyrs en passant par le pont routier SNCF puis la voie sur berge en rive gauche de l'Isère pour rejoindre la rue des Martyrs après les bâtiments abandonnés de chez Schneider. Il faut oublier cette option. La descente entre le pont SNCF et les quais est trèèèèès impressionnante. A 34 km/h à mon compteur, j'ai l'impression d'être à l'arrêt ! Et basculer sur la file de gauche alors que 90% du trafic part sur la file de droite, ben faut serrer les fesses méchamment. Promis, je ne recommencerai plus
Ensuite, petite balade dans le limon de l'Isère (je pense que la voie sur berge des voitures a été nettoyée...), continuation par une défonce totale entre le pont SNCF enjambant l'Isère et les bâtiments Schneider au bout de la rue des Martyrs. Moyenne : 10 km/h, vélo pas cassé

Au passage pour la portion entre l'actuelle carrefour Durand-Savoyat et le prochain :
- cela descend (28 km/h au compteur)
- puis cela remonte (au niveau du pont routier SNCF, je plafonne a 12km/h tout en ayant profité de ma lancée dans la descente).
Les voitures vont plus vite que moi dans la descente car j'ai été dépassé deux fois. Dans la montée, je ne vous en parle même pas.
Idem pour les bus. Je suis entrée sur la descente juste après un 34 : pas réussi à le rattraper.
Dans le virage entre la descente et la montée, la bande cyclable contient des gravillons, des cailloux, des bouts de verre, du sable. Rien que des trucs sympas...
Malgré mon expérience cyclo-citadine, je ne sais pas comment je pourrai aborder ce carrefour la semaine prochaine. Enfin, si je sais : détour par la rive gauche du Drac. Qui m'aime me suive !

[Virgile1994]

Ensuite, petite balade dans le limon de l'Isère (je pense que la voie sur berge des voitures a été nettoyée...)

Ha, ben, t'as eu de la chance, la décrue est amorcée ! Moi, j'ai voulu passer Vendredi dernier, ben non.

[velo_love]

Tu n'as pas tenté le petit passage supérieur ? Juste un peu casse-gueule en cas de croisement

Sinon, l'annonce du basculement de circulation est disponible ici :
http://www.tram-ligne-b.com/carrefour-d ... irculation

EDIT1 : arrivé ce midi :

Pour des problèmes techniques, nous sommes contraint de décaler ce basculement de circulation au Mardi 14 mai dans les matinée,

EDIT2 : j'ai vu une mise à jour du plan du carrefour Durand-Savoyat (pas de fichier). Il y a un peu de changement : le cisaillement entre la bande cyclable et la file de tourne-à-droite est réduit en longueur et avec un rayon de giration plus accentué. Au lieu d'être très chaud, cela sera juste très sportif pour les cyclistes...

[velo_love]

En repérage aujourd'hui, j'ai pu voir que le 2ème quai de la station CEA (côté Vercors donc) était en cours d'installation.

La voirie qui sera mise en service sur le remblais mardi prochain a ses lignes de marquage jaunes tracées.

[fantransport]

J'ai testé à midi le trajet Cité Internationale -> Rue des Martyrs en passant par le pont routier SNCF puis la voie sur berge en rive gauche de l'Isère pour rejoindre la rue des Martyrs après les bâtiments abandonnés de chez Schneider. Il faut oublier cette option. La descente entre le pont SNCF et les quais est trèèèèès impressionnante. A 34 km/h à mon compteur, j'ai l'impression d'être à l'arrêt ! Et basculer sur la file de gauche alors que 90% du trafic part sur la file de droite, ben faut serrer les fesses méchamment. Promis, je ne recommencerai plus

Peut être as tu été entendu, car, j'ai pu voir que des marquages provisoire (jaune) sont en cours d'installation sur le pont Durand Savoyat et sa rampe avec pistes cyclables de part et d'autres et réduction des voies de circulation.

[velo_love]

Intéressant ! Il faudra que je vois cela ce week-end.

[dams38]

... A 34 km/h à mon compteur, j'ai l'impression d'être à l'arrêt ! ...
- cela descend (28 km/h au compteur)
- puis cela remonte (au niveau du pont routier SNCF, je plafonne a 12km/h tout en ayant profité de ma lancée dans la descente).
Les voitures vont plus vite que moi dans la descente car j'ai été dépassé deux fois. Dans la montée, je ne vous en parle même pas.
Idem pour les bus. Je suis entrée sur la descente juste après un 34 : pas réussi à le rattraper.
...

Il faut dire que tout le monde se fiche de la limitation à 30 sur toute la zone de travaux...
Aux heures de pointes, c'est un peu moins sportif : la densité du trafic fait que les véhicules ont tendances a rouler moins vite...
J'avais entendu parler de radar zone chantier... Il ferait bien d'en mettre un...

Mais c'est vrai que dans la descente du pont en direction de l'isere, tu es vite a 70 si tu ne prend pas soin de relâcher un peu l'accélérateur une fois la descente amorcée.

[velo_love]

Bonjour dams38,

je crains autant les heures creuses (vitesses élevées) que les heures de pointe où ça bouchonne et où les gens vont vouloir se faufiler à n'importe quel prix. Et dans ce dernier cas, pour les cyclistes, c'est encore plus dangereux puisqu'on peut facilement arriver dans l'angle mort d'un camion à l'arrêt et qui redémarre au moment où tu passes

Sinon, je confirme que la rue Durand-Savoyat va être bien modifiée ! Passage de 2x2 voies à 2x1 voies avec bandes cyclables latérales de part et d'autre.

Pour les cyclistes souhaitant éviter le carrefour dans le sens Cité Internationale -> Polygone, il y a quelques trajets alternatifs décrits ici :

https://maps.google.com/maps/ms?msid=20 ... 10bb&msa=0

[velo_love]

j'ai testé pour vous le nouveau carrefour Durand-Savoyat. En résumé, c'est chaud !

1/ au carrefour où il y a eu l'accident mortel :
1.1 Les voitures prennent le virage en mordant complètement sur la bande cyclable => bande cyclable à protéger
1.2 Il est inutile de faire attendre les cyclistes au feu rouge car il y a une bande cyclable après => autorisation de tourner-à-droite au feu

2/ virage entre la descente et la montée entre les deux carrefours :
2.1 La bande cyclable sert de dépotoir en tout genre : cailloux, graviers, sable. Je n'ai pas vu de bout de verre => à nettoyer

3/ croisement bande cyclable / tourne-à-droite
3.1 C'est tout simplement fou ! En y passant en heure creuse, j'ai failli me faire tamponner par l'arrière, chose qui m'arrive de près ou de loin trèèèèès rarement ! J'étais masqué par un monospace Picasso à ma gauche qui me doublait (vue ma vitesse en montée, c'était facile....) et la voiture derrière ce
monospace a déboité pour tourner à droite. C'est passé très proche. Je ne suis même pas sur que l'abruti le conductueur m'a vu !

4/ carrefour au sommet du pont
4.1 SAS vélo non respecté bien entendu. C'est un peu comme la limite 30km/h sur cette zone : cela doit être mis pour faire joli.
4.2 pas de tracé pour l'instant des 2 files de circulation donc les gusses te serrent sur le côté après le feu histoire de prendre le virage suivant à la corde pour ensuite rejoindre la voie VP => tracé des voies à faire

Bon, j'ai donné pour ma part. Je laisse la place aux autres

[fantransport]

Deux photos dont une sur la nouvelle rampe en provenance de Cité Internationale:


Sur la Rue des Martyrs:

[Virgile1994]

Bonjour dams38,

je crains autant les heures creuses (vitesses élevées) que les heures de pointe où ça bouchonne et où les gens vont vouloir se faufiler à n'importe quel prix. Et dans ce dernier cas, pour les cyclistes, c'est encore plus dangereux puisqu'on peut facilement arriver dans l'angle mort d'un camion à l'arrêt et qui redémarre au moment où tu passes

Sinon, je confirme que la rue Durand-Savoyat va être bien modifiée ! Passage de 2x2 voies à 2x1 voies avec bandes cyclables latérales de part et d'autre.

Pour les cyclistes souhaitant éviter le carrefour dans le sens Cité Internationale -> Polygone, il y a quelques trajets alternatifs décrits ici :

https://maps.google.com/maps/ms?msid=20 ... 10bb&msa=0

Ta carte est une bonne idée, mais le Problème de Google Maps, c'est que tu ne peux pas "trier" tes POI. Ca fait qu'on a tout en même temps. Je te conseillerais d'essayer Umap qui permet de trier ses POI pas "catégories" : ici par exemple, tu pourrais trier par trajet, et ainsi permettre d'en afficher un seul à la fois.

[dams38]

Bonjour,

Testé ce matin le nouveau carrefour dans le sens gare -> polygone.

Outre le fait qu'on se passerait bien de faire les montagnes Russes, j'ai remarqué ça :

En haut de la 1er butte, le virage à droite semble assez bien respecté par les voitures qui prennent assez large. Par contre Bus et camions n'ont pas d'autres choix que de mordre sur la bande cyclable => PRUDENCE !!! => Mieux vaut mettre un petit coup de patin pour rester loin derriere le bus ou camion plutôt que d'essayer de se faufiler sur ce qui reste de bande cyclable.

Ensuite, une fois arrivé en fond vallée (lol) en attaquant la remontée, la encore, BUS et camions mordent largement la bande cyclable a droite afin de leur éviter de mordre sur la voie à leurs gauche (sens inverse). => PRUDENCE !!! => Mieux vaut mettre un petit coup de patin pour rester loin derriere le bus ou camion plutôt que d'essayer de se faufiler sur ce qui reste de bande cyclable.

Je n'ai pas eu particulièrement de problème au sectionnement de la bande cyclable par le tourne à droite : en cause le feux était rouge, mais par contre un véhicule était "posé" sur la bande cyclable, ce qui oblige donc a faire un écart par la gauche.

Enfin, arrivé au feu en haut de la seconde butte, au rouge, une bagnole en plein sur le sas vélo.


Bref, ça fait quand même beaucoup de zone dangereuse sur une courte distance.

Espérons que cet aménagement provisoire ne durera pas trop longtemps.

A+

[velo_love]

Bonjour,

Ta carte est une bonne idée, mais le Problème de Google Maps, c'est que tu ne peux pas "trier" tes POI. Ca fait qu'on a tout en même temps. Je te conseillerais d'essayer Umap qui permet de trier ses POI pas "catégories" : ici par exemple, tu pourrais trier par trajet, et ainsi permettre d'en afficher un seul à la fois.

Merci pour l'information . J'ai fait au plus pressé en utilisant ce que je connaissais. J'essayerai de traduire ma carte google dans ce format si j'ai un peu de temps !

Bref, ça fait quand même beaucoup de zone dangereuse sur une courte distance.

Espérons que cet aménagement provisoire ne durera pas trop longtemps.

Oui, beaucoup de zones dangereuses sur une distance très très courte. Aujourd'hui, j'ai fait mes 2 trajets en passant par le devant de la gare et en arrivant par le pont Durand-Savoyat : c'est plus cool même si cela me rallonge un peu.
Par contre, pour la durée, j'ai bien peur qu'on en ait jusqu'en septembre / octobre. Je vais essayé d'avoir plus d'infos.


Sinon, l'arrêt CEA prend forme côté Vercors et l'ancienne chaussée abandonnée en début de semaine est déjà bien décaissée par endroit. Quant à la place de Sfax, c'est un vrai gruyère !

[Tib0138]

Aujourd'hui vers 13h20, 2 voitures se sont engagées à contre-sens sur la voie temporaire permettant d'aller du rond-point de la Résistance au croisement Durand Savoyat/Martyrs...

Heureusement, les 2 conducteurs ont vu de loin arriver un gros camion-benne qui les a incité à faire demi-tour...

Pourquoi des panneaux de sens interdit n'ontils pas été installés sur les poteaux des feux tricolore à l'entrée de la rue des Martyrs ?

Le maître d’œuvre ferait bien de renvoyer l'entreprise chargée de dessiner la voirie et d'installer la signalisation car cela commence à faire beaucoup et ça devient de plus en plus dangereux...

[velo_love]

Bonsoir,

Aujourd'hui vers 13h20, 2 voitures se sont engagées à contre-sens sur la voie temporaire permettant d'aller du rond-point de la Résistance au croisement Durand Savoyat/Martyrs...

La voie temporaire est bien dans le sens Place de la Résistance -> croisement Durand-Savoyat (de l'autre côté et dans l'autre sens, on est en voirie définitive) : ce sont les autres qui étaient en sens inverse

[Tib0138]

Bonsoir,

Aujourd'hui vers 13h20, 2 voitures se sont engagées à contre-sens sur la voie temporaire permettant d'aller du rond-point de la Résistance au croisement Durand Savoyat/Martyrs...

La voie temporaire est bien dans le sens Place de la Résistance -> croisement Durand-Savoyat (de l'autre côté et dans l'autre sens, on est en voirie définitive) : ce sont les autres qui étaient en sens inverse

Oui c'est bien ce que j'ai dit.

Si 2 voitures se sont engagées à contre-sens, c'est peut-être parce que la signalisation en place n'empêche pas d'emprunter la voie temporaire à contre-sens.

[velo_love]

Bonjour Tib0138,

tu veux dire qu'ils ont piqué la voirie temporaire depuis l'entrée du CEA ?
C'est pas un permis qu'il faut donner mais une canne blanche !!!

[Tib0138]

Bonjour Tib0138,

tu veux dire qu'ils ont piqué la voirie temporaire depuis l'entrée du CEA ?
C'est pas un permis qu'il faut donner mais une canne blanche !!!

Ils arrivaient du croisement Durand-Savoyat/Martyrs. Ils venaient de passer l'entrée du CEA quand ils ont compris qu'ils étaient à contre-sens.

[Virgile1994]

La Dalle béton est coulée au nord de la place de la résistance. On voit la réduction de la largeur pour le tiroir. Par contre, j'ai l'impression que Martyrs-Résistance direction Sassenage a sauté par contre, avec place de la résistance bien décalé vers le nord. On a l'ai de rouler sur voirie définitive par là bas aussi, mais les bordures ne sont pas en gros blocs de pierre blanche, mais en trottoirs gris "classiques".
Aussi, le quai accessible inaccessible, direction place de la Résistance, sur la nouvelle voirie, n'est pas CEA, mais école d’électronique, pour l'instant, même si ce sera CEA à terme XD.

[velo_love]

Bonjour Virgile1994,

concernant la section vers Sassenage au-delà de la place de la Résistance, les bâtiments Schneider doivent être détruits. C'est peut-être pour cela qu'on ne voit encore pas le visage définitif de la voirie sur cette portion.