Ligne E : des travaux à la mise en service

[Sylvain]

Oui, mais là il y a des raccordement. Il va falloir en retirer un peu plus

[Sylvain]

La partie de la future ligne situé enter Karben et Rif Tronchard, qui était jusque là "intacte" commence être touchée par les travaux : les terre-pleins sont démolis, et des barrières colorent la route. Finalement il ne reste plus que l'Esplanade qui n'est pas encore touchée par les travaux.

La Maison de l'arrêt La Balme est toujours debout (et visiblement habitée).
Recul de limite de propriété en cours pour 3 ou 4 maisons vers l'arrêt Le Néron
À part ça, ça continue de creuser grandement un peu de partout. Les louvoiement des chaussées de circulation sont parfois costauds pour un bus articulé ! Il y a d'ailleurs 4 alternats de circulation (carrefours Trois Ponts, Saint-Égrève Mairie et RIf Tronchard, plus au droit de LEP Françoise Dolto)

Les quais RIf Tronchard et LEP Françoise Dolto (direction Croix de la Rochette) ont d'ailleurs été démolis. D'autres vont bientôt y passer à en croire les marques qu'ils comportent. Et il ne reste plus beaucoup d'abribus sur le parcours.

[Sylvain]

la circulation a basculé sur la nouvelle voie, entre les avenues Alsace-Lorraine et Félix Viallet (sens sud-nord), et l'autre sens utilise la future plateforme tram.

[Sylvain]

la chaussée est décaissée entre la rue Nicolas Chorier et l'estacade (côté ouest), et entre la rue Condorcet et le cours Berriat (côté est) : c'est pour la construction des bordures.
les deux quais accessibles Chorier – Condorcet ont été démolis.

par ailleurs, le deuxième quai de LEP Françoise Dolto (direction Grenoble) n'existe plus non plus

[Virgile1994]

La desserte de la gare sera assurée par la ligne 34 renforcée.

Si j'ai bien compris, il s'agit de rajouter des Bus entre Gare et Chavant, presque une navette Chavant-Gares
J'imagine que l'ancien rebroussement de l'ex-ligne 3 sera à nouveau utilisé.

À ce propos, comment fonctionnait le terminus de la 3 à Chavant ? Comment les bus faisaient-il demi-tour ? Où se faisait la régulation ?

[Kyro38]

Ils regulaient Bdv du Mal Joffre il me semble.

[Sylvain]

Il y a eu deux endroits en fait :
• du 8 janvier 2001 au 7 novembre 2004, les arrêts étaient ceux la Chrono (et 6020 et LISE) actuellement, puis les bus tournaient rue Bistesi, puis boulevard Maréchal Joffre où se situait la régulation, et reprenaient Jean Perrot.
• du 22 mai 2006 au 3 avril 2012, la boucle est inversée et les arrêts sont ceux de la 31 et 34 actuellement. Puis les bus continuaient un peu sur Jean Perrot pour tourner sur le boulevard des Diables Bleus où se situaient la régul. Ensuite virage sur la place Pasteur pour reprendre le boulevard Joffre qui permet de rejoindre le site propre de l'avenue Jean Perrot (prolongée sur la place Paul Mistral).

[Virgile1994]

Aujourd'hui dans le 20minutes, dans le point hebdomadaire sur la E du lundi, il était annoncé que la avait la priorité aux feux, à partir d’Hubert Dubedout, vers le sud.
Est-ce ça inclut la traversée de la place Hubert Dubedout ?

[velo_love]

Aujourd'hui dans le 20minutes, dans le point hebdomadaire sur la E du lundi, il était annoncé que la ?????avait la priorité aux feux, à partir d’Hubert Dubedout, vers le sud.
Est-ce ça inclut la traversée de la place Hubert Dubedout ?

Arghh, saura-t-on ?

[Arnaud]

Au départ de la place Hubert Dubedout en direction du Sud (au niveau du bar SUN VALLEY), il y a déjà un semblant de la route telle qu'elle sera avec les bordures blanches, une fois le tram en place.

[fantransport]

Justement, voici une photo:

L'espace semble petit par rapport à l'ensemble du Cours, Le tramway aura une belle place.

[pilfranc]

Oui, tout comme les bouchons apparemment...

[Kyro38]

Le bouchons ne désemplifiront probablement pas tant que le tramway ne sera pas mis en service.

[tristan38]

Ça avance bien en tout cas ... Ça fait plaisir. Pour l'instant je suivais les travaux et le réseau de très loin. Des septembre je serais étudiant grenoblois et je serais au fontanil donc je vous promet que j'essaierai régulièrement de faire des reportages photo sur l'extrémité de la future ligne E.

[Tib0138]

Une photo du cours Jean Jaurès tel qu'il est aujourd'hui vu de la Bastille:


On voit bien la partie où les arbres ont été enlevés.

Les arbres encore debout vont-ils avoir droit au même sort ?

[Kyro38]

Non, ils sont sensés rester. Ceux rasés, l'ont été car plus vieux et en moins bon état.

[fantransport]

Aujourd'hui dans le 20minutes, dans le point hebdomadaire sur la E du lundi, il était annoncé que la ?????avait la priorité aux feux, à partir d’Hubert Dubedout, vers le sud.
Est-ce ça inclut la traversée de la place Hubert Dubedout ?

Arghh, saura-t-on ?

A mon avis, il n'en ai rien du tout.

Les constats du moment :
Les points noirs sur le Cours Jean Jaurès sont :
Sens Sud Nord : le carrefour Alsace Lorraine (rétrécissement de la chaussée de 2 voies + 1 voie Bus à 1 voie.
Sens Nord Sud : le carrefour Avenue Félix Viallet (1 seule voie définitive avec feu très court et pas de priorité aux feux pour les Bus de la ligne 1 pour déclencher le feu), donc bouchon qui remonte sur la place Hubert Dubedout.

[Sylvain]

Les arbres encore debout vont-ils avoir droit au même sort ?

Non, ils sont sensés rester. Ceux rasés, l'ont été car plus vieux et en moins bon état.

en fait il y en a quelques autres qui sont en train d'être sacrifiés. À l'approche des carrefours, il y a besoin d'un peu plus de place, et environ 3 arbres sont coupés.

En parlant d'arbres, le long du parc de la mairie de Saint-Égrève ont aussi été coupés, le muret détruit, pour élargir l'emprise de la voirie.

[nanar]

De toutes façons dans quelques mois ces autres arbres seront plus vieux, et si des conducteurs d'engins de chantier y mettent un peu du leur, en moins bon état ... et on pourra donc les abattre. Comme quoi tout peut s'arranger.

[rom1gre]

Comme mentionné précédemment, au départ de la place Hubert Dubedout, les voies de circulation voitures sur le Cours Jean Jaurès commencent à prendre forme de part et d'autre du tracé de la ligne E.
On peut notamment remarquer les bordures en pierres blanches. Il semble que ce soit le même type de matériau qui a été utilisé pour d'autres aménagements de voirie dans Grenoble. Il est étonnant de constater qu'à l'usage cette pierre semble assez friable et ne résiste pas durablement aux assauts de la circulation automobile comme en témoignent les quelques exemples ci-dessous:


(photos du 16 juin 2012)

[Lulius]

Les bordures blanches posé lors de tram3 provenaient d'une autre carrière que celle pour la ligne E.
Je sais que la métro/le SMTC est en procès contre le fournisseur de ces bordures blanches de mauvaise qualité, il me semble qu'il y avait eu tromperie sur la provenance de celle-ci. Je pense que ce procès doit bien entendu porter également sur le coût de remplacement de toutes ces bordures, qui je l'imagine sera surement faramineux...
Je ne me souviens plus de la source exacte... Peut-être un chat avec un membre du smtc ou une interview d'un élu dans le DL ou sur le site du smtc ou de grenoble? Si quelqu'un retrouve ^^

[m@rco]

On en parlait dans cet article hier: http://www.citylocalnews.com/actualite/2012/06/18/jean-jaures-ce-sera-ca

Mais en effet, cela a été relaté plusieurs fois dans d'autres articles...

[Tib0138]

220 places de parking supprimées sur 400 sur le cours Jean Jaurès... sachant qu'il en manquaient déjà, où iront se garer les habitants ??

[isereboy38]

220 places de parking supprimées sur 400 sur le cours Jean Jaurès... sachant qu'il en manquaient déjà, où iront se garer les habitants ??

aux alentours de la ville en prenant les transports en commun^^

[Tib0138]

220 places de parking supprimées sur 400 sur le cours Jean Jaurès... sachant qu'il en manquaient déjà, où iront se garer les habitants ??

aux alentours de la ville en prenant les transports en commun^^

Je veux bien, mais quand il ramener ses courses pour la semaine, c'est plus pratique de se garer à côté de chez soi que dans un parking relais et de se trimbaler ses courses dans le tram.

D'autre part, étant donné que le parking de l'Esplanade va être sacrifié pour des immeubles, le parking-relais le plus proche est celui de Catane, or l'abonnement à ce parking coûte cher.