Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[pegasus]

A partir de lundi 18 le giratoire de la place de la Résistance va être décalé vers l'entrée de la rue Jules Horowitz

C'est fait ! Un peu cahotique vers 11h30, presque bon 1h plus tard... Ca manque encore un peu de marquage (il n'y en a pas), mais je crois avoir vu des peintres

Le rond-point est maintenant devant le monument aux morts, a la place de la petite butte (raseée depuis peu). Il me semble plus grand (en diamètre) et surtout plus large. (Pas du luxe, certains camions ou bus avaient vraiment du mal à tourner !) A moins que les plots vont encore bouger ? Pas vu les passages piétons/vélos, espérons qu'ils ne les ont pas oublié...

[Sylvain]

et le shunt pour bus qui mène directement au pont d'Oxofrd, avec l'rarêt au quai accessible qui résistait miraculeusement au milieu de ce champ de mines ?

[fantransport]

et le shunt pour bus qui mène directement au pont d’Oxford, avec l’arrêt au quai accessible qui résistait miraculeusement au milieu de ce champ de mines ?

Malheureusement, je sens qu'il va être rapidement emprunté par les voitures, mais bon, pas de contrôle aux heures de pointes.

Pour le nouveau rond point, il est large. Les panneaux directionnels ont aussi déplacés aux niveaux des sorties, sauf les panneaux directionnels direction Sassenage qui sont posés dans un coin.
Le marquage était en cours cette après-midi.

Depuis Europole, en approche du rond point, 2 panneaux ont été posés: à gauche, un panneau STOP VELOS et à droite, un panneau annonçant un passage piétons.

[velo_love]

Pour la voie bus vers le pont d'Oxford, sur les plans que j'ai vus, ça devrait être autorisé aux voitures.

Pour les stops vélo, encore un gusse qui n'a jamais mis les fesses sur un vélo : un cédez-le-passage aurait été tellement plus simple... Trop compliqué sûrement...

[pegasus]

Pour les stops vélo, encore un gusse qui n'a jamais mis les fesses sur un vélo : un cédez-le-passage aurait été tellement plus simple... Trop compliqué sûrement...

Oui ! D'autant que l'usage est plutot que les voitures laissent passer les velos....

Cela dit, le placement des passages velos est pas trop mal, surtout pour traverser la voie Sassenage->Grenoble (assez loin du rond-point pour permettre aux vilains predateurs de reprendre leurs esprits !)

Le seul point noir est la piste cyclable a l'entree de la rue Jules Horowitz (juste avant l'entree du CNRS). Elle est retrecie a une seule voie (alors que c'est une piste bi-directionnelle), juste dans un tournant, et a l'endroit ou les pietons doivent traverser la piste (changement de cote de la voie pietons)... Pas top

[m@rco]

Voici le plan du nouveau rond-point:

[pegasus]

Pas mal ce nouveau rond-point, bien plus large et confortable que le précédent...

Les "stop vélos" sont un peu loufoques (mais bien prévus sur le plan !) mais bon... A noter que les cheminements coté Grenoble ne sont pas (encore) comme sur le plan, les travaux n'ayant pas encore commencé...

Et je confirme : le virage Jules Horowitz - Avenue des Martyrs, coté CNRS, est très mal foutu. Heureusement la visibilité est correcte...

[pegasus]

Petit coup de pelleteuse malheureux hier après-midi avenue des Martyrs : fibres optiques Orange et Completel coupées, et plus de téléphone sur plusieurs sites de la presqu-ile Heureusement, pas de coupure Internet (reseau Tigre sécurisé).

[velo_love]

Après 2 jours de pratique, le diametre du giratoire est trop grand et ça ressemble à la place de l'Etoile à Paris. J'ai compté jusqu'à 4 files de voitures côte-à-côte ! Sur le plan, on voit que les deux chaussées dans l'anneau du giratoire font 15m de large !!!
En plus, l'arrivée depuis Grenoble est quasiment en face de la sortie vers Sassenage. Autant dire que le giratoire ne sert à rien et surtout bonjour les vitesses en heures creuses ! DES MALADES
Côté Sassenage, on ne sait pas trop qu'on arrive sur le giratoire. Ca explique peut-être pourquoi une petite dame s'est retrouvé face à moi à 13h00 dans l'anneau. Je ne sais pas qui était le plus surpris des deux mais j'ai quand même eu un peu peur qu'un taré soit derrière moi comme mardi à la même heure... Une solution serait d'augmenter le rayon de l'anneau central et de mettre les plots rouges et blancs au niveau du marquage jaune de séparation des deux trèèèès larges chaussées. L'idéal étant de réduire le diamètre général du giratoire mais cela nécessiterait plus de manutention et de plots.

Pour les piétons, c'est toujours aussi chaud pour traverser surtout depuis l'arrêt vers le pont d'Oxford : les voitures ont tendance à être aspirées par l'autoroute...

Réunion demain jeudi sur place. A voir...

[Didier 74]

francebtp.com, 22 février

Grenoble : l’extension de la ligne B en détail

Calendrier, principaux chiffres et intervenants, retrouvez toutes les informations du chantier d’extension de la ligne B du tramway de Grenoble

La Ligne B en quelques chiffres
•1,6 km de ligne nouvelle
•2 stations supplémentaires
•15000 emplois desservis
•3500 habitants desservis
•Budget global de l’opération : 48 millions d’euros dont 30,8 millions de travaux
•Participation de l’État au titre du Grenelle de l’environnement : 3,8 millions
•7 km de rail
•385 tonnes d’acier
•4800 traverses en béton
•460 soudures
•5400 m3 de béton de structure

Les principaux intervenants
•Maître d'ouvrage : Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération grenobloise
•Mandataire maitrise d’ouvrage : Territoires 38
•Maîtrise d’œuvre : groupement Egis Rail / Ingerop Marché de travaux voirie : Groupement Screg / Colas / Carron / Biasini - Montant 7777k€ HT
•Marché de remblais (100 000m3) pour préfiguration de l’ouvrage de franchissement des voies RFF : groupement Carron (mandataire) /Converso / EGT / Colas / Screg -Montant 3200k€ HT
•Marché travaux plateforme voie ferrée : Groupement Eiffage Rail / SNC Eiffage TP Agence Royans travaux / Eiffage TP RRA Ets Isardrôme / Gauthey - Montant 5823k€ HT
•Marché travaux Ligne aérienne Groupement Colas Rail / Biasini - Montant : 1327k€ HT Marché Energie Traction : Entreprise ETDE Montant 565k€HT
•Marché Signalisation ferroviaire : Vossloh Cogifer : 350k€HT Effectif de 20 à 60 personnes en moyenne

Le planning des travaux
•Déviations de réseaux : mi 2010 à fin 2011
•Travaux de voirie : avril 2012 à mi 2014
•Remblais : avril 2012 à fin 2012
•Plateforme voie ferrée : octobre 2012 à mi 2014 (raccordement sur terminus actuel à l’été 2014)
•Revêtement de plateforme : 1er semestre 2014
•Ligne aérienne : dernier trimestre 2013
•Équipement système tramway : 1er semestre 2014
Essai marche à blanc : automne 2014
•Mise en service : novembre 2014

Source http://www.francebtp.com/infrastructure ... detail.php

[SimpleDream]

La rampe provisoire a été réduite à une voie de circulation dans le sens de la descente après le pont Durand Savoyat, ce qui occasionne à l'heure de pointe (en vacances) un bouchon jusqu'au bas du pont.
Pour l'avoir testée ce soir à vélo, la piste cyclable est "forcément" occupée par tous types de véhicules, au vu de la mauvaise configuration.
Seul choix : se faufiler entre les divers automobiles, autocars, autobus, motos.
Il n'y a donc plus qu'une file pour tourner à gauche vers Cité Internationale et à la fois à droite vers Résistance.
Je vous laisse imaginer l'agacement des conducteurs voyant la flèche orange droite clignoter, alors que l'automobiliste devant le feu tourne à gauche. Comique =).

[Sylvain]

C'est pas règlementaire ça... s'il y a une flèche jaune clignotante pour tourner à droite, il doit y avoir une voie affectée à ce seul mouvement.

Pour quelle raison, cette réduction de voirie ? L'emprise du terrassement a évolué ?

[SimpleDream]

C'est pas règlementaire ça... s'il y a une flèche jaune clignotante pour tourner à droite, il doit y avoir une voie affectée à ce seul mouvement.

Pour quelle raison, cette réduction de voirie ? L'emprise du terrassement a évolué ?

Oh la réglementation... On se demande comment on autorise tous ces déplacements de voies de circulation pour un chantier "public" sans avoir au préalable vérifié la conformité de la chose... Je crois bien avoir vu que les voitures dans le sens montant roulaient en partie sur les voies "annexées" donc un déplacement de la voie montant aussi a du avoir lieu.

[velo_love]

Bonsoir,

Pour quelle raison, cette réduction de voirie ? L'emprise du terrassement a évolué ?

oui, l'emprise a bougé : il y a un gros trou à la place de la file qui filait vers les quais.

Au passage, au bas du remblais côté Polygone, il y a une séparation de la chaussée là ou il y avait le feu qui réglait l'accès au CEA. On se retrouve pile-poil devant la nouvelle chaussée... pour virer et reprendre l'ancienne !

[Sylvain]

En fait une tranchée traverse l'accès au pont Durand-Savoyat. Ce matin, la partie creusée hier (côté Cité Internationale, donc sur la voies vers les quai) était bouchée ce matin, et prête à être "goudronnée".
Ca doit être une (grosse) gêne temporaire.

J'avais pas vu mais à ce carrefour, le feu tricolore venant de la rue des Martyrs et se dirigeant vers la rue Esclangon est équipé d'un panneau "Cédez le passage cycliste au feu (tout droit)", en version provisoire c'est à dire sur une espèce de carton plastifié rigide, comme on peut en voir le long des chantiers (E et B) pour les limitation de vitesse, les rétrécissements de chaussée, etc...
Bon, le panneau n'est pas implanté sur le même support que le feu, mais quelque mètres avant (donc pas bien...).
Et de toutes façons ces panneaux imprimés sur ces espèces de gros bouts de plastique, ce n'est pas une signalisation temporaire règlementaire, conforme à l'Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière. Les panneaux doivent avoir certaines caractéristiques et notamment être rétro-réfléchissants.

[SimpleDream]

Voilà, la place "en éclipse" qui permettra de joindre à terme, les Martyrs, Durand Savoyat, Esclangon et le futur pont au dessus des voies SNCF (image extraite du tout nouveau site internet de la Ville de Grenoble).



J'ai des doutes quant à la réalisation d'une fontaine avec le tram passant au au milieu, mais bon, qui vivra verra ^_^.

[Pilf]

Tiens, ils prévoient un embranchement?
J'ai des doutes également sur la fontaine (ou alors séance de lavage gratuite )

[Tramfan]

Ca se passe très bien à Nantes :


Photo : http://www.vjoncheray.fr/phototheque/photos-nantes/transport/tramway/658.html

Pour la place, elle est en ellipse et non pas en éclipse, sinon on ne la verrait pas .

[dams38]

J'avais pas vu mais à ce carrefour, le feu tricolore venant de la rue des Martyrs et se dirigeant vers la rue Esclangon est équipé d'un panneau "Cédez le passage cycliste au feu (tout droit)"

Bonjour, je rentre de congés ce matin, je n'ai pas fait attention. Mais ça veut dire que quand on va tout droit et le feu au vert, il faut céder la priorité aux voitures qui tournent à droite (de cité internationale vers pont durant-savoyat) ?

Il sont gentils, mais le matin, c'est flot de voiture ininterrompu... Donc le seul moyen serait de passer une fois que les véhicules sont au rouges ? Et donc lorsque la voie d'en face qui tourne passe au vert ?

Damien

[dams38]

Voilà, la place "en éclipse" qui permettra de joindre à terme, les Martyrs, Durand Savoyat, Esclangon et le futur pont au dessus des voies SNCF (image extraite du tout nouveau site internet de la Ville de Grenoble).

Curieux, on dirait que la place est plate... Ah les vues d'architectes...

En tout cas ces vues sont toujours représentées avec une circulation digne d'un dimanche matin a 3h du mat... ça donne quoi un lundi matin a 8h ?

[Sylvain]

J'avais pas vu mais à ce carrefour, le feu tricolore venant de la rue des Martyrs et se dirigeant vers la rue Esclangon est équipé d'un panneau "Cédez le passage cycliste au feu (tout droit)"

Bonjour, je rentre de congés ce matin, je n'ai pas fait attention. Mais ça veut dire que quand on va tout droit et le feu au vert, il faut céder la priorité aux voitures qui tournent à droite (de cité internationale vers pont durant-savoyat) ?

Le panneau est dans l'autre sens : quand on va du polygone vers la cité Internationale : il n'y a rien qui vient de la droite, juste des voitures qui viennent de gauche (depuis le pont Durant-Savoyat). Quand le feu est rouge, le cycliste peut continuer tout droit (il sort d'une voie bus+vélo pour continuer dans une bande cyclable) tout en cédant le passage si besoin.

[Virgile1994]

Bonjour, je rentre de congés ce matin, je n'ai pas fait attention. Mais ça veut dire que quand on va tout droit et le feu au vert, il faut céder la priorité aux voitures qui tournent à droite (de cité internationale vers pont durant-savoyat) ?

Le panneau est dans l'autre sens : quand on va du polygone vers la cité Internationale : il n'y a rien qui vient de la droite, juste des voitures qui viennent de gauche (depuis le pont Durant-Savoyat). Quand le feu est rouge, le cycliste peut continuer tout droit (il sort d'une voie bus+vélo pour continuer dans une bande cyclable) tout en cédant le passage si besoin.

Aussi, le "cédez le passage" est aussi pour "lassez passer les piétons"

[Sylvain]

Oui, ce cédez le passage implique de le céder aux piétons : c'est pour ça que j'ai rien précisé, même si à cet endroit, il n'y a aucune traversée piétonne, les piétons cheminent même en contrebas de la colline.
edit rectificatif fait longtemps aprè!s : en fait si il y a une traversée piétonne côté Esclangon.

On peut aussi imaginer un vélo qui vient de Durant-Savoyat et tourne à gauche pour s'insérer dans la bande cyclable : il faut lui céder le passage.

[dams38]

Ha Ok, donc rien de bien grave alors

Par contre, ce qui est dangereux a ce feu, ce sont les bus arrêtés au feu dans leur voie et qui tournent a gauche. Les bus font généralement gaffe quand un vélo est en train de doubler et que leur feu (non visible du cycliste en train de doubler) passe au vert.

[velo_love]

Une petite vidéo du chantier de l'extension du tram B :

http://www.dailymotion.com/video/xy8wkc ... URwmCX8t0E

Désolé pour les secousses mais à bout de main et sans suspension sur ma bicyclette, j'ai fait ce que j'ai pu