[Standard 216] restauration du Chausson APH-1 du Muy

[agora 38]

Nettoyer totalement le car, et éventuellement monter quelques pièces, ont y va toute la journée, ont espère donc permettre à Antoine et Dédé d'avancer un maximum les restaurations de ce véhicule.

[jmg.bus]

Dimanche 16 juillet avec Antoine, Jean-Jacques, Xavier, Florian et votre serviteur, nous avons monté les 11 grands panneaux sous les vitres qu'Antoine avait préalablement coupés aux bonnes dimensions.
Puis nous avons remonté la galerie, entièrement nettoyé l'intérieur du car et 5 des 15 glaces et aussi nous avons enlevé toute la poussière du toit.

[Sylvain]

Voici quelques photos ((c) jmg.bus, évidemment) illustrant cette journée de travail du 16 juillet

[agora 38]

En voilà des belles photos !!!
Il a pas fière allure ce Chausson avec ses panneaux latéraux !

[jmg.bus]

Dimanche 23 juillet, Antoine, Xavier Henrioux et moi-même avons remonté définitivement 3 panneaux sous vitres du Chausson Nez de Cochon (ex-Le Muy, futur SGTE n°184). Il s'agit des panneaux côté portes, en partant de l'arrière.

Il a donc fallu :
- fixer le feu de position au droit de la porte arrière,
- souder deux pattes de fixation au niveau de l'enfutage de prise de gas-oil, afin d'y mettre deux rivets popes.

Avant ces opérations de remontage définitif, nous avons :
- passé du goudron sur la paroi intérieure et sur les nouveaux panneaux,
- collé du large ruban adhésif et un autre ruban par dessus le premier, (genre de moquette feutrine) pour limiter les vibrations lors des circulations.

Et lundi 24 juillet, Antoine a :
- remonté les deux panneaux sous vitres qu'il restait à fixer sur le côté portes;
- mis un feu de position latéral à côté de la porte avant;
- et installé une flèche de direction. Beaucoup d'entre vous ne connaissent peut-être pas ce système qui consistait en un bras articulé en fer et plastique orangé (fixé sur le montant de la porte avant et de l'autre côté au niveau du montant de vitre du conducteur) qui montait et descendait lorsque le conducteur actionnait son bouton de clignotemùent pour tourner ! Ça va en jeter

[agora 38]

Et les travaux de restauration continue pendant les vacances de JMG, , je prend la relève pour les 4 week-end qui s'annoncent.

[Sylvain]

une photo du week end dernier (c)jmg

[jmg.bus]

... petite légende de la photo ci-dessus :
Antoine (accroupi) et Xavier passent du goudron sur la paroi intérieure du Nez de Cochon, après avoir collé des bandes (vertes) qui éviteront aux toles de vibrer lorsqu le bus roulera.

[agora 38]

Ce matin, Antoine et moi-même, avons démonter 2 des quatres panneaux qu'ils restaient côté donducteur. En tout, 4 panneaux sont passés à l'antirouille (goudron).
Une partie avant du toit côté passager à eu droit a un bel entretien.
Et pour finir, le pare-brise et la vitre conducteur ont été protégé par du papier car la partie avant du toit, la girouette, et les montants d'entourage de porte avant sont passés à la peinture (peinture provisoire en fine couche pour déceler les anomalies restantes).

[agora 38]

Dimanche dernier (le 6 août), Antoine, Jean-Jacques et moi-même avons continuer à restaurer le chausson du Muy.
De chaque côté, tous les panneaux latéraux sont remontés (terminé par Antoine et Dédé dans la semaine), toutes les baguettes latérales sont en place.
L'après-midi, Antoine et Jean-Jacques ont continué leur entreprise.
Ils ont enlevé le joint de lunette arrière, en très mauvais état, ainsi que d'important travaux autour de l'encadrement de la fenêtre.

[jmg.bus]

... Et Agora38 n'a pas voulu ecrire la suite
De son côté, n'ayant pu être des leurs l'après-midi, il a récupéré un peu de "devoirs de vacances", pour poncer et passer au Miror 4 ceintures de caisse (les 3 arrières ainsi que l'avant droite) et la poignée de porte arrière.

Merci Agora38

[jmg.bus]

Pendant, le week-end du 15 août, Antoine et notre ami Parisien Christian Coullaud ont fait un sacré boullot !

Voici ce qu'Antoine nous a fait parvenir :
Nous avons franchi une étape de restauration redoutable.
En effet, nous nous sommes attaqués à toute l'installation électrique et remis en fonctionnement l'ensemble du tableau de bord avec tous les indicateurs prélevés sur les deux épaves du "Fitou" et de l"Allemont".
Tout marche, avec le tableau de bord d'origine que nous avons remonté après bien des modifications en lieu et place du tableau transformé par son ancien propriétaire.
Nous avons résolu notamment le fonctionnement simultané des flèches et des clignotants. Tout ce travail est l'oeuvre de notre ami Christian Coullaud venu spécialement de Paris pour refaire tout le câblage du tableau de bord : un travail qui aurait fait reculer plus d'un professionnel.

Dommage, je n'ai pas de photo du nouveau poste de conduite qui est strictement conforme au modèle d'origine.

Prochaine étape : le raccordement de la porte arrière pneumatique au réseau de distribution d'air, c'est-à-dire la pose de 10 mètres de canalisation en cuivre allant de l'avant a l'arrière du véhicule.

Enfin, nous n'oublions pas le travail de Dédé qui s'est attaqué au ponçage général du toit du car :
un travail très pénible et minutieux dans une poussière digne du plus épais brouillard l'hiver.
Encore merci !

Maintenant, l'étape peinture approche à grand pas !

[jmg.bus]

Aujourd'hui 30 août,
Antoine, Dédé et Jean-Jacques ont encore fait des merveilles !

Ils ont installé une tubulure neuve pour raccorder pneumatiquement la porte pliante arrière, continué de poncer la carrosserie, commencé à peindre l'intérieur, changé les câbles des batteries... et fait encore... je ne me rappelle plus car je n'ai pas noté leur liste au téléphone
Honte à moi !

[jmg.bus]

Dimanche 3 septembre, Antoine, Jean-Jacques, Xavier H. et moi-même avons poursuivi le travail :
- ponçage du toit;
- ponçage de la plupart des panneaux sous vitres et des jupes latéraux;
- décabossage de quelques imperfections sur les panneaux sous vitre en face arrière du bus;
- passage d'apprêt sur cette partie arrière de la carrosserie;
- peinture d'apprêt également sur quelques autres points du véhicule qu'il fallait revoir;
- peinture beige sur tout le pavillon intérieur.

[jmg.bus]

Mercredi 6 septembre, Dédé et Antoine ont changé les câbles des batteries et ont remonté quelque peu le fond dun bac à batteries.

[Sylvain]

Et dimanche 3 septembre, JMG a réalisé un petit film avec son appareil photo! On y voit le véhicule sortir du hangar, par ses propres moyens, évidemment! Vous verrez également le Chausson d'Antoine, magnifiquement restauré aux couleurs des VFD.

attention, la vidéo dure 4min mais fait 82Mo !!!
vidéo (82Mo)

pour ceux qui n'ont pas le courage de tout charger, j'en ai fait une version courte, et réduite en taille (8Mo seulement... par contre, j'ai perdu le son au passage! c'est dommage... Mais je me suis un peu amusé au montage...)
c'est ici!


Un autre film, montrant le fonctionnement le la porte arrière du véhicule (6Mo)
vidéo (82Mo)
il faudra par contre pencher la tête à gauche... j'ai pas encore réussi à redresser le film

[Sylvain]

Et pour compléter, 4 photos de cette même journée! :

le ponçage côté conducteur, le passage de l'apret sur l'arrière du bus, une vue de l'arrière du bus, et Antoine, Jean Jacques et Xavier posant devant le Chausson!

[jmg.bus]

Dimanche 10 septembre,
Antoine, Xavier H. et moi-même avons fixé la partie droite latérale de la galerie en tube d'acier, en intercalant des patins de caoutchouc entre le toit et les pieds de la galerie.
Nous avons fait à peu près 1/3 du même travail sur la partie gauche latérale de cette galerie.

Ben oui, nous n'avons fais "que ça" , car ça prend un temps fou.

Ah si, nous avons aussi remis la roue de secours dans son logement... Mais une centaine de kg à loger dans un espace qui présente un tirant d'aire d'une quarantaine de cm, ce n'est pas facile du tout !

[van-der-tom]

HALLO FRANCE,
My name is Tomasz Dybowski and I'm the member if Warsaw Urban Transportation Fans Society www.kmkm.waw.pl
First of all I'd like to congratulate You excellent restauration of Chausson autocar. We are also restoring ancient busses and our dream is to obtain Chausson aph520 and restore it. We have found a sponsor, but we still have no bus....Chaussons were very important busses in Warsaw Urban Transportation during 50' and 60', but all of them were scrapped.
Our "newest" restored car is Berliet pr 100 and it was the first step of our "adventure" with french busses.
I'd like to ask You for helping us with finding a wreck of Chausson somewere in France. In any condition.We have some details, we have found in Poland, such a insignes or engine elements.I know such a wrecks are "national good" for You,
but I hope You will agree with our planes....
Answer please-and check out www.kmkm.waw.pl
With best regards from Polgne-Varsovie

[van-der-tom]

SEE ALSO WARSAW CHAUSSONS APH1 AND APH 520-522

http://www.przegubowiec.com/bus/katalog ... _46-70.htm

REGARDS

[jmg.bus]

Voici la traduction automatique du message précédent écrit par l'ami Polonais Tomasz Dybowski :

BONJOUR LA FRANCE.
Mon nom est Tomasz Dybowski et je suis membre du transport urbain de Varsovie société www.kmkm.waw.pl.
D'abord je voudrais tous vous féliciter pour l'excellent travail de restauration des autocars Chausson de France.
Nous reconstituons également les autobus antiques et notre rêve est od'btenir un Chausson APH 2-50 et le restaurer. Nous avons trouvé un commanditaire, mais nous n'avons toujours aucun autobus....Les Chausson étaient très nombreux dans les transports urbains de Varsovie pendant les années 50 et 60, mais tous ont été ferraillés. Notre voiture la plus récente reconstituée est un P.R. 100 de Berliet et c'était la première étape de notre "aventure" avec les autobus français. Je voudrais vous demander de nous aider à trouver une épave de Chausson en France, dans n'importe quel état. Nous avons trouvé en Pologne quelques objets, tels des insignes ou un moteur.
Répondez svp-et vérifiez www.kmkm.waw.pl avec les meilleurs souvenirs de Polgne-Varsovie.

[Sylvain]

Suite de la restauration : ca commence à prendre de la couleur!!

Grâce à des restes de peinture, Antoine, Jean-Jacques et André ont commencé à voir ce que donnerait le Chausson APH-1 du Muy en rouge et beige.



(photo JMG)

Et après pas mal de boulot (toujours de leur part), le pavillon de cet APH-1 peut s'illuminer!
(re-:aime: )



(photos JMG)

[jmg.bus]

Oh, il s'en est bien passé des choses, depuis le 22 novembre, date du dernier post !
Mais du coup, on manque de temps pour revenir sur ce sujet !
Antoine, Jean-Jacques et Dédé ont poursuivi inlassablement leur travail de restauration.
Pour faire court, hier 16 janvier, ils ont réglé un problème de fuite sur le pont du car, mis un nouveau pot d'échapement, et monté un siège provisoire de conducteur...
car il va falloir mener le véhicule chez un peintre en carrosserie poids-loirds, pour faire le "deux tons " extérieur : en rouge et beige !

[jmg.bus]

La restauration avance, à tel point que dimanche 21 janvier nous avons remonté tous les signaux lumineux pour rendre à nouveau possible la conduite de ce véhicule !
Les phares fonctionnent à merveille (la couleur jaune est magnifique) tout comme les 8 clignotants "obus" !
Nous avons également nettoyé la moitié des vitres, trouvé un système pour caler définitivement les batteries dans leur logement et coupé un dernier élément du soubassement qui avait modifié l'aspect de cet autocar.

... Une surprise approche

[jmg.bus]

Bon, et bien la surprise devait être faite samedi dernier 27 janvier, mais en raison de la neige, nous avons préféré laisser le Nez de Cochon au chaud !

Mais ça y est, mardi 30 janvier notre APH-1 est parti pour recevoir sa peinture extérieure à Viriville.

Il a parcouru sans problème mécanique les 4 à 5 km qui le séparait du garage d'Antoine. Notamment les freins sont super.

Chez le carrossier, Dédé et Antoine ont enlevé les clignotants, les feux de position, les phares et la ceinture de caisse, pour parfaire la mise en peinture.

Notre autocar sera peint en rouge et beige ce samedi 3 février !