Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[rom1gre]

Voilà une vue de la "nouvelle route" surelevée sur la section qui contourne ce qu'il reste (plus pour longtemps) du Pont Durand Savoyat.
On distingue la bretelle (sur la droite) d'accès à la rue des Martyrs qui est à présent condamnée.

[SimpleDream]

Alors je ne sais pas si c'est provisoire ou s'ils ont changé leurs plans car c'est les vacances, mais le carrefour, selon la doc (PDF La Metro) aurait du être géré avec des feux. En heure de pointe (17h), le rond point à moitié en pente, avec une piste cyclable à l'intérieur et les feux au niveau de Cité Internationale juste derrière c'est coton (pour l'avoir pris en voiture dans ces circonstances). Et parmi les automobilistes remontant d'Esclangon vers le pont Durand Savoyat, très peu respectent le rond-point et le traversent tout droit. M'enfin bon.

[SimpleDream]

La nouvelle voie qui évite le passage sous le pont de la rue Durand-Savoyat est maintenant opérationnelle dans les deux sens depuis hier.

Les bordures sont toujours en cours de pose côté Chartreuse. C'est maintenant quasiment continu.

Le posage de bordure était en pause (nul, mais je la recycle quand même ) quand j'y suis passé, mais voilà à quoi ça ressemble :

Merci pour le PDF ! Très instructif !
J'aime à la dernière page : Les cheminements piétons et cyclistes seront, dans la mesure du possible, maintenus et balisés. Il n'y a pas de pire sourd que celui qui ne veut pas entendre...

Les cheminements cyclistes sont relativement bien maintenus et balisés comme ils disent (pour l'avoir testé pour faire les photos en vélo) mais par contre, on peut trouver de drôle de choses pour les piétons :

(Arrêt "Rue des Martyrs" - ligne 34 direction Grenoble)

[Sylvain]

J'ai remarqué aussi samedi quelques cheminements piétons obstrués par des barrières et trucs en plastoc.
On remarque aussi un exemplaire des magnifiques abribus bleus à l'arrière plan. Les précédents ont été déplacés sur les nouveaux arrêts provisoires Cité Internationale de la ligne 34 (3 arrêts avec abris, alors que 2 suffiraient...). Et à la place, aux arrêts qui ont été dépouillés, on a mis ces abris... ou du moins la structure d'un abri, car il n'abrite pas beaucoup .

J'avoue n'avoir pas bien compris la logique : enlever des abris étanches à des arrêts très fréquentés pour les déplacer à des arrêts confidentiels et fantômes : rien n'indique nulle part que la 34 dessert ces nouveaux arrêts (... même si ça marche j'ai essayé), et les LISE ne semblent pas non plus être décidées à le desservir, même si c'est marqué en gros "Transisère" et qu'il y a des fiches horaires collés dessus (forcément, c'est de la récup « telle quelle »). Et en plus y'en a un en trop.

[Virgile1994]

Sur la nouvelle bordure, du goudron a été posé dans ce qui semble être de futurs emplacements de stationnement.

[SimpleDream]

Sur la nouvelle bordure, du goudron a été posé dans ce qui semble être de futurs emplacements de stationnement.

2 photos plus ou moins bonnes pour t'illustrer :

[dams38]

Salut,

Reprise du boulot à vélo ce matin... Que de changement !

J'ai faillis me faire couper en 2 au giratoire provisoire avant la rampe (à gauche de la photo) par un TAG qui me grille la priorité... Va falloir faire gaffe ! Et avec la rentrée et l'augmentation du trafic, ça va être tendu.

Par contre, j'espère que la pente actuelle c'est du provisoire... car c'est pas vraiment une pente douce... les PMR vont être ravis si c'est la pente définitive...


A+
Damien

[SimpleDream]

C'est bien pour ça qu'il devrait gérer ça avec des feux (ce qui était pourtant prévu) plutôt qu'avec un rond-point. Encore je comprends bien, pendant les vacances, la circulation est moindre, mais s'il laisse ça avec la rentrée... Quand on sort du rond-point vers l'échangeur Vercors, avec les feux juste après le rond-point, ça va le bloquer... le rond-point. Et circuler à l'intérieur de la boucle en vélo à cet endroit va devenir plutôt dangereux.

[pegasus]

Oui, mais c'est provisoire... jusqu'en Septembre d'après le planning (http://transfert.la-metro.org/upload/up ... ligneB.pdf).

Après la rentrée le rond-point "de la mort" devrait disparaître et la rampe du pont Durant-Savoyat se connecter au milieu de la rampe actuelle (vers l'entrée Minatec je crois bien). Avec des feux j'imagine (pas de place de faire un rond-point au milieu de la rampe).

J'entends d'ici le soupir de soulagement des cyclistes (Même pour les vilaines voitures c'est horrible...)

Et ceci sera encore provisoire, puisque la rampe "définitive" sera construite cette automne au milieu des 2 rampes provisoires (et à la place du pont routier Durant-Savoyat qui sera alors détruit). Remblais définitif qui compertera les fameux mâchefers dont le SMTC fait la pub dans sa plaquette (lien ci-dessus), et une (grosse) partie du tas de caillous qui trône depuis cet hiver devant l'ESRF (au bout de la presqu-île).

[dams38]

Avec des feux j'imagine

Les mêmes feux qui auraient du être installés à la place de l'actuel rond point ???

[SimpleDream]

Avec des feux j'imagine

Les mêmes feux qui auraient du être installés à la place de l'actuel rond point ???

Exact . Mais on préfère faire à l'économie aujourd'hui donc...

[fantransport]

Le pont Durand Savoyat est-il sur sa fin? Il est attaqué au marteau piqueur :

[dams38]

Oui, ce matin, il en reste déja pas grand chose...

Il se fait grignoter de partout...


Par contre, je crois qu'ils commencent à verser les graves de mâchefer...

[dams38]

Bonjour,

Voila le pont (ou ce qu'il en reste ce jour en début d'après midi) :

[SimpleDream]

Sur la rampe d'accès provisoire au pont Durand Savoyat, dans le sens de la montée, du milieu de la rampe au virage, a été créée une bande cyclable (autant dire une ébauche de bande cyclable dans ce cas là).

La partie du pont au-dessus de l'avenue des Martyrs se fait grignoter de plus en plus.

[pegasus]

Sur la rampe d'accès provisoire au pont Durand Savoyat, dans le sens de la montée, du milieu de la rampe au virage, a été créée une bande cyclable (autant dire une ébauche de bande cyclable dans ce cas là).

Oui, et du coup il n'y a plus qu'une file voitures. L'ensemble est une bonne chose AMHA, car le virage en haut de la rampe est très sec : 2 voitures ne pouvaient guère tourner en même temps, et les pauvres vélos (déjà un peu fatigués par la montée) se faisaient littéralement raboter dans ce virage !

[SimpleDream]

Oui c'est une bonne chose (mais peut-être à prolonger depuis le rond-point). Mais pourquoi ne pas en faire autant dans le sens de la descente ? Au niveau du virage en haut du pont, il n'y a aucun marquage et le virage est assez sec aussi. Les 2 voies du pont se diluent dans le virage sur le pont puis ré-apparaissent sur la rampe. Or, avec le virage qu'elles prennent sur l'avenue des Martyrs au bas de la rampe, aucun intérêt d'avoir 2 voies, et là serait toute l'intelligence de placer une voie mixte bus/cycle (ou seulement cycle) jusqu'au rond-point dont l'accès cycliste est une catastrophe.

[Tonio50]

Bonjour,

je passe devant tous les matins sans vraiment comprendre ce qu'ils font :
pourquoi surélèvent-ils la nouvelle route au niveau du pont Durand Savoyat alors qu'ils sont en train de le péter ?

merci de votre éclaircissement.

[SimpleDream]

Bonjour,

je passe devant tous les matins sans vraiment comprendre ce qu'ils font :
pourquoi surélèvent-ils la nouvelle route au niveau du pont Durand Savoyat alors qu'ils sont en train de le péter ?

merci de votre éclaircissement.

Ce que tu appelles cette nouvelle route n'est que provisoire, donc elle est juste là provisoirement. A terme c'est (au moins) la chaussée le long de la voie ferrée qui sera surélevée pour atteindre le reste du pont Durand Savoyat.

[Tonio50]

Bonjour,

je passe devant tous les matins sans vraiment comprendre ce qu'ils font :
pourquoi surélèvent-ils la nouvelle route au niveau du pont Durand Savoyat alors qu'ils sont en train de le péter ?

merci de votre éclaircissement.

Ce que tu appelles cette nouvelle route n'est que provisoire, donc elle est juste là provisoirement. A terme c'est (au moins) la chaussée le long de la voie ferrée qui sera surélevée pour atteindre le reste du pont Durand Savoyat.

Merci pour la réponse.
Eh bien... ils n'hésitent pas à y mettre les moyens dans du provisoire.
Ils n'y ont pas regret !
Le pognon que ce chantier va coûter....

Une autre question, si je puis me permettre

Au niveau de la place de la Résistance, il y a quelques mois ils ont fait des tranchées pour faire passer des tuyaux métalliques d'une vingtaine de centimètres de diamètre. Ils n'ont couvert qu'une trentaine de mètres.
Quelqu'un peut-il me dire à quoi ils servent ?
Quelqu'un peut-il me dire pourquoi ils ont fait des zig zag ?

bye

[pegasus]

Au niveau de la place de la Résistance, il y a quelques mois ils ont fait des tranchées pour faire passer des tuyaux métalliques d'une vingtaine de centimètres de diamètre. Ils n'ont couvert qu'une trentaine de mètres.
Quelqu'un peut-il me dire à quoi ils servent ?

Chauffage urbain ? C'est typiquement une paire de conduites metalliques dans une tranchee betonnee, recouverte d'un toit en beton, a faible profondeur. Il y a pas mal de tuyaux de chauffage urbain sur la presqu'ile (et une chaufferie)...

[SimpleDream]

Une bonne partie du pont est maintenant à terre. Si quelqu'un peut poster des photos .

[dams38]

Salut,

Pour les Zig-Zag comme tu dis, il s'agit d'un système permettant d'absorber les dilatations des tuyaux.

Un tube de 100m a 25°C fera quelques mm de plus à 100°C. S'il n'y a pas de coude sur la longueur, ben le tuyaux va se déformer, risquant de casser les raccords.

A+

[tristan38]

FR3 Alpes a diffusé un mini reportage sur la destruction du pont et de l'avenir de la ligne B qui rejoindra directement via les voies SNCF la gare au pont d'Oxford

[Tib0138]

FR3 Alpes a diffusé un mini reportage sur la destruction du pont et de l'avenir de la ligne B qui rejoindra directement via les voies SNCF la gare au pont d'Oxford

Je ne comprend pas ce que tu veux dire: le tram B reliera la gare au Polygone scientifique (et le terminus sera située devant le pont d'Oxford) mais sans utiliser les voies de la SNCF.