[TAG] Réseau 2014, nouveau logo, nouvelle DSP, etc

[Virgile1994]

Peut-être que Frédillo fait référence à l'article de la métro (reposté en début de page 13 de la discussion, a priori celle où est postée ce message, ou peut-être la précédente, parce que là la page commence à se faire longue)
Mais non, ces livrée étaient au mieux des livrées β à l'époque, au pire, des délires d'artistes juste pour l'article... Ainsi, on peut aussi prédire que les livrées Proximo et Flexo (si il y en a au final) seront bien plus légères qu’annoncées.

[pierre]

bonjour,
qui aurait le plan et les emplacements des bus place Victor Hugo au 1er septemebre?

[Virgile1994]

(A intégrer dans le sujet sur le nouveau réseau, non ?)

Bon, en fait, c'est que la 17 et la 40 qui s'arrêteront ailleurs que sur les arrêts sur le boulevard.
Donc, la 40 devrait garder son arrêt rue Palanka, qui changerait juste de nom.
Et la 17 va probablement récupérer les arrêts qui ont servi à a ligne 1 (première du nom) et de la Navette du Rabot (autour de la BNP)
Resteront à s'arrêter sur le boulevard : la C1, C3/C4, les Lises Grésivaudan et l'EXP2... Plus grand monde bref... Ha si, y'aura aussi la 57 en été .

[pierre]

et le C4: le terminus est où?

[isereboy38]

et le C4: le terminus est où?

si j'ai bien compris la C3 et la C4 sont une seule et même ligne et ne changent que le numéro en arrivant à Victor Hugo

[Virgile1994]

Un abri a poussé rue Béranger pour la 17. Aussi, L'ilôt central a été arrondi au Croisement Lafontaine-Béranger-Gambetta, probablement pour faciliter le tourne à Droite de Gambetta vers Béranger

Aussi, sur Gambetta, trois arbres sont en train de se faire couper de part-et-d'autre du boulevard, juste au sud d'Alsace-Lorraine, probablement pour le futur arrêt Gambetta (qui ne reprendra donc pas l'emplacement de l'arrêt actuel ('fin l'ancien arrêt dont il reste l'abri et qui ressert de temps en temps lors de déviations)

Aussi, un guide du nouveau réseau est disponible en agence, avec le plan de chaque ligne (avec les arrêt accessible ou non précisés, contrairement à celles en ligne), les , amplitudes horaires et fréquences, et une tite phrase décrivant la ligne. Aussi l'offre est plus précise pour les Flexo (nb d'AR réguliers ou à réservation). Ainsi, seules les 49, 62 et 69 sont uniquement régulières, et seules les 45, 53 et 63 sont uniquement à réservation.

[Kyro38]

et le C4: le terminus est où?

si j'ai bien compris la C3 et la C4 sont une seule et même ligne et ne changent que le numéro en arrivant à Victor Hugo

C'est bien ça.

[fredilo]

Oui c'était bien ça je faisait référence a l'article en début de la page 13. Ok. C'est vrai que défois leurs délire aurai été sympa.

[pierre]

mais c'est idiot!!
ce qui aurait été bien c'est de prolonger celle venant d'Eybens à la porte de France (correpondance ligneE)

[FDR]

mais c'est idiot!!
ce qui aurait été bien c'est de prolonger celle venant d'Eybens à la porte de France (correpondance ligneE)

Il n'y a pas de station Tram E entre Alsace Lorraine et l'Esplanade.
A la base il était plutôt question de prolonger la Chrono d'Eybens vers la Gare. La fusion C3/C4 doit permettre de réaliser des économies importantes je suppose, c'est pas forcément idiot, même si ça déroute un peu d'autant que le cheminement n'est pas tout à fait le même dans les deux sens.

[pierre]

oui , je voulais dire Esplanade car Victor Hugo Esplanade= tram A + E: un peu sévère pour les usagers!!

[isereboy38]

mais c'est idiot!!
ce qui aurait été bien c'est de prolonger celle venant d'Eybens à la porte de France (correpondance ligneE)

Il n'y a pas de station Tram E entre Alsace Lorraine et l'Esplanade.
A la base il était plutôt question de prolonger la Chrono d'Eybens vers la Gare. La fusion C3/C4 doit permettre de réaliser des économies importantes je suppose, c'est pas forcément idiot, même si ça déroute un peu d'autant que le cheminement n'est pas tout à fait le même dans les deux sens.

et pourquoi n'avoir pas fait alors une seule ligne et un seul numéro?

[FDR]

J'imagine que le double nom vise à faciliter le repérage des usagers à VH entre ceux qui veulent aller à Eybens et ceux qui veulent aller à Echirolles. Avec un seul numéro, il y aurait sans doute eu un risque de confusion aux arrêts : beaucoup d'usagers à destination d'Echirolles seraient montés à l'arrêt orienté vers le sud côté place VH.
Si certains ont eu vent d'une explication officielle je suis preneur.

[Virgile1994]

Il me semble que cette décentralisation est expérimentale, et qu'ils se réservent le droit de scinder la ligne en deux.
Aussi, ça doit faciliter les services partiels. En montant das la C4 à Chavant direction VH, ton bus n’ira pas forcément à Echirolles en C3. Si ça avait été fait sous une girouette unique, ça aurait été moins clair (ça m'étonnerait pas qu'il y ait des pbs du genre sur les 31 limités à Dr.Martin depuis Eybens le matin). Pas impossible qu'il y ait des renforts juste sur une des deux lignes en HP, ou qu'en situation perturbée, certains bus se limitent à une seule des deux lignes.

[isereboy38]

Il me semble que cette décentralisation est expérimentale, et qu'ils se réservent le droit de scinder la ligne en deux.
Aussi, ça doit faciliter les services partiels. En montant das la C4 à Chavant direction VH, ton bus n’ira pas forcément à Echirolles en C3. Si ça avait été fait sous une girouette unique, ça aurait été moins clair (ça m'étonnerait pas qu'il y ait des pbs du genre sur les 31 limités à Dr.Martin depuis Eybens le matin). Pas impossible qu'il y ait des renforts juste sur une des deux lignes en HP, ou qu'en situation perturbée, certains bus se limitent à une seule des deux lignes.

Oui pour les perturbations car là l’enchaînement des 2 lignes ça fait quand même un trajet bien long avec donc un risque de retard assez important plus important

[Virgile1994]

Le début des travaux sur Gambetta se précise !


Aussi, la boucle de retournement pour la C6 à Henri Wallon est terminée !

[Sylvain]

Un Abribus supplémentaire a été installé à Plaine Fleurie, ligne CO direction Grenoble. L'abri de tête est prêt à accueillir un DAT, un fourreau dépassé du sol.

[Nat]

L'arrêt Béalières en direction du centre ville est en train d'être cassé pour la troisième fois en quelques semaines ... apparemment pour installer un DAT et un BIV.

1- j'allonge le quai,
2- je fais des trous pour mettre les dalles malvoyants,
3- je casse le goudron tout neuf de la chaussée pour bétonner et éviter les ornières,
4- je casse le goudron tout neuf sous l'abribus et à côté pour mettre les équipements électroniques
... c'est du grand Sisyphe ce truc !!!!
Ils peuvent pas coordonner les travaux et les corps de métier?

[Virgile1994]

En effet, en ce moment, quasiment tous les arrêts de la Chrono sont en travaux pour allongement. Au passage, il est dommage qu'ils n'en profitent pas pour rehausser les arrêt hérités de la 6020, qui ne sont que "compatible" (là où ceux hérités de la 30 sont tous rehaussés, avec tout l’aménagent pour malvoyant etc.)
Nat, ça c'est un problème récurent... Cache chose étant faite par une entreprise différente, ils font chacun leurs trous et les rebouchent. Y'avait déjà eu débat là dessus pour les déviations de réseau pour le tram E.

[Arnaud]

Les travaux du futur terminus Hopital Sud n'ont toujours pas commencé même s'il y a des vestiges et que l'aménagement est sans doute moins lourd.

[Nat]

L'arrêt Béalières en direction du centre ville est en train d'être cassé pour la troisième fois en quelques semaines ... apparemment pour installer un DAT et un BIV.

1- j'allonge le quai,
2- je fais des trous pour mettre les dalles malvoyants,
3- je casse le goudron tout neuf de la chaussée pour bétonner et éviter les ornières,
4- je casse le goudron tout neuf sous l'abribus et à côté pour mettre les équipements électroniques
... c'est du grand Sisyphe ce truc !!!!
Ils peuvent pas coordonner les travaux et les corps de métier?

Ah ben non, ils z'ont même pas tiré de câbles et ils regoudronnent tel quel

[Nat]

Les travaux du futur terminus Hopital Sud n'ont toujours pas commencé même s'il y a des vestiges et que l'aménagement est sans doute moins lourd.

La Mairie d'Echirolles n'était pas très ravie de ce nouveau terminus (au lieu de La Luire).
Ils ont tenté d'obtenir un bout de plus (au "Chateau", voir à la Clinique des Cèdres).
Peut-être qu'il y a encore des négociations en cours?

[Virgile1994]

C'est pas le chantier le plus long à faire. Si ils ont le temps de refaire Gambetta, ils ont bien celui de faire une boucle là.
Dans les autres chantiers qui n'ont pas encore commencé, y'a le nouvel arrêt Prisme C6, avec un accès depuis le tram. Y'a aussi les nouveaux arrêts Esclangon, Bouchayer-HDV, Muraille, Belvédère et un nouveau point d'arrêt à Pré Nouvel. Aussi, doit y avoir des poteaux poussent pour les 60, 61 et 63. Au passage, où est-ce qu'elles s'arrêtent à Pont de Vence, parce que depuis l'arrêt de la 30, on peut pas accéder au collège Barnave... L'arrêt Cimetière du Grand Sablon n'a pas encore été rééquipé... Bref, plein de tits trucs par ci par là à faire encore !

[gabz38]

Vue au dépôt de Gières aujourd'hui, la 2020 parée de ses phares tout ronds et du nouveau logo TAG :



...et qui arbore la livrée à "pastilles" oranges :



(Et oui désolé de m'être trompé de rubrique sur le forum je ne m'en suis rendu compte qu'après. Il a fait bien chaud sur Gre !...)

[rem38]

Vue au dépôt de Gières aujourd'hui, la 2020 parée de ses phares tout ronds et du nouveau logo TAG :



...et qui arbore la livrée à "pastilles" oranges :



(Et oui désolé de m'être trompé de rubrique sur le forum je ne m'en suis rendu compte qu'après. Il a fait bien chaud sur Gre !...)

Ah ca a de la gueule quand même
J'adore les feux rouges à leds, ca passe bien finalement en fait !
Parcontre le blanc avec des taches sur les côtés... pas convaincu